-
Ο χρήστης servmx έγραψε:
Τα παραπάνω οκτάνια μόνο καλό κάνουν, δε σημαίνει ότι βγάζουν πιο πολύ ενέργεια απλά ότι αντέχουν περισσότερο αβάνς μέχρι να χτυπήσουν πειράκια. Περισσότερο αβάνς όμως σημαίνει περισσότερη ισχύ....
Μάλλον τα έχεις λίγο μπερδεμένα τα πράγματα.
Θα το εκτιμούσα αν μπορούσες να γίνεις πιο συγκεκριμένος!
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα παραπάνω οκτάνια μόνο καλό κάνουν, δε σημαίνει ότι βγάζουν πιο πολύ ενέργεια απλά ότι αντέχουν περισσότερο αβάνς μέχρι να χτυπήσουν πειράκια. Περισσότερο αβάνς όμως σημαίνει περισσότερη ισχύ....
Μάλλον τα έχεις λίγο μπερδεμένα τα πράγματα.
Θα το εκτιμούσα αν μπορούσες να γίνεις πιο συγκεκριμένος!
Συγκεκριμμένος σε τι?? Όλο το κείμενο δεν βγάζει νόημα. Λίγη προσοχή σε τεχνικούς όρους δε βλάπτει.
-
Aντε Γιαννη σε εφαγε η βαρεμαρα!!!
Γραψε 2-3 πραγματακια να καταλαβει ο ανθρωπος που εχει μπερδεψει τις 'εννοιες'. Μη πετας μια λεξη και φευγεις!!!
Αν ειναι να μαθουμε καποια πραγματα και να τα ξεκαθαρισουμε καντο με το σωστο τροπο!
Περιμενουμε
-
Άστο Σπύρο καλύτερα.
Βλέπεις υπάρχουν και οι γκουρού-παντογνώστες οι οποίοι έχουν άποψη για όλα (μα για όλα!!!!! ) τα τεχνικά θέματα και δε χρειάζονται επεξηγήσεις. -
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Θα ηθελα να εκφρασετε τις αποψεις σας για αυτην την βενζινη.Ολοι με την 99+ ασχολουνται!
Εγω την χρησιμοποιω εδω και 4,000χλμ και τωρα τελευταια εχω δει μεγαλη διαφορα!Πιο ζωντανος ο κινητηρας αρπαζει πιο ευκολα!Εχω παθει πλακα!Μιλαμε για Saxo VTS 1,6 και Peugeot 106 Rallye 1,6 8v μοτερ 'μαμα'.Εκφραστε τις εμπειριες σας ελευθερα..
Tha ithela na rwtisw kati: H aplh V-Power (ayth pou kostizei peripou 0,8Euro/lt) exei 95 'h 98 oktania ?
An einai 95, pisteuete oti einai kalyterh 'h xeiroterh apo mia venzinh super amolyvdh 98 oktaniwn ?
Eyxaristw
-
Ο χρήστης servmx έγραψε:
Μάλλον τα έχεις λίγο μπερδεμένα τα πράγματα.Θα το εκτιμούσα αν μπορούσες να γίνεις πιο συγκεκριμένος!
Συγκεκριμμένος σε τι?? Όλο το κείμενο δεν βγάζει νόημα. Λίγη προσοχή σε τεχνικούς όρους δε βλάπτει.
Δεν καταλαβαίνω ποιό σημείο σε δυσκολεύει....
Παρακάτω θέτω τα βασικά στα οποία στηρίχτηκα:
Η θερμική απόδοση της βενζίνης δεν εξαρτάται από τα οκτάνια? Σωστό ή λάθος?
Αύξηση του αβάνς (στο μέγιστο των προδιαγραφών ενός κινητήρα) αυξάνει την ισχύ. Σωστό ή λάθος?
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν εγκεφάλους με αισθητήρες κτυπήματος (πειράκια) οι οποίοι μπορούν να ελέγχουν και να μειώνουν ή αυξάνουν το αβάνς ανάλογα. Σωστό ή λάθος?Δεν καταλαβαίνω γιατί αρνείσαι να απαντήσεις και να με ξεμπερδέψεις!
