Ο οποιοσδήποτε μπορεί να καταλάβει πως ο λόγος για όλα αυτά είναι η παραδοσιακή ελληνική οργάνωση και αποτελεσματικότητα.

Δεν νομίζω ότι το θέμα είναι ζωής ή θανάτου και σίγουρα υπάρχουν και άλλα πιο φλέγοντα ζητήματα από τα νούμερα των πινακίδων αλλά ΤΕΛΙΚΑ... υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος λόγος που συνδυασμοί γραμμάτων ξαφνικά σταματάνε και ξαναρχίζουν αργότερα ή ποτέ? Μήπως σε κάποια στιγμή..... βαριούνται και σταματάνε? Δηλαδή τι θα πει τέλειωσε το μέταλλο? Και ακόμη κι αν τέλειωσε (που δεν το καταλαβαίνω ακριβώς τι θα πει αυτό) οι άλλες υπηρεσίες ΔΕΝ μπορούν να τυπώσουν διαφορετικά γράμματα και νούμερα? Η κάθε υπηρεσία που εκδίδει πινακίδες έχει τις 'στάμπες' μόνο για συγκεκριμένους χαρακτήρες για οικονομία??? Ακόμη γιατί δεν γίνεται να πάρει μιά υπηρεσία μέταλλο από μια άλλη που έχει? Και επιτέλους θα μου απαντήσει κάποιος σε ένα ερώτημα που έχω εδώ και 20 χρόνια... γιατί η Αθήνα έχει πινακίδες από Υ και Ζ και όχι από Α?

τα είπα και ξαλάφρωσα

Κάθε χρόνο (απ' ότι έχω μάθει στα τέλη της χρονιάς) το Υπουργείο
(Μεταφορών ή το Ανάπτυξης, δε θυμάμαι) κάνει διαγωνισμό για την
τύπωση νέων πινακίδων. Υποτίθεται ότι τυπώνονται πινακίδες για όλες
τις περιοχές που έχουν έλλειψη ή θα έχουν ανάγκη μέσα στους
επόμενους μήνες. Αρα κάθε νομός ΛΟΓΙΚΑ κάνει έναν προγραμματισμό
τι θα χρειαστεί ανάλογα με την εμπειρία των τελευταίων ετών και τα
αποθέματα και παραγγέλνει ανάλογα. Τώρα, αν αυτή η παραγγελία
γίνεται σεβαστή ή για λόγους (προσωρινής...) οικονομίας κάτι κόβεται,
ή αν δεν είναι ορθολογική η παραγγελία δεν ξέρω να σας πω,
είναι όμως γεγονός ότι κατά περιόδους υπάρχει έλλειψη από πινακίδες.
Αυτό αντιμετωπίζεται βασικά με δύο τρόπους:

1. χαρτί στα παρμπρίζ των οχημάτων με τον
   αριθμό που αποδόθηκε από την Υπηρεσία χωρίς τις αντίστοιχες πινακίδες,
2. πινακίδες από γειτονικούς νομούς, ή, στην περίπτωση της Αττικής, από
   άλλες περιοχές της Αττικής... Παραδείγματα πολλά, χαρακτηριστική
   τελευταία η περίπτωση του Πειραιά όπου μετά το ΥΝΑ (δική του) πήρε
   διαδοχικά σε λίγους μήνες από ΟΛΕΣ τις άλλες περιοχές της Αττικής (ΖΚΖ
   από Αθήνα, ΖΥΡ από Βόρεια, ΥΡΟ (τώρα) από Δυτικά).

Και στις δύο περιπτώσεις το αποτέλεσμα είναι ένα μπάχαλο το οποίο δεν
κολακεύει καμία από τις εμπλεκόμενες υπηρεσίες και υποψιάζομαι ότι
όμοιό του δεν υπάρχει στην πολιτισμένη Ευρώπη...

Αρα... μέταλλο δε λείπει, προγραμματισμός και έγκαιρη προμήθεια είναι
αυτά που μάς λείπουν.

Ισως με τις νέου τύπου πινακίδες το πρόβλημα να λυθεί, μέχρι τότε όμως
η εντολή 'Εξαντλήστε τα αποθέματα' θα επιδεινώσει την κατάσταση.
Καταλαβαίνει κανείς ότι θα είναι καλό να ξεκινήσει η διάθεση των νέου
τύπου πινακίδων περίπου ταυτόχρονα σε όλη την Ελλάδα αλλά τα
αποθέματα δεν τελειώνουν ταυτόχρονα παντού (γι' αυτό σίγουρα δεν
φταίνε οι κατά τόπους Διευθύνσεις) εξ ου και το πρόβλημα...

