Έτυχε να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο και μου προέκυψε Corsa 1,2 16V Elegance. Να ληφθεί υπόψην σας ότι δεν είμαι εξοικειωμένος με σύγχρονα αυτοκίνητα τέτοιου μεγέθους και τιμής και οι σχετικές εμπειρίες μου είναι ελάχιστες αλλά καλύτερες από ότι με αυτό (οι εμπειρίες μου είναι κυρίως είτε με παλαιότερα καρμπυρατεράτα, συχνότερα χαμηλών αλλά και υψηλών επιδόσεων, είτε με σύγχρονη BMW)
Οι εντυπώσεις μου έχουν ως εξής:
-αξιοπρεπής ποιότητα υλικών
-καλός εξοπλισμός (κεντρικό κλείδωμα που ή πολύπλοκος είναι ή λίγο χαλασμένος αλλά με τηλεχειρισμό που λειτουργεί, ραδιοCD με χειριστήρια στο τιμόνι και πολλά μεγάφωνα, ηλεκτρικά παράθυρα)
-πολύ ήσυχος κινητήρας στο ρελαντί, δεν ξέρεις αν δουλεύει
-συμπαθή χειριστήρια (κουμπάκια, διακόπτες, λεβιέδες, παχύ τιμόνι)
-αποτελεσματικά φρένα
-μπορεί να πιάσει μεγάλες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο

Και πιάνουμε τα μη κολακευτικά
-τεράστια τυφλή γωνία πίσω κολώνας (και κατηγορούσα το Golf...) που δεν το φαντάζεσαι βλέποντάς το απέξω.
-ήχος αυτοκινήτου: σαν σκούπα βουίζει! Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις με πόσες στροφές είσαι και αν πατάς αρκετό γκάζι, ευτυχώς έχει στροφόμετρο.
-ουδεμία μα ουδεμία επαφή του οδηγού με το αυτοκίνητο διαμέσου τιμονιού, γκαζιού, φρένων.....
και εξηγώ:
-πατάς γκάζι το οποίο είναι υπερβολικά μαλακό και ...περιμένεις... (μάλλον τώρα καταλαβαίνω σε τι αναφερόντουσαν σε άλλη συζήτηση περί ηλεκτρονικού γκαζιού). Κουβέντα με τον εγκέφαλο και παζάρια για την οικονομία και τις οικολογικές του αναζητήσεις πρέπει να κάνω όταν θέλω να προσπεράσω την νταλίκα? Δηλαδή για ποιον άλλο πιθανό λόγο μπορεί να πατάω το γκάζι? Πατάω γκάζι για να γκαζώσω και 1200 κυβικά είσαι, δεν καίς και πολύ, δώστα μου όλα τώρα μπας και γίνει η προσπέραση! Τύφλα να έχει το turbo lag, το κατηγορούσαμε τόσα χρόνια.... και κάνουμε τα ίδια λάθη με τη θέλησή μας!
-πατάς φρένο και τίποτα, τίποτα, τίποτα, γκάπ, κοκάλωσε, το κεφάλι κοντεύει να βγεί έξω από το παρμπρίζ! Καμία προοδευτικότητα καμία αίσθηση. Κανένα παραπέρα σχόλιο...στις προδιαγραφές φαντάζομαι αναφέρεται ότι το όχημα διαθέτει και φρένα! Το μόνο χειρότερο θα ήταν να μη σε σταματάγανε!
-τιμόνι: καμία επαφή με το δρόμο, υποβοηθούμενο και ελαφρύ συνεχώς, αποκλείεται να καταλάβεις τι κάνει η ρόδα, αν στρίβει, αν σκοπεύει να γλυστρήσει, αν ήδη γλυστράει κλπ
Σύντομα όμως άρχισα να αναρωτιέμαι μήπως όλα τα παραπάνω είναι συνειδητή επιλογή του κατασκευαστή για να καλύψει την.....
-τραγική υποστροφική συμπεριφορά... και είναι και βάρκα (είχα να νιώσω έτσι από βόλτα με 2CV). Με ταχύτητες ελάχιστες γέρνει βουλιάζει στηρίζεται στην εμπρός εξωτερική ρόδα και πάει ίσια!
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το πήρα με περίπου 4.000χλμ. Και δυσκολεύομαι να υποθέσω ότι όσο παλιώνει γίνεται καλύτερο?
Πριν από χρόνια είχα οδηγήσει πάλι Corsa και πάλι μου είχε φανεί περίεργο και με αποκομένη αίσθηση (αν και εκείνο ήταν με τα 90 άλογα και μάλλον λιγότερο βάρκα) οπότε δεν το θεωρώ τυχαίο άτυχο δείγμα.
