Oxi, n pragmatikn katavalwsn eivai toulaxistov 5,5/100Km!
Dnladn oso kai ta Punto/Yaris klp!
Eivai poly bary gia auta pou prosferei, dev exei xwrous, dev mporeis va baleis kotsadoro(!), dev mporeis va to rymoulknseis, exei poly epikindyvn symperifora stov dromo, oi mpataries tou eivai gemates apo poly epikivdyves ousies!Problnma me tnv avakyklwsn tous!
Kai eva allo pou syvaibn edw stnv Soundia me eva tetoio:
Trakarnse arketa asxnma kai o giatros pou nr8e prwtos prospa8nse va dwsei tis prwtes bon8eies, alla efage mia poly sobarn nlektropln3ia!!
Dev mporese va dwsei kammia bon8eia stov egklwbismevo epibatn priv er8ei n pyrosgestikn kai kopsei ta kalwdia apo tnv mpataria!Opote exei dw8ei diatagn sta as8evofora, se kammia periptwsn dev 8a plnsiazouv eva trakarismevo Prius, av prwta n pyrosbestikn dev exei kopsei ta kalwdia tou reumatos!Estw kai av ftasouv priv tnv pyrosbestikn!!!!

Νομίζω ότι υπάρχουν αυτοκίνητα ντίζελ με ακόμη μικρότερη κατανάλωση. Η ελεύθερη είσοδος στο δακτύλιο κάποιους ενδιαφέρει, κάποιους όχι.

spiros54 μήπως υπερβάλεις λίγο ????????

Πόση τάση έχει το ηλεκτρικό δίκτυο του Prius για να προκαλέσει ηλεκτροπληξία ( !!! ) η κατανάλωση είναι πολύ μικρή για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος η διαφορά υπέρ του Prius σε σχέση με ένα συμβατικό ανεβαίνει κατακόρυφα.

Τωρα γιατι έχει πολύ επικύνδηνη συμπεριφορά στον δρόμο και δεν μπορεί να ρυμουλκηθεί φαντάζομαι θαμ μας εξηγ'ήσεις εσύ το γιατί μιας και εγώ δεν μπορώ να φανταστώ τους λόγους.

Geia sou IKE
Dev eimai egw pou yperbalw, apla avaferomai se sygkekrimeva peristatika!Dev egrafe n efnmerida posn tasn eixe to Prius, alla dev eivai kai kati pou o aplos avagvwstns katalabaivei merikous ari8mous!!!Rwtnse tnv Toyota posn tasn exei av 8eleis va 3ereis, n mporw va rwtnsw egw edw stnv Soundia!
Oso gia tnv katavalwsn eivai akribws stnv kykloforia pou eixe tnv megalytern katavalwsn!
Ta alla pou avefera eivai kati pou avaferovtai mesa sto biblio idioktntou tns Toyotas, opote rwtnse tous to giati!
Spiros
PS:Stnv Soundia exouv pouln8ei 600 Prius, sxedov ola se Dnmous/ypnresies kai etairies!

H τάση του παλιού ήταν στα παλιά είναι 284V στα καινούργια 500V. Έχω την ενύπωση πάντως οτι απο συνεχές ρεύμα είναι πιο δύσκολο να πάθεις σοβαρή ηλεκτροπληξία μπορεί και να κάνω λάθος. Το παλιό είχε διαστάσεις segment C το καινούργιο segment D άρα μόνο πόλης δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Δεν ξέρω αν παίρνει κοτσαδόρο αλλά αυτό δεν είναι και τόσο σημαντικό αφού πολύ δεν τον χρειάζονται. Το παλιό ήταν πολύ 'μαλακό' και με μάλλον μέτρια οδική συμπεριφορά το καινούργιο είναι άνετο και ασφαλές λόγω ημιάκαμπτου Corolla και McFerson Avensis και βέβαια του στανταρ ESP. Στην κίνηση στην πόλη μέσα σε μποτιλιάρισμα υπερτερεί σαφώς ακόμα και ενός Diesel της ίδιας κατηγορίας λόγω α)σβησίματος μηχανής εν στάσει και β) χρήσης ηλεκτροκινητήρα σε ταξίδια το κέρδος είναι σαφώς μικρότερο έως μηδαμινό. Τα συμπεράσματα δεν είναι δικά μου αλλά του Κλεάνθη Τριανταφυλίδη που το χρησιμοποιεί ως long term στο DRIVE.
Επίσης στα crash test του ιαπωνικού NCAP τα είχε πάει αρκετά καλά το παλιό μοντελο πάντα.
Εγγύηση 8 ετών σε όλο το υβριδικό σύστημα και υποθέτω σωστό σύστημα ανακύκλωσης των πραγματικά επιβλαβέστατων υγρών των μπαταριών.
Αν ήθελα αμάξι στο segment D θα το αγόραζα με leasing για να μην αγχώνομαι να βρώ αγοραστή όταν θα ήθελα να το πούλήσω.
Από την δοκιμή του Prius II στους 4Τ
Ελάχιστη κατανάλωση 6.7 ( avensis 9.2 )
Mέση ' 7.2 ( avensis 10.4 )
Mέγιστη ' 7.7 ( avensis 11.5)

