Α, ώστε έχει καλή έκδοση το Baleno που το ομορφαίνει; Ε τότε γιατί έχουν το ξερατό εκεί στη Λαυρίου; Στοιχειώδες μάρκετινγκ;

Αν σουλουπωθεί το εσωτερικό του, τότε ίσως είναι καλή περίπτωση για οικογενειακό. Πάντα για φυσιολογικά μεγέθη, αλλιώς το μπες βγες είναι (φυσιολογικά) ζόρικο κι η εξωτερική εμφάνιση για μύωπες.

17 το 1.2 με το CVT.

Έντιτ: δεν το βλέπω και τόσο φοβερό στην παθητική ασφάλεια.

Κοιτα διαφορα η glx, άλλο αυτοκινητο. Σαν facelift της απλης εκδοσης gl.

Το δερματινο και με παχια στεφανη τιμονι, το νικελ γυρω απο την κεντρικη οθονη, η μεγαλη οθονη στα οργανα, η σχεδιαση της κονσολαε του κλιματισμου, το υποβραχιονιο κτλ....αλλαζουν πολλα.

Πως σου φανηκε η απτη ποιοτητα κατασκευης;

Χάνει πολλους βαθμους στα παιδικα καθισματακια και την βαθμολογια του ...που εχει να κανει με το τι συμβουλευει η suzuki για τις καθισματακια και τι αποδοση εχουν με τους αεροσακους κτλ
Επισης στις βασικες εκδοσεις χανει καθως δεν προσφερει standard συστηματα οπως αυτονομο και αυτοματο φρεναρισμα..
Στην glx ολα αυτα τα εχει..

Μου εβαλες παλι φιτιλιά ....στην εκχοση glx δεν ειναι απ εξω τοσο ασχημο όσο λενε

Καλα το swift ειναι απο τα ομορφοτερα αυτοκινητα της κατηγοριας, δεν το συζητώ.

Ειναι η ιαπωνική εκδοχή του mini cooper, και οδηγικα δεν θες να σταματησεις να το οδηγεις. Σε προκαλει να στριβεις εντονα σε καθε στροφη. Ειναι κολλημα σου λεω. Θες να πας χαλαρα και δεν κρατιεσαι μετα απο λιγο

Όσο για το άλλο που λες το είχαν προγραμματισει πριν 10 ετη αλλα σταματησε.
Μα πόσο μπροστα τα σουτζουκακια

https://www.caranddriver.com/news/a1657 ... uto-shows/

20χλμ με ηλεκτρισμο σε καθε μπριζομα και τα υπολλοιπα με βενζινη

Με καπέλο τρία χιλιάρικα, ναι.

Σε όσους ενδιαφέρονται γ Swift μια συμβουλή :δώστε τα δύο χιλιάρικα παραπάνω κ αποκτήστε το glx. Είναι άλλο αυτοκίνητα. Πέρα από τον απίστευτο λειτουργικό εξοπλισμό, τα πίσω δισκόφρενα κ το. Hybrid σύστημα σου δίνουν την δυνατότητα να κεράσεις πολλά tea.. σε καλούς επαρχιακούς δρόμους......

Ο χρήστης swiftglx19 έγραψε:
Σε όσους ενδιαφέρονται γ Swift μια συμβουλή :δώστε τα δύο χιλιάρικα παραπάνω κ αποκτήστε το glx. Είναι άλλο αυτοκίνητα. Πέρα από τον απίστευτο λειτουργικό εξοπλισμό, τα πίσω δισκόφρενα κ το. Hybrid σύστημα σου δίνουν την δυνατότητα να κεράσεις πολλά tea.. σε καλούς επαρχιακούς δρόμους......

Όταν λες να κεράσεις tea?

Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.carmagazine.co.uk/amp/car-r ... st-review/

Ο χρήστης emminad έγραψε:

Σε όσους ενδιαφέρονται γ Swift μια συμβουλή :δώστε τα δύο χιλιάρικα παραπάνω κ αποκτήστε το glx. Είναι άλλο αυτοκίνητα. Πέρα από τον απίστευτο λειτουργικό εξοπλισμό, τα πίσω δισκόφρενα κ το. Hybrid σύστημα σου δίνουν την δυνατότητα να κεράσεις πολλά tea.. σε καλούς επαρχιακούς δρόμους......

Όταν λες να κεράσεις tea?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Για τα παλιά μέλη:

Youtube Video

.

Έτσι......

