Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εύκολα παίρνει κάποιος Ferrari και GT2? Για πείτε και σε μένα τα νούμερα του Joker παρακαλώ...

εννοώ ότι αμα κάποιος το βάλει σκοπό το βρίσκει μεταχειρισμένο και, ναι, το παίρνει σχετικά πιο εύκολα. Δεν χρειάζεται κανείς εξάλου τα εκατομύρια του Τζοκερ για να πάρει όλα τα παραπάνω, μόνο για την VEyron αλλά δεν υπάρχουν και πολλές διαθέσιμες...

επειδή μερικοί σπουδάσανε το αντικείμενο και δεν μιλάνε εξ εμπειριών της θεωρίας και του πάθους, ναι, πολλά από τα αυτοκίνητα που αναφέρατε εδώ, είναι περισσότερο αυτοκίνητα από το Nissan. Όλα εχουν την πορεία τους, την ιστορία τους, την εις βάθους γνώση και κατανόηση τεχνικών αλλά και τέχνης της αυτοκίνησης, την αγάπη και την εξέλιξη, το ήθος μιας εταιρίας, την αγωνιστική της πείρα, την δημιουργικότητα στη νέα τεχνολογία...

Δε μετριώντε όλα με το 0-100 και με τις κόντρες κ@φρων στη παραλιακή και στα λιμανάκια (ούτε κ στη Βεΐκου εν τη περιπτώση, δεν είπα ποτέ ότι το S3 είναι καλύτερο από το Boxster S επειδή το πέρασα) αντίστοιχα δε πα να περνάνε 5 γύρους τα όποια ιταλικά, γιαπωνεζικα, γερμανικά όποια άλλα, δεν τα κάνουν απαραίτητα καλύτερα.

Εταιρίες όπως η Alfa Romeo, Porsche, Citroen, Ferrari, Mercedes-Benz, Ford, et al, δεν είναι απλά μαρκετίστες μαζομένοι ή γκ@υλι@ριδες μηχανμικοί σε συγχρονισμένη μ@λ@κία, είναι πάνω από όλα άνθρωποι, με όνειρα που έγιναν πραγματικότητα με σκληρή δουλειά, με χρόνια εμπειριών και αναζητήσεων και που δημιουργούν ιστορία ή μέρος της ιστορίας του αυτοκινήτου επι 100 χρόνια και βάλε...

Λίγο σεβασμό

Μιας και η συζητηση εχει παει κατα διαολου...
Παρτε να γουσταρετε

Youtube Video

Αυτη ειναι κοντρα

Ήμαρτον πια με την Veyron... υπάρχουν πολύ ταχύτερα, ακριβότερα και σπανιότερα τετράτροχα (Ferrari FXX, Pagani Zonda R).

Μεταχειρισμένη Ferrari δεκαετίας από Γερμανία; 60 χιλιάρικα η αγορά και άλλα τόσα για να την φέρεις νόμιμα. Οπότε πάλι Joker θέλει το 98% του forum.

σε παρακαλώ vellerefonti αυτές οι μάρκες είναι για φλώρους, οι αληθινοί οδηγοί αγοράζουν μονο 'japonia'

Ρε σεις μην τα παίρνετε τοις μετρητοίς Ένα βιντεάκι έβαλε ο άνθρωπος να δούμε πως πάνε και άρχισε ο πόλεμος

http://www.youtube.com/watch?v=iWAficaF ... re=related

Για να δείτε πόσο άσχημα είναι τα πράγματα για την Porsche, o Harris άφησε μούσι για πένθος.

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
σε παρακαλώ vellerefonti αυτές οι μάρκες είναι για φλώρους, οι αληθινοί οδηγοί αγοράζουν μονο 'japonia'

μιλας για ατομα που βγαζουν τετοια βιντεοπαιχνιδια?
Youtube Video

Ένα σχόλιο στο βίντεο του Autocar (που θεωρώ ότι είναι το πιο σοβαρό απ' όσα έχω δει).
Η τετρακίνηση του GTR κερδίζει κατά κράτος τη 'σοφιστικέ' δίαιτα της GT3.
Τόσο ανθρακόνημα, τόση μελέτη κλπ κλπ κλπ. Αν έβαζαν μια εξίσου ψαγμένη τετρακίνηση τότε θα πέταγαν.
Πάντως η διαφορά στο βίντεο (και δεν είναι κανάς Πατέλος ο Harris) δεν δικαιολογεί τους ισχυρισμούς της Nissan απέναντι στην GT2 στο ring.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

σε παρακαλώ vellerefonti αυτές οι μάρκες είναι για φλώρους, οι αληθινοί οδηγοί αγοράζουν μονο 'japonia'

μιλας για ατομα που βγαζουν τετοια βιντεοπαιχνιδια?
Youtube Video

είναι λίγο διεστραμμένοι στο θέμα του sex

τώρα σε σχέση με το gtr

http://www.themotorreport.com.au/1845/2 ... -cosworth/

'Thanks to help from Lotus, the GT-R boasts a sector-leading drag coefficient figure of 0.27, despite generating genuine downforce via its carbonfibre undertray and rear spoiler from 60mph. Weight distribution is slightly nose-heavy – around 53:47 front to rear – the car weighing in at a disappointingly hefty 1740kg.' από το site του evo

λίγη βοήθεια από τους ειδικούς ποτε δεν έβλαψε κανέναν

to συγκλονιστικο στο βιντεο ειναι οτι σε μια τοσο κλειστη φουρκετα που ερχονται απο σφιχτη δεξια το ντατσουνι κερδιζει μετρα στα φρενα και το τερν ιν και οχι στην εξοδο
οποτε αν δε μπορει να το κερδισει εκει η ελαφρια και ευελικτη πορσε ειναι λογικο να μενει πισω αφου ευθειες τρωει τον αμπακο...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
to συγκλονιστικο στο βιντεο ειναι οτι σε μια τοσο κλειστη φουρκετα που ερχονται απο σφιχτη δεξια το ντατσουνι κερδιζει μετρα στα φρενα και το τερν ιν και οχι στην εξοδο
οποτε αν δε μπορει να το κερδισει εκει η ελαφρια και ευελικτη πορσε ειναι λογικο να μενει πισω αφου ευθειες τρωει τον αμπακο...

