Συμφωνώ για το δυναμόμετρο των 4τροχών...

Το Grande Punto T-Jet βγάζει 117,5 ίππους τροχό...

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Συμφωνώ για το δυναμόμετρο των 4τροχών...

Το Grande Punto T-Jet βγάζει 117,5 ίππους τροχό...

ο,τι μας συμφερει δηλαδη...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Συμφωνώ για το δυναμόμετρο των 4τροχών...

Το Grande Punto T-Jet βγάζει 117,5 ίππους τροχό...

ο,τι μας συμφερει δηλαδη...

Τα παράπονά σου στους 4τροχούς...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
παιδια το δυναμομετρο των 4Τ δε χαριζει καστανα τα 160 στο τροχο ειναι πολυ καλα

ο 2λιτρος tfsi (με τα 200) για να καταλαβετε δινει 179 αλογα τροχο, δηλαδη 20 παραπανω απο το tsi του cupra , αρα η μετρηση ειναι λογικη

δειτε κι αλλα αυτοκινητα ποσο πολυ τα τσεκουρωνουν
(εκτος απο το δικο μου που δειχνει 245 ,αρα ειναι το καλυτερο δυναμομετρο και παλι ομως η διαφορα σε σχεση με το 200αρι ειναι 65 αλογα αλλα ισως θα πρεπε να ειναι μικροτερη λογω 4κινησης )

τεσπα ας καταληξουμε στο συμπερασμα οτι τα vag ειναι 20 αλογα κατω στο τροχο σε σχεση με αυτο που δηλωνουν..
τα υπολοιπα αυτοκινητα (και ειδικα τα ατμοσφαιρικα) συνηθως ειναι ακομα πιο κατω

το δυναμομετρο τους ομως δε λεει βλακειες και ειναι το πιο 'αυστηρο' σε σχεση με κατι αλλα που δειχνουν ο,τι να ναι και χαιρεται τσαμπα ο κοσμος..
και να πουμε επισης οτι η μετρηση στο τροχο ειναι που μετραει
χεστηκα εγω ποσα αλογα δινει το αυτοκινητο πανω σε ενα παγκο ή μεσα σε ενα εργαστηριο..το θεμα ειναι τι φτανει στην ασφαλτο

φταιει η μεταδοση? φταιει ο καιρος? φταιει η θεση των πλανητων? δε μας νοιαζει, σημασια εχει το βγαινει στο δρομο

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

περιέργως το cupra αποστασιοποιείται από τους υπόλοιπους tsi/tfsi αποδίδοντας τροχό μόνο(?) 160.6 άλογα (4Τροχοί Σεπ 2009), τη στιγμή που ο tsi 160 βγάζει τα ίδια άλογα τροχό... τι να συμβαίνει?

ότι μάλλον κάποια π@π@ριά κάνανε στη μέτρηση...δεν εξηγείται αλλιώς...
Έχω πετύχει καινούριο Cupra στο δρόμο (από τα πρώτα μάλλον που ήρθαν Ελλάδα) και ο τύπος το έλιωνεκαι δεν μπορούσα να τον φτάσω με τίποτα στις επιταχύνσεις.Ήταν αισθητά πιο γρήγορος.
Αν λάβουμε υπόψη ότι το δικό μου το έχουν μετρήσει οι 4Τ 170+ άλογα και δεν μπορούσα με τίποτα να τον φτάσω (πάταγε γκάζι και από κει που τον έφτανα, η απόσταση μεγάλωνε σχεδόν ακαριαία)...ε μάλλον κάτι δε μας λένε καλά.

ΥΓ:Το scirocco (από όσα μου λένε) μάλλον το 'πατάω' ή έστω πάμε μαζί (σύμφωνα με τα επίσημα και μετρημένα νούμερα) που έχει 160 άλογα στον τροχό.