@Swiftglx19

Είχες καποιο νεομαπο το e mail που εστειλες στην εισαγωγικη, περι των αναρτησεων;

https://www.hks-power.co.jp/product/electronics/computer/masteryecu/index.html

Εδω με την εργοστασιακη  τουρμπινα

https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/21142

Σε αυτην την εκδοση, βγαινει στα 6,25 κιλα /ιππο με 1000 κιλα βαρους και 25 κιλα ροπης απο τις 2200 εως τις 4800 σταθερα.

Εδω με τη GTIII FX

https://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/21143

Σε αυτην τη  εκδοση βγαινει στα 1050 κιλα (μες το νερο με τα εξτραδακια του) στα 5,6 κιλα ανα ιππο με 20 κιλα ροπης απο 2200 σ.α.λ σταθερα και με ανωτερο σημειο τα 30 κιλα ροπης στις 3500 σ.α.λ

ΜΟΝΜΑΝ2 ....να τ αφησω;;;;

Καλά που έχουμε και σένα να μας μεταφράζεις  από τα γιαπωνέζικα  ,πρέπει όμως να βγάλει και μια φθηνή έκδοση η Σουζούκι  γιατί ούτε μεταχειρισμένο δεν θα βρίσκουμε για την βελτίωση αφού δεν βλέπω να πωλείται κάνα καινούργιο sport.

Σιγα ρε συ google translation....

Απλα εχω αποθηκευσει καποια sites τεχνικα και απο εκει μετακινουμε μαζι με λεξεις κλειδια απο translation.

Οντως χωρις δασμους κοντα στα 17500 ευρω μια χαρα θα ταν.

Βε αια δεν μας λεει το boostarisma ποσα bar ειναι... αλλα κατ εμε ετσι επρεπε να βωει με 160 αλογα εργοστασιακα. Να μη  χρειαστει να  βαλεις εξτρα εγκεφαλο. Το γεγονος οτι δεν πειραξαν το  κινητηρα σε ενα τετοιο συτοκονητο μου βγαζει πως δεν εχει καμια αλλαγη στπ εσωτερικο του αππ ενα βιτταρα, συνεπως δεν ξερω ποσο αντεχει παραπανω boostaρισμα...

Εχω δει δυο μεχρι στιγμης. Ξεχωριζει απο κοντα...φαινεται ιδιαιτερα αγριο...πιο αγριο απο τις φωτο.

Πως μπορεις να δεις αν αυτη η διαφορα φτανει τα ορια τα εσωτερικα εξαρτηματα του κινητηρα;;;

Υπαρχει καποια ενημερωση για το ανωτατο οριο του κινητηρα;;; ανακοινωνονται τετοια νουμερα;;;

Και γε ικως ακομα και για το turbo αν μπορει να σηκωσει τετοια πιεση;

Ο κατασκευαστής έχει κάνει τις δοκιμές του με το μοτέρ στην εργοστασιακή κατάσταση. Το πόσο θα αντέξει το ίδιο μοτέρ εκτός των παραμέτρων λειτουργίας του, είναι άγνωστο.

Τούτων λεχθέντων και επειδή έχω κι εγώ 'πειραγμένο' τουρμπο-αυτοκίνητο, παίζει μεγάλο ρόλο η αξιοπιστία του βελτιωτή και η έκταση του 'πειράγματος'. Το δικό μου για παράδειγμα έγινε μέσα στην ίδια την Saab, από τον επίσημο, παγκόσμιο, βελτιωτή της μάρκας και διατηρώντας την εργοστασιακή εγγύηση. Μέχρι σήμερα, 100.000 χλμ μετά, παραμένει απροβλημάτιστο.

Καλησπέρα. Μόλις έκλεισα για τη σύζυγο το Swiftaki 1.2 mild Hybrid GLX. Να ρωτήσω αν κάποιος έχει βάλει τον 'τεμπέλη'/υποβραχιόνιο που δίνει έξτρα η Suzuki ή κάποιον άλλο από εξωτερικό; Π.χ

https://tinyurl.com/y237vqo8

καλοταξιδο, και ατρακαριστο

βαλτε το ακριβο υποβραχιονιο της suzuki ...νομιζω εχει δυο...ενα φθηνο και ενα ακριβο..

βαλτε αυτο με τον αποθηκευτικο χωρο...

ταιριαζει στο αυτοκινητο και στα χρωματα και υλικα των παλστικων του υπολοιπου εσωτερικου....μοιαζει εργοστασιακο, με μονη παρατηρηση δυο βιδες που φαινονται απο τις πισω θεσεις.

