Παιδιά μην νομίζετε οτι ταχύτητες σαν αυτές που αναφέρεται είναι μικρές! Είναι πολύ μεγάλες γιατί σκεφτήται οτι είναι η τελική ταχύτητα σύγκρουσης μετά την επιβράδυνση που σημαίνει οτι αρχικά κινούμασταν πολύ παραπάνω επίσης σίγουρα επηρεάζει και η ταχύτητα του άλλου αυτοκινήτου, δεν γνωρίζω καλά απο φυσική για να πω αν πρέπει να αθροιστούν όπως είπε φίλος παραπάνω. Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα. Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια) ενώ είναι γεγονός οτι τα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας είχαν μέτρια αποτελέσματα (Ματίζ 1.5 αστέρι, Αβέο 2 ή 3) αλλά αυτό είναι και λόγω μεγέθους (όσο πιο μικρό τόσο πιο ακριβό να έχει παθητική ασφάλεια). Για το φίλο που το σκέφτεται για αυτοκίνητο ταξιδιού θα πω ότι είναι πολύ άνετο στο δρόμο αλλά απο πλευράς ενεργητικής ασφάλειας καλύτερα να πάρει το 1.8 η διαφορά τιμής είναι μικρή και την αποσβένει σε εξοπλισμό.

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
Παιδιά μην νομίζετε οτι ταχύτητες σαν αυτές που αναφέρεται είναι μικρές! Είναι πολύ μεγάλες γιατί σκεφτήται οτι είναι η τελική ταχύτητα σύγκρουσης μετά την επιβράδυνση που σημαίνει οτι αρχικά κινούμασταν πολύ παραπάνω επίσης σίγουρα επηρεάζει και η ταχύτητα του άλλου αυτοκινήτου, δεν γνωρίζω καλά απο φυσική για να πω αν πρέπει να αθροιστούν όπως είπε φίλος παραπάνω. Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα. Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια) ενώ είναι γεγονός οτι τα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας είχαν μέτρια αποτελέσματα (Ματίζ 1.5 αστέρι, Αβέο 2 ή 3) αλλά αυτό είναι και λόγω μεγέθους (όσο πιο μικρό τόσο πιο ακριβό να έχει παθητική ασφάλεια). Για το φίλο που το σκέφτεται για αυτοκίνητο ταξιδιού θα πω ότι είναι πολύ άνετο στο δρόμο αλλά απο πλευράς ενεργητικής ασφάλειας καλύτερα να πάρει το 1.8 η διαφορά τιμής είναι μικρή και την αποσβένει σε εξοπλισμό.

Όντως το 1.8 είναι καλύτερο σε εξοπλισμό μιας και κοστίζει λίγο παραπάνω απο το 1.6 και βέβαια πιο γρήγορο.Απο πλεύρας ασφάλειας,ήταν επιτέλους καιρός να βελτιώσει τα αυτοκίνητα της η Chevrolet.Απο την ιστοσέλίδα τoυ euroncap πήρα τα αποτελέσματα:
Chevrolet Aveo Sedan 2006:1,5 αστέρια
Chevrolet Captiva 2007:4 αστέρια
Chevrolet Kalos 2006:3 αστέρια
Chevrolet Cruze 2009:5 αστέρια
Chevrolet Matiz 2005:2,5 αστέρια
Πηγή:www.euroncap.com
Το Aveo hatchback που κυκλοφορεί από το 2008 ως σήμερα,το Chevrolet Epica και το Chevrolet Lacetti σε όλα του τα αμαξώματα δηλαδή hatchback,sedan και s/w δεν έχουν δοκιμαστεί ποτέ απο το euroncap.

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα.

Τα τεστ γινοντε στα 65km/h

Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια).

Δυο αυτοκινητα που βασιζοντε στο ιδιο πατωμα μπορουν να εχουν διαφορετικα αποτελεσματα. Με τον ορο πατωμα εννοουμε την διαταξη αναρτησεων, κινητηρα, μεταδοσης (οχι απαραιτητα με τα ιδια υλικα), το ηλεκτρικο συστημα και την σκαφη....Η καλη ή κακη παθητικη ασφαλεια που μπορει να προσφερει ενα μοντελο δεν σχετιζεται με αυτα τα στοιχεια.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα.