Γιατι να εκαναν π@π@ρια? Επειδη 'δηλωνει' 180αλογα το Cupra, 20 περισσοτερα δηλαδη απο το rocco 160?
Aφου ξερεις τωρα οτι οι VAGητες ειναι 'μανουλες' στο marketing, δεν θελουν να κανιβαλιζουν τα προιοντα τους...
Tα ιδια μοτερ ακριβως ειναι, 157,1 στον τροχο 'εδειξε' το rocco 160 (4τροχοι Νοεμβριος 2008) και 160 το cupra στους 4τροχους του Σεπτεμβριου.
Ενταξει δεν ειναι και 'Ευαγγελιο' οι 4τροχοι οπως πολλοι μου εχουν κοστολογησει για τις αναφορες μου σε αυτο, και ουτε ειναι αλανθαστο, αλλα κανει πολυ πιο σοβαρες και αξιοπιστες μετρησεις εδω και πολλα χρονια τωρα, σε σχεση με τα υπολοιπα (λιγοτερο εμπειρα επισης) Ελληνικα περιοδικα.
Για το P.S σου, αν και οι ενδεικτικες μετρησεις που ειχα παραθεσει για το rocco 160 και το A3 1.8tfsi (αλλα σε 3πορτο και manual) δεν ειναι απολυτως ενδεικτικες, μιας και εσυ εχεις DSG/S-tronic, αλλα και sportback το οποιο πρεπει να ειναι κατα τι βαρυτερο απο το 3πορτο αν δεν κανω λαθος, οποτε, για 'η μια η αλλη' βλεπω την αντιπαραθεση, σε συνδυασμο και με τα αποτελεσματα μετρησεων των 4τροχων για το A3 1.8 Tfsi που ηταν 155,1ιπποι/5,100σ.α.λ αλλα με 22,7χλγμ/4,300σ.α.λ ροπη αντιστοιχα (Μαιος 2007), λιγο καλυτερη ροπη δηλαδη και με την μεγιστη τιμη σε πιο χαμηλες στροφες, και ακομα πιο 'καθαρη' και ευθεια καμπυλη απ' οτι βλεπω και στο διαγραμμα σε σχεση με το rocco 160 (22,0χλγμ/4,800σ.α.λ) λογω ανωτερων προδιαγραφων κινητηρα και κυβισμου φυσικα.
Επι του Cupra ομως, ποιος ειναι ο προβληματισμος ακριβως?

σοβαρα το 160 ροκο δινει 157 τροχο?
ε τοτε καλα κανει και τα παιρνει για τα υποτιθεμενα 180 του cupra..σιγουρα το ibiza σαν πολυ πιο ελαφρυ θα ειναι αρκετα πιο γρηγορο, το θεμα ειναι να σου λενε τι γινεται πραγματικα και οχι οτι το αυτοκινητο παει οπως ενα ροκο αν ειχε 180

ξανακοιτα το ρε συ Γρηγορη, γιατι δε μπορω να το χωνεψω

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
σοβαρα το 160 ροκο δινει 157 τροχο?
ε τοτε καλα κανει και τα παιρνει για τα υποτιθεμενα 180 του cupra..σιγουρα το ibiza σαν πολυ πιο ελαφρυ θα ειναι αρκετα πιο γρηγορο, το θεμα ειναι να σου λενε τι γινεται πραγματικα και οχι οτι το αυτοκινητο παει οπως ενα ροκο αν ειχε 180

ξανακοιτα το ρε συ Γρηγορη, γιατι δε μπορω να το χωνεψω

Iσχυει.

Ξεχασα να βαλω -(παυλα)

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Ξεχασα να βαλω -(παυλα)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
σοβαρα το 160 ροκο δινει 157 τροχο?
ε τοτε καλα κανει και τα παιρνει για τα υποτιθεμενα 180 του cupra..σιγουρα το ibiza σαν πολυ πιο ελαφρυ θα ειναι αρκετα πιο γρηγορο, το θεμα ειναι να σου λενε τι γινεται πραγματικα και οχι οτι το αυτοκινητο παει οπως ενα ροκο αν ειχε 180

