Ο χρήστης Dimpolo16v έγραψε:
Το ίδιο μήνυμα ήρθε και σε μένα από τον εγκαταστάτη μου (προφανώς έχουμε τον ίδιο), για το νέο πρατήριο στην Κατερίνη...

Εχθές δεν σου ήρθε για Κιλκίς; Διακρίσεις;;;;
Πως πάει το όχημά σου;
Εγώ κοντεύω τα 3.000, αλλά τώρα τελευταία είναι προφανές ότι χρειάζεται νέες ρυθμίσεις. Μόλις επιστρέψω Θεσσαλονίκη θα το πάω στον εγκαταστάτη. Τώρα μου εμφανίζει υψηλή κατανάλωση και τρέμουλο στο νεκρό.

Ο χρήστης cheetos109 έγραψε:

Το ίδιο μήνυμα ήρθε και σε μένα από τον εγκαταστάτη μου (προφανώς έχουμε τον ίδιο), για το νέο πρατήριο στην Κατερίνη...

Εχθές δεν σου ήρθε για Κιλκίς; Διακρίσεις;;;;
Πως πάει το όχημά σου;
Εγώ κοντεύω τα 3.000, αλλά τώρα τελευταία είναι προφανές ότι χρειάζεται νέες ρυθμίσεις. Μόλις επιστρέψω Θεσσαλονίκη θα το πάω στον εγκαταστάτη. Τώρα μου εμφανίζει υψηλή κατανάλωση και τρέμουλο στο νεκρό.

Όχι αγαπητέ,δεν μου ήρθε για κιλκίς..Μια χαρά πάει, πριν την ρύθμιση των 3000 χιλιομέτρων είχα μικρά ρεταρίσματα εν στάση με υγραέριο μόνο τα οποια διορθώθηκαν...Ευχαριστημένος μέχρι στιγμής, αλλά η απόσβεση φαίνεται να πηγαίνει από τα 30.000 στα 40.000 χιλιόμετρα σιγά σιγά...Για αυτό το λέω σε κάθε ποστ μου...σκεφτείτε την φράση 'τη βρίσκω με το ρίσκο' πριν από κάθε σας απόφαση σχετικά με το υγραέριο...

Πρεβεζα (Λουρος) απο 0.73 στα 0,75 ......

Ο χρήστης sacracer έγραψε:
αυτη την πατεντα με το δοχειο που το γεμιζεις νερο και παραγει υδρογονο,αν γνωριζει καποιος ας ανοιξει ενα τοπικ να μας βοηθεισει λιγακι.

Eίπα προηγουμένως, http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=34470.
Εν συντομία, απατεωνιές.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=34470

ναι το βρήκα....

Ο χρήστης drdino έγραψε:

αυτη την πατεντα με το δοχειο που το γεμιζεις νερο και παραγει υδρογονο,αν γνωριζει καποιος ας ανοιξει ενα τοπικ να μας βοηθεισει λιγακι.

Eίπα προηγουμένως, http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=34470.
Εν συντομία, απατεωνιές.

Ευχαριστώ για τη υπόδειξη του topic, όπως και για το ότι με ψιλοαποκαλείς απατεώνα.....
Βλέπεις έχω εγκαταστήσει ήδη κάποια και πάνε καλά.....
Αλλά είπαμε... Ελλάδα.

To ίδιο λένε και αυτοί που εγκαθιστούν μαγνητάκια, αυτό δεν τους κάνει λιγότερο απατεώνες.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

αυτη την πατεντα με το δοχειο που το γεμιζεις νερο και παραγει υδρογονο,αν γνωριζει καποιος ας ανοιξει ενα τοπικ να μας βοηθεισει λιγακι.

Eίπα προηγουμένως, http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=34470.
Εν συντομία, απατεωνιές.