εχει δυνατοτηα να τραβιεται μπροστα και ειναι ακριβως στην σωστη αποστση απο τον λεβιε ταχυτητων.

στην φωτο ειναι στην πρωτη θεση-επιλογη..εχει την δυντοτηα να τραβιετα ιμπροστα το πανω μερος οποτε το θελεις και ειναι ακριβως στην σωστη αποσταση απο τον λεβιε..

το ειχα δει απο κοντα και ηταν πολυ ωραιο.

μολις το παρετε θα σας φανει καπως σκληρο ....χαμηλωστε τα μπροστινα λαστιχα στα 250-252 κpa (ειδαλλως πιο κατω βαραει το συστημα των ελαστικων μονιμως και δεν σ αφηνει σε ησυχια και πισω βαλτε ακομα και 200 kpa .

Ετσι βελτιωνεται η ανεση στους ελληνικους δρομους...

Αυτο συμβαινει διοτι το αυτοκινητο ειναι παρα πολυ ελαφρυ ( το οποιο ειναι πρα πολυ θετικο σε ολα τα αλλα εκτος απο τις λακουβες οταν εχει πολυ αερα στα ελαστικα , διοτι ο σκελετος των ελαστικων και τα λινα τους ειναι φτιαγμενα για μεγαλυτερα βαρη οποτε δεν υποχωρει ευκολα το ελαστικο σε λακουβες απορροφωντας ενα μερος αυτων και ετσι περναει μια σκληροτητα μεσα....μολι χαμηλωσετε τις πιεσεις θα δειτε πως ειναι σαν ενα γερμανικο αλλα οχι σαν ενα γαλλικο)

το αυτοκινητο ειναι απολαυση μεσα στην πολη....παρα πολυ καλη επιλογη και σε ταξιδια μεχρι τα 120 -130 με το adaptive cruise cotnrol θυμιζει μεγαλυτερο αυτοκινητο σε αισθηση και σταεθροτητα

καλοταξιδο, και ατρακαριστο

βαλτε το ακριβο υποβραχιονιο της suzuki ...νομιζω εχει δυο...ενα φθηνο και ενα ακριβο..

βαλτε αυτο με τον αποθηκευτικο χωρο...

ταιριαζει στο αυτοκινητο και στα χρωματα και υλικα των παλστικων του υπολοιπου εσωτερικου....μοιαζει εργοστασιακο, με μονη παρατηρηση δυο βιδες που φαινονται απο τις πισω θεσεις.

εχει δυνατοτηα να τραβιεται μπροστα και ειναι ακριβως στην σωστη αποστση απο τον λεβιε ταχυτητων.

στην φωτο ειναι στην πρωτη θεση-επιλογη..εχει την δυντοτηα να τραβιετα ιμπροστα το πανω μερος οποτε το θελεις και ειναι ακριβως στην σωστη αποσταση απο τον λεβιε..

το ειχα δει απο κοντα και ηταν πολυ ωραιο.

μολις το παρετε θα σας φανει καπως σκληρο ....χαμηλωστε τα μπροστινα λαστιχα στα 250-252 κpa (ειδαλλως πιο κατω βαραει το συστημα των ελαστικων μονιμως και δεν σ αφηνει σε ησυχια και πισω βαλτε ακομα και 200 kpa .

Ετσι βελτιωνεται η ανεση στους ελληνικους δρομους...

Αυτο συμβαινει διοτι το αυτοκινητο ειναι παρα πολυ ελαφρυ ( το οποιο ειναι πρα πολυ θετικο σε ολα τα αλλα εκτος απο τις λακουβες οταν εχει πολυ αερα στα ελαστικα , διοτι ο σκελετος των ελαστικων και τα λινα τους ειναι φτιαγμενα για μεγαλυτερα βαρη οποτε δεν υποχωρει ευκολα το ελαστικο σε λακουβες απορροφωντας ενα μερος αυτων και ετσι περναει μια σκληροτητα μεσα....μολι χαμηλωσετε τις πιεσεις θα δειτε πως ειναι σαν ενα γερμανικο αλλα οχι σαν ενα γαλλικο)

το αυτοκινητο ειναι απολαυση μεσα στην πολη....παρα πολυ καλη επιλογη και σε ταξιδια μεχρι τα 120 -130 με το adaptive cruise cotnrol θυμιζει μεγαλυτερο αυτοκινητο σε αισθηση και σταεθροτητα

Ευχαριστώ πολύ!