ξανακοιτα το ρε συ Γρηγορη, γιατι δε μπορω να το χωνεψω

Το ειπα και πριν, οι VAGητες ειναι 'μανουλες' σε θεματα marketing, για ποιο λογο
να κανιβαλησουν τα μοντελα τους και να ανακοινωσουν ολοιδιες ιπποδυναμεις? (λεω εγω τωρα... )
Σε επιδοσεις απο σταση παντως, το Cupra ειναι πολυ κοντα με το rocco 160, κανοντας
ενα 8,3sec Για το 0-100km/h και 28,5Sec/186km/h τα 1000μετρα, την στιγμη που το δευτερο κανει 8,1sec και και 29,0sec αντιστοιχα.
Εκει που το Cupra πιστευω θα εχει το πανω χερι, ειναι στις ρεπριζ, και λογω των 7πυκνοτερων σχεσεων αλλα και του DSG. Ετσι λοιπον συμφωνα με το συγκριτικο των 4τροχων στο τευχος Σεπτεμβριου, κανει 3,3sec/4,3sec με 3η και 4η στα 80-110Km/h, και 3,9sec/5,1sec στα 120-140km/h με 5η και 6η αντιστοιχα, 'καθαριζοντας' ολη την υπολοιπη 'παρεα' (mito 155, 207 Rallye, Ibiza Fr) εκτος απο το GP Abarth SS με το οποιο ισοφαριζει σχεδον στην 5η και 6η σχεση τους χρονους του στα 120-140km/h με 3,8sec και 5,1sec αντιστοιχα, χανοντας μονο 0,3sec και 0,6sec, για την διαδικασια των 80-110km/h με 3η και 4η.
Δυστυχως δεν εχω αντιστοιχα καποια περαιτερω εγκριτα νουμερα για το rocco, λογω συντομης δοκιμης που ειχαν κανει οι 4τροχοι.
Θα παρεθετα του Ελληνικου Τοp Gear αν δεν εβλεπα να γραφουν 8,7sec 0-100km/h για το rocco 160 και 7,9sec αντιστοιχα για το Corsa Opc , χρονους που δεν εχω δει σε κανενα αλλο περιοδικο για αυτα τα αυτοκινητα πουθενα, ουτε σε Ελληνικο, ουτε σε ξενο.

Το Cupra κάνει 0-100 σε 7,2 ενώ το FR σε 7,7. Κάτι δεν πάει καλά με το 8,3

Ο χρήστης Pathos έγραψε:
Το Cupra κάνει 0-100 σε 7,2 ενώ το FR σε 7,7. Κάτι δεν πάει καλά με το 8,3

αναφέρεις τα ανακοινωμένα νούμερα (από τους κατασκευαστές).Το 8,3sec είναι το τι κατάφερε να μετρήσει το Χ-Ψ-Ω περιοδικό.
Και χωρίς launch control στο DSG7, και πάλι καλά να λέμε για το 8,3 (το οποίο δεν αντικατοπτρίζει την δύναμη που έχει το αμάξι )

Και βγάινει το καινούριο Drive και μετράει το Cupra στα 7.3 αντί για τα 8.3 των 4Τ. Άντε βγάλε άκρη τώρα...

Ρε παιδια ειναι σιγουρα λαθος...ή το μετρουσαν σε ανηφορα ...το σιροκκο οντας βαρυτερο me dsg ειναι κατω απο 8 sec.

Δεν έχω δει ποτέ μετρήσεις για Scirocco 1.4 DSG, μόνο για το δίλιτρο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν έχω δει ποτέ μετρήσεις για Scirocco 1.4 DSG, μόνο για το δίλιτρο.

βάλε κι εμένα σε αυτό...(ούτε εγώ έχω δει μέτρηση του 1.4ΤSI με DSG7 σε 0-100km/h)

Επιπλέον ειδικά σε δυνατά αμάξια κακώς κοιτάμε το 0-100km/h.
Κάνουμε κάθε μέρα 0-100km/h στα φανάρια?
Όταν έχει ρεπρίζ πχ 40-80 σε 1,5sec (τονίζω ότι είναι παράδειγμα), ας κάνει 0-100km/h και σε 9sec (πχ λόγω σπινιαρίσματος).Στα @@ μου προσωπικά.
Επίσης στις άτυπες κόντρες που γίνονται στο δρόμο (με εξαίρεση τα φανάρια*), γίνονται συνήθως εν κινήση και στο 80% αυτών (τουλάχιστον κρίνοντας από μένα) στην εθνική οδό, δηλαδή για ταχύτητες τουλάχιστον άνω των 80-100km/h και ρεπρίζ πχ 100-160km/h, 120km/h-200km/h (ή και πιο πάνω ), οπότε το τι 0-100km.h έχεις σε τέτοιες περιπτώσεις, τι ρόλο παίζει? ('κανένα' απαντώ μόνος μου )

Δεν καταλαβαίνω το κόλλημα με το 0-100km/h (γενικότερα μιλώντας).

