-
Ειδικά μάλιστα αν στα ΜΜΜ ΔΕΝ επικρατεί συνωστισμός.
Και ακόμα περισσότερο αν είναι ασφαλή και καθαρά...
Τότε είμαι σίγουρος ότι πολύς κόσμος θα τα προτιμήσει.
-
Avel εγω μενω Δ Μουτσοπουλου (συνεχεια με πμ αμα θες)
Catalyst ειναι λαθος να προσπαθεις να πεισεις τους οδηγους ΙΧΕ να αφησουν τα αυτοκινητα τους με το να τους κανεις την ζωη δυσκολη, απο την στιγμη που και τα ΜΜΜ ειναι χαλια μαυρα.
Εκει ηθελα να καταληξω. Δεν μπορεις δηλαδη να υποχρεωνεις καποιον να ακολουθησει κατι επειδη ειναι το λιγοτερο κακο (ΜΜΜ) απο το να υποφερει το εντελως χαλια (κινηση ΙΧΕ ετσι οπως την καταντησαν οι λεωφορειολωριδες)
Αμα γινουν σοβαρες βελτιωσεις θα αρχισουν και οι οδηγοι να αφηνουν τα αυτοκινητα τους.
Τωρα το οτι ο σχεδιασμος ειναι χαλια, αυτο εχω τρανταχτα στοιχεια. Στο Southampton που ειμαι, ειναι ΓΕΜΑΤΟ λεωφορειολωριδες, κανενας δρομος που εχει λεωφορειολωριδα δεν γεμιζει ετσι οπως γεμιζει η Κηφισσιας...
-
Ο χρήστης avel έγραψε:
Μιλώντας για θέματα συγκοινωνιολογίας, ΜΜΜ κ.λπ., σκεφτείτε αυτό.Στις ΗΠΑ έχουν καθιερωθεί οι HOV lanes (High Occupancy Vehicle Lanes). Είναι κάτι σαν λεωφορειολωρίδες, μόνο που εκεί επιτρέπεται να μπαίνουν Ι.Χ. οχήματα που έχουν τουλάχιστον 3 επιβάτες, καθώς και οχήματα με οικολογικά καύσιμα (υβριδικά) ανεξάρτητα από αριθμό επιβατών. Δείτε για παραδείγματα το site http://www.dot.state.ga.us/specialsubje ... ndex.shtml , ή (edit) αυτό το πολύ επεξηγηματικό site: http://www.wsdot.wa.gov/hov/ ή ψάξτε στο Google Images.
Τώρα δείτε αυτό!
Τι είναι αυτό; Ένα community project στην Washington (υπάρχουν και άλλα σε άλλες πόλεις των ΗΠΑ), που κάνει το εξής: μετατρέπει το ΙΧ σε συγκοινωνιακό μέσο, με το να αφήνουν οι οδηγοί που κάνουν commuting, και άλλους ανθρώπους στο όχημα, ώστε να μπορού να χρησιμοποιήσουν την HOV lane, και στην τελική να επωφελούνται και ο οδηγός (γιατί ούτως ή άλλως μόνος του οδηγούσε και τώρα μπορεί να πάει απο τη γρήγορη λωρίδα), και οι άλλοι επιβάτες (δωρεάν συγκοινωνία!!)
Πίσω τώρα στην ελληνική πραγματικότητα, και στους στενούς, με λίγες λωρίδες, 'ευρωπαϊκούς' μας δρόμους. (Χε, δεν το είπα ειρωνικά αυτό, και στο Λονδίνο δεν έχουν δρόμους όπως στις Η.Π.Α., στενοί είναι κι εκεί...). Στην Ελλάδα λένε και λένε οι 'υπουργοί' ότι πρέπει να συνδυάζονται τα ταξίδια στο κέντρο και να μπαίνουν και άλλοι επιβάτες που πάνε στον ίδιο προορισμό, ώστε να μην πιάνουμε χώρο, χωρίς να δίνουν κανένα κίνητρο.