Αν κάπου έχω λάθος διόρθωσέ με, αντίκρουσέ με. Με το να απορρίπτεις με τρόπο περιφρονητικό απλά μοιάζεις να παριστάνεις εσύ τον αφ'υψηλού παντογνώστη! -
Ο χρήστης kergaz έγραψε:
Θα ηθελα να εκφρασετε τις αποψεις σας για αυτην την βενζινη.Ολοι με την 99+ ασχολουνται!
Εγω την χρησιμοποιω εδω και 4,000χλμ και τωρα τελευταια εχω δει μεγαλη διαφορα!Πιο ζωντανος ο κινητηρας αρπαζει πιο ευκολα!Εχω παθει πλακα!Μιλαμε για Saxo VTS 1,6 και Peugeot 106 Rallye 1,6 8v μοτερ 'μαμα'.Εκφραστε τις εμπειριες σας ελευθερα..
Tha ithela na rwtisw kati: H aplh V-Power (ayth pou kostizei peripou 0,8Euro/lt) exei 95 'h 98 oktania ?
An einai 95, pisteuete oti einai kalyterh 'h xeiroterh apo mia venzinh super amolyvdh 98 oktaniwn ?
Eyxaristw
Η απλή V-Power είναι 95 οκτάνια. Είναι θέμα εγγύησης της ποιότητας της βενζίνης, που ξεκίνησα εγώ να την βάζω.
Προσωπικά δεν με απασχολεί το θέμα των καλύτερων επιδόσεων, άρα δεν είμαι σε δίλημμα αν θα βάζω αυτή ή οποιαδήποτε άλλη των 98 οκτανίων. Ειδικά αν έχει κάποιες καθαριστικές ιδιότητες όπως λένε.
Για το θέμα της μικρότερης κατανάλωσης λόγω καλύτερης ποιότητας, σημειώνω καταναλώσεις και θα επανέλθω όταν θα έχω μαζέψει αρκετές, για να συγκρίνω με πρίν. -
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...
Παρακάτω θέτω τα βασικά στα οποία στηρίχτηκα:
Η θερμική απόδοση της βενζίνης δεν εξαρτάται από τα οκτάνια? Σωστό ή λάθος?Έχει συζητηθεί προ πολλού αυτό το θέμα.
...Αύξηση του αβάνς (στο μέγιστο των προδιαγραφών ενός κινητήρα) αυξάνει την ισχύ. Σωστό ή λάθος?
Μια ματιά στον ορισμό της λέξης 'αβανς' θα λύσει αυτόματα την απορία σου.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν εγκεφάλους με αισθητήρες κτυπήματος (πειράκια) οι οποίοι μπορούν να ελέγχουν και να μειώνουν ή αυξάνουν το αβάνς ανάλογα. Σωστό ή λάθος?
Και αυτό το θέμα έχει συζητηθεί προ πολλού.
...Δεν καταλαβαίνω γιατί αρνείσαι να απαντήσεις και να με ξεμπερδέψεις!
Αν κάπου έχω λάθος διόρθωσέ με, αντίκρουσέ με. Με το να απορρίπτεις με τρόπο περιφρονητικό απλά μοιάζεις να παριστάνεις εσύ τον αφ'υψηλού παντογνώστη!Γράφοντας σε σχεδόν όλα!!!!! τα τεχνικά θέματα χωρίς καν να κοιτάς τους προλαλήσαντες δε νομίζω να χρειάζεσαι ξεμπέρδεμα.
-
Αγαπητέ servmx,
διαβάζω ολόκληρα τα θέματα προτού εμπλακώ και μάλιστα προσεκτικά. Ελπίζω να κάνεις κι εσύ το ίδιο.
Η άρνησή σου να απαντήσεις απλά και εύκολα με ένα ναι ή όχι είναι ανεξήγητη και ανάρμοστη στο χώρο του forum των 4Τ.
Το πόσο συχνά γράφω αναρωτιέμαι τι είδους κριτήριο αποτελεί και για τι πράμα.....
Μελέτησα λίγο την συμπεριφορά σου σε άλλα θέματα και είδα ότι δεν αφορά μόνο δικά μου γραπτά! Ίσως λοιπόν να είναι το στύλ σου, δεν θα το κατηγορήσω! Ίσως να είναι το δικό μου!
