Νέο Honda Civic 2017

djhoulio
Offline
Last seen: Πριν από 11 ώρες 58 λεπτά
Joined: 25/02/2019 - 15:24
Και στο δικό μου έχει λίγη

Και στο δικό μου έχει λίγη σκουριά, ένα μικρό κύκλο στην κάτω πλευρά  της "θηλιάς" εκεί που ακουμπάει όχι με την κλειδαριά αλλά με την ασφάλεια που δεν αφήνει το καπό να ανοίξει. Πάντως δεν είναι ανοξείδωτο μάλλον αφού το μισό έχει το χρώμα του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο έχει μια λαδί μπογιά που μοιάζει με πλαστικοποίηση. Εντω  μεταξύ η ασφάλεια είναι ατσάλινη άβαφτη.

up
0 users have voted.
vasilas
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 28 λεπτά
Joined: 08/11/2019 - 20:25
Ναι η σκουριά είναι εκεί που

Dublin και Lap, εδώ χάνονται φιλίες..! Έχω την εντύπωση ότι αν γνωριστείτε έξω, θα κάνετε παρέα..!

 

Ναι η σκουριά είναι εκεί που δεν τρίβεται. Εκεί που τρίβεται έχει φύγει τελείως ο μπογιάς. Μιλάμε ξεκάθαρα για κακή ποιότητα. Σα δε ντρέπονται τα γαϊδούρια. Τόσα λεφτά κάνει το αμάξι και έχει τριγμούς και σκουριές.

Να πάω στην αντιπροσωπία; Να το τρίψω με αντισκοριακό και να βάλω γράσσο και να μην παω; 

up
2 users have voted.
sargus
Εικόνα sargus
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 24 λεπτά
Joined: 08/04/2014 - 14:33
Αμαξάρα!

Αμαξάρα!

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-honda-civic-15-vtec-turbo-my2020

Αυτή τη φορά μέτρησαν σωστά τις επιδόσεις του.

up
2 users have voted.
ilias7
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/04/2019 - 08:08
Φίλε Vasilas, η ουσία είναι

Φίλε Vasilas, η ουσία είναι αυτή που έγραψα στο προηγούμενο ποστ μου. Δυσαρεστημένος ή ανασφαλής εργαζόμενος, ίσον πλημμελή ποιότητα προϊόντος.

Σε αυτό το μέσο (έντυπο τότε) ο Κώστας Καββαθάς είχε γράψει, πριν καμιά 25αριά χρόνια, ότι πολλά από τα θέματα ποιότητας των αυτ/των έχουν να κάνουν με την νοοτροπία των εργαζομένων στις γραμμές παραγωγής, ανάλογα την χώρα κατασκευής. Γι΄ αυτό όλοι θέλουμε να πάρουμε made in japan. To προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, γράφοντας ότι τα αυτ/τα με τα περισσότερα προβλήματα ήταν αυτά που φτιάχθηκαν μέρα Δευτέρα, για ευνόητους λόγους.

Στην ουσία του προβλήματός σου τώρα, 14 μήνες κάτοχος του 1.5 sport δεν έχω κανένα από τα θέματα που έχουν αναφερθεί εδώ μέσα. Ούτε τριγμούς, ακόμα κι όταν περνάω πάνω από κοτρόνια, ούτε σκουριές, ούτε τίποτα. Θέμα τύχης και τίποτ’ άλλο.

Ως κάτοχος στο παρελθόν ζημιάρικων αυτ/των, έχω να σου πω : Όταν πληρώνεις ένα σκασμό λεφτά για ένα «premium» αυτ/το με 2 μόλις χρόνια εγγύηση και ξαναπληρώνεις 4ψήφια νούμερα για σοβαρά μηχανικά προβλήματα, παραπάνω από μία φορές, που πέρα από άδειασμα τσέπης, έχουν να κάνουν με τη ψυχολογία, την ασφάλεια και τον οικογενειακό προγραμματισμό σου, λες μακάρι προβλήματα σαν αυτά που αναφέρεις να βγάζει.