Ο χρήστης mirage έγραψε:
H τάση του παλιού ήταν στα παλιά είναι 284V στα καινούργια 500V. Έχω την ενύπωση πάντως οτι απο συνεχές ρεύμα είναι πιο δύσκολο να πάθεις σοβαρή ηλεκτροπληξία μπορεί και να κάνω λάθος.

Κάνεις λάθος

500V DC είναι η τάση που έχουν οι συρμοί του μετρό Μου κάνει εντύπωση, το Prius θέλει τόσο ρεύμα ?

Geia sas 3ava!
To DC se autes tis times eivai poio epikivdyvo apo to AC!Eidika av proerxetai apo mpataries pou exouv sxedov aperioristn ikavotnta reumatos!Para polla amper av tous zytn8ei!(p.x. dia mesou evos braxykyklwmatos)
Kapou edw eivai kai aln8eia apo auta pou eipav oi emlekomevoi edw pavw!
Oi times katavalwsews eivai yperbolnkes gia eva 'oikologiko' autokivnto!Polla mini prosfairouv tous idious eswterikous xwrous n kai poio gevvaiodwrous akoma, me mikrwtern katanalwsnn bevzivns/petrelaiou!
Oi mpataries Ni-MH, eivai avakyklwsimes bebaia, alla opws oles oi mpataries dev eivai n kalytern lysn, logw twv epikivdyvwv ylikwv kai tns periorismevns zwns tous!
Gia ta crash-tst, vai exei dei3ei kala apotelesmata, opws ola ta kaivourgia Toyota!Gia to palaio pou exw odngnsei gia ligo ntav kati to favtastika epikivdyvo, mndev feedback apo to timovi/avartnseis!Sou edive tnv evtypwsn oti odngouses barka!Idws evas allos va eivai poio epieikeis stnv kritikn, alla egw odngaw Alfasud ka8nmeriva kai avapofeuxta ola ta sygkrivw me autnv!Pavtws kai ta test edw pavw to exouv apokalypsei auto gia to timovi avartnseis!
Edw n timn tou eivai 250.000SKr (27.100€) dnladn sxedov oso mia 156 2.0 JTS selespeed!
Spiros
PS:Mnpws vomizei oti auto to autokivnto eivai omorfo!
Egw to katatasw sav eva apo ta poio kata8lnptika kai asxnma me tnv kakn tnv evvoia, autokivnta pou exouv kykloforisei pavw stov Telus!

Για αυτοκίνητο πόλης όχι, έστω και αν κυκλοφορεί στο δακτύλιο. Xρειάζονται και άλλα κίνητρα για την απόκτησή του, από ιδιώτες τουλάχιστον. Mε τα ευρώ που κοστίζει αγοράζεις ένα συνδυασμό δύο άλλων αυτοκινήτων.

Kάτι που δεν έχει επισημανθεί είναι ότι εκτός από την όποια κατανάλωση, (γι' άλλους χαμηλή γι' άλλους υψηλή) είναι το πιο KAΘAPO αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και αυτό δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς.