Εκτιμώ την απαίτηση που έχεις στη σωστή χρήση των εννοιών και την υποστηρίζω. Δεν μπορούνε όμως όλοι να έχουν το βάθος των γνώσεών σου και να γνωρίζουν τις τυχόν διφορούμενες έννοιες.
Όσον αφορά στη δυσκολία σου να με βοηθήσεις θεωρώ ότι ίσως έχουμε διαφορετικό τρόπο έκφρασης με το γραπτό λόγο και ο τρόπος που γράφω σε δυσκολεύει. Ή απλά έχεις βαρεθεί να διορθώνεις παρεμφερή λάθη. Κι αυτό δεκτό! Πάντως θα βοηθούσε και εμένα αλλά και άλλα πιστεύω μέλη.
Δεν σε παρεξηγώ γιατί δε σε γνωρίζω και ό,τι λέγεται όταν κρυβόμαστε όλοι πίσω από ένα ψευδώνυμο και όπου δεν είναι δυνατή η πλήρης επικοινωνία (με εκφράσεις, γλώσσα σώματος, χαμογελάκια κλπ, τα emoticons δεν επαρκούν) είναι εύκολο να οδηγήσει σε παρεξηγήσεις.
Εγώ πάντως ψάχνοντας το forum αλλά και άλλες πηγές επιβεβαίωσα την ορθότητα των γραφόμενών μου (με βάση τις όσες γνώσεις και την αντίληψη που έχω για το αυτοκίνητο). Οπότε τουλάχιστον είμαι ευχαριστημένος από τον εαυτό μου! Και έμαθα και μερικά ψιλά ακόμα. Και μου δημιουργήθηκαν κι άλλες απορίες και δεν ξέρω που να τις ρωτήσω!
Δεν πτοούμαι όμως, θα συνεχίσω να γράφω και να κάνω και λάθη και να ρωτάω και να μαθαίνω από όποιον έχει τη δυνατότητα, τη γνώση και την όρεξη! Για αυτό άλλωστε δεν είναι αυτό το forum?? -
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
....Η άρνησή σου να απαντήσεις απλά και εύκολα με ένα ναι ή όχι είναι ανεξήγητη και ανάρμοστη στο χώρο του forum των 4Τ.Υπάρχουν αρμοδιότεροι να το κρίνουν αυτό!
....Εκτιμώ την απαίτηση που έχεις στη σωστή χρήση των εννοιών και την υποστηρίζω. Δεν μπορούνε όμως όλοι να έχουν το βάθος των γνώσεών σου και να γνωρίζουν τις τυχόν διφορούμενες έννοιες.
Χρησιμοποιώντας σωστά τους όρους να είσαι σίγουρος ότι οι παρεξηγήσεις περιορίζονται στο ελάχιστο για τον απλό λόγο ότι υπάρχει κοινό αντικείμενο συζήτησης. Η διαλεύκανση τεχνικών όρων δεν προϋποθέτει βάθος γνώσεων, απλά ψάξιμο και σίγουρα πρέπει να προηγείται πριν την έκφραση της όποιας άποψης.
Κάτι άλλο. Διφορούμενες έννοιες σε τεχνικά θέματα δεν υπάρχουν!!
-
Ο χρήστης servmx έγραψε:
Η διαλεύκανση τεχνικών όρων δεν προϋποθέτει βάθος γνώσεων, απλά ψάξιμο και σίγουρα πρέπει να προηγείται πριν την έκφραση της όποιας άποψης.
Κάτι άλλο. Διφορούμενες έννοιες σε τεχνικά θέματα δεν υπάρχουν!!Δηλαδή μόνο οι γνώστες θα μπορούν να εκφράζουν απόψεις!!! Ας γελάσω....πολύ δημοκρατικό! Αν είναι έτσι είσαι σε λάθος forum!!! Αυτό είναι για κοινούς θνητούς χωρίς πτυχίο χημικού μηχανικού ή ότι άλλο προκύπτει κατά θέμα κλπ κλπ.