ΥΓ: Σε φόρουμ του εξωτερικού γράφουν πως οι τριγμοί λύνονται με σπρέϊ σιλικόνης σε επιλεγμένα σημεία στο ταμπλό. Δοκίμασε, δε χάνεις τίποτα.

up
2 users have voted.
Enzo22
Εικόνα Enzo22
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 3 εβδομάδες
Joined: 21/08/2014 - 08:55
ilias7 wrote:

ilias7 wrote:

 

 

Όταν πληρώνεις ένα σκασμό λεφτά για ένα «premium» αυτ/το με 2 μόλις χρόνια εγγύηση και ξαναπληρώνεις 4ψήφια νούμερα για σοβαρά μηχανικά προβλήματα, παραπάνω από μία φορές, που πέρα από άδειασμα τσέπης, έχουν να κάνουν με τη ψυχολογία, την ασφάλεια και τον οικογενειακό προγραμματισμό σου, λες μακάρι προβλήματα σαν αυτά που αναφέρεις να βγάζει.

 

 

Και για να μην πούμε για κάποια premium που παίρνουν φωτιά εν κινήσει και κινδυνεύεις να καείς ζωντανός μέσα.....

up
3 users have voted.

Honda civic 1,5 sport 

ilias7
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/04/2019 - 08:08
@ΕΝΖΟ22 : Ούτε ψύλλος στον

@ΕΝΖΟ22 : Ούτε ψύλλος στον κόρφο στους κατόχους "premium" γερμανικών αυτ/των 50.000€ που αυταναφλέγονται εν κινήσει !

Και η αντιπροσωπεία κάνει την πάππια για να περιορίσει το κόστος.

Και άντε να αποδείξεις, ακόμα και σε δικαστήριο, ότι δε φταις εσύ αλλά οι απατεώνες uber alles.

Και αν καταφέρεις να το αποδείξεις, θα πάρει χρόνια ... και ζαμάνια !!!

up
3 users have voted.
Dublin
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 27 λεπτά
Joined: 14/12/2019 - 09:15
ilias7 wrote:

ilias7 wrote:

@ΕΝΖΟ22 : Ούτε ψύλλος στον κόρφο στους κατόχους "premium" γερμανικών αυτ/των 50.000€ που αυταναφλέγονται εν κινήσει !

Και η αντιπροσωπεία κάνει την πάππια για να περιορίσει το κόστος.

Και άντε να αποδείξεις, ακόμα και σε δικαστήριο, ότι δε φταις εσύ αλλά οι απατεώνες uber alles.

Και αν καταφέρεις να το αποδείξεις, θα πάρει χρόνια ... και ζαμάνια !!!

Νομίζω αυτή είναι η ουσία του θέματος, στενοχωριέμαι λιγότερο αν δω μία μικρή σκουριά σε ένα κομμάτι που ούτε φαίνεται, ούτε μάλλον περιλαμβάνεται στην αντισκουριακή εγγύηση, παρά να κινδυνεύω να καώ ζωντανός στην Αττική οδό λίγο ποιο πέρα από το σπίτι μου!

Δεν ξέρω για το άρθρο πριν 25 χρόνια, αλλά οι Ιαπωνικές εταιρίες έχουν πλέον εργοστάσια σε όλο τον κόσμο με καταπληκτική ποιότητα κατασκευής. Αυτό πιάνει όλες τις Ιαπωνικές εταιρίες, από τηλεοράσεις, κινητά, φωτογραφικές μηχανές, μέχρι αυτοκίνητα και μηχανές.