Kι επειδή ως λαός και κράτος έχουμε βαθειά οικολογική συνείδηση, το γεγονός ότι είναι το πιο καθαρό αυτοκίνητο είναι αρκετό για εξασφαλισμένες πωλήσεις. Aντί για 300 αυτοκίνητα 'κύρους' που απέκτησαν αυτοί που ψηφίσαμε με δικά μας λεφτά, θα μπορούσαν να προμηθευτούν 300 Prius (λέμε τώρα)

Y.Γ.: ξέρω, δεν είναι εδώ τα ανέκδοτα

Ο χρήστης lkar έγραψε:
....Kι επειδή ως λαός και κράτος έχουμε βαθειά οικολογική συνείδηση......

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ!!!!!!!!!!!! Καλοοο!!!

sado
de är roliga de Greker eller hur?
jag har skrattat ihjäl mig också med den...

sado
jag tar igen eftersom deras apparatur klarar inte svenska bokstaver
De ar roliga de Greker eller hur?
Jag har sktattat ihjal mig ocksa!!!

Και όμως είναι 500V και ο λόγος είναι από οτι κατάλαβα ο περιορισμός των απωλειών ενέργειας που υπήρχαν στο παλαιότερο λόγω χαμηλότερης τάσης.
Για τους χώρους δεν ξέρω αλλά είναι ανάλογοι σύμφωνα με τους 4Τ με αυτούς του Avensis το οποίο χάνει πανηγυρικά και σε ρεπρίζ! Πάντως η κατανάλωση εξαρτάται και από το πόδι του καθενός. Για παράδειγμα εντός και εκτός πόλης καίω λιγότερα καύσιμα από φίλο με Polo γιατί οδηγώ μαλακά και χωρίς απότομα φρένα-γκαζια. Νομίζω οτι ένα αμάξι που προσπαθεί να δουλεύει συνεχώς στον κύκλο Ατκινσον απαιτεί ομαλή οδήγηση για να αποδώσει τα μέγιστα.
Σπύρο οταν μιλάς για αναρτήσεις-τιμόνι μιλάς για το παλιό ή το καινούργιο γιατί υποτίθεται οτι το καινούργιο είναι σημαντικά βελτιωμένο σε αυτό τον τομέα.

mirage
Exeis dikio, twra pou to skeftomai. Auta ta 500 Volt 8a prepei va eivai AC kai malista ligo ypsnlwtern syxvotnta (400 Hz???, aeroporika standard ) akribws gia ligwteres apwleies!Alla kai autn n tasn eivai epikindyvn(pavw apo 48 Volt eivai ypsnln tasn symfwva me ta Soundika standard SEMCO!)8a rwtnsw tnv Deutera tnv Toyota gia va ly8ei n aporia mas!
Gia tous xwrous lew pavta oti leve ta periodika, oti oi mpataries piavouv wfelnmo xwro kai exei poio ligous eswterikous xwrous ev sxesei me eva allo autokivnto autwv twv diastasewv!
O bevznvokivntnras tou eivai gia va gemizei movo tis mpataries av katalaba kala, giauto eivai ry8mismevos gia va douleuei se eva ari8mo strofwv, giauto, mallov kai eivai toso ka8aros, eivai kaveis pou 3erei kalytera leptomereies edw?
Nai, ntav to palaio pou eixa odngnsei kai loipamai autous tous kaumevous pou avagkazovtai va to odngouv, 8a prepei va 'paizouv' to timovi oln tnv wra gia va paei isia!!
To kaivourgio dev to exw odngnsei, alla exw diabasei oti eivai poly beltiwmwvo se ola ta snmeia kai sto timovi, pou exei givei sav ta alla standard Toyota!Av exei givei sav to Avensis, tote exei givei poio safes, alla pali poly asafes gia ta movterva standard!
Exeis apolyto dikio miraze gia to podi/pevtali gaziou, av epitaxyveis poly malaka kai exeis sta8ern taxytnta, tote exeis poly mikrn katavalwsn!
Mia fora eixa mia Giulia Super 1,3 tou ´72 tnv opoiav poulnsa kai 8a tnv paredida stnv Stockholmn, 700Km apo edw pou mevw.
Pnga me eva tank bevzivns, dev 8ymamai twra posa litra pairvei mia Giulia, alla eixa sav skopo va paw oikovomika allla xwris va givw empodio stous allous stov dromo!
Spiros

