Σιγά μην καείς τόσο σύγχρονα λάδια με μόλις 15k km σε τόσο μικρά μοτεράκια ! Ήμαρτον !

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

ΕΓΩ ΠΟΥ ΕΧΩ ΕΝΔΕΙΞΗ , ότι έχω 60%+ σε χρήση ηλεκτρική συνολικά, όταν πάω για αλλαγή λαδιών στα 15000 χλμ., για πόσα χλμ. δουλεύει το δίλιτρο μοτέρ μου και πόσο καταπονείται αυτό και τα λάδια του..??!!!
**Κάνει παραπάνω από 5000-6000 χλμ. από τα 15000, στα οποία θα πάω για αλλαγή..??!! **
**Μη μου πείτε για σταμάτα ξεκίνα και φθορά, όλα τα μοτέρ σήμερα με σταρτ-στοπ είναι, σε κάθε φανάρι αναβοσβήνουν..!!

1. χοντρικα τοσα ειναι τα χιλιομετρα της μεκ.
2. η φθορα ειναι στις κρυες εκκινησεις, δηλαδη οταν το λαδι εχει κατω απο 50-55 βαθμους θερμοκρασια, στο σταρτ-στοπ η θερμοκρασια λαδιου αντε να πεσει 2 με 3 βαθμους απο τους 90+ που δουλευει συνηθως.

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Μια χαρά λίπανση & προστασία προσφέρουν όλα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Από το χαμηλότερο ιξώδες μέχρι και το μεγαλύτερο. Έχουν τις κατάλληλες προσμίξεις και αντέχουν στην καταπόνηση.

Δεν ισχυει αυτο. Ειναι πολλά που θα πρεπει να γραψω για να το εξηγησω. Κανε ενα google και θα βρεις την απαντηση

Το θέμα είναι να αλλάζονται έγκαιρα γιατί χάνουν τις ιδιότητές τους με τη συχνή εναλλαγή ζεστού-κρύου & με το γεγονός ότι στο κάρτερ δεν υπάρχει μόνο λάδι αλλά και καύσιμο, σκόνη και γενικότερα είναι εκτεθιμένο στον καιρό. Για αυτό δεν κάνεις αλλαγή στο λάδι μόνο με τα χιλιόμετρα.

Οταν δεν εχει κανει πολλά χλμ , δεν εχει πολλη σκονη, ουτε πολλη βενζινη . Ουτε πολλους θερμικους κυκλους. Ειδικα τα hybrid που δεν δουλευει συνεχεια η ΜΕΚ

Αλλά έστω ότι μιλάμε για τα χιλιόμετρα μόνο τώρα. Η Toyota λέει 15.000 χιλιόμετρα για αλλαγή. Θεωρείς ότι αν κάνεις τόσα χιλιόμετρα δεν θα τα βρεις καμμένα τα λάδια; Οπότε φαντάσου τα ίδια χιλιόμετρα με κινητήρα τούρμπο... Ή ακόμα χειρότερα σε κάποιες αντιπροσωπείες που τους λένε κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια...

Σιγουρα θελουν αλλαγη μια φορα το ετος ασχετως χλμ. Τα 15κ για οποιοδηποτε αλλο αμαξι , ειναι πολλά ( Εκτος αν τα κανεις μονο σε ταξιδια) .
Για τα hybrrid, plug in κτλ , ισως ειναι οκ , αλλάπρεπει να το υπολογισουμε
Στα δικα μου αλλαζω καθε 5,000 (δεν ειναι υβριδικα)
Ειμαι υπερ των συχνων αλλαγων, καθε 5 ή ανα ετος (αν δεν κανεις τα χλμ)
Εσυ εισαι ακομα πιο αυστηρος. Κακο δεν κανεις σιγουρα

@alexandros-k said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Μια χαρά λίπανση & προστασία προσφέρουν όλα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Από το χαμηλότερο ιξώδες μέχρι και το μεγαλύτερο. Έχουν τις κατάλληλες προσμίξεις και αντέχουν στην καταπόνηση.

Δεν ισχυει αυτο. Ειναι πολλά που θα πρεπει να γραψω για να το εξηγησω. Κανε ενα google και θα βρεις την απαντηση

Το θέμα είναι να αλλάζονται έγκαιρα γιατί χάνουν τις ιδιότητές τους με τη συχνή εναλλαγή ζεστού-κρύου & με το γεγονός ότι στο κάρτερ δεν υπάρχει μόνο λάδι αλλά και καύσιμο, σκόνη και γενικότερα είναι εκτεθιμένο στον καιρό. Για αυτό δεν κάνεις αλλαγή στο λάδι μόνο με τα χιλιόμετρα.