Το Ηonda CB500 ας πούμε που είναι από τις μεγαλύτερες εμπορικές επιτυχίες της Honda τα τελευταία χρόνια, κατασκευάζεται Ταυλάνδη, αλλά ακόμη το μεγαλύτερο selling point είναι η ποιότητα κατασκευής της Honda. Άλλωστε και τα Made in Japan δεν είναι αύθαρτα. Toyota νομίζω είναι 1η εταιρία σε ανακλήσεις (αυτό βέβαια μπορεί να οφείλεται 1ον στην καλύτερη εταιρική ευθύνη 2ον δεν είναι όλα made in Japan φυσικά).

up
4 users have voted.
vasilas
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 28 λεπτά
Joined: 08/11/2019 - 20:25
Τι να πω ρε παιδιά, ότι δεν

Τι να πω ρε παιδιά, ότι δεν έχετε δίκιο...έχετε!

Τώρα στο σημείο που μου πέταξε τη σκουριά δεν το βάφει το ρομποτ; Έχω να πάω στο αυτοκίνητο 2 μέρες αλλά με την πρώτη ευκαιρία θα το φωτογραφίσω.

Όσο αφορά τωρα τα τριξίματα. 2 περιπτώσεις με ενοχλούν πολύ. Ή μια είναι ανάμεσα στο ταμπλό και την πόρτα του οδηγού που έβαλα το δάχτυλο μου εν κινήσει και σταμάτησε το τρίξιμο. Έριξα σπρεϊ εκεί μετά.

 Η δεύτερη περίπτωση είναι στο κέντρο του ταμπλό που συντονίζει τώρα τελευταία όπως σε πολλούς. Συντονίζει όταν είναι κρύο στις 1.500 και αν ο δρόμος έχει κακό οδόστρωμα. Τώρα εκεί που να βρεις για να ρίξεις σιλικόνη 

up
1 user has voted.
ilias7
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/04/2019 - 08:08
@vasilas : Στο κέντρο του

@vasilas : Στο κέντρο του ταμπλό έχει τον αισθητήρα φωτεινότητας - βροχής. Αν διάβασα καλά, όταν τον πιάνεις με το χέρι σου και τον κόυνάς πάνω κάτω, αυτός παίζει ελάχιστα. Εκεί θα ψεκάσεις σιλικόνη και αν το Αμερικανάκι έχει δίκιο ... problem solved !!!

up
2 users have voted.
vasilas
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 28 λεπτά
Joined: 08/11/2019 - 20:25
Στο κέντρο του ταμπλό στην

Στο κέντρο του ταμπλό στην πάνω μεριά έχει ένα ηχείο κάπως μεγάλο. Αλλά θα ψάξω να βρω τον αισθητήρα. Thanks

up
0 users have voted.
vasilas
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 28 λεπτά
Joined: 08/11/2019 - 20:25
Λοιπόν Ηλία όντως υπάρχει ο

Λοιπόν Ηλία όντως υπάρχει ο αισθητήρας εκεί που λες και όντως κουνάει πάνω κάτω αν το ακουμπήσεις! Παίζει να είναι εκεί ο συντονισμός γιατί μετά που το κούνησα δεν το άκουσα να συντονίζει. Για να δούμε...Αν είναι αυτό δεν είναι τίποτα...

up
1 user has voted.
djhoulio
Offline
Last seen: Πριν από 11 ώρες 58 λεπτά
Joined: 25/02/2019 - 15:24
Για τη σκουριά συμφωνώ με

Για τη σκουριά συμφωνώ με τους προλαλησαντες. Δεν αξίζει να ασχοληθείς και να χαλιεσαι για αυτό. 