Δε θα ήταν καταπληκτική ιδέα, μαζί με την ΕΠΕΚΤΑΣΗ των λεωφορειολωρίδων, να επιτρέπεται, ίσως συγκεκριμένες ώρες, π.χ. τις ώρες αιχμής μόνο που γίνεται το μποτιλιάρισμα, η είσοδος σε αυτές οχημάτων με > 3 επιβάτες;;;
ΕΣΤΩ και σε λίγες λεωφορειολωρίδες.
Μία σκέψη είναι αυτή. Προβλήματα που έχει:
-
Τα παρκαρισμένα και η έλλειψη αστυνόμευσης παραμένουν και στις υπάρχουσες λεωφορειολωρίδες, χωρίς 'HOVs' σε αυτές.
-
Στις λεωφορειολωρίες της Αθήνας, τυπικά υπάρχουν συχνές στάσεις, οπότε αυτό θα προκαλούσε κομβούζιο στα αυτοκίνητα που ακολουθούν από πίσω. Αν και όχι τόσο πολύ, σε περιπτώσεις μποτιλιαρίσματος.
-
Ελληνική νοοτροπία - τέτοια 'community projects' δεν ταιριάζουν με την ιδιοσυγκρασία πολλών νεοελλήνων, οπότε μπορεί και να αποτύχει.
-
Δεν ενδιαφέρεται κανείς άλλος εκτός από εμάς και από ελάχιστες εξαιρέσεις, και ούτως ή άλλως μέχρι να σχεδιαστεί αυτό το πράγμα μέσα από την ελληνική γραφειοκρατεία θα περάσουν μερικά χρόνια. (Κάπου διάβασα ότι μπροστά από φανάρια / διαβάσεις θα φτιαχτούν επιτέλους χώροι αναμονής για τα μηχανάκια, πιλοτικά από το ΕΜΠ, για να περνάμε κι εμείς οι πεζοί σαν άνθρωποι.... πού είναι αυτά;;;)
Αλλά σκεφτείτε τα οφέλη...
Εγώ χαλαρά παίρνω άγνωστο κόσμο στο αυτοκίνητό μου, αν πάει Πειραιά -> Πανεπιστημιούπολη. Αρκεί να φτάνω πιο γρήγορα μέσω της HOV lane της Καλιρρόης
Αυτά τα ολίγα.
Μια και μιλαμε για ΗΠΑ να πω και εγω το δικο μου.
Αν μιλατε οτι οι Ελληνες δεν ειναι λαος να παρει το λεωφορειο ελατε κατα δω μερια. Το Λεωφορειο κοστιζει πανω απο ενα ευρω η μονη διαδρομη (μπορεις να παρεις ενα χαρτακι απο τον οδηγο για την επομενη διαδρομη προς την ιδια κατευθυνση για 10 σεντ παραπανω. Οι πιο πολλοι το θεωρουν το μεσο των φτωχων. Εξαιρεση τα τραινα και μετρο σε μεγαλες πολεις. Ειναι πανακριβα αλλα δεν υπαρχει αλλη λυση. Πχ. οταν παω στην πολη του Σαν Φρανσισκο κοστιζει σχεδον 4 ευρω μονη διαδρομη. Και φυσικα 4 ευρω επιστροφη. Επισης πρεπει να παρω το αυτοκινητο μου και να οδηγησω 10 χιλιομετρα μεχρι το παρκιν του μετρο, να παρκαρωκαι μετα να μπω στο μετρο. Αλλα δεν υπαρχει αλλη λυση εκτος και αν οδηγησω και μετα θα μπυ κοστισει 15-20 δολ να παρκαρω και αν βρω και αν ειναι κοντα ο προορισμος μου εκει που βρηκα να παρκαρω. Οποτε οταν ερχομαι στην Ελλαδα δεν παιρνω τιποτα εκτος απο ΜΜΜ. Ειναι παφτηνα και σε πανε παντου. Και ερχονται συχνα τις πιο πολλες φορες. Βεβαια αμα εχεις να παρεις 4 συγκοινωνιες τοτε ειναι λιγακι μαζωχα.