Αν και συμφωνώ ότι πολλοι απλοί τεχνικοί όροι του τύπου βίδα, παξιμάδι, κατσαβίδι είναι δύσκολο να παρεξηγηθούν νομίζω ότι διφορούμενες έννοιες υπάρχουν σε όλα τα θέματα. Αλλιώς δε θα υπήρχαν ποτέ συζητήσεις και πρόοδος. Από τις αρχικές υποθέσεις και θεωρίες μέσω συζητήσεων, επιχειρηματολογίας και αποδείξεων καταλήγει κανείς σε ορισμούς αξιώματα κλπ που ας πούμε δεν είναι διφορούμενα! Μέχρι να τροποποιηθούν ή να ξεπεραστούν...
Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί σώνει και καλά κάθεσαι και γράφεις τόσα αλλά αρνείσαι να με βοηθήσεις και να μου εξηγήσεις και γεμίζουμε το thread. Δεν σκοπεύω να ψάχνω το διαδίκτυο για κάθε τι και άλλωστε για πιο ειδικά θέματα δεν ξέρω καλές πηγές. Όπως εγώ θα προσφέρω τη βοήθεια και τη γνώση μου σε θέματα που κατέχω σε βάθος ή επιστημονικά κλπ θεωρώ την ανταλλαγή απόψεων και γνώσεων αυτονόητη στο forum αυτό. -
Σίγουρα σε αυτό το forum μπορεί να γράφει και να λέει ο καθένας ότι θέλει, κανείς δεν το αμφισβήτησε αυτό. Δεν είναι στις προθέσεις μου η προσωπική αντιπαράθεση με κανέναν εδώ μέσα.
Όμως κάποιες απόψεις από αυτές που κατατίθενται καθημερινά διατηρώ το δικαίωμα να τις θεωρώ (με τα δικά μου κριτήρια) περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστες αλλά πάντα σεβαστές.
Γιάννης -
Συνεχίζοντας λοιπόν την συζήτηση μας για τις 'νέες' βενζίνες
συμπληρώνω τα ακόλουθα :
Λοιπόν η EKO έκανε και αυτή την κίνηση της.Καταργεί την 98αρα super αμόλυβδη και στην θέση της
θα δίνει την 100 αρα σε τιμή ελάχιστα φθηνότερη από την
bp ultimate 100.Επίσης αντί για απλή αμόλυβδη θα δίνει την 95+ απλή αμόλυβδη
με καθαριστικά (όπως η V-power) στην τιμή της απλής αμόλυβδης αρχικά.Η συνέχεια στα ρεζερβουάρ μας ....
Σημείωση : Η διάθεση τους προς τα πρατήρια ξεκίνησε την Παρασκευή 17/10 οπότε είναι θέμα ημερών να βάλουν τις νεες βενζίνες οι πρατηριούχοι.
-
Έχω ένα Astra 1.4 8V του '94, 82hp στις 5400rpm, 11,8kgm στις 3400rpm.
Τ' αμάξι έχει 152000 χλμ από τα οποία τα 50000 τελευταία είναι με V-Power. Μέχρι τα 70000χλμ περίπου με ό,τι να 'ναι βενζίνη το αυτοκίνητο
δεν εμφάνιζε κάποια προβλήματα, όμως κάποια αραιά σβησήματα που είχαν αρχίσει να εμφανίζονται, σιγά-σιγά πυκνωναν και σταδιακά τ' αμάξι απέκτησε τη συνήθεια να σβήνει μετά από σχεδόν κάθε σταμάτημα σε φανάρι, κρύο ή ζεσταμένο δεν είχε σημασία. Στο συνεργείο, ένα εξουσιοδοτημένο της OPEL πολυ καλό και γνωστό στη Θεσσαλονίκη, το αυτοκίνητο εβγαίνε καθαρό από βλάβες χωρίς να χτυπάει πυράκια(πιο πολλά απ' όσο έπρεπε τουλάχιστον) και χωρίς να δείχνει τίποτα ο εγκέφαλος. Ταυτόχρονα αναβε ένα κίτρινο λαμπάκι στο ταξείδι, που είχε να κανει με την ανάφλεξη και τον ψεκασμό απ' ότι μού 'χαν πει. Μετά και από το γενικό σερβις των 100000 και εξακολουθώντας να έχω το ίδιο πρόβλημα ξεκίνησα να βάζω V-Power και ως δια μαγείας σταμάτησε να σβήνει και ν' αναβει το λαμπακι... Το αυτοκίνητο δεν ακούγεται σχεδόν στο ρελαντί, ανεβάζει πιο εύκολα στροφές, από κατανάλωση ίσως να είναι λίγο καλύτερα -πάντως δεν καίει παραπάνω- και ακόμα μετά από τόσα χιλιόμετρα σ' ένα πρόσφατο ταξείδι στην εθνική έξω από τη Λάρισα, με πέντε άτομα( -
Θα συμφωνησω με τον φιλο!