Η απορία που μου δημιουργείται είναι: έτσι είναι όλα τα καινούργια αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας? Ή μήπως μόνο τα Corsa? Γιατί αν είναι έτσι όλα να πάνε να πνιγούνε, χίλιες φορές τα σαράβαλα, τουλάχιστον ξέρεις που πάς! Αν είναι έτσι μόνο τα Corsa ή μόνο τα Opel το ίδιο για αυτά!
[Υπενθύμιση, πρέπει να οδηγήσω το 206 της αδελφής μου να δώ τι κάνει.]

Έτυχε να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο και μου προέκυψε Corsa 1,2 16V Elegance. Να ληφθεί υπόψην σας ότι δεν είμαι εξοικειωμένος με σύγχρονα αυτοκίνητα τέτοιου μεγέθους και τιμής και οι σχετικές εμπειρίες μου είναι ελάχιστες αλλά καλύτερες από ότι με αυτό (οι εμπειρίες μου είναι κυρίως είτε με παλαιότερα καρμπυρατεράτα, συχνότερα χαμηλών αλλά και υψηλών επιδόσεων, είτε με σύγχρονη BMW)
Οι εντυπώσεις μου έχουν ως εξής:
-αξιοπρεπής ποιότητα υλικών
-καλός εξοπλισμός (κεντρικό κλείδωμα που ή πολύπλοκος είναι ή λίγο χαλασμένος αλλά με τηλεχειρισμό που λειτουργεί, ραδιοCD με χειριστήρια στο τιμόνι και πολλά μεγάφωνα, ηλεκτρικά παράθυρα)
-πολύ ήσυχος κινητήρας στο ρελαντί, δεν ξέρεις αν δουλεύει
-συμπαθή χειριστήρια (κουμπάκια, διακόπτες, λεβιέδες, παχύ τιμόνι)
-αποτελεσματικά φρένα
-μπορεί να πιάσει μεγάλες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο

Και πιάνουμε τα μη κολακευτικά
-τεράστια τυφλή γωνία πίσω κολώνας (και κατηγορούσα το Golf...) που δεν το φαντάζεσαι βλέποντάς το απέξω.
-ήχος αυτοκινήτου: σαν σκούπα βουίζει! Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις με πόσες στροφές είσαι και αν πατάς αρκετό γκάζι, ευτυχώς έχει στροφόμετρο.
-ουδεμία μα ουδεμία επαφή του οδηγού με το αυτοκίνητο διαμέσου τιμονιού, γκαζιού, φρένων.....
και εξηγώ:
-πατάς γκάζι το οποίο είναι υπερβολικά μαλακό και ...περιμένεις... (μάλλον τώρα καταλαβαίνω σε τι αναφερόντουσαν σε άλλη συζήτηση περί ηλεκτρονικού γκαζιού). Κουβέντα με τον εγκέφαλο και παζάρια για την οικονομία και τις οικολογικές του αναζητήσεις πρέπει να κάνω όταν θέλω να προσπεράσω την νταλίκα? Δηλαδή για ποιον άλλο πιθανό λόγο μπορεί να πατάω το γκάζι? Πατάω γκάζι για να γκαζώσω και 1200 κυβικά είσαι, δεν καίς και πολύ, δώστα μου όλα τώρα μπας και γίνει η προσπέραση! Τύφλα να έχει το turbo lag, το κατηγορούσαμε τόσα χρόνια.... και κάνουμε τα ίδια λάθη με τη θέλησή μας!
-πατάς φρένο και τίποτα, τίποτα, τίποτα, γκάπ, κοκάλωσε, το κεφάλι κοντεύει να βγεί έξω από το παρμπρίζ! Καμία προοδευτικότητα καμία αίσθηση. Κανένα παραπέρα σχόλιο...στις προδιαγραφές φαντάζομαι αναφέρεται ότι το όχημα διαθέτει και φρένα! Το μόνο χειρότερο θα ήταν να μη σε σταματάγανε!
-τιμόνι: καμία επαφή με το δρόμο, υποβοηθούμενο και ελαφρύ συνεχώς, αποκλείεται να καταλάβεις τι κάνει η ρόδα, αν στρίβει, αν σκοπεύει να γλυστρήσει, αν ήδη γλυστράει κλπ
Σύντομα όμως άρχισα να αναρωτιέμαι μήπως όλα τα παραπάνω είναι συνειδητή επιλογή του κατασκευαστή για να καλύψει την.....