Τι να τα κάνεις αγαπητέ τα τερν ιν και τα άουτ.Άμα το όχημα δεν έχει κύρος... βράστα.Ξέρεις τι είναι να οδηγείς ένα όχημα με κύρος, να χαζονταβανίζεις ενώ πλησιάζει η δύσκολη στροφή και εκεί που είσαι έτοιμος να μετατραπείς σε οικοπεδούχο, να κατεβάζεις το τζάμι, να την κοιτάς αυστηρά ( τη στροφή) και να της λες:'Πίσω μωρή χαμούρα που κάνεις και νούμερα, ξέρεις τι κυριλέ (κυριλέ εκ του κύρος, μην ξεχνιόμαστε) ρόδες σε πατάνε;'
Και τότε αυτή τρομαγμένη, να μαζεύεται στο apex της και να περνάς τη στροφή άρχοντας.Είναι ποτέ δυνατόν να τα κάνεις αυτά με ένα ξεφτιλέ ντάτσουν;Για όνομα.....

Ωραίο αυτό που έγραψες BEAMS αλλά ισχύει για την πραγματικά ελάχιστη μειοψηφία των οδηγών που μπορούν να οδηγήσει μια Porsche στο όριο της.
Το ερώτημα των 100.000 ευρώ (βλέπε Ευγενία Μανωλίδου κλπ) παραμένει: Αν τα χρήματα αυτά ήταν δικά σου, θα αγόραζες το Ντάτσουν;

Προσπαθώ να καταλάβω το Ντασουν γιατί το λέτε για υποτιμητικό. Ανάθεμα σας κι αν ξέρετε κι ίδιοι...

Και δεν κατασκευάζεται το όχημα απο την Datsun που δυστυχώς μας τέλειωσε αλλά από τη Nissan που και ιστορία έχει, και κατασκευάσματα έχει φτιάξει κατά καιρούς που κόβαν κώλους

Και ναι Datsun θα αγόραζα και μάλιστα χωρίς πολύ δισταγμό

Ο χρήστης foufoutoz έγραψε:
Προσπαθώ να καταλάβω το Ντασουν γιατί το λέτε για υποτιμητικό. Ανάθεμα σας κι αν ξέρετε κι ίδιοι...

Και δεν κατασκευάζεται το όχημα απο την Datsun που δυστυχώς μας τέλειωσε αλλά από τη Nissan που και ιστορία έχει, και κατασκευάσματα έχει φτιάξει κατά καιρούς που κόβαν κώλους

Και ναι Datsun θα αγόραζα και μάλιστα χωρίς πολύ δισταγμό

Ανεξάρτητα πάντως από το αυτοκίνητο που ο καθένας θα ήθελε, νομίζω ότι και ο καθένας δικαιούται να οδηγάει όπως αυτός επιθυμεί(σεβόμενος κοινή λογική, Κ.Ο.Κ.), δεν νομίζετε; Πρέπει ντε και καλά αν κάποιος αγοράσει GT-R ή Πόρσε ή Βεϊρόν ή Φεράρι να πάει του σκοτωμού, για να αποδείξει τι και γιατί; Υπάρχουν και οι αγώνες και οι πίστες για αυτό το σκοπό.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ωραίο αυτό που έγραψες BEAMS αλλά ισχύει για την πραγματικά ελάχιστη μειοψηφία των οδηγών που μπορούν να οδηγήσει μια Porsche στο όριο της.
Το ερώτημα των 100.000 ευρώ (βλέπε Ευγενία Μανωλίδου κλπ) παραμένει: Αν τα χρήματα αυτά ήταν δικά σου, θα αγόραζες το Ντάτσουν;

Εγω παντως ανετα...Εδω σκεφτομουν παρακολουθωντας καθε βιντεο περυσι τετοιο καιρο
αν τα ειχα τοτε, να κινουσα διαδικασιες για να καταφερνα να εχω το πρωτο που θα παταγε
σε Ελληνικο εδαφος...Τωρα βεβαια το εχει μαθει ολη η Ελλαδα, και η μιση τουλαχιστον
εδω στο post, ακομα να 'καταπιει' το γεγονος οτι προκειται για μια mini Veyron με ισοπεδωτικες επιδοσεις σε καθε συνθηκες και οδοστρωμα...

εμενα μου αρεσει η φιλοσοφια του gtr τουρμπο , 4κινηση , dsg...

Eγω παντος αν απεριπτα την αγορα μιας μεταχειρισμενης Ferrari σιγουρα θα πηγαινα στο GT-R.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εμενα μου αρεσει η φιλοσοφια του gtr τουρμπο , 4κινηση , dsg...

= Evo X SST με τα μισά λεφτά

Θα το αγόραζα φυσικά το GT-R

Άλλο πράγμα το να αναγνωρίζεις την τεχνολογία μιας εταιρείας και άλλο να καταθέτεις διόλου ευκαταφρόνητα ποσά από ευρά για να ψωνίσεις από εκεί.
Όποιος είχε τα λευτά στα χέρια του και πολύ περισσότερο όποιος δούλεψε για να βγάλει τα λευτά αυτά, είναι σε θέση να απαντήσει.