Ο χρήστης elteo έγραψε:

τα ίδια ισχύουν -έτσι λένε τουλάχιστο- και για την ΕΚΟ Κινιτρον 95+ και μάλιστα στην τιμή της νορμάλ 95αρας και όχι της vpower95 ...

Καλά αυτό τουλάχιστον στο δικό μου δεν ισχύει. Αυτή την 95άρα είχα βάλει και βάραγε πυράκια ενώ με τη vpower όχι.

άλλαξε βενζινάδικο

Από σπόντα πήγα σ'αυτόν...δε ξανά πάω.-

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Έχω υψηλή συμπίεση και δε κάνει να βάζω 95άρα. Βασικά ποτέ δεν έχω ξαναβάλει...μια φορά ήταν τώρα και βάρεσε με ένα μόνο ντεπόζιτο ...και δεν ξαναβάζω. Με τη vpower έφτιαξε για κάποιο λόγο...γιατί δε ξέρω αφού πρακτικά είναι 95άρα με πρόσθετα...σωστά?

Πόσο συμπίεση έχεις?
Το μάνουαλ τι λέει?

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Έχω υψηλή συμπίεση και δε κάνει να βάζω 95άρα. Βασικά ποτέ δεν έχω ξαναβάλει...μια φορά ήταν τώρα και βάρεσε με ένα μόνο ντεπόζιτο ...και δεν ξαναβάζω. Με τη vpower έφτιαξε για κάποιο λόγο...γιατί δε ξέρω αφού πρακτικά είναι 95άρα με πρόσθετα...σωστά?

Πόσο συμπίεση έχεις?
Το μάνουαλ τι λέει?

σχέση συμπίεσης 11,0:1
http://www.topgear.gr/drives/c1219,1,BMW_320si.html

Δεν είναι πολύ το 11 στην εποχή μας.... Αλλά δεν είναι μόνο θέμα συμπίεσης γι αυτό κι εμένα τόσο έχει (και ίδια μάρκα) και δεν έχω πρόβλημα. Παίζουν πολλά άλλα μικροπραγματάκια.

Ακριβώς. Κι εμένα με 11.0:1 συμπίεση 95άρα προτείνει ο κατασκευαστής. Μόνο μια φορά έτυχε ν' ακούσω 'φρρρρρττττ' στο πολύ γκάζι από σκατά βενζίνη μέχρι να ρυθμίσει τους χρόνους το πρόγραμμα, κατά τ' άλλα την καίει μια χαρά, ίδια τελική ίδια όλα.

του νίκου είναι πολύ διαφορετικό από τα περισσότερα 'κοινά' μοτέρ...
πρεπει να έχει από το εργοστάσιο πιο επιθετικές ρυθμίσεις στην προπορεία , γιατι η συμπίεση δν είναι τόσο μεγάλη...
φίλος με celica έχει το ίδιο πρόβλημα... μόνο 100αρα ή καλή 95...
χρησιμοποιύμε τη celica για να βρούμε πρατήρια καλής 95αρας...

Το δικό μου δίλιτρο μοτέρ έχει ακόμη μεγαλύτερη συμπίεση από αυτό της 320si του Νίκου, αλλά δεν έχει κανένα πρόβλημα με την 95άρα... Η συμπίεση είναι στο 12,5:1
Τα 95 οκτάνια αρκούν για να μην χτυπάει πειράκια το μοτέρ. Ο κατασκευαστής προτείνει τα 98 για καλύτερες επιδόσεις, αλλά λέει ξεκάθαρα πως αρκείται και στα 95 χωρίς πρόβλημα...

Πειράκια δεν έχω ακούσει ποτέ και βάζω πάντα απλή αμόλυβδη . Δεν ξέρω για εσάς, αλλά τα περισσότερα ΕΚΟ που βρίσκω είναι λίγο ακριβότερα από τα υπόλοιπα ελληνικά σήματα... Κλασικά φτηνή η ΕΤΕΚΑ και η Revoil. Η Aegean ένα κλικ πιο πάνω. Και μερικά φτηνά JetOil υπάρχουν...
Γενικά, όταν μπορώ βάζω σε ελληνικές εταιρίες και όχι σε Shell , BP. Πλέον όμως, και αυτές ελληνικές είναι, αλλά δεν έχουν ρίξει και τις τιμές...

Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί θα έπρεπε να πληρώσω το νταβατζηλίκι της Shell και ΒΡ, όταν ουσιαστικά πουλάνε βενζίνη των...κρατικών διυλιστηρίων (της ΕΚΟ δηλαδή...)

Φέρνουν κι απ' έξω βενζίνες (καλύτερες - χειρότερες???)

Τώρα αξίζει να τις πληρώνεις;

Εγώ πάντως, όταν αδειάζει το ντεπόζιτο μου, γεμίζω 1/3 απλή αμόλυβδη, 1/3 V-Power και 1/3 ΕΚΟ Κinitron. Ξαφνικά από Dodge Caliber χαμηλώνει, φαρδαίνουν τα λάστιχα, από 150 άλογα γίνονται 500 αραβικά και το σήμα αλλάζει σε Viper. Ευχαριστώ φανταστική 100άρα

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φέρνουν κι απ' έξω βενζίνες (καλύτερες - χειρότερες???)