-τραγική υποστροφική συμπεριφορά... και είναι και βάρκα (είχα να νιώσω έτσι από βόλτα με 2CV). Με ταχύτητες ελάχιστες γέρνει βουλιάζει στηρίζεται στην εμπρός εξωτερική ρόδα και πάει ίσια!
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το πήρα με περίπου 4.000χλμ. Και δυσκολεύομαι να υποθέσω ότι όσο παλιώνει γίνεται καλύτερο?
Πριν από χρόνια είχα οδηγήσει πάλι Corsa και πάλι μου είχε φανεί περίεργο και με αποκομένη αίσθηση (αν και εκείνο ήταν με τα 90 άλογα και μάλλον λιγότερο βάρκα) οπότε δεν το θεωρώ τυχαίο άτυχο δείγμα.
Η απορία που μου δημιουργείται είναι: έτσι είναι όλα τα καινούργια αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας? Ή μήπως μόνο τα Corsa? Γιατί αν είναι έτσι όλα να πάνε να πνιγούνε, χίλιες φορές τα σαράβαλα, τουλάχιστον ξέρεις που πάς! Αν είναι έτσι μόνο τα Corsa ή μόνο τα Opel το ίδιο για αυτά!
[Υπενθύμιση, πρέπει να οδηγήσω το 206 της αδελφής μου να δώ τι κάνει.]

Έτυχε να νοικιάσω ένα αυτοκίνητο και μου προέκυψε Corsa 1,2 16V Elegance. Να ληφθεί υπόψην σας ότι δεν είμαι εξοικειωμένος με σύγχρονα αυτοκίνητα τέτοιου μεγέθους και τιμής και οι σχετικές εμπειρίες μου είναι ελάχιστες αλλά καλύτερες από ότι με αυτό (οι εμπειρίες μου είναι κυρίως είτε με παλαιότερα καρμπυρατεράτα, συχνότερα χαμηλών αλλά και υψηλών επιδόσεων, είτε με σύγχρονη BMW)
Οι εντυπώσεις μου έχουν ως εξής:
-αξιοπρεπής ποιότητα υλικών
-καλός εξοπλισμός (κεντρικό κλείδωμα που ή πολύπλοκος είναι ή λίγο χαλασμένος αλλά με τηλεχειρισμό που λειτουργεί, ραδιοCD με χειριστήρια στο τιμόνι και πολλά μεγάφωνα, ηλεκτρικά παράθυρα)
-πολύ ήσυχος κινητήρας στο ρελαντί, δεν ξέρεις αν δουλεύει
-συμπαθή χειριστήρια (κουμπάκια, διακόπτες, λεβιέδες, παχύ τιμόνι)
-αποτελεσματικά φρένα
-μπορεί να πιάσει μεγάλες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο

Και πιάνουμε τα μη κολακευτικά
-τεράστια τυφλή γωνία πίσω κολώνας (και κατηγορούσα το Golf...) που δεν το φαντάζεσαι βλέποντάς το απέξω.
-ήχος αυτοκινήτου: σαν σκούπα βουίζει! Ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις με πόσες στροφές είσαι και αν πατάς αρκετό γκάζι, ευτυχώς έχει στροφόμετρο.
-ουδεμία μα ουδεμία επαφή του οδηγού με το αυτοκίνητο διαμέσου τιμονιού, γκαζιού, φρένων.....
και εξηγώ:
-πατάς γκάζι το οποίο είναι υπερβολικά μαλακό και ...περιμένεις... (μάλλον τώρα καταλαβαίνω σε τι αναφερόντουσαν σε άλλη συζήτηση περί ηλεκτρονικού γκαζιού). Κουβέντα με τον εγκέφαλο και παζάρια για την οικονομία και τις οικολογικές του αναζητήσεις πρέπει να κάνω όταν θέλω να προσπεράσω την νταλίκα? Δηλαδή για ποιον άλλο πιθανό λόγο μπορεί να πατάω το γκάζι? Πατάω γκάζι για να γκαζώσω και 1200 κυβικά είσαι, δεν καίς και πολύ, δώστα μου όλα τώρα μπας και γίνει η προσπέραση! Τύφλα να έχει το turbo lag, το κατηγορούσαμε τόσα χρόνια.... και κάνουμε τα ίδια λάθη με τη θέλησή μας!
-πατάς φρένο και τίποτα, τίποτα, τίποτα, γκάπ, κοκάλωσε, το κεφάλι κοντεύει να βγεί έξω από το παρμπρίζ! Καμία προοδευτικότητα καμία αίσθηση. Κανένα παραπέρα σχόλιο...στις προδιαγραφές φαντάζομαι αναφέρεται ότι το όχημα διαθέτει και φρένα! Το μόνο χειρότερο θα ήταν να μη σε σταματάγανε!
