-
Eδώ είναι ο Heffner που έχω ξαναποστάρει. Κάνει μετατροπές σε Λάμπο, υπάρχουν άλλοι για Φερράρι.
Στο λινκ φαίνεται η τουίν τούρμπο V10 Γκαγιάρδο με 850 αλόγατα, έχει και πιο απλή με 700 . Σημειωτέον ότι δεν κάνει την παραμικρή παρέμβαση στο στάιλινγκ του αυτοκινήτου.Τα κουφά είναι ότι η μετατροπή είναι πάμφθηνη για τα δεδομένα της κατασκευής, και τα αυτοκίνητα δείχνουν να είναι πολύ αξιόπιστα, (σύμφωνα με αυτά που λέει η πιάτσα δηλαδή, από εκεί και πέρα ότι θέλουμε πιστεύουμε).
Θα την έλεγα πολύ ενδιαφέρουσα άποψη, καγκουριά με τίποτα. Για ιεροσυλία ούτε κουβέντα, πόσο ιερές είναι οι βιομηχανικά παραγώμενες λαμαρίνες πασπαλισμένες με ΤΟΝΟΥΣ επιτηδευμένου μάρκετινγκ και κάποιες φορές προορισμένες εξαρχής για επίδειξη χρήματος? -
Ιερόσυλος.
-
Γιατί; Καλύτερα κάγκουρας με αυτήν την έννοια παρά ασορτί δερμάτινες βαλίτσες
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Γιατί; Καλύτερα κάγκουρας με αυτήν την έννοια παρά ασορτί δερμάτινες βαλίτσεςΣεβαστες ολες οι γνωμες και οι αποψεις, δεν θελω να παρεξηγηθω,
Κατα την προσωπικη μου αποψη ομως, για μενα ειδικα τα Ferrari ειναι κατι 'ιερο' τροπον τεινα. Τα σεβομαι στον υπερθετικο βαθμο και δεν δεχομαι να τα αλοιωσω ουτε στο ελλαχιστο!
Για μενα λοιπον αυτος που τα περνει στα μπουζουκια στους παρκαδωρους ειναι εξισου καγκουρας και φιγουρατζης με αυτον που παει και τους βαζει εξατμισεις και εγω δεν ξερω τι αλλο! Προσωπικη αποψη παντα!
Μπορει να παει να παρει ενα Evo, ενα Impreza, ενα GTR, η εστο και μια 911 turbo και να τα σκαλισει. Θα βγαλει και πολυ περισσοτερη δυναμη και οδηγικα τα αυτοκινητα αυτα ( και λογο 4κινησης ) μπορουν να σταθουν στον δρομο χωρις να γινουν σκοτωστρες!
Οπως εχει πει και ο γιωργος στην ελλαδα βαζεις καποιες φορες και 5η πατας τερμα γκαζι σε ferrari Και ενεργοποιητε το antispin με τα 480-500 αλογα που εχει...
Ασε δε που σε γενικες γραμμες τα ferrari ακομα και μαμα οταν ειναι δεν ειναι και τα πιο χαρακτηριστικα παραδειγματα αξιοπιστιας... κατι τα ηλεκτρικα, κατι κανενα λαμπαδιασμα, κατι το F1... αν αρχιζεις και τα σκαλιζεις δε... τοτε ειναι που δεν θα βγαινει απο το γκαραζ ποτε! Με μια διαφορα: οχι το γκαραζ του σπιτιου... το γκαραζ του συνεργειου!!!
και στην τελικη αν θες πολυ δυναμη απο Ferrari, αντεχει η τσεπη σου και εχεις και τα αντερα παρε μια 599 GTO η μια scuderia η μια 360 stradale... και πολυ περισσοτερο θορυβο κανουν και πολυ πιο lightweight ειναι απο τις 'απλες' και βγαλε και τα manetino στο off και μετα θα σε βαλουν στο κουπονι του στοιχηματος με αποδοση 1,10 αν θα σκασεις στον γκρεμο/θαλασσα η στον βραχο... Εκτος και αν την εχεις την GTO/Scuderia/Stradale για τα μπουζουκια οποτε μπορει να σκασεις σε καμια λουλουδου η στον κυριο με τα κουλουρια!