Σήμερα πήρα τηλέφωνο στην αντιπροσωπεία για να κλείσω ραντεβού για το σέρβις των 15000 χλμ και έφαγα σχεδόν πόρτα. Με ρωτάει ο μηχανικός ποια ένδειξη μου έβγαλε στο το ταμπλό. Του λέω, τώρα καμία γιατί άλλαξα πρώτη φορά λάδια στις 7500 χλμ και περίπου στις 10000 , μου έβγαλε την ένδειξη και τη μηδενισα από το μενού. Μου λέει ότι δεν γίνεται σέρβις χωρίς ένδειξη και να περιμένω να ανάψει ξανά για να το πάω. Του λέω ότι αν περάσουν αλλά 10 με 12000 χλμ για να ανάψει (τώρα δείχνει 210 ημέρες), το αυτοκίνητο θα μείνει με τα ίδια λάδια για 13 με 15000 χλμ. και επίσης ότι θέλω να μου αλλάξουν απλά τα λάδια και ας μη μηδενίσουν τον εγκέφαλο.  Μου λέει ότι έκανα μ. που τη μηδενισα γιατί τώρα αποσυντονιστηκε ο εγκέφαλος και δεν θα μετράει τα σέρβις σωστά , αλλά ας το πάω τη Δευτέρα να το δουν.

Όταν πάω θα τον ρωτήσω γιατί αν εγκέφαλος του αυτοκινήτου ελέγχει τα λάδια,  με την αλλαγή δεν ανίχνευσε ότι η ποιότητα του λαδιού αυξήθηκε για να μηδενιστεί από μόνος του. 

Την αλλαγή στις 7500 την είχα κάνει μετά και  από προτροπή άλλης αντιπροσωπείας για συχνότερες αλλαγές λαδιών. 

Τέλος πάντων, από τη Δευτέρα και μετά μάλλον θα ακολουθώ και εγώ την ένδειξη για τα επόμενα σέρβις.

up
1 user has voted.
sargus
Εικόνα sargus
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 24 λεπτά
Joined: 08/04/2014 - 14:33
Πήγαινε λοιπόν κ κάνε αλλαγή

Πήγαινε λοιπόν κ κάνε αλλαγή λαδιων κ μηδένισε το μετρητή. Και από εδώ κ πέρα να ακολουθείς το μετρητή. Μα μια χαρά συχνά μας πάει για αλλαγή. 
Στο άλλο που ρωτάς, ο εγκέφαλος δε μπορεί να ξέρει ποτέ του έβαλες εσύ καινούργια λάδια. Για αυτό και πρέπει να του το "λες" εσύ. Ο εγκέφαλος προφανώς κρατάει δεδομένα από τη λειτουργία του κινητήρα (ώρες, στροφές, φορτίο κτλ.) και μέσω ενός αλγορίθμου υπολογίζει ποτέ θα χρειαστεί η τάδε ή η δείνα συντήρηση. Ούτε λάδια αναλύει που διάβασα κάπου αλλού ούτε τίποτα άλλο διαστημικό!

up
2 users have voted.
ilias7
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 2 εβδομάδες
Joined: 08/04/2019 - 08:08
@vasilas: Φίλε Βασίλη,

@vasilas: Φίλε Βασίλη, χαίρομαι που βοήθησα. Ρίξε και λίγο σπρέϊ σιλικόνης εκεί που πατάει ο αισθητήρας (στα κενά του) και δε θα ασχοληθείς ξανά για χρόνια.

Όπως έγραψα και πάνω, μακάρι όσα χρόνια αποφασίσει να το κρατήσει ο καθένας μας, να μας βγάζει τέτοια «προβλήματα».

 Ίσα ίσα να μας υπενθυμίζει το πόσο χαρακτήρα και προσωπικότητα έχει γι’ αυτό και κάνει λίγα … ναζάκια.

up
3 users have voted.
Spapad
Offline
Last seen: Πριν από 1 μήνας 1 εβδομάδα
Joined: 08/05/2020 - 20:36
1.5 2020

Έχει κάνει κανείς test drive στο μοντέλο 2020 1.5 ?Βελτιωθηκε η ηχομόνωση?

up
0 users have voted.
foldgik
Offline
Last seen: Πριν από 1ημέρα 5 ώρες
Joined: 31/12/2019 - 12:44
Να ρωτησω αν γνωριζει κανεις