Επισης εξω απο την Ουασινγτον εχει ενα δρομο με 4 λωριδες που ειναι HOV 100% τις πρωινες ωρες και τις βραδινες ωρες. Οποτε εχουμε τους αστυνομικους που παρκαρουν πριν απο τις εισοδους στο δρομο και ριχνουν κλησεις.
HOV δεν ειναι 3 ανθρωποι παντα. Ειναι 2 ανθρωποι (HOV2) και μερικοι ειναι τρεις ανθρωποι (HOV3). Τα αυτοκινητα με δυο μονο θεσεις μπορουν να μπουν σε HOV3 αν εχουν 2 ατομα. Επισης οι μηχανες επιτρεπονται σε HOV γραμμες. Επισης οι μηχανες και τα αυτοκινητα που πανε σε HOV δεν πληρωνουν διοδια. (που μπορει να ειναι απο 1,5 μεχρι 4 ευρω).
Νικος
-
-
titsataki ευχαριστούμε για την ενημέρωση! Εγώ θα ήθελα πάντως HOV3 στο σενάριό μου!
Εμείς γκρινιάζουμε για την ακρίβεια, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι τα ΜΜΜ είναι πολύ φτηνότερα από πολλά άλλα μέρη του κόσμου! Μπορεί στην Αθήνα ο capuccino να κάνει 3.50-4.00 ευρώ, ενώ στις Βρυξέλλες τον είχα πληρώσει 1.80, αλλά, αν μη τι άλλο, στις συγκοινωνίες τους πατάμε όλους κάτω. (Μέχρι πότε άραγε;;;; :-I )
-
http://www.realm-of-shade.com/meretrix/images/museum/photos/0106.jpg
Ελλάς! Το μπουρδ..... ο οίκος ανοχής της Ευρώπης!
Ανοίξαμε και σας περιμένουμε....καλύτερα το link [moderator]
-
...
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Είμαι ο μόνος που τα περνάω όλα αυτά οι υπάρχου και άλλοι?cpp είπαμε, το να οδηγείς στην Αθήνα και κατ'επέκατση στα περισσότερα μέρη της Αττικής είναι σα να πηγαίνεις σε πόλεμο.
Και έτσι στην καθημερινές μάχες που δίνεις στου δρόμους, αυτό που κοιτάς είναι πως θα επιβιώσεις! -
Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Είμαι ο μόνος που τα περνάω όλα αυτά οι υπάρχου και άλλοι?
cpp είπαμε, το να οδηγείς στην Αθήνα και κατ'επέκατση στα περισσότερα μέρη της Αττικής είναι σα να πηγαίνεις σε πόλεμο.
Και έτσι στην καθημερινές μάχες που δίνεις στου δρόμους, αυτό που κοιτάς είναι πως θα επιβιώσεις!Υπάρχει περίπτωση να τελειώση ειρηνικά αυτός ο πόλεμος όμως.
-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Επισης οταν εχεις ενα λαο ο οποιος ΑΠΟΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ δεν ειναι προθυμος να παρει ΜΜΜ, τοτε ΔΕΝ ειναι καλη η λεωφορειολωριδα. Καλη ειναι οποιαδηποτε ρυθμιση θα ευνοησει την κυκλοφορια των ΙΧΕ.Συμφωνούμε για τις λεωφορειολωρίδες! Είναι καλές, αν υπάρχουν όμως και 2 λωρίδες για τα αυτοκίνητα. Κάτι πολύ βολικό επίσης, θα ήταν να λειτουργεί το μετρό και μελλοντικά το τραμ σε βραδυνές ώρες. Πιστεύω οτι αρκετοί θα τα προτιμούσουν αντι να παίρνουν το αμάξι τους.