Μιλαμε παντα για νορμαλ ( αν και ειναι πολυ σχετικο ) καταστασεις και για ανθρωπους που εχουν μια - δυο Ferrari το πολυ... γιατι αν εισαι Αραβας και εχεις καμια 40αρια στο γκαραζ, βαφεις και 2-3 απο αυτες λαχανι/ ροζ ( τζουλια θα γθεις? Θα κανουμε σαμπανια ) , βαζεις στην πορτα Fast and furious αυτοκολητα, εξατμισεις φτερουγες και δεν συμαζευεται, και αντι για καγκουρα σε λενε ολοι εκκεντρικο...
Αλλα ειπαμε περι ορεξεος...
p.s. Αν παρεις Scuderia Οι βαλιτσες ειναι ασορτι απο Αλκανταρα αντι για δερμα!
-
Αν η βελτίωση στα **supercars **(ελάφρωμα, αύξηση ιπποδύναμης, καλύτερες αναρτήσεις ή ελαστικά ή φρένα) ήταν καγκουριά, τότε η πρώτη καγκουροεταιρία θα ήταν η ίδια η Ferrari, η Lamborghini, η Porsche... που παίρνουν τις κανονικές εκδόσεις των 430, Gallardo, GT3 ή GT2 και βγάζουν εκείνες τις απαίσιες καγκουρεμένες εκδόσεις (Scuderia, Superleggera, RS). Αφού όλη η μαγεία σε ένα supercar είναι να σε πωρώνει με τον ήχο του και την ταχύτητά του, γιατί είναι καγκουριά το να κάνεις το ήδη μαγευτικό σου supercar πιο πωρωτικό; Αν ήταν έτσι, ας είχες δώσει τα μισά χρήματα για μια CL Merc...
Αν είχα μια 458 και (προφανώς) το μαρούλι, θα μου φαινόταν χαζό να μη δώσω 2-3Κ για 11 άλογα ακόμα, 14 κιλά κάτω και ακόμα πιο πωρωτικό ήχο... -
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Αν η βελτίωση στα **supercars **(ελάφρωμα, αύξηση ιπποδύναμης, καλύτερες αναρτήσεις ή ελαστικά ή φρένα) ήταν καγκουριά, τότε η πρώτη καγκουροεταιρία θα ήταν η ίδια η Ferrari, η Lamborghini, η Porsche... που παίρνουν τις κανονικές εκδόσεις των 430, Gallardo, GT3 ή GT2 και βγάζουν εκείνες τις απαίσιες καγκουρεμένες εκδόσεις (Scuderia, Superleggera, RS). Αφού όλη η μαγεία σε ένα supercar είναι να σε πωρώνει με τον ήχο του και την ταχύτητά του, γιατί είναι καγκουριά το να κάνεις το ήδη μαγευτικό σου supercar πιο πωρωτικό; Αν ήταν έτσι, ας είχες δώσει τα μισά χρήματα για μια CL Merc...
Αν είχα μια 458 και (προφανώς) το μαρούλι, θα μου φαινόταν χαζό να μη δώσω 2-3Κ για 11 άλογα ακόμα, 14 κιλά κάτω και ακόμα πιο πωρωτικό ήχο...Γιατι το ενα ειναι εργοστασιακη εκδοση και το αλλο ειναι kanguro tunning.
Επαναλαμβανω οσο κουλο μου φαινετε να παρω Evo/GTR Και να το αφησω μαμα, αλλο τοσο μου φαινετε να παρω 458 και να την φτιαξω για να παρει περισσοτερα...11 αλογα και 3 κιλα κατω? σε ενα αμαξι πληρωμενο 300-400.000 ευρω ( αναλογος σε ποια χωρα και με τι νουμερα το εχεις και φυσικα αν ειναι κουτα )
προσωπικη αποψη παντα
-
Οι διαφορές είναι ότι οι εταιρείες αυτές καυχώνται για το αλάθητο και το απόλυτο, και έχουν πείσει πολλούς ότι το διαθέτουν. Σου λένε δεν είμαι ο κάθε Κένιχ, Έτιγκερ, Χέφνερ, Ακραπόβιτς, που βάζει εκ των υστέρων χέρι στο δημιούργημά τους.
Τεσπά, χάνουμε όμως και το νόημα. Ο Ακραπόβιτς δεν έβγαλε αυτή την εξάτμιση πρωτευόντως για τους (πόσους άραγε?) Φεραρίστι που δεν τους φτάνουν οι 500τόσοι ίπποι και θέλουν άλλους 11, αλλά για το κοπάδι.
