το 1800 4*2 εχει και αυτο 17 εκατοστα αποσταση ή 19,5.ακομα μπορει να με βοηθησει καποιος
που θα δω διαφορα μεταξι 2 κινησης και 4κινησης?αξιζει να παρω το 2κινητο ή θα χτυπαω το κεφαλι μου?απο ολα τα περιοδικα που διαβαζω ο κινητηρας πρεπει να ειανι κορυφη...και μπορω να παρω και diesel εγω

το 1800 4*2 εχει και αυτο 17 εκατοστα αποσταση ή 19,5.ακομα μπορει να με βοηθησει καποιος
που θα δω διαφορα μεταξι 2 κινησης και 4κινησης?αξιζει να παρω το 2κινητο ή θα χτυπαω το κεφαλι μου?απο ολα τα περιοδικα που διαβαζω ο κινητηρας πρεπει να ειανι κορυφη...και μπορω να παρω και diesel εγω

Σύμφωνα με το prospeckt όλα τα diesel έχουν απόσταση 17cm

Τα 17 εκατοστα ειναι πραγματικα λιγα για off road.Και δεν μιλαμε για extreme καταστασεις.Ακομα και για να περασεις μια πετρα στη μεση της ασφαλτου.

Τα 17 εκατοστα ειναι πραγματικα λιγα για off road.Και δεν μιλαμε για extreme καταστασεις.Ακομα και για να περασεις μια πετρα στη μεση της ασφαλτου.

Συμφωνώ απόλυτα! Τί σκέφτονταν άραγε οι ιάπωνες όταν το σχεδίαζαν;

Ο χρήστης Shelby έγραψε:
Και προτιμας το Hyundai απο το ASX? Ουτε καν!

και γιατι οχι ?

μορει να μου πει καποιος αν υπαρχει μεγαλη διαφορα αναμεσα στην 4χ2 και 4χ4 εκδοση.θα πηγαινω για κηνυγι αλλα οχι σε τιποτα τρελλα εκτος δρομου μονοπατια.σε δρομο με χαλικια και λακουβες

4x2 πιστευω πως σου ταιριαζει. Τα λεφτα που θα γλυτωσεις τα κανεις οθονη Mitsubishi lcd. Οσο για το ιχ-35...παραμενει hyundai. soz

Ο χρήστης Shelby έγραψε:
Και προτιμας το Hyundai απο το ASX? Ουτε καν! .

4x2 πιστευω πως σου ταιριαζει. Τα λεφτα που θα γλυτωσεις τα κανεις οθονη Mitsubishi lcd. Οσο για το ιχ-35...παραμενει hyundai. soz

http://img820.imageshack.us/img820/2765/doublej.jpg

οταν λες την lcd εννοεις την εχτρα που ειναι στο ταμπλο?γιατι ελεγα για το invite εγω.ακομα αξιζει τα τοσα παραπανω λεφτα τι δυνατοτητες εχει?το συστημα με το κουμπι για τον κινητηρα ειναι απλα ψυχολογικο ή εχει καποια χρησιμοτητα?μου ειπαν στην αντιπροδωπια να περιμενω για αγορα και οτι με συμφερει καλυτερα να περιμενω για τις αρχες του επομενου χρονου θα ειναι πιο φθηνα τα πραγαματα σε ολα τα επιπεδα τιμη,φορολογια κτλ

με 'κουμπι' δεν την φερνουν στην ελλαδα....αποτελει μερος εξοπλισμου μιας ακομη 'ανωτερης' εκδοσης,η οπποια μεταξυ αλλων εχει δερματινα ηλεκτρικα καθισματα,gps με οθονη touch και keyless entry μαζι με το κουμπι....η συγκεκριμενη εκδοση πωλειται στην γερμανια γυρω στα 30000 ευρω,κι εδω οι κυριοι του Σαρακακη μας πουλανε την αμεσως κατωτερη εκδοση 31000....δεν φερνουν και την αμεσως μεγαλυτερη,γιατι μετην τιμολογιακη πολιτικη του 'Σ' θα επιανε τα 40000 μαζι με τους φορους πολυτελειας,οποτε δεν θα ειχε και καμια πιθανοτητα πωλησης,μιας και σ αυτα τα χρηματα παιρνεις πολυ καλυτερο αυτοκινητο...