Πιστεύω οτι ο φίλος sacracer δέν μιλάει για αποκλειστική κίνηση με νερό, αλλά για κάτι συσκευές που παράγουν μικροποσότητες υδρογόνου το οποίο μετά χρησιμοποιείται στην εισαγωγή σαν ενισχυτικό καύσης. Είναι πειραματικά αποδεδειγμένο οτι η προσθήκη μικροποσοτήτων υδρογόνου στο μείγμα βελτιώνει την καύση: http://www.mech.unimelb.edu.au/thermo/haji/haji.html

Το θέμα είναι κατα πόσο αυτές οι συσκευές που πουλάνε μπορούν να παράγουν αρκετό υδρογόνο και να πετυχαίνουν τη σωστή αναλογία σε όλο το φάσμα των στροφών.

Μια τέτοια συσκευή είναι αυτή: http://www.hydrogen-generators-usa.com/ ... r_kit.html

Δεν είπε κανείς οτι ΔΕΝ παράγεται υδρογόνο.
Αυτό που λένε οι περισσότεροι είναι οτι η ενέργεια που ξοδεύεις για να παράξεις το υδρογόνο είναι λιγότερη από αυτήν που κερδίζεις μετά από τον κινητήρα.
Και σίγουρα όχι 30% μείωση στην κατανάλωση.

Για αυτές μιλάω και γω. Απατεωνιές είναι, εκτός και αν καταστρατηγούμε θερμοδυναμικούς νόμους και 'εξάγουμε ενέργεια από το χωροχρονικό συνεχές'. Aν θέλετε, το συζητάμε πάλι στο άλλο θέμα.

Το σφάλμα έγκειται στο ότι δεν παράγεται μόνο υδρογόνο άλλα και οξυγόνο.
ΗΗΟ λέγεται.
Το σύνολο του οποίου όχι απλά βελτιώνει την καύση άλλα κάνει και οικονομία.
Το μεν υδρογόνο λειτουργεί ως καύσιμο το δε οξυγόνο ως πρόσθετο καύσης.
Το πόσο είναι θέμα συζήτησης διότι πράγματι δεν είναι το ίδιο σε κάθε κινητήρα ούτε σε κάθε είδος εγκατάστασης.
Μεγάλο ρόλο παίζουν οι ρυθμίσεις.
Η μέχρι τώρα εμπειρία δίνει ποσοστά από 25 έως 35%.
Οι απαιτήσεις είναι διαφορετικές. Χρειάζεται ελάχιστη παραγωγή μείγματος ΗΗΟ που να ξεπερνά τα 3 λίτρα το λεπτό για να έχει κάποιο αποτέλεσμα.
Μέχρι εδώ γιατί ήδη είμαι εκτός topic.
όποιος ενδιαφέρεται για παραπάνω ας ρωτήσει στο σωστό μέρος.

Ισως να εχει συζητηθει αλλα εχω 1 απορεια. Το υγραεριο κινησης τι αναλογιες εχει ? (π.χ. ειναι 20% προπανιο - 80% βουτανιο οπως διαβασα σε cite εταιριας παροχης υγραεριου ? ) Μπορεις να το βρεις εμφιαλωμένο σε μπουκαλες οπως για οικιακη χρηση? Τελος , το προπανιο ή το βουτανιο ξεχωριστα μπορει να τα ΄΄καψει΄΄το αμαξι ?

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
Τελος , το προπανιο ή το βουτανιο ξεχωριστα μπορει να τα ΄΄καψει΄΄το αμαξι ?

Θεωρητικά ναι. Αλλά θα θέλουν τα πάντα άλλες ρυθμίσεις.

μια χαρά μπορούν. Στο δικό μου έβαζα μέχρι πρόσφατα σκέτο προπάνιο. Πήγαινε τέλεια.

Ο χρήστης lpgnik έγραψε:
μια χαρά μπορούν. Στο δικό μου έβαζα μέχρι πρόσφατα σκέτο προπάνιο. Πήγαινε τέλεια.

Μετα οταν πηγαινες να φουλαρεις σε πρατηριο με σωστη αναλογια γεμιζε? ή οχι? Ξερω οτι παιζει το προπανιο με μεγαλυτερη πιεση, δεν θελει αλλες ρυθμισεις ο πνευμονας και αλλα παρεμφερή?