Τα τεστ γινοντε στα 65km/h

Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια).

Δυο αυτοκινητα που βασιζοντε στο ιδιο πατωμα μπορουν να εχουν διαφορετικα αποτελεσματα. Με τον ορο πατωμα εννοουμε την διαταξη αναρτησεων, κινητηρα, μεταδοσης (οχι απαραιτητα με τα ιδια υλικα), το ηλεκτρικο συστημα και την σκαφη....Η καλη ή κακη παθητικη ασφαλεια που μπορει να προσφερει ενα μοντελο δεν σχετιζεται με αυτα τα στοιχεια.

Διάβασα το τοπικ hyundai i20 vs chevrolet aveo και έλεγε ο grman84 οτι στην αντιπροσωπεία της Chevrolet του είπαν οτι άσχετα αν το sedan πήρε την βαθμολογία που πήρε στo euro ncap αυτό δεν σημαίνει οτι επειδή το Aveo hatchback που βγήκε το 2008 και υπάρχει μέχρι και σήμερα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το sedan έχει και αυτό την ίδια κακή παθητική ασφάλεια.Οπότε μπορεί οι έμποροι στην Chevrolet να μην του είπαν και αρλούμπες.Ανέβασα και μία φωτογραφία απο το crash test του aveo sedan την οποία πρέπει να δείτε ωστέ να καταλάβετε απο την κατάσταση των γονάτων του dummy γιατί πήρε τόσο χαμηλή βαθμολογία.Έτσι χτύπησε και ο φίλος μου τα γονατά του όταν είχε τρακάρει με αυτό το αμάξι.
http://img269.imageshack.us/i/dgentity47117.jpg/

Ο χρήστης GreekManiac έγραψε:

Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα.

Τα τεστ γινοντε στα 65km/h

Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια).

Δυο αυτοκινητα που βασιζοντε στο ιδιο πατωμα μπορουν να εχουν διαφορετικα αποτελεσματα. Με τον ορο πατωμα εννοουμε την διαταξη αναρτησεων, κινητηρα, μεταδοσης (οχι απαραιτητα με τα ιδια υλικα), το ηλεκτρικο συστημα και την σκαφη....Η καλη ή κακη παθητικη ασφαλεια που μπορει να προσφερει ενα μοντελο δεν σχετιζεται με αυτα τα στοιχεια.

Διάβασα το τοπικ hyundai i20 vs chevrolet aveo και έλεγε ο grman84 οτι στην αντιπροσωπεία της Chevrolet του είπαν οτι άσχετα αν το sedan πήρε την βαθμολογία που πήρε στo euro ncap αυτό δεν σημαίνει οτι επειδή το Aveo hatchback που βγήκε το 2008 και υπάρχει μέχρι και σήμερα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το sedan έχει και αυτό την ίδια κακή παθητική ασφάλεια.Οπότε μπορεί οι έμποροι στην Chevrolet να μην του είπαν και αρλούμπες.

Αρλουμπες του ειπαν. Τα μοντελα που αναφερεις ειναι ακριβως ιδια. Εγω αναφερομαι σε διαφορετικα μοντελα που μοιραζοντε το ιδιο πατωμα, οχι σε πραλλαγες του ιδιου μοντελου οπου η παρεχωμενη ασφαλεια ειναι πανομοιοτυη μιας καιη ολη δομη του αμαξωματος ειναι ιδια με ελαχιστες μεταβολες.

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Τα επίσημα κρας τέστ γίνονταν αρχικά με 35χλμ και τώρα με 50χλμ και βλέπετε στις φωτογραφίες τα αυτοκίνητα γίνονται ψιλοπίτα όλα.