Πάντως αν αυτή η εντολή μοιάζει να επιβάλλει τον τρόπο 2) παραπάνω,
μάλλον υπάρχει ήδη αντάρτης νομός! Στην Κατερίνη κυκλοφορεί ΚΝΚ με
χαρτί. Δεν καταδέχτηκαν πινακίδες από άλλους; Μπράβο!

Ο χρήστης ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:

πινακίδες από γειτονικούς νομούς, ή, στην περίπτωση της Αττικής, από
άλλες περιοχές της Αττικής...

Και ποιός είναι ο λόγος που οι γειτονικοί νομοί φτιάχνουν πινακίδες με τους 'δικούς τους' συνδυασμούς αφού προορίζονται για άλλες περιοχές? Που είναι το πρόβλημα να φτιάχνουν πινακίδες με διαφορετικά γράμματα αφού έτσι κι αλλιώς πήραν οδηγία να δίνουν και αλλού? Μήπως δεν 'έχουν' άλλα γράμματα??? Διαζύγιο με την λογική

ΥΓ. επιμένω ... γιατί οι αθηναϊκές πινακίδες δεν αρχίζουν από το λογικό Α

Οι πινακίδες δεν φτιάχνονται σε κάθε νομό ξεχωριστά. Παραγγέλνονται
από το Υπουργείο (Αθήνα), κατασκευάζονται μαζικά κάπου και ύστερα
στέλνονται στις κατά τόπους Διευθύνσεις των νομών. Οταν υπάρχει
έλλειψη σε ένα νομό τότε (αν δεν αρχίσουν να δίνουν νούμερα χωρίς τις
πινακίδες... άρα χαρτιά στο παρμπρίζ) ζητά από τους γειτονικούς... ή και
όχι και τόσο γειτονικούς (η Αργολίδα τώρα έχει πινακίδες Ηλείας με την
οποία δε συνορεύει) αλλά της ίδιας Περιφέρειας (κανόνας που
υποψιάζομαι σύντομα θα πάψει να ισχύει...).

Οσο για τα Υ και Ζ της Αθήνας (στα αυτοκίνητα, οι μοτοσυκλέτες έχουν
φτάσει στο Ι) η απάντηση είναι εξαιρετικά απλή. Πρώτα αποφάσισαν τους
συνδυασμούς των νομών της επαρχίας και ύστερα είδαν ότι κανένας από
τους νομούς δε (χρειαζόταν να) ξεκινά από Υ. Οπότε τα Υ** δόθηκαν
στην Αττική. Ομοίως για το Ν (Θεσσαλονίκη). Οταν τελείωσαν τα ΥΗ* στην
Αθήνα, ακολούθησε το Ζ (ΖΖΑ κλπ) γιατί από Ζ ξεκινούσε μόνο ο
συνδυασμός στη Ζάκυνθο (ΖΑΒ,ΖΑΕ). Στις μοτοσυκλέτες (που δείχνουν
το δρόμο και στα αυτοκίνητα πάντα) μετά το Ζ έχουμε (τώρα) Ι (από Ι μόνο
στα Ιωάννινα- ΙΝΑ κλπ τώρα ΙΝΜ) και λογικά θα ακολουθήσει το Ο
(υπάρχει μόνο ΟΡΑ ως ΟΡΕ, στην Ορεστιάδα) κλπ.
Τώρα γιατί ΖΖΑ και όχι ΖΒΑ (επίσης πήδηξαν τα ΖΙ*, μετά το ΖΗΧ πήγε
ΖΚΑ, και θα πηδήξουν πιθανότατα και τα ΖΟ*), μάλλον προορίζουν τα
ΖΒ* και ΖΕ* για τη Ζάκυνθο (όταν... τελειώσουν τα ΖΑ*) ή για άλλους
νομούς...

Ειλικρινά δεν τα είχα συνδυάσει όλα αυτά που γράφει ο 'ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ'!!...Αρα υπάρχει κάποιο πλάνο!Κακό ή καλό δεν έχει σημασία!Αρκει που υπάρχει πλάνο!!