Στο Σαξο μου εχω παρατηρησει πλεον μετα απο 10,000 χλμ με Vpower (οχι την Racing) εμφανη σημαδια καλης λειτουργιας του κινητηρα μου !
Μειωθηκε ο θορυβος,εξαφανιστηκαν καποια τρεμοπαιγματα του ρελαντι,μειωθηκε ελαχιστα η καταναλωση και βεβαια ακουγεται 'υγιης' και ακμαιος στα αυτια μου οπως λεει και Πουρναρακης στην F1! -
Το έθιξα κι αλλού ('UNLEADED WAR'), θα το επαναλάβω.
To αυτοκίνητό μου είναι 'Alfa Romeo 33 1.700 16V S'
Απο βενζίνες ελάχιστα γνωρίζω, γεμίζω όμως τους 2 τελευταιούς μήνες με V power Racing (την πρώτη φορά την έβαλα...κατά λάθος) και έχω πραγματικά εντυπωσιαστεί.
Τόσο απο την απόδοση του κινητήρα που έχει βελτιωθεί δραματικά (επιτάχυνση, 'απαλότητα', κατανάλωση, πυράκια), όσο όμως και απο την εξωφρενικά μεγάλη 'ψαλλίδα' της τιμής της σε σχέση με τις υπόλοιπες βενζίνες που καθιστά τη συνεχή χρήση της δυσβάσταχτη.
Δεν έχω καταλήξει ακόμη αν τελικά αξίζει τον κόπο, γι' αυτό και είμαι σε αναζήτηση φθηνότερης βενζίνης που να είναι όμως εξίσου αποδοτική.
Όποιος έχει μεγαλύτερη εμπειρία, και θέλει, ας βοηθήσει.
Απο τη δική μου εμπιερία, πάντως, ένα έχω να πω. Η shell δεν κοροϊδεύει κανέναν για την απόδοση της βενζίνης της ώστε να πει κανείς οτι το ζήτημα είναι ξεκάθαρα θέμα marketing. Εκμεταλλεύεται όμως (οικονομικά) την καλή μας θέληση να διατηρήσουμε την απόδοση του κινητήρα μας σε καλά επίπεδα. -
εχω ενα 106 gti απο την αρχη του ετους. Εχω κανει 15500 χλμ.. Στην αρχη του εβαζα ανελλιπως Vpower (οχι την racing!).. Ειχα και εγω, οπως αρκετοι απ' οτι διαβασα, εναν ηχο που παραπεμπει σε ιταλικο κινητηρα οταν πατας βαθια το γκαζι και εισαι με λιγες στροφες στον κινητηρα (σχεση 1η - 2α). . Δοκιμασα την Bp Ultimate, δεν αλλαξε κατι... Ειδα διαφορα οταν εβαλα την Super αμολυβδη της Shell, στο πρατηριο που βρισκεται στη γωνια της κατεχακη... Ο κινητηρας τουμπεκι!!!! επαθα σοκ!! ωραια, λεω, θα προσκυναμε εδω!! Μετα απο μια βδομαδα παω να βαλω την ιδια βενζινη και την κατηργησε ο τυπος (δεν εχω ιδεα αν εχει καταργηθει απο την shell)... Αποτελεσμα ?? Εβαλα vpower.. μια απο τα ιδια!! Υστερα δοκιμασα την καινουργια εκο των 100. Καμμια διαφορα!! Θα ξαναβαλω αλλη μια φορα εκο 100αρα απο ενα διαφορετικο πρατηριο, μηπως επεσα σε ... νερουλα!