Παντως πραγματικά, είμαι πρόθυμη να πάρω λεωφορείο, με όρους όμως!!! Να υπάρχουν τακτικά δρομολόγια, να μην χρειάζεται να παίρνω 2 με 3 λεωφορεία για να παω στον προορισμό μου και να χωράω να μπω μέσα στο λεωφορείο σαν άνθρωπος και όχι σα στιβαγμένο γουρούνι πάνω στην πόρτα! (εδώ γελάμε)
Και ερωτώ: Μένω Π.Φάληρο και δουλεύω Αργυρούπολη. Πως να παω με λεωφορείο εκει???
Διαδρομή με αυτοκίνητο 15 λεπτά (ποτέ δεν έχει κίνηση, ποτέ δεν έχει μποτιλιάρισμα).
Διαδρομή με λεωφορείο? Το χάος!!!!! Αρχίζουμε. Πρέπει να πάρω το 219 το οποίο περνάει όποτε του κατέβει, να κατέβω μετά από 3 στάσεις (ή σαν εναλλακτική λύση να περπατήσω 20 λεπτά) και να πάρω άλλο λεωφορείο που βγάζει στο μετρό της Δάφνης. Από εκεί πρέπει να πάρω το 154 το οποίο με αφήνει κοντά στην δουλειά μου. χμμμ να υπολογίσω καμια ώρα?Και συνεχίζω στο χαος. Ενα βράδυ Κυριακής γύρω στις 21.30 κατέβηκα στην Δάφνη με μετρό για να πάρω το λεωφορειο να γυρίσω σπίτι μου. Με έκπληξη διαπίστωσα ότι το τελευταίο δρομολόγιο για το συγκεκριμένο λεωφορείο ήταν στις 19.45 (!).
Ε όχι κύριοι. Αρνούμαι!!!! Θα παίρνω το αυτοκίνητό μου! Και όταν με βολεύει θα παρκάρω στο μετρο και θα χρησιμοποιώ το μετρό! (να παρκάρω είπα?? εδώ ξαναγελάμε αφού οι #$!*%&!$@& δεν έχουν φτιάξει παρκιν!)
Τώρα για το τραμ τι να σχολιάσω? Στην Ελευθερίου Βενιζέλου γίνεται κόλαση!!!! Ξυπνάμε και δεν ξέρουμε ποια στενά έχουν κλείσει και τι έχουν αλλάξει. Δρόμοι που διέσχιζαν κάθετα την λεωφόρο απλως τα κόβουν σε ένα βράδυ!!! Να αναφέρω τους κάφρους που συνεχίζουν και παρκάρουν στην μέση του δρόμου σα να μη τρέχει τίποτα? Μα καλά.. δεν μπορούν να δουν ότι ο δρόμος δεν είναι πλεον 2 λωρίδων αλλά μίας? Τι να πω...
Σταματάω!!! Με έπιασε κατάθλιψη πρωϊνιάτικα!!!!
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Β) Το απόγευμα μου την χώνονται στον Περιφερειακό του Καρρέα. Οι έξυπνοι πάνε πάνω στο πεζοδρόμιο (σκέφτομαι πλέον να πετάξω καρφιά) και όταν θέλουν να κατέβουν κλείνουν εμένα τον βλάκα που περιμένω στην λωρίδα μου. Στην συνέχεια στα φανάρια Καισαριανής, ΣΑΚΕΤΑ, Βύρωνα στήνονται τέρμα δεξιά πάνω στις διαγραμμίσεις για να ξεκινήσουν πρώτοι όταν το φανάρι είναι κόκκινο ή πάνε αέρα πατέρα πάνω από τις διαγραμμίσεις όταν το φανάρι είναι πράσινο για να μου χωθούν λίγο παρακάτω ξανά στην φυσιολογική ροή.Εκεί την πάτησα κι εγώ μια μέρα... Ήμουν στη δεξιά λωρίδα, με έκλεισαν και χωρίς να το καταλάβω συνέχισα στο πεζοδρόμιο, αφού εκεί που ξεκινά είναι με πολύ ελαφριά ράμπα, δεν έχει κράσπεδο... Πήγαινα σιγά-σιγά με φλας αριστερά για να κατέβω στη δεξιά λουρίδα, αλλά 2 πράγματα συνέβησαν. Πρώτον αυτοί που πήγαιναν στη δεξιά λουρίδα δε με άφηναν για να μην τους κόψω τη φόρα, δεύτερον κορνάριζαν οι από πίσω μου επειδή τους έκοβα τη φόρα (πάνω στο πεζοδρόμιο, μην ξεχνιόμαστε)...