Διαβασα στο civix οτι παιζει να στραβωσουν βαλβιδες αμα καρφωνεις μικροτερες ταχυτητες με πολλα χιλιομετρα. Η να δουλευεις πολλη ωρα κοφτη χωρις ταχυτητα. Γνωριζει κανεις; Ρωταω γιατι με το παλιο μου αμαξι φρεναρα κατεβαζοντας.

up
0 users have voted.
bolt
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 16 λεπτά
Joined: 03/08/2019 - 23:20
Οχι ακομα, αλλα θα παω κοζανη

Οχι ακομα, αλλα θα παω κοζανη συντομα να το οδηγησω. Εχω διαβασει/ακουσει τοσα πολλα καλα, για να δουμε.

up
0 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 37 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
foldgik wrote:

foldgik wrote:

με το παλιο μου αμαξι φρεναρα κατεβαζοντας.

Πολύ καλά έκανες, κι αυτό είναι το σωστό. Προφανώς αυτό που άκουσες αφορά περίπτωση υπερστροφίας (πάνω από τα όρια του μοτέρ, να βάλεις δηλαδή από 5η και 120, 2α), κάτι που ισχύει για όλους τους interferenced κινητήρες.

 

up
1 user has voted.
Super@T
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 18 λεπτά
Joined: 09/08/2012 - 22:16
interference

interference

up
1 user has voted.
alexandros.K
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 50 λεπτά
Joined: 20/09/2013 - 23:23
Το σωστο ομως ειναι να κανεις

Το σωστο ομως ειναι να κανεις μυτη τακουνι , που δεν κανει κανεις σχεδον (αν δεν το κανει το ιδιο το αμαξι) 

Εγω παλι δεν καταλαβαινω την διαφορα του να βαρας κοφτες με σχεση στο κιβωτιο και με νεκρα....Ποια η διαφορά ?

up
0 users have voted.
gatoz
Εικόνα gatoz
Offline
Last seen: Πριν από 7 ώρες 54 λεπτά
Joined: 07/11/2006 - 12:10
REALZEUS wrote:

REALZEUS wrote:

 

foldgik wrote:

 

με το παλιο μου αμαξι φρεναρα κατεβαζοντας.

 

 

Πολύ καλά έκανες, κι αυτό είναι το σωστό. Προφανώς αυτό που άκουσες αφορά περίπτωση υπερστροφίας (πάνω από τα όρια του μοτέρ, να βάλεις δηλαδή από 5η και 120, 2α), κάτι που ισχύει για όλους τους interlaced κινητήρες.

οταν ειχα σιβικα, τον 1.8, που μου εβγαλε προβληματα περσοτερα και απο φαουβε, ειχε σχετικα μικρα φρενα ειχε και γλυκο σαζμαν, οποτε πολλες φορες καρφωνα χαμηλη, χτυπαγε τρελα κοκκινα και εκανε σαν να βηχει μεχρι να κοψει. απο μηχανη ομως δεν με αφηκε ποτες.

up
0 users have voted.
REALZEUS
Εικόνα REALZEUS
Offline
Last seen: Πριν από 3 ώρες 37 δευτερόλεπτα
Joined: 01/02/2009 - 16:06
Super@T wrote:

Super@T wrote:

interference

Σωστα. Διορθώθηκε.

 

alexandros.K wrote:

Το σωστο ομως ειναι να κανεις μυτη τακουνι , που δεν κανει κανεις σχεδον (αν δεν το κανει το ιδιο το αμαξι) 

Εγω παλι δεν καταλαβαινω την διαφορα του να βαρας κοφτες με σχεση στο κιβωτιο και με νεκρα....Ποια η διαφορά ?

Το μυτοτάκουνο έχει νόημα για την μη διατάραξη της ισορροπίας του πλαισίου σε κατέβασμα στην είσοδο της στροφής, άρα σε προσθιοκίνητα δεν έχει μεγάλη σημασία. Σε πισωκίνητα παλιά φοβόντουσαν στιγμιαίο μπλοκάρισμα και άρα τετ-α-κε. 