Τους χιλιάδες που έχουν Μίνι, Κλειώ, Ιμπρέζα, Μάσταγκ κ.ο.κ. που βλέπουν αυτά και φαντασιώνονται διάφορα, ότι π.χ. θα του πάω την Γκόλφω και θα την κάνει πύραυλο, εδώ ο άνθρωπος έβαλε τα γυαλιά στη Φερράρι' , εκεί είναι τα νούμερα και τα περιθώρια κέρδους, άμα ήταν να πουλήσει 50-100 εξατμίσεις σε κατόχους 458 μόνο, θα το είχε κλείσει το μαγαζί και θα ζήταγε προστασία από τους πιστωτές του.Την γκρίνια από τον κάθε ένα που θα του λέει διάφορα π.χ. πήγα στην Φερράρι και μου είπαν να την βγάλω γιατί θα κάνω ζημιά στο μοτέρ, κ.α. που θα άκουγε είναι αρκετά.
Για πάτε μια βόλτα από το σάιτ του να δείτε που ΚΥΡΙΩΣ πουλάει, και θα καταλάβετε ότι το προιόν αυτό είναι κυρίως ένα halo effect προιόν, μια διαφήμιση για τον ίδιο τον οίκο και μια απόδειξη της βιρτουοζιτέ του, και δευτερευόντως για τον τάλαινα Φεραρίστι που έχει 500τόσα άλογα και του είναι λίγα ενώ άμα βρει άλλα 11 σώθηκε. -
Δεν συζηταμε δε οτι απαξ και εκανες μια ferrari μετατροπη Novitec (οχι μια απλη εξατμιση φυσικα) η κατι αντιστοιχο μετα την εκανες καδρο για τον τοιχο/ επιπλο για το Σαλονι, και αντικα για να παει γαμπρος/νυφη στην εκκλησια ο γιος/κορη σου και ο εγγονος/εγγονα σου...
Γιατι να πουληθει δεν παιζει μετα!
-
Νταξ' κρατάνε και τα ορίτζιναλ στην αποθήκη και τα ξαναβάζουν όταν έρθει η ώρα να το σφάξουν, το ξέρουν το παιχνίδι.
Εκτός και αν έχουν κάνει πράγματα που δεν ξαναφτιάχνονται. -
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Δεν συζηταμε δε οτι απαξ και εκανες μια ferrari μετατροπη Novitec (οχι μια απλη εξατμιση φυσικα) η κατι αντιστοιχο μετα την εκανες καδρο για τον τοιχο/ επιπλο για το Σαλονι, και αντικα για να παει γαμπρος/νυφη στην εκκλησια ο γιος/κορη σου και ο εγγονος/εγγονα σου...Γιατι να πουληθει δεν παιζει μετα!
Το ίδιο γίνεται και με τις μαμά, δεν τις μειώνει αυτό όμως.
Τέσπα, είναι κλασσική διαφωνία, υπάρχουν κάποιοι που δεν αναγνωρίζουν εργοστασιακό καγκούρεμα (πχ αυτό δεν είναι καγκουρό επειδή είναι OEM; ), κάποιοι που θεωρούν οποιαδήποτε παρέμβαση στο αλάθητο του κατασκευαστή καγκούρεμα (εγώ πχ είμαι κάγκουρας επειδή έχω μεγαλύτερους δίσκους/δαγκάνες, αναρτήσεις από δυνατότερο μοντέλο κλπ).
Προσωπικά με μπερδεύει το γιατί να θεωρείται αυτονόητο (+ μη καγκούρεμα) το ότι θα φορέσει ΦΠΕ το EVO και το ίδιο πράγμα σε μια φερράρι είναι ιεροσυλία.
-
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Δεν συζηταμε δε οτι απαξ και εκανες μια ferrari μετατροπη Novitec (οχι μια απλη εξατμιση φυσικα) η κατι αντιστοιχο μετα την εκανες καδρο για τον τοιχο/ επιπλο για το Σαλονι, και αντικα για να παει γαμπρος/νυφη στην εκκλησια ο γιος/κορη σου και ο εγγονος/εγγονα σου...Γιατι να πουληθει δεν παιζει μετα!
Την δέχομαι σάν δώρο κι ας είναι μετατροπή.