βλεπετε στην ελλαδα τα εχουμε σε εκτιμηση τα mitsu και ανταμειβεται η εμπιστοσυνη μας στην εταιρεια με λογικες και νοοτροπιες τυπου προβατων,ως ευχαριστηρια αντιμετωπιση μας. το ιδιο συμβαινει και μετα χρηματοδοτικα που ζηταει η επισημη αντιπροσωπεια 9% επιτοκιο....στην γερμανια (οπως και σε πολλες αλλες ευρωπαικες χωρες πλην της ολλανδιας που σημειωτεον ο μεσος μισθος ειναι στα 2500 ευρω) πωλειται το mitsu ASX ~3000 λιγοτερα,καθως και με χρηματοδοτικα με επιτοκια της ταξης του 4%, γιατι αλλιως ξερουν οτι θα παρουν τα @@ τους.

η ελληνικη νοοτροπια της 'αρπαχτης' δε σταματαει πουθενα,ακομη και στον ιδιωτικο τομεα που μας το παιζουν κλαμμενοι που δεν πουλανε αμαξια.

καθιστε και κλαψτε στα καναλια εισαγωγεις αυτοκινητων,οτι και καλα φταιει το κρατος μονο με τους φορους του που δεν πουλατε τιποτα. αμ ειχατε καλομαθει κι εσεις στις μεγαλες αρπαχτες απο τον νεοελληνα που του κουνουσατε το καροτο κι αυτος ετρεχε να το πιασει βγαζοντας δανεια,ασχετα αν δεν μπορουσε να το αποπληρωσει.και μετα βριζουν το δημοσιο για την κατασταση...

αμα δεν συνελθετε λιγο κι εσεις,θα παρετε αυτα που θα διναν οι γερμανοι και γραφω παραπανω,αν πουλουσατε το αμαξι με τετοιες τιμες στην γερμανια...καθιστε και κλαψτε στα καναλια..

σορυ για τα σχολια offopic

και για να ειμαι συγκεκριμενος :

γερμανια : 1.8 DI-D+ 4WD Instyle 30.990,00 € (η εκδοση με το 'κουμπι' κτλ)
ελλαδα : ΔΕΝ την φερνουν

γερμανια : 1.8 DI-D+ 4WD Intense 27.790,00 €
ελλαδα : 1.8 DI-D+ 4WD Intense 30.190,00 €

γερμανια 1700 ευρω μεσος μισθος - ελλαδα 900 ευρω

περιμενετε εκει στον 'Σ' να ερθουμε τρεχοντας να αγορασουμε...πουληστε τα και 50000 αμα θελετε,απλα δε μπορω να βλεπω τα ψευτοκλαψουρισματα...

Ειδα το πρωτο μου ,σημερα στη πατρα..Δε μου εκανε καμια αισθηση..

Το εκανα ενα μικρο test drive στο cosmos και μπορω να πω κανα δυο πραγματακια. Οσο το βλεπω εξωτερικα μου κανει περισσοτερο σε ψηλωμενο χατσμπακ παρα σε crosover ειδικα στην απλη εκδοση με τα τασια. Οι χωροι του ηταν αξιοπρεπεις και ο χωρος αποσκευων μαλλον ικανοποιει μια οικογενεια με 2 παιδια για ταξιδι. Οδηγησα το ντιζελ το οποιο δεν μου φανκε να εχει τη δναμη που υποσχεται. Οκ εχει τη ροπη του 2-3500 και εκει ψοφαει και η πτωση αποδοσης ειναι εμφανης. Τα 120 τα εχει στις 2000 στροφες και μαλλον κανει πολυ οικονομικο ταξιδι. Η αναρτηση του προς το μαλακο αποροφαει καλα τις ανωμαλιες ενω οι ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο ειναι πολυ κοντα στα ευρωπαικα δεδομενα.Η συναρμογη παντως φαινοταν πολυ καλη.

