370z: ενα απο τα ασχημοτερα αυτοκινητα αυτοκινητα που εχω δει ποτε

Πάει τάπα όμως και είναι καθαρόαιμη πισωκίνητη καφρίλα.
Εγώ αν και παραδέχομαι ότι δεν είναι όμορφο, έχω φάει τρελό κόλλημα (εξ ου και το avatar)

Όποιος έχει στο μυαλό του κλασσικά αμερικανικά muscle cars (παλαιάς κοπής,fastback κ τα συναφή)
έχει τους πρώτους συνειρμούς.

Βάλε και το παλιό αθάνατο σχέδιο του 240Z κ το γλυκό δένει άσχημα.

I luv it

Ο χρήστης xristaras έγραψε:
ως κατοχος του 350 του 06 εχω να πω οτι και το καινουριο μου αρεσει πολυ...και πιστευω απο κοντα θα ειναι ακομα πιο ωραιο...οι συγκρισεις με ΤΤ και ΒΜW και πρεστιζ και ιστοριες ειναι εντελως ακυρα...ειχα μια ζ4 και η γυναικα μου εχει ΤΤ...ειναι ανομοια πραγματα...πρεστιζ και αηδιες τα ξεχνας οταν μπεις σε ενα ζ...οπως και να θες μια 135 ,μια 335 δεν στριβει οπως το 350 ουτε το 370 φανταζομαι...και οταν μιλαμε για πισωκινητα μην τα μπλεκουμε με προσθιοκινητα η τετρακινητα...

απο κει και περα αν επαιρνα ενα αυτοκινητο-πρεστιζ οπως λετε αυτο θα ηταν μια m3,carrera αντε και πολυ τραβηγμενα μια cayman s...

πολλοι ξεχνουν κατι πολυ βασικο...οταν παιρνεις ενα αμαξι ακομα και με 300 αλογα παλι θα θες το κατι παραπανω...αν πας να βελτιωσεις μια μπεμπα η μια πορσε καλυτερα κλεψε μια τραπεζα αν και τωρα οι μπεμπες με το τουρμπο εχουν δυνατοτητες τσιπαρισματος...οταν παρεις ενα νισσαν η ενα σουμπι η ενα εβο η ταριφα πεφτει κατα πολυ και αυτο επαιξε ρολο και σε μενα που το γυρισα απο bmw σε νισσαν...αγορασα το νισσαν με 18000χλμ 40000ευρω πριν ενα χρονο σε τελεια κατασταση...σκεφτομαι για το μελλον σε 5 χρονακια ν αλλαξω αμαξι... να παρω η το 370ζ η καμια cayman s παντα μεταχειρισμενα... αλλα πιο πιθανο βλεπω μια βελτιωση του 350 με διπλο τουρμπο δινοντας 10.000 και μια καλη αναρτηση και τα υπολοιπα στην τσεπουλα μου...θα εχω ενα καταπληκτικο εμφανισιακα αμαξι με 450 αλογα και πολυ καλο στησιμο...τι αλλο να θελει κανεις?

οσοι δεν γνωριζετε καντε ενα test drive αξιζει πραγματικα...μην σνομπαρετε ετσι ευκολα...οσοι αγοραζουν αμαξι μονο με το πρεστιζ ας παρουν μια 316 και ας μην ξανασχοληθουν με το φορουμ και ας πανε να το αραξουν εξω απο καμια μπουζουκλερι να κανουν το κομματι τους...με τους υπολοιπους θα τα πουμε στις πιστες....

Σχεδον σε ολα συμφωνω...Δεν ειναι καλυτερα ομως με αυτα που περισσευουν να πας για κατι καλυτερο αργοτερα, πχ Cayman S , Μ3 Ε92, 370Ζ, απο το να 'ριξεις' 10κ σε ενα ηδη
μτχ απο τα οποια και δεν θα παρεις ετσι κι αλλιως ουτε ενα ευρω πισω ποτε?

Καλό και άγιο αλλά τα φράγκα που ζητάει ο θείος Θεοχαράκης είναι BMW μην πω και Porsche money.
Στην Ευρώπη όντως έχει 40.000 καινούριο;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Καλό και άγιο αλλά τα φράγκα που ζητάει ο θείος Θεοχαράκης είναι BMW μην πω και Porsche money.
Στην Ευρώπη όντως έχει 40.000 καινούριο;

Γερμανια, απο 38.690 ευρω...

http://www.auto-motor-und-sport.de/auto ... ubmittet=1

Αυτό τελικά ήρθε Ελλάδα? Είναι καλό? Γιατι δεν βλέπω να κυκλοφορούνε πολλά... (κανένα)

Πολύ καλύτερο σε σχέση με το 350z λένε είναι και πολύ πιο fun to drive αλλά ούτε εγώ εχω δεί κανένα. Λίγο παράξενο καθώς τον προκάτοχό του τον έχω πετύχει πάρα πολλες φορές στο δρόμο...