Αν δουλεύεις σκέτο προπάνιο θα έχεις λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση ΣΕ ΛΙΤΡΑ από το LPG (μείγμα προπανίου - βουτανίου).

Σκέτο προπάνιο συγκρινόμενο με σκέτο βουτάνιο έχεις περίπου 10% διαφορά θερμογόνου δύναμης ΑΝΑ ΛΙΤΡΟ. Για να συγκρίνεις τις διαφορετικές αναλογίες σε LPG (καλοκαίρι-χειμώνας, διαφορετικές εταιρείες) κάνε τις πράξεις.

Με σκέτο προπάνιο δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα λειτουργίας (έχεις όμως μεγαλύτερες πιέσεις).
Με σκέτο βουτάνιο δεν νομίζω να δουλεύει (ΠΟΛΥ χαμηλότερη πίεση).

lpgnik , η μακροχρονη χρηση προπανου ως κινησης, προκαλει καμια ζημια ή παρενεργεια στο αυτοκινητο ή στο συστημα υγραεριοκινησης ?

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
lpgnik , η μακροχρονη χρηση προπανου ως κινησης, προκαλει καμια ζημια ή παρενεργεια στο αυτοκινητο ή στο συστημα υγραεριοκινησης ?

Όχι, τίποτα παρά πάνω από ότι έχουμε περιγράψει, και για το μίγμα βουτανίου προπανίου.
Antonis-team.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

αυτη την πατεντα με το δοχειο που το γεμιζεις νερο και παραγει υδρογονο,αν γνωριζει καποιος ας ανοιξει ενα τοπικ να μας βοηθεισει λιγακι.

Eίπα προηγουμένως, http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=34470.
Εν συντομία, απατεωνιές.

Πιστεύω οτι ο φίλος sacracer δέν μιλάει για αποκλειστική κίνηση με νερό, αλλά για κάτι συσκευές που παράγουν μικροποσότητες υδρογόνου το οποίο μετά χρησιμοποιείται στην εισαγωγή σαν ενισχυτικό καύσης. Είναι πειραματικά αποδεδειγμένο οτι η προσθήκη μικροποσοτήτων υδρογόνου στο μείγμα βελτιώνει την καύση: http://www.mech.unimelb.edu.au/thermo/haji/haji.html

Το θέμα είναι κατα πόσο αυτές οι συσκευές που πουλάνε μπορούν να παράγουν αρκετό υδρογόνο και να πετυχαίνουν τη σωστή αναλογία σε όλο το φάσμα των στροφών.

Μια τέτοια συσκευή είναι αυτή: http://www.hydrogen-generators-usa.com/ ... r_kit.html

ναι αυτη την συσκευη εννοω αλλα βλεπω πως κανεις δεν εχει δοκιμασει.τεσπα ψαχνω τροπους να ριξω την καταναλωση.ηδη εχω κανει ελαφρωμα στο αμαξι πεταξα οτι περιττο μπορουσα.η καταναλωση παιζει 7,5 λιτρα ανα 100 χλμ. 1320 κιλα βαρος το αυτοκινητο με βαση την αδεια κυκλοφορειας.εστω και 1 λιτρα κατω να πεσει η καταναλωση ευχαριστημενος θα ειμαι.!!

Ο χρήστης sacracer έγραψε:
ναι αυτη την συσκευη εννοω αλλα βλεπω πως κανεις δεν εχει δοκιμασει.τεσπα ψαχνω τροπους να ριξω την καταναλωση.ηδη εχω κανει ελαφρωμα στο αμαξι πεταξα οτι περιττο μπορουσα.η καταναλωση παιζει 7,5 λιτρα ανα 100 χλμ. 1320 κιλα βαρος το αυτοκινητο με βαση την αδεια κυκλοφορειας.εστω και 1 λιτρα κατω να πεσει η καταναλωση ευχαριστημενος θα ειμαι.!!

1 λίτρο τι είναι, τίποτα δε ζητάς, 1 λίτρο στα 7,5 δηλαδή 15%..... Χλωμό το βλέπω...