Δημάκης την ΤΑ πόσο θα τη δώσεις περίπου?
η V-strom πάει 7200 πλέον απο Σφακιανάκη με ABS

Ο χρήστης Μιχαήλ Δημάκης έγραψε:
Και επειδή, κάποτε, έρχεται και η δική μας ώρα...
Σε λίγο θα έρθει η ώρα να αποχωρισθώ την Transalp 650. Ο λόγος δεν είναι προφανής: Η Transalp έχει λίγα χιλιόμετρα και είναι άριστη, αλλά, μετά από 6,5 χρόνια πρέπει να ανακυκλωθεί η αγορά της, αλλιώς, κάποτε θα μου μείνει. Άσε που δεν έχει ABS.
Στην πόλη δεν οδηγώ ποτέ αυτοκίνητο (πρέπει να χιονίσει για να αφήσω τη μηχανή στο σπίτι), αλλά κάνω λίγα χιλιόμετρα, οι εκδρομές σταμάτησαν λόγω παιδιών, το κράνος χαλάει το μαλλί (άρα μειώθηκαν και οι βραδυνές έξοδοι) - άρα, κανονικά, θα έπρεπε να πάρω παπί...Αλλά δεν παίρνω, ούτε megascooter θα πάρω

Λοιπόν Vstrom ή Transalp 700; Την τελευταία την έχει οδηγήσει κανείς;
Ως χαρούμενος ιδιοκτήτης Transalp θα έπρεπε να την ξαναγοράσω - ο κινητήρας της είναι πιο smooth και οι επιδόσεις της Vstrom δεν με αφορούν ιδιαίτερα. Έχει ABS και πιο ασφάλτινο προορισμό λόγω νέου τροχού.
?

πλεον το ΤΑ μειωσε την αποσταση σε θεμα κινητηρα απο το στρωμα.Στις μεσαιες ειναι καλυτερο αλλα χανει ψηλα.Μονο η εμφανιση του ειναι λιγο θεμα.....

EINAI AMARTIA NA ΠΑΡΕΙΣ ΤΟ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΕΝΩ ΤΟ V STROM ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΤΙΜΗ...ΜΗΝ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ..ΟΔΗΓΗΣΑ ΤΟ ΝΕΟ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΚΑΙ ΘΑ ΣΟΥ ΠΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΙΑΝΕΙ ΜΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ..

ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΔΥΝΑΜΩΣΕ ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΑΓΓΙΖΕΙ ΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ...Ο ΑΕΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟΣ, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ, Η ΣΕΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΤΕΝΗ,ΔΕΝ ΕΧΕΙ 2 ΜΠΟΥΖΙ ΣΤΟΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟ ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ..ΓΕΝΙΚΑ ΜΟΥ ΘΥΜΙΣΕ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΤΟ YAMAHA XT 660..ΣΥΝ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ Ο ΟΓΚΟΣ ΤΗΣ ΑΙΣΘΗΤΑ ΚΑΙ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΑΝ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΜΠΡΟΣΤΑ Κ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΑΛΛ ΑΚΑΙ ΣΤΟ ΒΕΣΤΡΟΜ...

ΠΑΡΕ ΒΕΣΤΡΟΜ

Ο χρήστης Random έγραψε:
EINAI AMARTIA NA ΠΑΡΕΙΣ ΤΟ ΤΡΑΝΣΑΛΠ ΕΝΩ ΤΟ V STROM ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΤΙΜΗ...ΜΗΝ ΤΟ ΣΚΕΦΤΕΣΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ..

Τελικά, θα πάρω την αμαρτία.
Παιδιά ευχαριστώ για τις συμβουλές.
Ως γνωστόν, ακούς συμβουλές ειδικών και μετά κάνεις του κεφαλιού σου (ίσως, επειδή είμαι μηχανόβιος γιαλαντζί και δεν χρειάζομαι το καλύτερο που, ενδεχομένως, προσφέρω η Vstrom).

Αγοράσθηκε τελικώς η TA 700 (παρηγγέλθη Τετάρτη και την είχα Πέμπτη!). Δεν ξέρω αν η Vstrom είναι καλύτερη, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είναι θετικές:
Πιο ευέλικτη από την 650 και με πολύ πιο ελαστικό κινητήρα και πιο δυνατά φρένα (πήρα την έκδοση με ABS και CBS). Βέβαια, έχω διανύσει μόνον 100 χιλ. και δεν μπορώ να πω πολλά, αλλά νομίζω ότι τη γέρνεις πιο εύκολα. Τέλος, αν και ουσιαστικά έχει το ίδιο ύψος με την 650, η διαμόρφωση του ρεζερβουάρ σου δίνει τη δυνατότητα να πατήσεις καλύτερα από την 650.

καλοτάξιδη
την 650 την έδωσες ανταλλαγή?

Την πήρε 3.500 € (11/2001)

Eίχα για πέντε χρόνια transalp,και έκανα 95.000χλμ.
Προχθές την πούλησα(πήρα μια tdm)και η μόνη ζημιά που μου έβγαλε ήταν το ταχύμετρο!!

Άν όμως έπρεπε να επιλέξω αυτή την στιγμή μία από τις δύο,θα επέλεγα v-strom.....είναι πιο σύγχρονη μηχανή.

Έχουμε δύο ίδια μηχανάκια με δύο κλώνους οδηγούς…το ένα έχει ABS CBS και το άλλο όχι.
Κινούνται σε δρόμο με γλίτσα με 120χλμ και ξαφνικά μπροστά στα 50 μέτρα γίνεται καραμπόλα.
Ποιος έχει τις περισσότερες πιθανότητες να γλυτώσει?
Όσον αφορά την σύγκριση ψηφίζω ΧΑΛΑΡΑ το νέο TRANSALP 700cc 08

Αν κινείται σε δρόμο με γλίτσα με 120 χλμ. και έχει και απόσταση μικρότερη από την απόσταση που χρειάζεται για να φρενάρει, δεν έχει σημασία η μηχανή

Ο χρήστης nass έγραψε:
Αν κινείται σε δρόμο με γλίτσα με 120 χλμ. και έχει και απόσταση μικρότερη από την απόσταση που χρειάζεται για να φρενάρει, δεν έχει σημασία η μηχανή

Πριτς…
Είναι σα το αυτοκίνητο…πατάς τα φρένα τέρμα και διατηρείς τον έλεγχο της μηχανής, αυξάνοντας τις πιθανότητες να αποφύγεις τα χειρότερα.

Δεν με κατάλαβες...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Δεν με κατάλαβες...

...μπορεί...

Εννοώ πως αν συμβαίνουν αυτά που προβλέπει το σενάριό σου, δεν φταίει η μηχανή που δεν έχει ABS αν ο οδηγός είναι ηλίθιος και πηγαίνει στη γλίτσα με 120 και απόσταση από το μπροστινό του 40 μέτρα. Υπό αυτές τις συνθήκες θα τσακιστεί όχι επειδή δεν έχει ABS αλλά επειδή δεν έχει μυαλό. Και αν τον σώσει σήμερα το ABS, αύριο που επειδή την προηγούμενη σώθηκε από το ABS θα έχει πάρει θάρρος και θα πηγαίνει με 150 και απόσταση 10 μέτρα, πάλι θα τσακιστεί.

Εν ολίγοις ούτε το ABS ούτε το ESP υποκαθιστούν την κοινή λογική και την ελάχιστη αναμενόμενη εξυπνάδα.

(Και εννοείται πως καλό θα ήταν να τα έχουν όλα τα οχήματα)

Ναι ρε φιλαράκο…το σενάριο ήταν ένα θεωρητικό και σε αυτό επάνω μιλάμε…δεν λέμε αν ήταν σωστό ή αν έπρεπε να κρατάνε 50 ή 150 μέτρα ασφαλείας, αν ο δρόμος είναι βρεγμένος ή αν είχαν πιεί αλκοόλ.
Είναι ένα παράδειγμα στην ερώτηση του φίλου ΜΗΧΑΝΗ ΜΕ ¨Η ΧΩΡΙΣ ABS

Στο συγκεκριμένο θέμα το ερώτημα είναι λάθος διότι και οι 2 μηχανές πωλούνται με ABS standard.
Αν τώρα θεωρείς πως τη διαφορά την κάνει το CBS

Ο χρήστης Pacos έγραψε:
Έχουμε δύο ίδια μηχανάκια με δύο κλώνους οδηγούς…το ένα έχει ABS CBS και το άλλο όχι.
Κινούνται σε δρόμο με γλίτσα με 120χλμ και ξαφνικά μπροστά στα 50 μέτρα γίνεται καραμπόλα.
Ποιος έχει τις περισσότερες πιθανότητες να γλυτώσει?

Εξαρτάται από το επίπεδο ικανότητας των οδηγών. Αν είναι άσχετοι και τσαρουχώσουν τα φρένα, αυτός χωρίς ABS θα πέσει ενώ ο άλλος θα φρενάρει κανονικά. Όσο καλύτεροι είναι, τόσο πιο μικρή θα είναι η διαφορά υπέρ του ABS.
Πάντως και στις 2 περιπτώσεις, κανείς τους δεν θα προλάβει να σταματήσει έγκαιρα με αυτές τις συνθήκες.-

Το CBS προσωπικα δεν μου αρεσει και το θεωρω απο αχρηστο εως επικινδυνο. Θελω να ελεγχω ξεχωριστα το φρεναρισμα σε καθε τροχο και οχι πατωντας φρενο στον ενα τροχο να πιανει και ο αλλος........ μισός, ελεος .
Το ABS εννοειται οτι ειναι υπεραπαραιτητο.

Ένας εκ των εμπόρων στους οποίους απευθύνθηκα, επέμενε ότι το CBS είναι επικίνδυνο, επειδή, όταν μπω με χίλια στη στροφή και θελήσω να πατήσω δυνατά μπροστά για να γυρίσω τη μηχανή πίσω, δεν θα μπορώ να το κάνω. Απευθυνόταν, όμως, σε μένα, το μέσο άσχετο, ο οποίος μεταφέρεται και δεν 'οδηγεί'. Ίσως, για κάποιους άλλους αυτό είναι ορθό, όπως χρήσιμο είναι το απενεργοποιούμενο ABS σε όποιον πάει στο χώμα με τη μηχανή, όπως και το ESP σε ένα γρήγορο αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός θέλει να κινείται πλαγιολισθαίνοντας.
Όμως, η ΤΑ δεν απευθύνεται σε κανέναν από τους ανωτέρω, αλλά στον μέσο οδηγό που θα κινηθεί κυρίως στην άσφαλτο. Επομένως, ναι και στα δύο.
Τώρα, για το αν τα συστήματα ασφαλείας σε ενθαρρύνουν να οδηγείς 'ανασφαλώς', θεωρώ ότι ισχύει ότι και στο BAS στα αυτοκίνητα, στο καλό κράνος (εν σχέσει με τον μελλοθάνατο που κινείται χωρίς), στο μεγάλο όγκο στο αυτοκίνητο κλπ. Ας μην πυροβολήσουμε την ασφάλεια, επειδή κάποιοι είναι ανεγκέφαλοι.
Τέλος, ναι, δεν θα κινηθώ με 120 χιλ. στη γλίτσα. Θα σωθώ, όμως, από το ΤΑΞΙ που θα με κλείσει στη βρεγμένη Μεσογείων, όταν πηγαίνω με 40. Και επειδή κινούμαι πάντα με μηχανή, εκτός από όταν χιονίζει, ας δώσω το 500€ παραπάνω (θεωρώ έγκλημα να πάρει κάποιος την ΤΑ χωρίς).