Να διευκρινησω οτι το αυτοκινητο κινειται σχεδον αποκλειστικα στην εθνικη (αθηνα - ναυπακτος, ειτε απο τον 'πανω', ειτε απο τον 'κατω' δρομο!)... Διαφορα στις ιπποδυναμεις, στις καταναλωσεις και διαφορα τετοια, δεν ειδα!!! Απλα ψαχνω να βρω μια βενζινη που να κανει τον κινητηρα μου πιο 'ησυχο'.. Αν δεν κατσει και με την εκο, τοτε απλη αμολυβδη και αγιος ο θεος! Vpower Racing δεν προκειται να δοκιμασω, γιατι στο φιναλε δεν με ενδιαφερει να πληρωνω 1,10 στο λιτρο τη βενζινη!! Το κλειδωνω και πηγαινω με λεωφορειο!! Μη τρελλαθουμε κι ολας! -
Ξεθαβω για ...
-μισο λεπτο, λαχανιασα απο το πολυ φτυαρισμα-
...να παραθεσω κατι σχετικο:
Για μια μικρή (κιτρινοκόκκινη) αχιβάδα
Από τα σήματα που συνόδεψαν την παιδική μου ηλικία (τόσο μακρινή πια, δυστυχώς) δύο έχουν σχέση με το αυτοκίνητο. Ήταν ο Πήγασος της Mobil και η αχιβάδα της Shell.
Το φτερωτό αλογάκι δεν υπάρχει πια, το κατάπιε ο κιτρινοπράσινος ήλιος της ΒΡ. Όμως η αχιβάδα ζει και βασιλεύει. Κι επειδή τυχαίνει να είμαι άνθρωπος που δεν αλλάζει εύκολα συνήθειες (εκτός κι αν υπάρξει σοβαρός λόγος) παραμένω πελάτης της για πάνω από σαράντα χρόνια που οδηγώ αυτοκίνητο στην Ελλάδα.
Ο σοβαρός λόγος - που θα μπορούσε να προκαλέσει διαζύγιο σε μία τόσο πολύχρονη σχέση - εμφανίστηκε πριν λίγες μέρες με την μορφή ενός ενθουσιώδους υπαλλήλου του πρατηρίου στο οποίο ανεφοδιάζομαι τακτικά.
-
Τέλος τώρα η super plus - μου λέει αμέσως μετά την καλημέρα. Θα δείτε μεγάλη διαφορά με την νέα V-Power.
-
Μα, τόλμησα να ψελλίσω, ο κατασκευαστής (και ιδίως ο διασκευαστής) του αυτοκινήτου ζητάνε οπωσδήποτε βενζίνη ενενήντα οκτώ οκτανίων.
-
Τι οκτάνια μου λέτε τώρα! Εδώ γίνονται θαύματα. Δέκα τα εκατό μεγαλύτερη ιπποδύναμη θα αποκτήσετε με την V-Power!
Δέκα τα εκατό στους διακόσιους δέκα ίππους DIN σημαίνει εικοσιένα καινούργια άλογα - ολόκληρο στάβλο. Για τον οποίο όχι μόνο δεν θα πλήρωνα - θα έκανα και οικονομία.
Δύσπιστος Θωμάς (δεν ήταν άπιστος ο άνθρωπος - δύσπιστος ήταν!) από κούνια και από παιδεία, είπα στον συνομιλητή μου να βάλει παρόλα αυτά την σούπερ αμόλυβδη και αναζήτησα περισσότερα στοιχεία. Απευθύνθηκα στο - πολύ φιλικό - πρατηριούχο. Ο οποίος μου έδωσε ντοκουμέντα. Σε πρώτη όψη, ο πωλητής φαινόταν να έχει δίκιο. Αυτά που μου είπε, δεν τα είχε βγάλει από το μυαλό του, ούτε καν υπερέβαλε (όπως θα ήταν ανθρώπινο να κάνει, για να πείσει τον πελάτη). Δεν ήταν δικοί του ισχυρισμοί - μετέφερε απλώς τα λεγόμενα μιας σοβαρής πολυεθνική εταιρίας. Στο διαφημιστικό έντυπο της νέας βενζίνας V-Power έγραφε με άσπρα γράμματα σε κόκκινο φόντο: 'Εξασφαλίζει καλύτερη καύση, αύξηση της επιτάχυνσης, επιτυγχάνοντας έως και 10% μεγαλύτερη ισχύ στον κινητήρα'.