Οταν δεν εχει κανει πολλά χλμ , δεν εχει πολλη σκονη, ουτε πολλη βενζινη . Ουτε πολλους θερμικους κυκλους. Ειδικα τα hybrid που δεν δουλευει συνεχεια η ΜΕΚ

Αλλά έστω ότι μιλάμε για τα χιλιόμετρα μόνο τώρα. Η Toyota λέει 15.000 χιλιόμετρα για αλλαγή. Θεωρείς ότι αν κάνεις τόσα χιλιόμετρα δεν θα τα βρεις καμμένα τα λάδια; Οπότε φαντάσου τα ίδια χιλιόμετρα με κινητήρα τούρμπο... Ή ακόμα χειρότερα σε κάποιες αντιπροσωπείες που τους λένε κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια...

Σιγουρα θελουν αλλαγη μια φορα το ετος ασχετως χλμ. Τα 15κ για οποιοδηποτε αλλο αμαξι , ειναι πολλά ( Εκτος αν τα κανεις μονο σε ταξιδια) .
Για τα hybrrid, plug in κτλ , ισως ειναι οκ , αλλάπρεπει να το υπολογισουμε
Στα δικα μου αλλαζω καθε 5,000 (δεν ειναι υβριδικα)
Ειμαι υπερ των συχνων αλλαγων, καθε 5 ή ανα ετος (αν δεν κανεις τα χλμ)
Εσυ εισαι ακομα πιο αυστηρος. Κακο δεν κανεις σιγουρα

Ανταποδίδω για την αναζήτηση στο google. Μήπως έχεις καιρό να googlareis?

Σε πληροφορώ στα hybrid αν δεν βάλεις τον κινητήρα να δουλέψει και να πάρει θερμοκρασία, τον χείμωνα με το κρύο ειδικά, μαζεύει υγρασία το λάδι που δεν φεύγει.

Επίσης, αν δεν ανοίγεις το αυτοκίνητο να δουλέψει σε λειτουργικές στροφές, με τον καιρό μπουκώνει το καρμπυρατέρ και το EGR, οπότε θες-δεν-θες ο υπολογιστής θα ρυθμίζει τα μπεκ αναλόγως και στο τέλος μια χαρά καύσιμο θα έχεις και στο κάρτερ. Επίσης παίζει ρόλο και τι καύσιμο βάζεις γιατί αν δεν προσέχεις ούτε αυτό και αρχίσει να υπολειτουργεί η καύση στους κυλίνδρους πάλι θα αλλάξει το μίγμα καυσίμου στο αμάξι.

Που θέλω να καταλήξω; Όσο είναι καινούργιο το αμάξι δεν υπάρχουν αυτά τα προβλήματα. Μετά την 5ετία αρχίζουν να φαίνονται αυτά και σε όσους έχουν σκοπό να κρατήσουν το αυτοκίνητο. Και οι δικαιολογίες ότι είναι νορμάλ να καίνε λίγο λάδι τα αυτοκίνητα (ακόμα και τα καινούργια) είναι μεγάλη παπάντζα. Αν προσέχεις το αμάξι, δεν θα σου καίει ούτε γραμμάριο.

@nikonino said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Μια χαρά λίπανση & προστασία προσφέρουν όλα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Από το χαμηλότερο ιξώδες μέχρι και το μεγαλύτερο. Έχουν τις κατάλληλες προσμίξεις και αντέχουν στην καταπόνηση.

Δεν ισχυει αυτο. Ειναι πολλά που θα πρεπει να γραψω για να το εξηγησω. Κανε ενα google και θα βρεις την απαντηση

Το θέμα είναι να αλλάζονται έγκαιρα γιατί χάνουν τις ιδιότητές τους με τη συχνή εναλλαγή ζεστού-κρύου & με το γεγονός ότι στο κάρτερ δεν υπάρχει μόνο λάδι αλλά και καύσιμο, σκόνη και γενικότερα είναι εκτεθιμένο στον καιρό. Για αυτό δεν κάνεις αλλαγή στο λάδι μόνο με τα χιλιόμετρα.