Εμμμμ... δε θέλω να σας το χαλάσω αλλά το πλάνο είναι για τα
πανηγύρια. Οτι έχω βάλει σα κανόνα που υποτίθεται ότι ακολουθούν
αυτοί που αποφασίζουν τις... τύχες των πινακίδων (μας), έχει τελικά
καταρριφθεί. Πχ τα όμοια δύο τελευταία γράμματα απαγορεύονταν στην
επαρχία... μέχρι το περσινό ΑΧΧ στην Πάτρα το οποίο ακολουθήθηκε από
ΑΧΙ. Και προφανώς θα ακολουθήσουν τα ΑΧΟ και ΑΧΥ, άλλος κανόνας
αυτός! στην επαρχία τα **Ι, **Ο και **Υ παραλείπονται... προς το
παρόν, δίνονται όμως μετά το Χ... Ελάτε όμως που στο Ηράκλειο ...
θύμωσαν με αυτόν το (χαζό φυσικά) κανόνα και έδωσαν το μισό ΗΡΙ μετά
το ΗΡΗ, το υπόλοιπο μετά τα ΗΡΚ,ΗΡΝ (ΗΡΜ έτρεξε μόνο στις
Μοίρες-Τυμπάκι), μετά τα υπόλοιπα κανονικά ΗΡΟ, ΗΡΤ, ΗΡΥ,ΗΡΧ
παραλήφθηκε όμως το ΗΡΡ...

Και άλλοι νομοί παραλείπουν κάποια
γράμματα, βάσει ποίου πλάνου όμως; Στην Αργολίδα ΑΡΗ και όχι ΑΡΖ,
στην Πρέβεζα ΡΖΕ και όχι ΡΖΒ, στην Πιερία ΚΝΗ και όχι ΚΝΖ, στη Δράμα
ΡΜΕ και όχι ΡΜΒ, μετά ΡΜΗ και όχι ΡΜΖ, και προσφάτως ΑΙΚ στο
Αγρίνιο αντί για ΑΙΗ (ΑΙΙ έτσι κι αλλιώς... τζιζ!) κλπ

Βέβαια οι όποιοι κανόνες (αν υπάρχουν) μπήκαν το 1983 όταν
ξεκίνησαν οι τριγράμματες πινακίδες, όταν οι πωλήσεις των αυτοκινήτων
ήταν πολύ λιγότερες από τα χρόνια που ακολούθησαν...

Τέλος πάντων, οι λεπτομέρειες πραγματικά δεν έχουν τέλος, αν
πάντως έχετε οποιεσδήποτε άλλες απορίες ρωτήστε ελεύθερα...(σπίτι
δε βλέπω μηνύματα, τώρα είμαι σχολή και φεύγω) ... Κανείς δε βλέπω
να αναφέρεται στην ποιότητα εκτύπωσης και γραμματοσειρών
των πινακίδων, για προσέξτε αυτές που δίνονται τελευταία στην Αττική
πχ τις μπροστινές μικρές με συνδυασμούς ΖΚΥ, ΖΚΧ, ΥΡΟ μετά το 5000,
ΖΥΟ κλπ

Βασικά αυξήθηκαν πάρα πολύ οι πωλήσεις αυτοκινήτων. Να φανταστείτε ότι εγώ πήρα αμάξι Ιαν 2001 ΧΝΚ 45** και τον Σεπτέμβριο 2003 που σταμάτησε το ΧΝΜ αφού τελείωσε. Δηλαδή πάνω από 15.000 αυτοκίνητα σε λιγότερο από 3 χρόνια!

Αυτο που με εκνευριζει,λιγο ασχετο με τη συζητηση που εχει αναπτυχθει,ειναι γιατι να μη μπορουμε να χρησιμοποιουμε και τα υπολοιπα γραμματα της αλφαβητου μας οπως Ψ,Ω,Γ κ.λ.π. Υποψιαζομαι οτι θα ειναι οδηγια απο το εξωτερικο μιας και δεν ειναι υποχρεωμενοι οι εταιροι Ευρωπαιοι να γνωριζουν τα συγγεκριμενα γραμματα. Γιατι τοτε αυτοι ομως χρησιμοποιουν τα δικα τους που εμεις δεν εχουμε στην αλφαβητο μας; Εστω οτι το δεχομαστε αυτο λογω του οτι η αγγλικη ειναι διεθνης γλωσσα,γιατι οι Γερμανοι τοτε εχουν πινακιδες με Ẅ και Ÿ; Ειμαστε οι μ@λ@κες για αλλη μια φορα;

Σωστό ερώτημα του Pavlos23

Επίσης να ρωτήσω αν προβλέπεται ποτέ να έχουμε τη δυνατότητα custom πινακίδων;
Εννοώ του στυλ να τα ακουμπάς και να παίρνεις πινακίδες με κάποια λέξη, ακρονύμιο κλπ (όπως στην USA, UK, HU κλπ)
π.χ. 'MHT5O5' 'G4MI45' ... οι συνδιασμοί άπειροι. Θα έχουμε ποτέ εδώ;