Έλα όμως που δεκαετίες τώρα παλεύω με πειραγμένα και πουσαρισμένα μοτέρ, με μετατροπές και βελτιώσεις. Και από όσο γνωρίζω, μόνο με μηχανολογικές (ή και ηλεκτρονικές) επεμβάσεις στον κινητήρα μπορεί κανείς να πετύχει τέτοια αύξηση της ισχύος. Αλλά με αλλαγή καυσίμου;
Αναζήτησα περισσότερες πληροφορίες. Δεν μπορούσα να αποδεχθώ ότι μία εταιρία την οποία εμπιστευόμουν για σαράντα χρόνια, μπορούσε να υποπίπτει σε τέτοια σοβαρά παραπτώματα. Διότι αυτός ο ισχυρισμός δεν ήταν απλή διαφημιστική υπερβολή. Άγγιζε το αδίκημα της παραπλανητικής διαφήμισης.
Μετά από μερικά τηλεφωνήματα, μου έστειλαν από τα κεντρικά γραφεία εκθέσεις, στοιχεία και μετρήσεις. Και κάπου, σε μία γωνιά ενός αγγλικού κειμένου, βρήκα κρυμμένη την απάντηση στην απορία μου. 'Μέχρι 10% αύξηση επιτάχυνσης και ισχύος ΣΥΓΚΡΙΝΟΜΕΝΟΣ ΜΕ ΕΝΑ ΡΥΠΑΡΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ'. (Up to 10% better acceleration and power - compared to a dirty engine).
Όχι λοιπόν γενικά αύξηση ισχύος. Όχι για κάθε κινητήρα (και τον καινούργιο, και τον καθαρό). Αλλά σε σχέση με τον πιο βρώμικο που μπορούσε κανείς να 'κατασκευάσει' σε συνθήκες πειράματος. Με καπνισμένα μπουζί και κολλημένες βαλβίδες. Διότι όλα αυτά τα πρόσθετα δεν κάνουν άλλο από απορρύπανση. Βοηθάνε να διαλυθούν ή να καούν οι εναποθέσεις στο σύστημα της καύσης.
Όμως η εταιρία είχε τεχνηέντως παραλείψει το δεύτερο μέρος της φράσης από την διαφήμιση. Δίνοντας την εντύπωση πως η αύξηση ισχύος, ισχύει για όλους τους κινητήρες. Φάουλ, αγαπητή αχιβάδα - σοβαρό φάουλ!
Κι εγώ μεν θα συνεχίσω να βάζω Shell Super Plus, (αλήθεια - αυτή δεν άξιζε τα ίδια πρόσθετα;) διότι μου είναι πολύ συμπαθές όλο το πλήρωμα του πρατηρίου - από τον ιδιοκτήτη μέχρι τα παιδιά στο πλυντήριο. Αλλά μία μακρόχρονη σχέση εμπιστοσύνης έχει πια κλονιστεί…
Ν. Δήμου
Car -
-
πουλανε ακομη shell 98 οκτ?
-
Τα ξαναγράφω μήπως και γλυτώσει κανένας από τους απατεώνες.
Μόνο αν απαιτεί ο κατασκευαστής τα πολλά οκτάνια. Δεν πρόκειται να δείτε άλογα και οικονομία.
'Many consumers buy high octane gas believing it is a 'treat' or a 'treatment' for their cars,' said Jodie Bernstein, Director of the FTC's Bureau of Consumer Protection. 'But it's the consumers getting the treatment, not the cars. Most cars don't need and won't benefit from hi-test gas, so paying extra for premium gas is wasting money,' she said.
http://www.ftc.gov/opa/1997/09/exxon.htmΤΙΣ ΞΕΣΚΙΣΑΝ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΕΠΕΙΔΗ ΚΟΡΟΪΔΕΥΑΝ ΤΟ ΚΟΣΜΟ. ΤΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΑΝ ΝΑ ΔΙΑΦΗΜΙΣΟΥΝ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ, ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΔΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟ.
In September 1996, the FTC issued a complaint charging Exxon with making unsubstantiated advertising claims about the ability of Exxon gasoline, including Exxon 93 Supreme, **to clean engines **and reduce auto maintenance costs.
http://www.ftc.gov/opa/1997/09/exxon.htm
V-POWER H AΠΛΗ-ΑΠΟΨΕΙΣ-ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