Τώρα αξίζει να τις πληρώνεις;

Youtube Video

τι ασχολείστε με 95αρες, 100αρες , vpower - bp ultimate και αλλες τετοιες μουφες ............. βαλτε απλη αμολυβδη και ριξτε μαζι μες το ρεζερβουαρ μισο κρασοποτηρο καθαρο ασετον και θα καθαρισει το συστημα και το αμαξι θα πηγαινει

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Το δικό μου δίλιτρο μοτέρ έχει ακόμη μεγαλύτερη συμπίεση από αυτό της 320si του Νίκου, αλλά δεν έχει κανένα πρόβλημα με την 95άρα... Η συμπίεση είναι στο 12,5:1
Τα 95 οκτάνια αρκούν για να μην χτυπάει πειράκια το μοτέρ. Ο κατασκευαστής προτείνει τα 98 για καλύτερες επιδόσεις, αλλά λέει ξεκάθαρα πως αρκείται και στα 95 χωρίς πρόβλημα...

Πειράκια δεν έχω ακούσει ποτέ και βάζω πάντα απλή αμόλυβδη .

Ίσως επειδή έχεις απευθείας ψεκασμό

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Με 95άρα βαράει πηράκια...με Vpower όχι με racing μου κάνει όλα τα χατίρια ...δεν της τα κάνω εγώ όμως γιατί έχει πάει 1.90 τώρα

Ψάχνω φθηνότερη 100άρα...μάλλον Revoil ή ΕΚΟ...θα δω.

Θα έλεγα να δοκιμάσεις άλλη 95άρα, αν δεν το έχεις κάνει ήδη φυσικά, που μάλλον το έχεις κάνει, απλά ήθελα να καταλήξω στο γεγονός ότι ο γαμπρός μου που είχε παλιά ένα opel astra g, του βάραγε πηράκια από ένα πρατήριο της ΕΚΟ, αλλά σε άλλο πρατήριο (Shell νομίζω) ήταν Jet.

Και αναφέρομαι σε απλές 95άρες.

Έχω υψηλή συμπίεση και δε κάνει να βάζω 95άρα. Βασικά ποτέ δεν έχω ξαναβάλει...μια φορά ήταν τώρα και βάρεσε με ένα μόνο ντεπόζιτο ...και δεν ξαναβάζω. Με τη vpower έφτιαξε για κάποιο λόγο...γιατί δε ξέρω αφού πρακτικά είναι 95άρα με πρόσθετα...σωστά?

Και στο δικό μου που έχει υψηλότερη συμπίεση γιστί μου απαγορεύουν την 100άρα ?

στο ferrarichat λενε οτι αμα βαλεις εστω και μια φορα 'βρωμικη'100ρα μπορει να κανεις μεγαλη ζημια στο συστημα εξαγωγης
(το κατα ποσο ειναι αληθεια ενας θεος ξερει)

Ενώ η βρώμικη 95αρα δεν θα κάνει ζημιά; Πολύ θα 'θελα να δω μια επίσημη τοποθέτηση για αυτό.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ενώ η βρώμικη 95αρα δεν θα κάνει ζημιά; Πολύ θα 'θελα να δω μια επίσημη τοποθέτηση για αυτό.

επισημα δεν νομιζω να δεις αλλα στο site εκεινο ειδα οτι οι φερραρι στην αμερικη ειναι 'κλειδωμενες' ειτε στα 91 ειτε στα 93 οκτανια αναλογα την πολιτεια

Γιατί όμως; Αυτό δεν μπορώ να καταλάβω. Εκτός αν έχει δυσανεξία στην λακτόζη και στα χημικά που ίσως χρησιμοποιούν...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Στην 430 άμα βάλεις 100άρα δεν προλαβαίνεις να κάνεις 1 χιλιόμετρο και ανάβει το chek engine....

οποιαδηποτε 100αρα? vpower racing , bp ultimate, EKO κ.λ.π ? γιατι συμβαινει αυτο ? και οι 100αρες βενζινες στο εξωτερικο κανουν το ιδια στην Ιταλιδα ΄η μονο οι Ελληνικες ?

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Στην 430 άμα βάλεις 100άρα δεν προλαβαίνεις να κάνεις 1 χιλιόμετρο και ανάβει το chek engine....

οποιαδηποτε 100αρα? vpower racing , bp ultimate, EKO κ.λ.π ? γιατι συμβαινει αυτο ? και οι 100αρες βενζινες στο εξωτερικο κανουν το ιδια στην Ιταλιδα ΄η μονο οι Ελληνικες ?

εχει προβλημα στο High knock sensor γενικα καθε τι ιταλικο απο οτι φενεται \

και εγω οταν το ειδα αυτο λεω δηλαδη μια bmw m3 βαζει 100ρα για πλακα και μια φερραρι δεν την αντεχει

Όποιος και αν είναι ο λόγος για το ότι ανάβει (πότε και που, ποιός να ξέρει) το check engine σίγουρα δεν είναι επειδή η βενζίνη έχει 100 οκτάνια.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Όποιος και αν είναι ο λόγος για το ότι ανάβει (πότε και που, ποιός να ξέρει) το check engine σίγουρα δεν είναι επειδή η βενζίνη έχει 100 οκτάνια.

με τις βρωμικες εχει θεμα τωρα καθαρες 100ρες αμα βρεις εξω και δοκιμασεις ειναι αλλο θεμα