Για το θέμα των γραμμάτων δε μπορώ να πω τίποτα. Από τη μια μου
φαίνεται λογικό που δεν βάζουμε τα περίεργα για τους Δυτικοευρωπαίους
γράμματά μας, από την άλλη θα προτιμούσα να μην έχουμε δείξει (και)
σ' αυτό το θέμα υποτέλεια, Βούλγαροι, Ρώσοι κλπ βάζουν στις πινακίδες
τα γράμματά τους που δεν καταλαβαίνουν οι υπόλοιποι, αλλά μήπως και
αυτοί θα αλλάξουν το σύστημά τους (αν δεν το έχουν κάνει ήδη);

Για τις 'custom' πινακίδες δε νομίζω ότι προβλέπεται κάτι τέτοιο αφού
στις νέου τύπου πινακίδες το μόνο που αλλάζει είναι τα αστεράκια της ΕΕ
και το GR σε γαλάζιο πλάισιο. Κατά τα άλλα παραμένουν οι συνδυασμοί
τριών γραμμάτων με 4 αριθμούς από 1000 ως 9999, υποθέτω μάλιστα ότι
οι συνδυασμοί θα συνεχίσουν από κει που σταμάτησαν (πχ ΖΜΧ-1000,
ΥΝΒ-1000, ΚΜΗ-8300 κλπ). Το μόνο που μπορεί κανείς να κάνει είναι
(δίνοντας κάτι παραπάνω;) να ζητήσει συγκεκριμένο νούμερο (πχ 7777,
9999, 1000 κλπ)

Δυστυχώς φαίνεται να επιβεβαιώνεται αυτό που φοβόμουν όταν είδα
περί 'εξαντλήσεως των αποθεμάτων'. Καθώς λοιπόν τελείωσαν τα
αποθέματα στην Αττική άρχισαν να δίνουν επαρχιώτικες πινακίδες
σε Αθηναϊκά αυτοκίνητα, η αρχή γίνεται με πινακίδες Λήμνου σε
αυτοκίνητα της Βόρειας Αθήνας (ΜΗΑ-58**) και φυσικά έπεται
συνέχεια...

Φιλος μου στην Αθηνα δε παρελαβε εχθες το αυτοκινητο του λογω πινακιδων. Του ειπαν οτι θα ειναι απο την επαρχια τελικα αλλα δε ξερει απο που.

Ο χρήστης ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:
Δυστυχώς φαίνεται να επιβεβαιώνεται αυτό που φοβόμουν όταν είδα
περί 'εξαντλήσεως των αποθεμάτων'. Καθώς λοιπόν τελείωσαν τα
αποθέματα στην Αττική άρχισαν να δίνουν επαρχιώτικες πινακίδες
σε Αθηναϊκά αυτοκίνητα, η αρχή γίνεται με πινακίδες Λήμνου σε
αυτοκίνητα της Βόρειας Αθήνας (ΜΗΑ-58**) και φυσικά έπεται
συνέχεια...

Το είδα αυτό σε ένα ρεπορτάζ χτες ή προχτές και άκουσα ότι δεν γίνετε παραγγελεία λόγω του ότι κάνουν διαγονισμό για τις νέες ευρωπαϊκές πινακίδες, δεν ξέρω αν όντως ισχύει...
Πάντων ο πολύ καλός 'δημοσιογράφος' κ. Ευαγγελάτος απέδωσε το γεγονός της έλληψης στο ότι ...τέλειωσε ο τσίγκος!!!

Αποσπασμα απο τον 'Επενδυτη' της 22/5 : Επειτα απο εγκριση του Υπουργειου Αναπτυξης και με τη διαδικασια του κατεπειγοντος προκηρυχθηκε μειοδοτικος διαγωνισμος για την προμηθεια 200000 νεου τυπου πινακιδων.

Εντυπωσιακό ότι κάποιος δεν παρέλαβε αυτοκίνητο επειδή δεν είχαν να
του δώσουν πινακίδες! Είναι σίγουρο ότι για διάφορους λόγους,
εποχιακούς και μη, υπάρχει αύξηση των ταξινομήσεων τους τελευταίους
μήνες, και πάλι όμως στοιχειώδης προγραμματισμός θα απέτρεπε τέτοιες
καταστάσεις. Αλλωστε, όπως έχω ξαναγράψει, μπορούν να δώσουν το
νούμερο χωρίς τις πινακίδες, και να κυκλοφορεί κανείς με χαρτί στα
παρμπρίζ. Αυτό γίνεται κατά κόρον στη Θεσσαλονίκη και όπου υπάρξει
προσωρινή (που όμως μπορεί να ξεπεράσει και τους 5-6 μήνες πχ
στον Βόλο πριν από 7 χρόνια) έλλειψη. Εδώ όμως φαίνεται ότι έχουν
το επιπλέον πρόβλημα ότι δεν ξέρουν από που θα πάρουν περίσσευμα
και άρα τι νούμερα να δώσουν. Δε θέλω να γράψω αυτά που
σκέφτομαι...

