Έπαιξαν 48! Οι 15 Loeb, Loeb, Citroen!

Oι προβλέψεις του Ράλλυ Καταλωνίας

ΔΕ ΛΕΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΑ ΤΟ ΣΟΥΜΙ ΑΛΛΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΕΚΔΙΚΙΤΗΣ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ ΚΑΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ ΝΑ ΚΡΙΝΕΤΕ ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩ ΑΓΩΝΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΤΟ ΜΑΚΙΝΕΝ ΑΠΟ ΤΟ 1996 ΕΩΣ ΤΟ 1999 ΑΥΤΟΣ ΗΤΑΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΚΑΠΩΣ ΕΤΣΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ Ο ΛΟΕΜΠ ΠΑΝΤΟΣ 7 ΣΙΝΕΧΟΜΕΝΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΟΔΙΓΟΣ ΤΟΥ WRC ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΠΟ ΤΗΝ F1 ΤΟ WRC.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Εγώ θέλω να εκφράσω για άλλη μια φορά τον θαυμασμό μου για τον SAINZ. Θα είναι πολύ κακό για τα rally αν αποφασίσει να εγκαταλείψει φέτος.

Πάρα πολύ κακό

Έπαιξαν 53! Οι 24 Loeb, Loeb, Citroen! Ενώ 2 θέλουν Duval νικητή και άλλοι 2 Martin και Gronholm. Επίσης 76% θέλει citroen και 20% Ford.

Oι προβλέψεις του Ράλλυ Kορσικής

Χαρακτηριστηκα τα σχολια του Carlos κ των υπολοιπων

http://www.worldrallynews.com/artman/pu ... le_660.php

Πραγματικα τι ψαχνουν ποσο το μιζεριαζουν το θε(α)μα πια οι της FIA.
Κανουν οτι μπορουν για να μην βγαλουν απο το καλενταρι αγωνες κ προσπαθουν να κανουν εναν καρο αλλαγες που ειναι τελειως ηλιθιες στο τελος τελος για να μειωσουν τα κοστη. Δηλ η Citroen το C4 που εξελισει ηδη τι θα πρεπει να το κανει;! Ή η Peugeot κ η Skoda προετοιμαζονται κ επενδυουν για αλλη μια μονο χρονια;!
Αυτο που λεει ο Carlos κ οι αλλοι οδηγοι στο να βαλουν μονο ενα ενεργο διαφορικο μειωνοντας παραλληλα τους αγωνες θα οδηγησει σε μειωση του κοστους. Ολες οι απλες οφθαλμοφανεις λυσεις για αμεση βελτιωση των πραγματων αποριπτονται. Οτι εχει προτεινει κ εφαρμοσει η FIA εχει καταρευσει ή εχει δημιουργησει κενα. Superally, 2 cars/team, gravel cars κλπ.
Μ αυτη την συνεχομενη ασταθεια στους κανονισμους ειλικρινα η FIA εχει καταντησει γραφικη κ ανημπορη να πεισει τον οποιονδηποτε οτι εχει στο νου της το καλο του σπορ. Οδηγει σταθερα κ γρηγορα στην καταστροφη του WRC. Τα turbo τους μαραναν τρομαρα τους!!!! Αυτα τους εφταιξαν! Δεν κοιτανε τα χαλια τους που βοηθουν τον ενα μετα τον αλλο κατασκευαστη να αποχωρησει απο τον χωρο!

Κ αυτος ο Mosley δεν μας εκανε την χαρη να φυγει τωρα αλλα πρεπει να τον βλεπουμε γι αλλον ενα ακομη χρονο στο τιμονι του ακυβερνητου ψαρακαϊκου (οπως εχει καταντησει) που ονομαζεται FIA!
Κυριε Mosley πηγαινετε να καταστρεψετε κατι αλλο! Οι συστατικες σας απο την F1 κ το WRC ειναι αριστες, δειχνουν οτι με την διαθεση κ το ταλεντο σας εχετε θεσει νεα στανταρ στο πως να καταστρεψει καποιος ενα σπορ (κ πιθανων οτιδηποτε αλλο)!