Η τιμη του μου φανηκε γελοιοδως ακριβη καθως το full extra 4κινητο ντιζελ εκανε καπου 30-31000 χιλιαρικα.

Ακριβως πριν απο αυτο οδηγησα το BMW X1 (οκ δικινητο) που με αρκετα πλουσιο εξοπλισμο ηταν καπου στα 33-34000.

Καληνυχτα Σαρακακη καποτε θε βαλεις μυαλο.

Ο χρήστης Tsardas έγραψε:
Το εκανα ενα μικρο test drive στο cosmos και μπορω να πω κανα δυο πραγματακια. Οσο το βλεπω εξωτερικα μου κανει περισσοτερο σε ψηλωμενο χατσμπακ παρα σε crosover ειδικα στην απλη εκδοση με τα τασια. Οι χωροι του ηταν αξιοπρεπεις και ο χωρος αποσκευων μαλλον ικανοποιει μια οικογενεια με 2 παιδια για ταξιδι. Οδηγησα το ντιζελ το οποιο δεν μου φανκε να εχει τη δναμη που υποσχεται. Οκ εχει τη ροπη του 2-3500 και εκει ψοφαει και η πτωση αποδοσης ειναι εμφανης. Τα 120 τα εχει στις 2000 στροφες και μαλλον κανει πολυ οικονομικο ταξιδι. Η αναρτηση του προς το μαλακο αποροφαει καλα τις ανωμαλιες ενω οι ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο ειναι πολυ κοντα στα ευρωπαικα δεδομενα.Η συναρμογη παντως φαινοταν πολυ καλη.

Η δήθεν σπουδαία ντιζελοροπή που αρέσει σε μερικούς μερικούς...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ειδα το πρωτο μου ,σημερα στη πατρα..Δε μου εκανε καμια αισθηση..

+1 σαν κανενα στρουμπουλο γουρουνακι δειχνει μπροστα

σε τεστ automotorundsport.de σχολιαζει θετικα τον κινητηρα 1.8,επιβεβαιωνει αυτο που λεμε εδω πως το πισω καθισμα ειναι μικρο,γραφει ομως και για τα ψιλοαπαραδεκτα φρενα του ASX που θελει 41 μετρα αποσταση ακινητοποιησης,οπως και την ευκολη κοπωση τους.αυτο λεει χαρακτηριστικα,δε θα πρεπε να σμβαινει σε ενα αυτοκινητο 30000 ευρω.

http://www.auto-motor-und-sport.de/einz ... 44023.html

αναφερει χαρακτηριστικα
'Leider bauen auch die Bremsen des Mitsubishi ASX im Test bei dauerhafter Belastung im Verzögerungsvermögen ab'
μεταφραση
'δυστυχως τα φρενα του ASX σε διαρκη επιβαρυνση (χρηση, σε ελευθερη μεταφραση) εχουν καθυστερηση αποκρισης' ....
με το μυαλο μου το αντιλαμβανομαι σαν σημεια κοπωσης

google translate : Δυστυχώς, τα φρένα του Mitsubishi ASX οικοδόμηση της δοκιμής, με μόνιμο φορτίο, από την καθυστέρηση ενέργειας

Ο χρήστης dlmltrls έγραψε:
σε τεστ automotorundsport.de σχολιαζει θετικα τον κινητηρα 1.8,επιβεβαιωνει αυτο που λεμε εδω πως το πισω καθισμα ειναι μικρο,γραφει ομως και για τα ψιλοαπαραδεκτα φρενα του ASX που θελει 41 μετρα αποσταση ακινητοποιησης,οπως και την ευκολη κοπωση τους.αυτο λεει χαρακτηριστικα,δε θα πρεπε να σμβαινει σε ενα αυτοκινητο 30000 ευρω.

τελικα ο 1800αρης με την 4κινηση θα πωληται 30.000 € στην Γερμανια ?
Πανακριβο για αυτο που ειναι Εδω δηλαδη ποσο θα φτασει ?