Μου φαίνεται καμιά μέρα κι εγώ θα πάρω φόρα...
Οσο για αυτούς που πηγαίνουν ανάποδα σε μονόδρομους (οι οποίοι είναι συνήθως και θρασύτατοι) μία είναι η λύση, την είπε και ο Georgetabs... Οδηγείς ένα σαράβαλο, να μη σε νοιάζει τι θα πάθει, και συνεχίζεις κανονικά την πορεία σου.
EDIT: O Castor το είπε, όχι ο Georgetabs...
-
Τελικά αυτό που γίνεται με τα κυκλοφοριακά θέματα είναι πρωτοφανές. Εκτός του ότι έχουν όλοι άποψη νομίζουν ότι είναι και σωστή! Αρχικά νευριάζω και μετά με πιάνει απογοήτευση. Νευριάζω με τα άσχετα που διαβάζω και απογοήτευση γιατί όταν πάω να εξηγήσω κάτι μου την 'πέφτουν' αμέσως με επιχειρήματα εντελώς αβάσιμα που νομίζουν ότι είναι σωστά (γενικεύοντας κάποιες προσωπικές εμπειρίες τους).
-
Ο χρήστης aleng έγραψε:
Τελικά αυτό που γίνεται με τα κυκλοφοριακά θέματα είναι πρωτοφανές. Εκτός του ότι έχουν όλοι άποψη νομίζουν ότι είναι και σωστή! Αρχικά νευριάζω και μετά με πιάνει απογοήτευση. Νευριάζω με τα άσχετα που διαβάζω και απογοήτευση γιατί όταν πάω να εξηγήσω κάτι μου την 'πέφτουν' αμέσως με επιχειρήματα εντελώς αβάσιμα που νομίζουν ότι είναι σωστά (γενικεύοντας κάποιες προσωπικές εμπειρίες τους).Αγαπητε αν σου την 'πεφτουν' οπως λες με αβασιμα επιχειρηματα,στο χερι σου ειναι να το αποδειξεις.
Μην απογοητευεσε γιατι καποιο κυκλοφοριακο μετρο που εσυ θεωρεις σωστο ο αλλος δεν το παραδεχεται,ισως απο την εμπειρεια του,ισως για προσωπικους του λογους.Αν το Υπουργειο βαζοντας μπαριερες μπροστα στο μαγαζι μου γιατι θα σωσουν ζωες εμενα μου'κοψε την πελατεια,ποτε δεν θα το θεωρησω σωστο μετρο.
Εξ'αλλου συζητηση κανουμε και οχι διαγωνισμα. -
Aleng με την ιδια λογικη εχεις και εσυ αποψη που νομιζεις οτι ειναι σωστη....
Αν πιστευεις οτι θα πεισεις τον κοσμο να παρει ΜΜΜ με το να κανεις την κινηση των ΙΧΕ ανυποφορη εως αδυνατη, και νομιζεις οτι ειναι σωστη αυτη η μεθοδος, εχει καλως. εμεις δεν σου την λεμε, απλως διαφωνουμε με αυτ απου λες (και οχι με ολα).Πειτε μου ρε παιδια, ΓΙΑΤΙ ναπαρω λεωφορειο?