Οταν δεν εχει κανει πολλά χλμ , δεν εχει πολλη σκονη, ουτε πολλη βενζινη . Ουτε πολλους θερμικους κυκλους. Ειδικα τα hybrid που δεν δουλευει συνεχεια η ΜΕΚ

Αλλά έστω ότι μιλάμε για τα χιλιόμετρα μόνο τώρα. Η Toyota λέει 15.000 χιλιόμετρα για αλλαγή. Θεωρείς ότι αν κάνεις τόσα χιλιόμετρα δεν θα τα βρεις καμμένα τα λάδια; Οπότε φαντάσου τα ίδια χιλιόμετρα με κινητήρα τούρμπο... Ή ακόμα χειρότερα σε κάποιες αντιπροσωπείες που τους λένε κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια...

Σιγουρα θελουν αλλαγη μια φορα το ετος ασχετως χλμ. Τα 15κ για οποιοδηποτε αλλο αμαξι , ειναι πολλά ( Εκτος αν τα κανεις μονο σε ταξιδια) .
Για τα hybrrid, plug in κτλ , ισως ειναι οκ , αλλάπρεπει να το υπολογισουμε
Στα δικα μου αλλαζω καθε 5,000 (δεν ειναι υβριδικα)
Ειμαι υπερ των συχνων αλλαγων, καθε 5 ή ανα ετος (αν δεν κανεις τα χλμ)
Εσυ εισαι ακομα πιο αυστηρος. Κακο δεν κανεις σιγουρα

Ανταποδίδω για την αναζήτηση στο google. Μήπως έχεις καιρό να googlareis?

Σε πληροφορώ στα hybrid αν δεν βάλεις τον κινητήρα να δουλέψει και να πάρει θερμοκρασία, τον χείμωνα με το κρύο ειδικά, μαζεύει υγρασία το λάδι που δεν φεύγει.

Επίσης, αν δεν ανοίγεις το αυτοκίνητο να δουλέψει σε λειτουργικές στροφές, με τον καιρό μπουκώνει το καρμπυρατέρ και το EGR, οπότε θες-δεν-θες ο υπολογιστής θα ρυθμίζει τα μπεκ αναλόγως και στο τέλος μια χαρά καύσιμο θα έχεις και στο κάρτερ. Επίσης παίζει ρόλο και τι καύσιμο βάζεις γιατί αν δεν προσέχεις ούτε αυτό και αρχίσει να υπολειτουργεί η καύση στους κυλίνδρους πάλι θα αλλάξει το μίγμα καυσίμου στο αμάξι.

Που θέλω να καταλήξω; Όσο είναι καινούργιο το αμάξι δεν υπάρχουν αυτά τα προβλήματα. Μετά την 5ετία αρχίζουν να φαίνονται αυτά και σε όσους έχουν σκοπό να κρατήσουν το αυτοκίνητο. Και οι δικαιολογίες ότι είναι νορμάλ να καίνε λίγο λάδι τα αυτοκίνητα (ακόμα και τα καινούργια) είναι μεγάλη παπάντζα. Αν προσέχεις το αμάξι, δεν θα σου καίει ούτε γραμμάριο.

Ολα τα μοτερ, ασχετως ιξωδους, οταν δουλευουν για λιγο και δεν προλαβαινουν να ζεσταθουν, μαζευουν υγρασια . Γι αυτο ειπα σε καποιο ποστ πιο πριν, οτι ολα ειναι αναλογα της χρησης.
Καρμπιρατερ εχουμε να δουμε στα αυτοκινητα απο τον προηγουμενο αιωνα. Μπερδευτηκες. Για egr δεν ξερω αν εχουν τα hybrid της Τουοτα, αλλά για να λες οτι αλλαζει το μειγμα για να καθαρισει η egr , μηπως εννοεις τα gpf ?

@alexandros-k said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@nikonino said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@alexandros-k said in Toyota Corolla Cross:

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Μια χαρά λίπανση & προστασία προσφέρουν όλα τα λάδια που προτείνει ο κατασκευαστής. Από το χαμηλότερο ιξώδες μέχρι και το μεγαλύτερο. Έχουν τις κατάλληλες προσμίξεις και αντέχουν στην καταπόνηση.

Δεν ισχυει αυτο. Ειναι πολλά που θα πρεπει να γραψω για να το εξηγησω. Κανε ενα google και θα βρεις την απαντηση

Το θέμα είναι να αλλάζονται έγκαιρα γιατί χάνουν τις ιδιότητές τους με τη συχνή εναλλαγή ζεστού-κρύου & με το γεγονός ότι στο κάρτερ δεν υπάρχει μόνο λάδι αλλά και καύσιμο, σκόνη και γενικότερα είναι εκτεθιμένο στον καιρό. Για αυτό δεν κάνεις αλλαγή στο λάδι μόνο με τα χιλιόμετρα.

Οταν δεν εχει κανει πολλά χλμ , δεν εχει πολλη σκονη, ουτε πολλη βενζινη . Ουτε πολλους θερμικους κυκλους. Ειδικα τα hybrid που δεν δουλευει συνεχεια η ΜΕΚ

Αλλά έστω ότι μιλάμε για τα χιλιόμετρα μόνο τώρα. Η Toyota λέει 15.000 χιλιόμετρα για αλλαγή. Θεωρείς ότι αν κάνεις τόσα χιλιόμετρα δεν θα τα βρεις καμμένα τα λάδια; Οπότε φαντάσου τα ίδια χιλιόμετρα με κινητήρα τούρμπο... Ή ακόμα χειρότερα σε κάποιες αντιπροσωπείες που τους λένε κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια...

Σιγουρα θελουν αλλαγη μια φορα το ετος ασχετως χλμ. Τα 15κ για οποιοδηποτε αλλο αμαξι , ειναι πολλά ( Εκτος αν τα κανεις μονο σε ταξιδια) .
Για τα hybrrid, plug in κτλ , ισως ειναι οκ , αλλάπρεπει να το υπολογισουμε
Στα δικα μου αλλαζω καθε 5,000 (δεν ειναι υβριδικα)
Ειμαι υπερ των συχνων αλλαγων, καθε 5 ή ανα ετος (αν δεν κανεις τα χλμ)
Εσυ εισαι ακομα πιο αυστηρος. Κακο δεν κανεις σιγουρα

Ανταποδίδω για την αναζήτηση στο google. Μήπως έχεις καιρό να googlareis?

Σε πληροφορώ στα hybrid αν δεν βάλεις τον κινητήρα να δουλέψει και να πάρει θερμοκρασία, τον χείμωνα με το κρύο ειδικά, μαζεύει υγρασία το λάδι που δεν φεύγει.

Επίσης, αν δεν ανοίγεις το αυτοκίνητο να δουλέψει σε λειτουργικές στροφές, με τον καιρό μπουκώνει το καρμπυρατέρ και το EGR, οπότε θες-δεν-θες ο υπολογιστής θα ρυθμίζει τα μπεκ αναλόγως και στο τέλος μια χαρά καύσιμο θα έχεις και στο κάρτερ. Επίσης παίζει ρόλο και τι καύσιμο βάζεις γιατί αν δεν προσέχεις ούτε αυτό και αρχίσει να υπολειτουργεί η καύση στους κυλίνδρους πάλι θα αλλάξει το μίγμα καυσίμου στο αμάξι.

Που θέλω να καταλήξω; Όσο είναι καινούργιο το αμάξι δεν υπάρχουν αυτά τα προβλήματα. Μετά την 5ετία αρχίζουν να φαίνονται αυτά και σε όσους έχουν σκοπό να κρατήσουν το αυτοκίνητο. Και οι δικαιολογίες ότι είναι νορμάλ να καίνε λίγο λάδι τα αυτοκίνητα (ακόμα και τα καινούργια) είναι μεγάλη παπάντζα. Αν προσέχεις το αμάξι, δεν θα σου καίει ούτε γραμμάριο.

Ολα τα μοτερ, ασχετως ιξωδους, οταν δουλευουν για λιγο και δεν προλαβαινουν να ζεσταθουν, μαζευουν υγρασια . Γι αυτο ειπα σε καποιο ποστ πιο πριν, οτι ολα ειναι αναλογα της χρησης.
Καρμπιρατερ εχουμε να δουμε στα αυτοκινητα απο τον προηγουμενο αιωνα. Μπερδευτηκες. Για egr δεν ξερω αν εχουν τα hybrid της Τουοτα, αλλά για να λες οτι αλλαζει το μειγμα για να καθαρισει η egr , μηπως εννοεις τα gpf ?

Την πεταλούδα του γκαζιού εννοώ (με καθαριστικό καρμπυρατέρ την καθαρίζω και έγραψα ότι να ναι). Ναι έχουν EGR και μπουκώνει μια χαρά