Τα τεστ γινοντε στα 65km/h

Τώρα όσον αφορά τα κρας τεστ το Κρούζ έχει κορυφαίο αποτέλεσμα μιας και φοράει την καρότσα που έχει και το καινούργιο άστρα (5αστέρια).

Δυο αυτοκινητα που βασιζοντε στο ιδιο πατωμα μπορουν να εχουν διαφορετικα αποτελεσματα. Με τον ορο πατωμα εννοουμε την διαταξη αναρτησεων, κινητηρα, μεταδοσης (οχι απαραιτητα με τα ιδια υλικα), το ηλεκτρικο συστημα και την σκαφη....Η καλη ή κακη παθητικη ασφαλεια που μπορει να προσφερει ενα μοντελο δεν σχετιζεται με αυτα τα στοιχεια.

Διάβασα το τοπικ hyundai i20 vs chevrolet aveo και έλεγε ο grman84 οτι στην αντιπροσωπεία της Chevrolet του είπαν οτι άσχετα αν το sedan πήρε την βαθμολογία που πήρε στo euro ncap αυτό δεν σημαίνει οτι επειδή το Aveo hatchback που βγήκε το 2008 και υπάρχει μέχρι και σήμερα χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το sedan έχει και αυτό την ίδια κακή παθητική ασφάλεια.Οπότε μπορεί οι έμποροι στην Chevrolet να μην του είπαν και αρλούμπες.

Αρλουμπες του ειπαν. Τα μοντελα που αναφερεις ειναι ακριβως ιδια. Εγω αναφερομαι σε διαφορετικα μοντελα που μοιραζοντε το ιδιο πατωμα, οχι σε πραλλαγες του ιδιου μοντελου οπου η παρεχωμενη ασφαλεια ειναι πανομοιοτυη μιας καιη ολη δομη του αμαξωματος ειναι ιδια με ελαχιστες μεταβολες.

Eντάξει.Το πάτωμα του Chevrolet Cruze είναι βασισμένο στο Opel Astra ή στο Opel Insignia?

Ο χρήστης GreekManiac έγραψε:
Eντάξει.Το πάτωμα του Chevrolet Cruze είναι βασισμένο στο Opel Astra ή στο Opel Insignia?

Το Cruze βασίζεται στο πάτωμα 'GM Delta ΙΙ' που βασίζεται και το Astra, αλλά και τα μελλοντικά Volt, Ampera, Zafira, Orlando.
Το Ιnsignia βασίζεται στο πάτωμα 'GM Epsilon II' μαζί με το καινούριο (αγνωστο αν θα το δούμε) Saab 9 5 και το μελλοντικό Cadillac XTS και άλλα 'αμερικανάκια' μεσαίας κατηγορίας.

Αλλος με cruze?????
Μπορειτε να μου πειτε τιμη αλλαγης λαδιων?
Των πρωτων εννοω, 1000χλμ.

Ο χρήστης glko έγραψε:
Αλλος με cruze?????
Μπορειτε να μου πειτε τιμη αλλαγης λαδιων?
Των πρωτων εννοω, 1000χλμ.

1000;;; Πολύ γρήγορα δεν είναι; Τόσο γράφει στο βιβλιαράκι;;; (Στην Opel που είναι GM και εκείνη...τα έχει πολλύυυυυυυ αργότερα... )

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Αλλος με cruze?????
Μπορειτε να μου πειτε τιμη αλλαγης λαδιων?
Των πρωτων εννοω, 1000χλμ.

1000;;; Πολύ γρήγορα δεν είναι; Τόσο γράφει στο βιβλιαράκι;;; (Στην Opel που είναι GM και εκείνη...τα έχει πολλύυυυυυυ αργότερα... )

Η πρώτη αλλαγή στα 1000-1500 δεν είναι υποχρεωτική, ειναι συνιστώμενη δηλ. θες πας, δε θες δε πας

Ειναι η κλασικη αλλαγη που γινοταν και παλια, απλα την κανεις επειδη θες. Ο κινητηρας μπορει να εχει ρινισματα απο τις πρωτες τριβες και ειναι καλο να τα αλλαζεις ασχετα αν στο πουν η δεν στο πουν.
Το θεμα ειναι οτι εφυγε το 90€.
Η Chevrolet λεει στα 30.000χλμ η στον χρονο!