α) για να κανω 10 ωρες να παω
β) για να χρειαστει να αλλαξω 3-4 γραμμες και δρομολογια
γ) για να ειναι αλλοι 15 πανω μου εκ των οποιων οι 10 θα μυριζουν-πατανε-κλωτσανε κλπ κλπ
δ) ΟΛΑ μαζι τα ανω....Ξαναλεω, καλο ειναι να βοηθαμε τα ΜΜΜ αλλα αυτο ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ τα ΜΜΜ εχουν κατι να μας προσφερουν. Αυτη την στιγμη μονο καλυτερα δεν ειναι ως λυσηεναντι των ΙΧΕ.
Επισης ξαναλεω, οταν ενας δρομος δεν μπορει να σηκωσει την κινηση που δεχεται ενω εχει 3 λωριδες, ΔΕΝ πας και κοβεις την μια....
Διορθωστε με αν κανω λαθος, αλλα νομιζω οτι και ο Σταθακης και ο Καββαθας εχουν πει οτι η λεωφορειολωριδα στην Κηφισσιας ειναι αχρηστη και δημιουργει περισσοτερα προβληματα απο αυτα που (υποθετικα) διορθωνει.Λυση για οποιον σου ερχεται αναποδα και ειναι και απαιτητικος (αμα χωραει μονο ενα αυτοκινητο στον δρομο):
Σβηνεις, βγαινεις εξω, κλειδωνεις και το αφηνεις εκει, και του λες 'Οκ μεγαλε αμα δεν θες μην κανεις πισω' και κανεις οτι φευγεις (πχ πας λιγο πιο κατω). Να δειτε για ποτε κανουν πισω και φευγουν.....Και σε κοιτανε και σαν να ειδαν εξωγηινο....
-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
α) για να κανω 10 ωρες να παω
β) για να χρειαστει να αλλαξω 3-4 γραμμες και δρομολογια
γ) για να ειναι αλλοι 15 πανω μου εκ των οποιων οι 10 θα μυριζουν-πατανε-κλωτσανε κλπ κλπ
δ) ΟΛΑ μαζι τα ανω....Οι λεωφορειόδρομοι προφανώς δε θα λύσουν ως δια μαγείας όλα αυτά τα προβλήματα αλλά θα βοηθήσουν πάρα πολύ στη λύση τους. Αν τα λεωφορεία δεν επηρεάζονται από την κίνηση που έχουν οι υπόλοιπες λωρίδες των δρόμων αυτών (θεωρητικά πάντα) θα κάνουν το δρομολόγιό τους χωρίς μεγάλες χρονικές αποκλίσεις και αυτό θα βελτιώσει και την ακρίβεια και προβλεψιμότητα του χρόνου άφιξης και τη συχνότητα των δρομολογίων, άρα θα μειωθεί και ο συνωστισμός και οι βρωμερές μασχάλες.
Σε συνδυασμό βέβαια με την αυστηρή πειθαρχία των οδηγών όσον αφορά τις ώρες αναχώρησης. Δε μπορεί να περιμένεις μια ώρα στη στάση και μετά να έρχονται τρία (!) λεωφορεία της ίδιας γραμμής μαζί. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί τους τα λέγανε στο καφενείο αντί να κάνουν τη δουλειά τους.
-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Aleng με την ιδια λογικη εχεις και εσυ αποψη που νομιζεις οτι ειναι σωστη....Μόνο που η άποψη που εκφράζω εγώ είναι αποτέλεσμα μελέτης και ενασχόλησης με το θέμα
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Είμαι ο μόνος που τα περνάω όλα αυτά οι υπάρχου και άλλοι?
cpp είπαμε, το να οδηγείς στην Αθήνα και κατ'επέκατση στα περισσότερα μέρη της Αττικής είναι σα να πηγαίνεις σε πόλεμο.
Και έτσι στην καθημερινές μάχες που δίνεις στου δρόμους, αυτό που κοιτάς είναι πως θα επιβιώσεις!Υπάρχει περίπτωση να τελειώση ειρηνικά αυτός ο πόλεμος όμως.