Τήν παραλαμβάνω δε από οπουδήποτε. -
+1 στον thodwriS
-
+1 και απο εμενα στον Thodwris και να προσθεσω οτι συμφωνω οχι μονο λογω σεβασμου προς την πλεον γνωστη
φιρμα που παραγει supercars, αλλα και με την εννοια οτι μια, εταιρια με τοσο μεγαλη εμπειρια και νικες σε αγωνες, η οποια
μπορει να προσφερει (με το αναλογο αντιτιμο φυσικα!) ετοιμο ενα αυτοκινητο ελαφρωμενο, πιο δυνατο, με ρυθμισεις και αισθηση που παραπεμπει περισσοτερο σε αγωνιστικο, σε σχεση με το 'απλο' της μοντελο, θεωρω προσβολη, καγκουρια, και κιτς, να προβεις στην οποιαδηποτε διαφοροποιηση/μετατροπη/βελτιωση. Τοσο απλα... -
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Δεν συζηταμε δε οτι απαξ και εκανες μια ferrari μετατροπη Novitec (οχι μια απλη εξατμιση φυσικα) η κατι αντιστοιχο μετα την εκανες καδρο για τον τοιχο/ επιπλο για το Σαλονι, και αντικα για να παει γαμπρος/νυφη στην εκκλησια ο γιος/κορη σου και ο εγγονος/εγγονα σου...Γιατι να πουληθει δεν παιζει μετα!
Γενικα ειναι δυσκολο να πουληθει μια Φεραρι και προοριζεται σε συγκεκριμενο αγοραστικο κοινο ασχετα αν ειναι νορμαλ η εχει υποστει καποια βελτιωση.
Φυσικα και οταν μιλαμε για καποιο tuning δεν λεμε και κραυγαλεα πραγματα ετσι?
Για παραδειγμα δεν θα ηταν ενα συδτημα εξατμισης απο καποιο επισημο οικο ασχημο..
Μαγκες ολα βελτιωνονται γιατι εχθρος του καλου ειναι το καλυτερο και για αυτο τον λογω υπαρχουν και οι αγωνες ωστε να κανουν πειραματα πανω στην βελτιωση στα εκαστοτε αυτοκινητα.
-
Το να έχεις οποιοδήποτε car και να είσαι πρωταγωνιστής στο 'Quest for the lost horses' είναι τσάμπα χάσιμο χρημάτων, χρόνου (τα έχω βιώσει)… θέλεις άλογα παράλογα ;;; πας και τα παίρνεις μαμά και δεν πειράζεις ούτε μπουλόνι.
-
Το οτι μπορεί να έτυχες σε άσχετο μάστορα ή άσχετους συμβουλάτορες ή ταλαιπωρήθηκες από εξαρτήματα αναξιόπιστα, που δεν έκαναν αυτό που έταζαν και δεν έβγαλαν τα λεφτά τους, δε σημαίνει οτι πρέπει να ισοπεδώνουμε ό,τι έχει να κάνει με τη βελτίωση. Τα πάντα βελτιώνονται, θες επειδή ο κατασκευαστής ήθελε να κρατήσει μια μέση λύση σε κάποιο στοιχείο του αυτοκινήτου, θες επειδή δεν τον συνέφερε να βάλει κάτι καλύτερο. Τρανό παράδειγμα τα μεταλλικά σωληνάκια στα φρένα, τα οποία imo θα έπρεπε να βρίσκονται σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα, εργοστασιακά ή μη και τα οποία δεν κοστίζουν και ένα σωρό λεφτά, κάθε άλλο.
Αντίστοιχα, σε πάρα πολλά αυτοκίνητα παίρνεις με απλές και φθηνές βελτιωσούλες μια πιο 'γεμάτη' και στρωτη λειτουργία και -γιατί όχι- και λίγα άλογα παραπάνω, συνοδευόμενα με την απαραίτητη ροπούλα. Εξίσου τρανό παράδειγμα, που δεν έδινε άλογα, αλλά έδινε πολύ καλύτερη απόκριση, η αντικατάσταση του ηλεκτρογκαζου σε κάποια παλιοτερα σέατ ή η προσθήκη του εξαρτήματος που επιτάχυνε το σήμα. -
Ιερό ένα κομμάτι λαμαρίνας και πλαστικού...;
Πάτε καλά ωρε;!Την επόμενη φορά που θα δείτε σε περιοδικό μια ferrari ΜΗΝ το πετάξετε ποτέ στα σκουπίδια! Θα πάτε στην κόλαση!