Τα ίδια χιλιόμετρα (30.000 ή χρόνο) λέει και η Opel... τα πρώτα λάδια καλό είναι να τα αφήνεις επάνω πολύ περισσότερο... συνήθως είναι 'ειδικά' λάδια για το στρώσιμο του κινητήρα... είναι λάθος να τα αλλάζεις τόσο γρήγορα... για τα 'ρινίσματα' δεν υπάρχει πρόβλημα... η τάπα του κάρτερ είναι μαγνητική!

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:
Τα ίδια χιλιόμετρα (30.000 ή χρόνο) λέει και η Opel... τα πρώτα λάδια καλό είναι να τα αφήνεις επάνω πολύ περισσότερο... συνήθως είναι 'ειδικά' λάδια για το στρώσιμο του κινητήρα... είναι λάθος να τα αλλάζεις τόσο γρήγορα... για τα 'ρινίσματα' δεν υπάρχει πρόβλημα... η τάπα του κάρτερ είναι μαγνητική!

Ευχαριστημενος απο το OPEL?
Μην ακους τι λενε, ειχα 1.0 corsa 180.000 χλμ κ ηταν κ ειναι αψογο. Το εδωσα 1000€ πριν 4 ημερες.

Απλα τους βαρεθηκα λιγακι και φοβηθηκα το turbo του Astra, το προβλημα στο Jetta του πατερα μου με φοβισε.
Ασε που εχασε λιγο την βαρβατιλα του σχεδιαστικα!Σε σχεση με ολα τα αλλα opel.
Δεν μπορει με μια τοσο κουκλα INSIGNIA να ωγαζεις το ASTRA τοσο Ιαπωνικο σχεδιαστικα.

Ο χρήστης glko έγραψε:

Τα ίδια χιλιόμετρα (30.000 ή χρόνο) λέει και η Opel... τα πρώτα λάδια καλό είναι να τα αφήνεις επάνω πολύ περισσότερο... συνήθως είναι 'ειδικά' λάδια για το στρώσιμο του κινητήρα... είναι λάθος να τα αλλάζεις τόσο γρήγορα... για τα 'ρινίσματα' δεν υπάρχει πρόβλημα... η τάπα του κάρτερ είναι μαγνητική!

Ευχαριστημενος απο το OPEL?
Μην ακους τι λενε, ειχα 1.0 corsa 180.000 χλμ κ ηταν κ ειναι αψογο. Το εδωσα 1000€ πριν 4 ημερες.

Απλα τους βαρεθηκα λιγακι και φοβηθηκα το turbo του Astra, το προβλημα στο Jetta του πατερα μου με φοβισε.
Ασε που εχασε λιγο την βαρβατιλα του σχεδιαστικα!Σε σχεση με ολα τα αλλα opel.
Δεν μπορει με μια τοσο κουκλα INSIGNIA να ωγαζεις το ASTRA τοσο Ιαπωνικο σχεδιαστικα.

Όλα μια χαρά φίλε μου...ευχαριστημένος όσο δεν πάει!
To Astra πού σου μοιάζει Ιαπωνικό σχεδιαστικά; Ένα μίνι Insignia είναι!
Εδώ που τα λέμε...και το Cruze όταν το είχα δεί πρώτη φορά, για 'αδερφάκι' του Insignia το πέρασα... μέτά έμαθα πως στην ουσία θα ήταν 'αδερφάκι' του νέου Astra...

Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:

Τα ίδια χιλιόμετρα (30.000 ή χρόνο) λέει και η Opel... τα πρώτα λάδια καλό είναι να τα αφήνεις επάνω πολύ περισσότερο... συνήθως είναι 'ειδικά' λάδια για το στρώσιμο του κινητήρα... είναι λάθος να τα αλλάζεις τόσο γρήγορα... για τα 'ρινίσματα' δεν υπάρχει πρόβλημα... η τάπα του κάρτερ είναι μαγνητική!