Εν τω μεταξύ είδα 2 μάλλον αθηναϊκά αυτοκίνητα με
ΑΙΚ-52**, τι θα ακολουθήσει; Η πρόβλεψή μου είναι ότι θα δούμε πρώτα
περισσεύματα από Στερεά και Αιγαίο, έπειτα από Βορειότερα ή
Πελοπόννησο... Υποψήφιοι συνδυασμοί: ΑΜΑ-8***, ΚΗΑ-3***,
ΜΟΒ-2***, ΜΥΖ-2*** (δηλ. από Αμφισσα, Καρπενήσι-πολύ αργές
πινακίδες-, Σάμο, Μυτιλήνη). Για να δούμε τι θα δούμε!

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Φιλος μου στην Αθηνα δε παρελαβε εχθες το αυτοκινητο του λογω πινακιδων. Του ειπαν οτι θα ειναι απο την επαρχια τελικα αλλα δε ξερει απο που.

Για άλλη μια φορά οι Θεσ/κείς αποδεικνύονται πιο μάγκες από τους Αθηναίους... Εκεί πάνω δεν έχουν ποτέ έτοιμες πινακίδες, αλλά τα αυτοκίνητα μπορούν να κυκλοφορήσουν με εκτυπωμένο τον αριθμό σε απλό χαρτί και με τη σφραγίδα του αντιπροσώπου...

Ε όχι και μαγκιά! Είναι νόμιμο να κυκλοφορεί κανείς χωρίς πινακίδες;
Μου φαίνεται ότι εσείς εκεί πάνω έχετε μία ελαφριά τάση προς
την παρανομία! Αστειεύομαι φυσικά, άλλωστε είμαι κατά το ήμισυ
Θεσσαλονικιός! Πάντως το φαινόμενο της Θεσσαλονίκης είναι
μοναδικό και έχει πολύχρονη διάρκεια, σπάνια έχει περάσει μήνας που
να μη δω νέο αυτοκίνητο από κει με 'χάρτινες' πινακίδες. Ξέρει
κανείς γιατί συμβαίνει αυτό;

Μία ερώτηση προς τον pavlos23: που περίπου μένει ο φίλος σας που
δεν παρέλαβε το αυτοκίνητό του; Προσπαθώ να εντοπίσω τις
προβληματικές περιοχές...

Ο χρήστης ΠΑΠΑΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ έγραψε:
Ε όχι και μαγκιά! Είναι νόμιμο να κυκλοφορεί κανείς χωρίς πινακίδες;
Μου φαίνεται ότι εσείς εκεί πάνω έχετε μία ελαφριά τάση προς
την παρανομία!

Βάζεις κι εμένα μέσα στους εκεί πάνω? Πάντως ότι την έχουν, την έχουν...

Αστειεύομαι φυσικά, άλλωστε είμαι κατά το ήμισυ
Θεσσαλονικιός!

Κανείς δεν είναι τέλειος!

Πάντως το φαινόμενο της Θεσσαλονίκης είναι μοναδικό και έχει πολύχρονη διάρκεια, σπάνια έχει περάσει μήνας που να μη δω νέο αυτοκίνητο από κει με 'χάρτινες' πινακίδες. Ξέρει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό;

Επειδή πολύ απλά βαριούνται να βγάλουν πινακίδες! Μια εκτύπωση στον inkjet είναι σαφώς λιγότερο χρονοβόρα!

...αφού είπαμε, ΔΕ βγάζει ο κάθε νομός πινακίδες, τις παίρνει από το
Υπουργείο Μεταφορών που κάνει διαγωνισμό κάθε τόσο για την
προμήθεια (φαντάζομαι πολύ μεγάλου αριθμού κάθε φορά, 200-300
χιλιάδες ζευγάρια!) νέων πινακίδων. Αρα κάτι άλλο περίεργο συμβαίνει
στη Θεσσαλονίκη (για την οποία βεβαίως είμαι πολύ υπερήφανος, λόγω
μερικής καταγωγής και επειδή την ομορφιά της -και πολλά άλλα- δεν
τα φτάνει η Αθήνα).