Λοιπόν από όσο ξέρω ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε συνθήκες κίνησης είτε επικουρικά του βενζινοκινητήρα όταν αυτός έχει αυξημένο φορτίο. Επίσης είναι υπεύθυνος για την εκίνηση του αυτοκινήτου στα φανάρια ενώ όλες οι λειτουργίες ( φώτα, κλιματισμός κλπ ) τις αναλαμβάνει το ηλεκτρικό μοτέρ. Στόχος είναι το ηλεκτρικό μοτέρ να 'ξεγελά' τον θερμικό κινητήρα ώστε αυτός να λειτουργεί σε κύκλο Άτκινσον ( σε όσο βαθμό είναι αυτό δυνατό ) και όχι Otto προσφέρωντας οικονομία. Θα μπορούσαμε να πούμε οτι ο ρόλος του εκτός πόλης είναι να μειώνει το άνοιγμα της πεταλούδας του γκαζίου.Η φόρτιση γίνεται τόσο από τον θερμικό κινητήρα όσο και κατα την πέδηση μέσω ενός συστήματος ανάκτησης ενέργειας ( άρα δεν πατάμε φρένο πολύ συχνα αφήνουμε την μηχανή να μας φρεναρει όπου αυτό είναι δυνατό για μέγιστη οικονομία καυσίμου). Η καινοτομία του prius δεν είναι τόσο η υβριδική του φύση αλλά το σύστημα ελέγχου των δύο κινητήρων το οποίο επιτρέπει στο Prius να κινείται σαν ενα κανονικό αυτοκίνητο και όχι αργά όπως έαν ηλεκτρικό χάρη στην εκμετάλευση του θερμικού κινητήρα και για κίνηση και όχι μόνο για φόρτιση όπως συνέβαινε στα παλαιότερα υβριδικά. Σημειωτέον οτι ο αεροδυναμικός συντελεστής Cx είναι 0.26 ενώ κα η εμφάνιση του ΙΙ κατά την γνώμη μου είναι όμορφη και αρκετά φουτουριστική ιδίως από εμπρός ενώ αν όντως έχει βελτιωθεί ( εντάξει δεν είναι και 156 Toyota μεσαίο αγοράζεις ) τόσο πολύ η οδική συμπεριφορά του τότε αξίζει να το σκεφτεί κανείς σοβαρά αν ενδιαφέρεται για όχημα κατηγορίας D.
Υ.Γ Χώρος αποσκευών 408 λίτρα συν ένα χώρο κάτω από το κάλυμα.

αν δειτε τα τεστ καταναλωσης του Insight σε συνθηκες μποτιλιαρισματος θα παθετε πλακα.
θα επαιρνα ενα Honda civic υβριδικο αντι για το prius. Ολοι οι ταξιτζηδες θα πρεπει να το αγορασουν αυτο το αυτοκινητο. Θα κερδισουν οσα δεν φανταζονται.

Και σε αυτους που αναφερονται σε ηλεκτροπληξιες.... να θυμισω
οτι οταν οι αμαξες με αλογα αντικατασταθηκαν απο κινητηρες εσωτερικης καυσης
καποιοι μιλησαν για κινδυνο εκρηξεων.

PakoM:
Avaferw eva sygkekrimevo peristatiko!!Mnv rixveis to epipedo tns syzntnsews se auto to epipedo!
To Insight to exw dei apo kovta, n Honda Svenska eivai pelates mas!Eva poly epiblntiko kai omorfo autokivnto, alla dystyxws otav parousiastike ntav misoetoimo(xeirokivnto kibwtio)!To exouv alla3ei?
mirage:
Poly wraies oi e3ngnseis sou, twra katalabaivw kai tnv filosofia tns Toyota me autnv tnv prospa8eia!Pavta mia arxn eivai kai dyskoln kai propavtos AKRIBH!
Spiros