Εσύ τι νομίζεις? Θα τελειώσει ή θα επιδεινώνεται κάθε μέρα?
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Σε συνδυασμό βέβαια με την αυστηρή πειθαρχία των οδηγών όσον αφορά τις ώρες αναχώρησης. Δε μπορεί να περιμένεις μια ώρα στη στάση και μετά να έρχονται τρία (!) λεωφορεία της ίδιας γραμμής μαζί. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί τους τα λέγανε στο καφενείο αντί να κάνουν τη δουλειά τους.
Μπράβο βρε kyan!
Κατ' εμέ το ζήτημα της τήρησης του χρονοδιαγράμματος των δρομολογίων είναι πολύ πιο σημαντικό από την οποιαδήποτε λεωφορειολωρίδα! Και το κυριότερο, είναι πανεύκολο και ανέξοδο να αρχίσει από σήμερα κι όλας... Οι αλλαγές θα είναι πραγματικά θεαματικές. Άλλωστε, τι είναι σημαντικότερο: να κάνεις ένα τέταρτο παραπάνω να πας στον προορισμό σου, ή να περιμένεις ανεξακρίβωτο χρόνο μέχρι να περάσει το λεωφορείο, ακόμη κι αν σου στοιχήσει εκείνο το τεταρτάκι στη διάρκεια της διαδρομής; -
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Κατ' εμέ το ζήτημα της τήρησης του χρονοδιαγράμματος των δρομολογίων είναι πολύ πιο σημαντικό από την οποιαδήποτε λεωφορειολωρίδα!
Αυτό εννοώ όταν λέω ατεκμηρίωτες απόψεις
-
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΓΛΙΑ:
Επιβάτες μιας λεωφορειακής γραμμής διαμαρτύρονταν ότι το λεωφορείο δεν σταμάταγε στις στάσεις να πάρει κόσμο παρότι είχε χώρο. Η απάντηση της εταιρίας των λεωφορείων ήταν ότι τα λεωφορεία δεν σταματάγανε γιατί αν το έκαναν θα καθυστερούσε το χρονοδιάγραμμα! -
Ο χρήστης aleng έγραψε:
Κατ' εμέ το ζήτημα της τήρησης του χρονοδιαγράμματος των δρομολογίων είναι πολύ πιο σημαντικό από την οποιαδήποτε λεωφορειολωρίδα!
Αυτό εννοώ όταν λέω ατεκμηρίωτες απόψεις
Τη θες και τεκμηριωμένη (αν και θεωρώ ότι είναι προφανής);
Λοιπόν, στην Αγγλία τα λεωφορεία πάνε σαν τις κότες, με 5-10 χαω. Κι αυτό διότι κινούνται λαμβάνοντας υπόψη τις χειρότερες συνθήκες κίνησης. Καταφέρνουν όμως να τηρούν στο ακέραιο το χρονοδιάγραμμα για ΟΛΕΣ τις στάσεις, σε σημείο που μπορείς να φτάσεις σε κάποια με ακρίβεια λεπτού και να μην περιμένεις καθόλου. Ναι μεν λοιπόν μπορεί να απαιτηθεί παραπάνω χρόνος για να καλυφθεί η διαδρομή, αλλά το βασικότερο είναι ότι ΞΕΡΕΙΣ πόση ώρα θα κάνεις. Επιπλέον, δεν έχουν γεμίσει τις λεωφόρους τους με λεωφοριολωρίδες, αλλά μόνο τους πολύ κεντρικούς δρόμους, όπου πράγματι το λεωφορείο πρέπει να κινείται με άνεση. Κατά συνέπεια και συνειδητά μπορείς να επιλέξεις την κίνηση με αυτό, γνωρίζοντας επακριβώς πότε θα φτάσεις στον προορισμό σου, χωρίς μάλιστα να 'πνίγονται' οι μεγάλοι δρόμοι από 'χαμένες' λωρίδες προς ώφελος των ΜΜΜ.
Οδήγηση στην Αθήνα. Θα τρελαθώ