Ο χρήστης drdino έγραψε:
Κολάρο είναι, συνδέονται υποπιέσεις, πιέσεις κτλ κτλ πάνω του. Απλά το μαμά μπορεί στα τουρμπίσματα (ειδικότερα αν έχεις πρόγραμμα) να φουσκώνει.

και αφού φουσκώνει, χάνεις μέρος της πίεσης, οπότε βάζεις aftermarket για να είναι πιο σκληρο και άρα να μην φουσκώνει τόσο εύκολα και άρα να μην εκτονώνεται η πίεση πάνω στην 'αγελάδα'?
Μάαααλιστα....got it!!!

Ευχαριστώ...

Να κάνω μία ακόμα ερώτηση?Οι σκάστρες ανοιχτού τύπου τι επιπλέον έχουν από του κλειστού.
Δηλαδή...πέραν από τον εφετζίδικο ήχο, τι άλλο (επιπλέον των κλειστών) προσφέρουν?
Γιατί αν είναι μόνο για το τσαφ-τσουφ, είναι μεγάλη μαλακία να δώσεις (τόσα) λεφτά...

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Να κάνω μία ακόμα ερώτηση?Οι σκάστρες ανοιχτού τύπου τι επιπλέον έχουν από του κλειστού.
Δηλαδή...πέραν από τον εφετζίδικο ήχο, τι άλλο (επιπλέον των κλειστών) προσφέρουν?
Γιατί αν είναι μόνο για το τσαφ-τσουφ, είναι μεγάλη μαλακία να δώσεις (τόσα) λεφτά...

Aπολύτως τπτ...

καβουρα ο 1.8Τ δεν κανει το παραμικρο τσαφ τσουφ?
με αποτομο αφημα γκαζιου?

απορια αλλη..
http://www.youtube.com/watch?v=RhOMppm- ... re=related
πριν φτασουμε σε αυτο το σημειο ωστε να κανει τετοιον ηχο και να μην εχουμε τουρμπο, υπαρχουν συμπτωματα που να μας προειδοποιουν ή απλα ετσι ξαφνικα μενουμε απο τουρμπινα?

αυτος ο ηχος γιατι υπαρχει?λογικα εχει ξεκινησει απο πριν να ακουγεται κατι?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
καβουρα ο 1.8Τ δεν κανει το παραμικρο τσαφ τσουφ?
με αποτομο αφημα γκαζιου?

Ω ναι...κάτι ακούγεται...
Από μέσα δεν ακούγεται πολύ και πρέπει να το προσέξεις αρκετά για να το ακούσεις.Από έξω πάντως ακούγεται καθαρά.
(σίγουρα στο s3 θα ακούγεται περισσότερο )

Αλλά είναι μικρό,χαμηλής έντασης ξεφύσιμα. όχι τίποτα καγκούρικα πράματα...
Ρώτησα πιο πολύ εγκυκλοπαιδικά γιατί όλο και περισσότερα αμάξια turbo βλέπω να φοράνε ανοιχτού τύπου σκάστρα..

ΥΓ:Σιγά μην κάνω το αμάξι μου τρενάκι.Δεν τρελάθηκα ακόμα...

αγελαδα ειναι το κολλαρο που βρισκεται πριν απο την εισοδο της τουρμπινας.Εκει μεσα δεν υπαρχει πιεση,αλλα υποπιεση.

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:

Κωνσταντίνε στο δικό σας η τουρμπίνα είναι υδρόψυκτη για να μην χαλάει όταν το σβήνεις καυτό.

Θενξ Λεωνίδα! Εννοείς ότι το λάδι στον άξονα της τουρμπίνας ψύχεται με νερό?

Αυτό εννοώ αλλά (όπως έμαθα) δεν είναι απόλυτα σωστό. Για να είσαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ να το κοιτάξεις όταν πάει το αμάξι για σέρβις - η VAG βγάζει τον 1.8Τ σε άλλα μοντέλα με υδρόψυκτη τουρμπίνα και σε άλλα όχι.

Πάντως είναι το καινούριο 1,8Τ Λεωνίδα αυτό... Έχω κάπου ένα pdf με το τεχνικό για αυτό το μοτέρ στα γερμανικά, το θέλει κανείς;

Aν δεν βαριέσαι . Θα επιστρατεύσω τον γερμανοτραφή αδελφό

http://rapidshare.com/files/220875089/1.8tfsi.pdf.html

Θενξ

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Θενξ

Κωνσταντίνε, όταν βγάλεις άκρη, plz στείλε ένα pm κι από την εδώ πάντα...
Να ξέρουμε τουλάχιστον τι γίνεται με το αμάξι μας...

οκ

Γιατί σε κάποια αυτοκίνητα με turbo δέν βάζουν σκάστρα? Πχ εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=cJTHFmVdDZM

Για να κρατάνε την πίεση στα ουράνια;

και οταν αφηνουν το γκαζι δεν κανει τσουφ??

τι νοημα εχει αυτο το πραγμα?

Δείτε τι γράφει ο ίδιος...

I dont give a shit if i go trough a few turbos'

Τι να την κανεις τη τρουμπινα αν δεν εχεις σκαστρα!??????

Δεν βάζουν σκάστρα σε πολύ δυνατά dragsterάδικα, όπου δεν έχει σημασία το lag (το οποίο χωρίς σκάστρα να απελευθερώσει την υποπίεση είναι τεράστιο) καθώς έχουν τέρμα πατημένο το γκάζι σε όλη τη φάση της επιτάχυνσης. Επίσης η εκτόνωση του αέρα από τη σκάστρα όταν οι πιέσεις είναι τρελές, την ραγίζει, οπότε δεν μπαίνουν στον κόπο να βάλουν.
Ή τουλάχιστον έτσι έγραφε ένα άρθρο που είχα διαβάσει πέρυσι

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
και οταν αφηνουν το γκαζι δεν κανει τσουφ??

τι νοημα εχει αυτο το πραγμα?

Δέν κάνει τσούφ αλλά κάνει έναν ήχο σαν φτάρνισμα. Εδώ ένα βίντεο που ακούγεται καλύτερα http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM

Υποψιάζομαι οτι ο μόνος λόγος που βγάζουν τη σκάστρα είναι επειδή τους αρέσει αυτός ο ήχος.