-τιμόνι: καμία επαφή με το δρόμο, υποβοηθούμενο και ελαφρύ συνεχώς, αποκλείεται να καταλάβεις τι κάνει η ρόδα, αν στρίβει, αν σκοπεύει να γλυστρήσει, αν ήδη γλυστράει κλπ
Σύντομα όμως άρχισα να αναρωτιέμαι μήπως όλα τα παραπάνω είναι συνειδητή επιλογή του κατασκευαστή για να καλύψει την.....
-τραγική υποστροφική συμπεριφορά... και είναι και βάρκα (είχα να νιώσω έτσι από βόλτα με 2CV). Με ταχύτητες ελάχιστες γέρνει βουλιάζει στηρίζεται στην εμπρός εξωτερική ρόδα και πάει ίσια!
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το πήρα με περίπου 4.000χλμ. Και δυσκολεύομαι να υποθέσω ότι όσο παλιώνει γίνεται καλύτερο?
Πριν από χρόνια είχα οδηγήσει πάλι Corsa και πάλι μου είχε φανεί περίεργο και με αποκομένη αίσθηση (αν και εκείνο ήταν με τα 90 άλογα και μάλλον λιγότερο βάρκα) οπότε δεν το θεωρώ τυχαίο άτυχο δείγμα.
Η απορία που μου δημιουργείται είναι: έτσι είναι όλα τα καινούργια αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας? Ή μήπως μόνο τα Corsa? Γιατί αν είναι έτσι όλα να πάνε να πνιγούνε, χίλιες φορές τα σαράβαλα, τουλάχιστον ξέρεις που πάς! Αν είναι έτσι μόνο τα Corsa ή μόνο τα Opel το ίδιο για αυτά!
[Υπενθύμιση, πρέπει να οδηγήσω το 206 της αδελφής μου να δώ τι κάνει.]

Επιπλέον σχόλια για το όχημα!
Το επέστρεψα χθες αφού το χρησιμοποίησα για 378χλμ για να κάνω τις δουλειές μου και τις βόλτες μου.
Υπενθυμίζω ότι είχε μόνον 3.910χλμ και μύριζε καινουργίλα και έδειχνε καινούργιο. Αμορτισέρ, τακάκια κλπ είναι δύσκολο να έχουν φθαρεί τόσο όπως είπε κάποιος.
Το κοντέρ του όπως το μέτρησα με GPS ήταν μάλλον πολύ ακριβές (κέρδιζε κάτω από 2χλμ στα 120).
Ο τηλεχειρισμός όντως λειτουργούσε σωστά όταν διάβασα τις οδηγίες που ήταν όπως γράφτηκε πιο πάνω αν και η λειτουργία του κεντρικού κλειδώματος ήταν θορυβώδης και δεν με ικανοποίησε απόλυτα (όταν άνοιγε η ασφάλεια του οδηγού δεν ανοίγαν πάντα και οι άλλες!)
Όντως υπάρχει έλλειψη επαρκούς ροπής για το βάρος του, σε εθνική με αρκετές στροφές η απόκριση ήταν πιο καλή απλά στις ανηφόρες ή προσπέρασμα ήθελε κατέβασμα(τα). Δεν είχα κανένα πρόβλημα να διατηρήσω υψηλή μέση ταχύτητα στην εθνική.
Ο χώρος αποσκευών αν και δεν δείχνει μικρός τελικά δεν χωράει εύκολα μεγάλη βαλίτσα. Δεν έχει αρκετό βάθος ούτε αρκετό ύψος οπότε χρειάζονται κόλπα (διαγώνια φόρτωση ή/και αφαίρεση εταζέρας ή/και σήκωμα της πλάτης των πίσω καθισμάτων που είναι ρυθμιζόμενη σε 2-3 θέσεις!).
Βέβαια το συνηθίζεις, it grows on you όπως είπε κάποιος. Αναγκαστικά προσαρμόστηκα σε ήρεμη οδήγηση, απλό χειρισμό συσκευής. Πάντως τα φρένα που ή δεν πιάνουν καθόλου ή ξαφνικά κοκαλώνουν δεν μπόρεσα να τα συνηθίσω (μάλλον έχουν πολύ δυνατή υποβοήθηση ώστε να μην κουράζονται οι γάμπες ωρίμων κυριών....), πρέπει να τρόμαξα και μερικούς οδηγούς από πίσω μου!
Πάντως όταν ξανανοικιάσω θα προσπαθήσω να αποφύγω το Corsa και θα πάρω άλλο αυτοκίνητο.