Άντε μην πω τίποτα άλλο... απογευματιάτικα.
-
Και αν αγγίξετε καμία, μην πλυθείτε ποτέ, να συμπληρώσω. Θα φύγει από πάνω σας η χάρη και η ευλογία του αγιου Ένζου!
-
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Κατα την προσωπικη μου αποψη ομως, για μενα ειδικα τα Ferrari ειναι κατι 'ιερο' τροπον τεινα. Τα σεβομαι στον υπερθετικο βαθμο και δεν δεχομαι να τα αλοιωσω ουτε στο ελλαχιστο!
+1 και απο εμενα στον Thodwris και να προσθεσω οτι συμφωνω οχι μονο λογω σεβασμου προς την πλεον γνωστη
φιρμα που παραγει supercars, αλλα και με την εννοια οτι μια, εταιρια με τοσο μεγαλη εμπειρια και νικες σε αγωνες, η οποια
μπορει να προσφερει (με το αναλογο αντιτιμο φυσικα!) ετοιμο ενα αυτοκινητο ελαφρωμενο, πιο δυνατο, με ρυθμισεις και αισθηση που παραπεμπει περισσοτερο σε αγωνιστικο, σε σχεση με το 'απλο' της μοντελο, θεωρω προσβολη, καγκουρια, και κιτς, να προβεις στην οποιαδηποτε διαφοροποιηση/μετατροπη/βελτιωση. Τοσο απλα...Χωρις παραξηγηση η ειρωνια για μενα ειναι λιγο υπερβολικο κατι τετοιο.Σαφως αυτα τα αυτοκινητα τα λατρευω και μια Ferrari ειναι ονειρο ζωης αλλα μεχρι εκει.Ειναι μια εταιρια οπως πολλες αλλες που παραγουν αψυχα υλικα,τωρα αν κανει καποιες καινοτομιες/εξελιξεις αυτα δεν μπορουν να την κανουν ιερη η σεβαστη.Δεχομαι οτι εχει μια ιστορια πισω απο το ονομα της η οποια ομως την κανει αναγνωρισιμη και της δινει μια αξια στο κοινο.
Τωρα οσον αφορα το tuning ειμαι τελειως αντιθετος μ αυτο καθως εχω μαθει να αρκουμε με οτι εχω.Εχω αυτοκινητο με 80 αλογα?? δεν θα μπω στο τρυπακι να το βελτιωσω,θα προσπαθησω να παρω κατι καλυτερο εφοσον το συγκεκριμενο δεν με καλυπτει,το ιδιο ισχυει και για αυτοκινητο 150,180,200 αλογων.Απο τα 300 και πανω νομιζω οτι ειναι περιττο να ζητησεις κατι περισσοτερο.Σαφως και ενα EVO μπορει να παρει ευκολα αλογα αλλα ειναι αχρειαστα οποτε δεν υπαρχει λογος να ασχολουμε με μετατροπες,δυναμομετρησεις και αλλα τετοια.Προσωπικη αποψη παντα. -
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Τωρα οσον αφορα το tuning ειμαι τελειως αντιθετος μ αυτο καθως εχω μαθει να αρκουμε με οτι εχω.Εχω αυτοκινητο με 80 αλογα?? δεν θα μπω στο τρυπακι να το βελτιωσω,θα προσπαθησω να παρω κατι καλυτερο εφοσον το συγκεκριμενο δεν με καλυπτει,το ιδιο ισχυει και για αυτοκινητο 150,180,200 αλογων.Απο τα 300 και πανω νομιζω οτι ειναι περιττο να ζητησεις κατι περισσοτερο.Σαφως και ενα EVO μπορει να παρει ευκολα αλογα αλλα ειναι αχρειαστα οποτε δεν υπαρχει λογος να ασχολουμε με μετατροπες,δυναμομετρησεις και αλλα τετοια.Προσωπικη αποψη παντα.
Αν δε θες ή -το σημαντικότερο- ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ να πάρεις κάτι καλύτερο?
Δεν ειναι έγκλημα να θέλω το Σαξάκι μου να φρενάρει και να στρίβει λίγο καλύτερα και δε θέλω (και δεν μπορώ αυτή τη στιγμη) να πάρω κάτι άλλο, επειδή για να μου δώσει κατι αντίστοιχες συγκινήσεις, πρέπει να πάω στα 30+ χιλιάρικα.
Ferrari F458 Italia