Φυσικά ειρωνικά το είπα το παραπάνω... και βέβαια είναι καλό, αρκεί να το πάρει και κάποιος...

Το έθαψε ο ίδιος ο Θεοχαράκης και τα τελευταία μέτρα...

R.I.P 370Z

O Θεοχαρακης πως το εθαψε δηλ? Και καλα τα νεα μετρα, αυτα αφορουν ολα τα αυτοκινητα με πολλα κυβικα...δηλ αυτοκινητα τυπου tt-rs κλπ (ανταγωνιστες του 370) δεν θαβονται?

Ο χρήστης heras έγραψε:
O Θεοχαρακης πως το εθαψε δηλ? Και καλα τα νεα μετρα, αυτα αφορουν ολα τα αυτοκινητα με πολλα κυβικα...δηλ αυτοκινητα τυπου tt-rs κλπ (ανταγωνιστες του 370) δεν θαβονται?

Ξεκινάει από τα 71.000 και φτάνει στα 83.000 όταν το 350Ζ έκανε 50 και 55 χιλιάρικα. Πρέπει να πούμε κάτι άλλο?
Αν έχω να δώσω 83.000 έχω και τα 93.000 για το TTRS.

Δύσκολα θα δώσει κάποιος τόσα λεφτά για ένα Nissan όταν μάλιστα δεν είναι κορυφαίο. Μην κοιτάς το GT-R που στα λεφτά του και πολύ περισσότερο είναι κορυφή.

Eτσι ακριβως ειναι σ αυτα τα λεφτα δεν υπαρχει 370Ζ οσο καλο κ αγιο να ειναι . Αν ειχε μια τιμη γυρω στα 60 χιλιαρικα θα ειχε πολυ μεγαλυτερη τυχη απο τι τωρα . Κριμα γτ ειναι πολυ ομορφο κ πραγματικα σπορ αυτοκινητο..

Υπαρχει ομως αλλο πισωκινητο με μπλοκε σ αυτα τα λεφτα?

Το 350Ζ έκανε 55 χιλιάρικα με το παλιό καθεστώς φορολόγησης. Κι εκείνο με τα σημερινά μέτρα, 70+ χιλιάρικα θα έκανε.

Εγώ προσωπικά πάντως προτιμώ 1000 φορές το Ζ από το TTRS... αν και πλησιάζουμε επικίνδυνα σε Cayman, που είναι η τελική μου επιλογή στα 90 χιλιάρικα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το 350Ζ έκανε 55 χιλιάρικα με το παλιό καθεστώς φορολόγησης. Κι εκείνο με τα σημερινά μέτρα, 70+ χιλιάρικα θα έκανε.

Εγώ προσωπικά πάντως προτιμώ 1000 φορές το Ζ από το TTRS... αν και πλησιάζουμε επικίνδυνα σε Cayman, που είναι η τελική μου επιλογή στα 90 χιλιάρικα.

evora (ιερόσυλε)

Να το πάρεις εσύ το Toyota Γιαννάκη...

Άσε που αυτό κάνει 110 χιλιάρικα, περισσότερα από την Cayman S.

Αν θεωρειτε οτι καποιος δυσκολα θα δωσει 70χιλ για Nissan, το ιδιο δυσκολα θα δωσει κ για audi (κ μαλιστα για ..tt ) Aυτο δηλ δεν ειναι θαμμενο απ την καρεντα??

Ουτε συμφωνω οτι καποιος που εχει 70χιλ, εχει κ τα 90 για cayman. Kαποιου του βγαινουν μεχρι εκει τα κουκια οποτε η επιλογη του εξαρταται απο το τι θελει απ το αμαξι του κ κυριως πως οριζει την ευχαριστηση που θα παρει απ αυτο!

Η αλήθεια είναι ότι και εγώ μονο 1 έχω δει. Πιο πολλά GTR έχω δει ! ( κάπου 4 φορές). Αν και ίσως 2 φορες ήταν το ίδιο..

το ίδιο ειδικό βάρος έχει το σήμα της αουντι και το ίδιο της νισαν??

Στα σπορ μοντέλα, σε καμιά περίπτωση.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
το ίδιο ειδικό βάρος έχει το σήμα της αουντι και το ίδιο της νισαν??

Στα σπορ μοντέλα, σε καμιά περίπτωση.

+1 και στους δύο σας, σαφώς μεγαλύτερο βάρος έχει η Nissan σε αυτά.