Ευχαριστημενος απο το OPEL?
Μην ακους τι λενε, ειχα 1.0 corsa 180.000 χλμ κ ηταν κ ειναι αψογο. Το εδωσα 1000€ πριν 4 ημερες.

Απλα τους βαρεθηκα λιγακι και φοβηθηκα το turbo του Astra, το προβλημα στο Jetta του πατερα μου με φοβισε.
Ασε που εχασε λιγο την βαρβατιλα του σχεδιαστικα!Σε σχεση με ολα τα αλλα opel.
Δεν μπορει με μια τοσο κουκλα INSIGNIA να ωγαζεις το ASTRA τοσο Ιαπωνικο σχεδιαστικα.

Όλα μια χαρά φίλε μου...ευχαριστημένος όσο δεν πάει!
To Astra πού σου μοιάζει Ιαπωνικό σχεδιαστικά; Ένα μίνι Insignia είναι!
Εδώ που τα λέμε...και το Cruze όταν το είχα δεί πρώτη φορά, για 'αδερφάκι' του Insignia το πέρασα... μέτά έμαθα πως στην ουσία θα ήταν 'αδερφάκι' του νέου Astra...

Τι γίνεται προσπαθεί και η opel να φτιάξει μια δικιά της skoda;

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Τα ίδια χιλιόμετρα (30.000 ή χρόνο) λέει και η Opel... τα πρώτα λάδια καλό είναι να τα αφήνεις επάνω πολύ περισσότερο... συνήθως είναι 'ειδικά' λάδια για το στρώσιμο του κινητήρα... είναι λάθος να τα αλλάζεις τόσο γρήγορα... για τα 'ρινίσματα' δεν υπάρχει πρόβλημα... η τάπα του κάρτερ είναι μαγνητική!

Ευχαριστημενος απο το OPEL?
Μην ακους τι λενε, ειχα 1.0 corsa 180.000 χλμ κ ηταν κ ειναι αψογο. Το εδωσα 1000€ πριν 4 ημερες.

Απλα τους βαρεθηκα λιγακι και φοβηθηκα το turbo του Astra, το προβλημα στο Jetta του πατερα μου με φοβισε.
Ασε που εχασε λιγο την βαρβατιλα του σχεδιαστικα!Σε σχεση με ολα τα αλλα opel.
Δεν μπορει με μια τοσο κουκλα INSIGNIA να ωγαζεις το ASTRA τοσο Ιαπωνικο σχεδιαστικα.

Όλα μια χαρά φίλε μου...ευχαριστημένος όσο δεν πάει!
To Astra πού σου μοιάζει Ιαπωνικό σχεδιαστικά; Ένα μίνι Insignia είναι!
Εδώ που τα λέμε...και το Cruze όταν το είχα δεί πρώτη φορά, για 'αδερφάκι' του Insignia το πέρασα... μέτά έμαθα πως στην ουσία θα ήταν 'αδερφάκι' του νέου Astra...

Τι γίνεται προσπαθεί και η opel να φτιάξει μια δικιά της skoda;

Όλες είναι κάτω από την 'ομπρέλα' της GM... όχι της Opel

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

απο ρωσικη δοκιμη

To Jetta ειναι μεγαλυτερης κατηγοριας αυτοκινητο αν δεν κανω λαθος.

Λάθος κάνεις.

Είναι στην ίδια κατηγορία.

Ο χρήστης boomboom έγραψε:
To Jetta ειναι μεγαλυτερης κατηγοριας αυτοκινητο αν δεν κανω λαθος.

Οχι. Ένα τετράθυρο μικρομεσαίο Golf είναι. Στην ίδια κατηγορία με Megane, 308, Bravo, Leon, A3, BMW σειρά 1, Mazda 3, Civic, Tiida, Lancer, Focus, Astra κλπ!