*δεν είμαστε όλοι Qsis που μόλις σταματήσουν στο φανάρι, κοιτάνε τι αμάξι υπάρχουν σταματημένα γύρω τους

Νομιζω οτι κανεις δεν εστιαζει τοσο στους αριθμους,αλλα στο αλλαλουμ που προκυπτει με τα διαφορετικα νουμερα καθε μετρησης

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

σοβαρα το 160 ροκο δινει 157 τροχο?
ε τοτε καλα κανει και τα παιρνει για τα υποτιθεμενα 180 του cupra..σιγουρα το ibiza σαν πολυ πιο ελαφρυ θα ειναι αρκετα πιο γρηγορο, το θεμα ειναι να σου λενε τι γινεται πραγματικα και οχι οτι το αυτοκινητο παει οπως ενα ροκο αν ειχε 180

ξανακοιτα το ρε συ Γρηγορη, γιατι δε μπορω να το χωνεψω

Το ειπα και πριν, οι VAGητες ειναι 'μανουλες' σε θεματα marketing, για ποιο λογο
να κανιβαλησουν τα μοντελα τους και να ανακοινωσουν ολοιδιες ιπποδυναμεις? (λεω εγω τωρα... )
Σε επιδοσεις απο σταση παντως, το Cupra ειναι πολυ κοντα με το rocco 160, κανοντας
ενα 8,3sec Για το 0-100km/h και 28,5Sec/186km/h τα 1000μετρα, την στιγμη που το δευτερο κανει 8,1sec και και 29,0sec αντιστοιχα.
Εκει που το Cupra πιστευω θα εχει το πανω χερι, ειναι στις ρεπριζ, και λογω των 7πυκνοτερων σχεσεων αλλα και του DSG. Ετσι λοιπον συμφωνα με το συγκριτικο των 4τροχων στο τευχος Σεπτεμβριου, κανει 3,3sec/4,3sec με 3η και 4η στα 80-110Km/h, και 3,9sec/5,1sec στα 120-140km/h με 5η και 6η αντιστοιχα, 'καθαριζοντας' ολη την υπολοιπη 'παρεα' (mito 155, 207 Rallye, Ibiza Fr) εκτος απο το GP Abarth SS με το οποιο ισοφαριζει σχεδον στην 5η και 6η σχεση τους χρονους του στα 120-140km/h με 3,8sec και 5,1sec αντιστοιχα, χανοντας μονο 0,3sec και 0,6sec, για την διαδικασια των 80-110km/h με 3η και 4η.
Δυστυχως δεν εχω αντιστοιχα καποια περαιτερω εγκριτα νουμερα για το rocco, λογω συντομης δοκιμης που ειχαν κανει οι 4τροχοι.
Θα παρεθετα του Ελληνικου Τοp Gear αν δεν εβλεπα να γραφουν 8,7sec 0-100km/h για το rocco 160 και 7,9sec αντιστοιχα για το Corsa Opc , χρονους που δεν εχω δει σε κανενα αλλο περιοδικο για αυτα τα αυτοκινητα πουθενα, ουτε σε Ελληνικο, ουτε σε ξενο.

Είναι δυνατόν το ελαφρύτερο και δυνατότερο cupra να κάνει χειρότερο 0-100 από το σιρικο??
Αυτό με τις ρεπριζ είναι ψιλοαπάτη γιατί αφενώς το κουπρα έχει αυτόματο , αφετέρου έχει 7αρι...
Το σιροκο 160 σε σχέση με golf 160 πως πάει??

Πολυ καλυτερα,τσεκαρισμενο πολλακις με φιλο μου,χειροκινητα και τα δυο,εχουμε ανταλλαξει και αμαξια.

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Πολυ καλυτερα,τσεκαρισμενο πολλακις με φιλο μου,χειροκινητα και τα δυο,εχουμε ανταλλαξει και αμαξια.

έχω 'ανοίξει' με golf 160ari και του έφευγα σχετικά εύκολα...
Με σιρόκο δεν έχω βρεθεί ποτέ σε μεγάλο δρόμο να δούμε διαφορές.
Νομίζω θα είμασε μαζί , ίσως ένα τσακ πιο γρήγορο το σιρόκο