Για το δεύτερο που ανέφερες, λένε μερικοί ότι το στροφάρισμα χωρίς φορτίο δεν κάνει και πολύ καλό, αλλά ούτε εγώ καταλαβαίνω τον λόγο,

 

gatoz wrote:

REALZEUS wrote:

foldgik wrote:

με το παλιο μου αμαξι φρεναρα κατεβαζοντας.

Πολύ καλά έκανες, κι αυτό είναι το σωστό. Προφανώς αυτό που άκουσες αφορά περίπτωση υπερστροφίας (πάνω από τα όρια του μοτέρ, να βάλεις δηλαδή από 5η και 120, 2α), κάτι που ισχύει για όλους τους interlaced κινητήρες.

οταν ειχα σιβικα, τον 1.8, που μου εβγαλε προβληματα περσοτερα και απο φαουβε, ειχε σχετικα μικρα φρενα ειχε και γλυκο σαζμαν, οποτε πολλες φορες καρφωνα χαμηλη, χτυπαγε τρελα κοκκινα και εκανε σαν να βηχει μεχρι να κοψει. απο μηχανη ομως δεν με αφηκε ποτες.

 

Δεν ξεπέρασες το όριο αντοχής (σε ΣΑΛ) προφανώς. Πολύς κόσμος έχει πάρει μοτέρ στο χέρι από υπερστροφία.

 

 

up
0 users have voted.
alexandros.K
Offline
Last seen: Πριν από 4 ώρες 50 λεπτά
Joined: 20/09/2013 - 23:23
REALZEUS wrote:Το μυτοτάκουνο

REALZEUS wrote:
Το μυτοτάκουνο έχει νόημα για την μη διατάραξη της ισορροπίας του πλαισίου σε κατέβασμα στην είσοδο της στροφής, άρα σε προσθιοκίνητα δεν έχει μεγάλη σημασία. Σε πισωκίνητα παλιά φοβόντουσαν στιγμιαίο μπλοκάρισμα και άρα τετ-α-κε. 

Οχι μονο αυτο Αλεξ. Γινεται και για να μην ταλαιπωρουνται τα μηχανικα μερη της μεταδοσης κυριως  

up
1 user has voted.
otokomae
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 38 λεπτά
Joined: 17/09/2019 - 00:31
alexandros.K wrote:

alexandros.K wrote:

 

Το σωστο ομως ειναι να κανεις μυτη τακουνι , που δεν κανει κανεις σχεδον (αν δεν το κανει το ιδιο το αμαξι) 

 

Εγω παλι δεν καταλαβαινω την διαφορα του να βαρας κοφτες με σχεση στο κιβωτιο και με νεκρα....Ποια η διαφορά ?

Η φθορα ενος μοτερ υπο συνθηκες υψηλων ταχυτητων- πληρους φορτιου και η προσπαθεια ακινητοποιησης του με τη χαμηλωτερη δυνατη σχεση, εχει σαν αποτελεσμα ακομη μεγαλυτερο φορτιο ξεπερνωνττας και το στοπερ του κοφτη, και μαλιστα εχοντας το μοτερ σε κατασταση ατροφειας. Οποτε το στροφαρισμα με νεκρα μπορει να ειναι ενας σχολικος περιπατος σε σχεση με το προηγουμενο.

up
0 users have voted.
vasilas
Offline
Last seen: Πριν από 5 ώρες 28 λεπτά
Joined: 08/11/2019 - 20:25
Πάντως η 2 χτυπάει κόφτη στα

Πάντως η 2 χτυπάει κόφτη στα 95. Στο Si χτυπάει στα 53 μίλια. Εμάς είναι πιο μακρύ για κάποιο λόγο. 

up
0 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo