-
Ο χρήστης 124 abarth stradale έγραψε:
Το '75 παντως,το αυτοκινητο ετρεχε με 16V κεφαλη και ψεκασμο Kugelfischer..Πάσο, ο Kugelfischer είναι κλασικός εξ ορισμού
-
Συμφωνώ απολύτως. Και παρεπιπτώντος o Kugelfischer με τις γκιλοτίνες κάνει πορωτικό ήχο εφάμιλλο των Weber
-
-
Είναι ερωτεύσιμα!!!
Θα ήθελα ένα τέτοιο ξανά!!!
Κάπου έχω μιά φωτό από δυο που πήγαιναν παρέα στην Αττική οδο...αμα την βρω θα την βάλω... -
Aυτό θα πει διάστρεμμα (εμπρόσθιος δεξιός τροχός)!
http://fiat127club.forumfree.net/?t=30955785 -
Άρτι αφιχθήσα εκ Αυστραλίας ορμώμενη, μπροσούρα για το νέο (τότε) Φιατ 128 του 1973!
Σε ελεύθερη μετάφραση:
'Σχέδιο αρ. 128: Σχεδιάσαμε ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα χωρητικότητας 1.116 κυβικών εκατοστών. Παρέχουμε χώρους σε 5 επιβάτες με τις αποσκευές τους μέσα σε ολικό μήκος λιγότερο από 13 ίντσες (3,90 μ.). Φιατ 128: Ένα τελείως καινούριο αυτοκίνητο.' -
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Είναι ερωτεύσιμα!!!
Θα ήθελα ένα τέτοιο ξανά!!!
Κάπου έχω μιά φωτό από δυο που πήγαιναν παρέα στην Αττική οδο...αμα την βρω θα την βάλω...Κι εγω θα ηθελα ενα
-
Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Άρτι αφιχθήσα εκ Αυστραλίας ορμώμενη, μπροσούρα για το νέο (τότε) Φιατ 128 του 1973!
Σε ελεύθερη μετάφραση:
'Σχέδιο αρ. 128: Σχεδιάσαμε ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα χωρητικότητας 1.116 κυβικών εκατοστών. Παρέχουμε χώρους σε 5 επιβάτες με τις αποσκευές τους μέσα σε ολικό μήκος λιγότερο από 13 ίντσες (3,90 μ.). Φιατ 128: Ένα τελείως καινούριο αυτοκίνητο.'Μία διόρθωση: είναι πόδια (ft) και όχι ίντσες (in).
-
-
-
-
-
Εψαξες δηλαδη 32 σελιδες και δεν ειδες τιποτα σχετικο ?
-
Ο χρήστης xbularis έγραψε:
Γνωρίζει κανείς λεπτομέρειες για το παραπάνω; -
Βρήκα το OSCA 1500. Πλήν όμως, το αυτοκίνητο κατά δήλωση του ιδιοκτήτη είναι 1100cc (από σύντομη έρευνα δική μου ίσως και 1200cc). Ο κατασκευαστής είναι Deutsches Fiat και θα ήθελα αν κάποιος ξέρει και θέλει, να γράψει κάτι σχετικά, αφού οι γνώσεις μου πάνω στα Fiat είναι περιορισμένες.
-
Ο χρήστης xbularis έγραψε:
Βρήκα το OSCA 1500. Πλήν όμως, το αυτοκίνητο κατά δήλωση του ιδιοκτήτη είναι 1100cc (από σύντομη έρευνα δική μου ίσως και 1200cc). Ο κατασκευαστής είναι Deutsches Fiat και θα ήθελα αν κάποιος ξέρει και θέλει, να γράψει κάτι σχετικά, αφού οι γνώσεις μου πάνω στα Fiat είναι περιορισμένες.To αυτοκίνητο φοράει κινητήρα 1221 κε.καθώς σε έκδοση 1100 κυβικών δεν διατέθηκε ποτέ.
Πρόκειται για Fiat 1200 Neckar cabriolet,κατασκευασμένο στη Γερμανία από την Νeckar automobilwerk AG,μια εταιρεία JV της NSU AG και της Fiat,στην οποία η πρώτη κατασκεύαζε κατόπιν αδείας, αυτοκίνητα της δεύτερης,τα οποία πλεόν διατίθενταν σε όλες τις αγορές και όχι μόνο στην ευρωπαϊκή (όπως τα 1100/103,1100D,1100 R κλπ).
Η κατασκευή κατόπιν αδείας,μοντέλων της Fiat για τη γερμανική αγορά από την NSU AG,ξεκινά πολύ παλιότερα (στα τέλη της δεκαετίας του 20),με την συμετοχή της τράπεζας της Δρέσδης.
Η πρακτική αυτή ήταν πολύ συνηθισμένη στις δεκαετίες μέχρι και το 70,προκειμένου να ξεπερνιέται το εμπόδιο των υψηλών φόρων εισαγωγής,που ίσχυαν στην ευρωπαϊκή αγορά.
Στην ίδια λογική εντάσσεται μια σειρά από εταιρείες που δημιούγησε στην Ευρώπη ή με τις οποίες συνεργάστηκε η Fiat προκειμένου να διαθέτει τα προϊόντα της στις τοπικές αγορές (Steyr,Simca,Seat,FSO Polski,Lada κλπ).
http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat_lizenz.htm -
Ο χρήστης xbularis έγραψε:
Γνωρίζει κανείς λεπτομέρειες για το παραπάνω;Από τις φωτογραφίες που βλέπω το αυτοκίνητο είναι το Fiat 1500 Cabriolet (1481 κ.εκ και περίπου 75 ίπποι). Περίπου 47.000 κομμάτια παρήχθησαν μεταξύ 1963 και 1967. Τετρατάχυτο κιβώτιο και από το 1965 και μετά 5τάχυτο. Το μοντέλο αυτό ήταν η συνέχεια του 1200 Cabriolet.
Στην δική σου περίπτωση, ο κινητήρας είναι πιθανό να προέρχεται από το προηγούμενο μοντέλο.
(Υποτετράγωνος 72mm x 75 mm 1.221 κ.εκ με απόδοση 55 ίππους στις 5.300 σ.α.λ) ή ακόμα χειρότερα να πρόκειται για την βάση του 1200, τον 1100 του fiat 1100 /103. (68mm x 75mm με απόδοση 36 ίππους στις 4.400 σ.α.λ).
Αυτά απο μένα και μιας και αναφέρθηκε o κινητήρας O.S.C.A. ...Fiat 1500 Cabrio με κινητήρα O.S.C.A. (1500s).
Το μοντέλο αυτό έκανε την εμφάνιση του το 1959 και τα τελευταία μοντέλα είδαν το φως της παραγωγής το 1965. Όλα ήταν αριστεροτίμονα και η πλατφόρμα, στην οποία βασίστηκαν, ήταν αυτή του ήδη υπάρχοντος Fiat 1200 cabriolet.
Η ουσιαστική διαφορά ήταν ο κινητήρας με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, τον οποίο κατασκέυαζε η O.S.C.A για λογαριασμό της Fiat. Ο τετράγωνος κινητήρας (78mm x 78mm) με χωρητικότητα 1491 κ.εκ. είχε απόδοση 80+ ίππους στις 6.000 σ.α.λ, ενώ υπάρχουν ισχυρισμοί ότι με δύο διπλά καρμπιρατέρ μπορούσε να αγγίξει και τους 120.
Εφοδιασμένο με τετρατάχυτο κιβώτιο το 1500 ξεπερνούσε εύκολα τα 160 χλμ/ώρα, ενώ μπορούσε να ταξιδέυει αρκετά εύκολα με τρίτη σττο κιβώτιο και 120 χλμ/ώρα. Η κατανάλωση του ήταν το ικανοποιητικό νούμερο των 24 m.p.g. αλλά, όπως και ο ανταγωνιστικός twin cam του MG-A, έκαιγε αρκετο λάδι (Motor Sport Magazine).
Το αμάξωμα πρόερχεται από το στούντιο Πινινφαρίνα, ενώ στο εσωτερικό δεσπόζει το ξύλινο τιμόνι της Νardi. To 1961 τα 1500 εφοδιάστηκαν με εμπρόσθια δισκόφρενα Girling, ενώ τα μοντέλα από το 1963 και έπειτα ξεχώριζαν απο την εισαγωγή αέρα στο καπώ λόγω της αυξημένης χωρητικότητας του κινητήρα στα 1.568 κ.εκ. (1600s). Επίσης αυτά τα μοντέλα είχαν δύο αντλίες βενζίνης (ηλεκτρική και μηχανική), δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς και τέσσερα φανάρια μπροστά. Τέλος, τα τελευταία μοντέλα του 1965 εφοδιάστηκαν με πεντατάχυτο κιβώτιο.Πρέπει να φύγω, θα έγραφα και άλλα, σορρυ...
-
Το αυτοκίνητο είναι 1200 Neckar cabriolet.Ούτε 1500 (απουσιάζει και η χαρακτηριστική ένδειξη του κυβισμού),ούτε πολύ περισσότερο OSCA 1500.Πρέπει να φοράει τον κινητήρα των 1221 κε. εκτος και αν τον έχουν αντικαταστήσει.
-
Βιάστηκα να μιλήσω!
Grazie Alba! -
Ο χρήστης vasilis 1200101 έγραψε:
Βιάστηκα να μιλήσω!
Grazie Alba!Δεν βιάστηκες Billy.Τα 1200/1500 (όχι το 1500 OSCA όμως)είναι απαράλλαχτα εμφανισιακά,αλλά καθώς είπε ο άνθρωπος ότι είναι 'γερμανικό Fiat',τότε πρόκειται για Neckar και το πιθανότερο 1200.
fiat classic