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΘΑ ΣΤΑΘΩ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΘΑ ΠΩ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ (ΑΡΙΘΜΗΤΙΚΑ) ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ-ΟΜΑΔΕΣ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ε Π Α Γ Γ Ε Λ Μ Α Τ Ι Α Σ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ ΕΝΩ Ο ΑΡΗΣ ΕΧΕΙ ΝΑ 'ΤΡΕΞΕΙ' ΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΡΩΤΑ ΣΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ.
ΓΙ'ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΠΟΤΕ ΕΛΛΗΝΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΣΤΑΘΕΙ ΔΙΠΛΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΞΕΝΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ,ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΠΟ ΕΛΕΙΨΗ ΤΑΛΕΝΤΟΥ Η ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Ο NAVARRA ΤΡΕΧΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ SUBARU ΙΤΑΛΙΑΣ, ΟΠΩΣ ΤΡΕΧΕΙ ΚΑΙ Ο JUNIOR ΓΙΑ ΤΗΝ FIAT HELLAS... ΔΕΝ ΘΕΩΡΩ ΟΤΙ Ο ΕΝΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΛΛΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΜΗΝ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΝΑ ΣΤΑΘΕΙ Ο ΕΛΛΗΝΑΣ ΔΙΠΛΑ ΤΟΥ...

ΣΙΓΟΥΡΑ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΑΡΗ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ (AN KAI ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΗΤΑΝ (???) ΚΙ ΑΥΤΟΣ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΟΤΑΝ ΕΤΡΕΧΕ ΤΗΝ COROLLA...) ΓΙΑΤΙ Ο ΙΔΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΤΟΥ ΚΑΙ Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΟΛΑ.

50 είναι τελικά οι συμμετοχές (sorry harriswrc! , Yπαρχεις κανονικά στις προβλέψεις, αλλά δεν είσαι στην λίστα! Θα είσαι όμως στα αποτελέσματα )

Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:
Αν ήταν έτσι όπως λες (για το Λεμπ), δεν θα έψαχναν οι Γάλλοι τι συναίβει.... Στο κάτω - κάτω για όλους επικρατούσαν οι ίδιες συνθήκες!
Εκτός αν δεν έκανες τον κόπο να διαβάσεις δηλώσεις του Φρεκλεν....

ΑΝ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ, ΘΑ ΔΕΙΣ ΟΤΙ Ο LOEB ΕΧΑΣΕ ΣΤΟ 2ο ΠΕΡΑΣΜΑ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ (ΠΛΗΝ SOLBERG)... ΟΠΟΤΕ ΜΑΛΛΟΝ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΨΑΧΝΟΥΝ ΤΙ ΤΟΥΣ ΣΥΝΕΒΗ...ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΗ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΗΤΑΝ ΣΕ ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΤΟ ΠΡΩΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ...

Σημασία έχει - κι αυτό επισημαίνω- ότι οι άνθρωποι αυτοί δεν 'πάνε' καθόλου τυχαία... Μόνο από τύχη δεν έγιναν αυτοί οι ταυτόσημοι χρόνοι...

ΕΠΙΜΕΝΩ ΠΩΣ ΗΤΑΝ ΚΑΘΑΡΑ ΤΥΧΑΙΟ ΓΕΓΟΝΟΣ...ΤΟΣΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΠΑΝΑΛΗΦΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΗΤΑΝ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ (ΣΤΟΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΤΗ 2Η ΦΟΡΑ...). ΠΟΣΟ ΜΑΛΛΟΝ ΣΕ ΜΙΑ ΤΟΣΟ ΜΕΓΑΛΗ ΕΙΔΙΚΗ...
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ

Τέλος πάντων, πρόθεσή μου ήταν να επισημάνω ότι ο αγώνας δεν χαρίστηκε στο Σόλμπεργκ, ούτε ο Λεμπ έκοψε λόγω εντολών ή απλώς για τη σιγουριά της 2ης θέσης και τον 1ο του τίτλο. Αέρα πήγε κι έχασε καθαρά, για 6,3'' !!!!.....

ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ

Για Ντιβάλ, θα πω ότι είναι στην ίδια κλάση με Μάρτιν. Ένα κλικ κάτω από τους 2 κορυφαίους αυτή τη στιγμή.

ΙΣΩΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΛΑΣΗ, ΣΤΟ ΧΩΜΑ ΟΜΩΣ, ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΓΡΗΓΟΡΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΣΤΕΡΕΙ ΚΑΤΑ ΠΟΛΥ. ΚΑΙ ΘΕΛΕΙ ΑΚΟΜΑ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ ΩΣΤΕ ΝΑ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ.

Oι προβέψεις για το Ουαλίας είναι εδώ:Oι προβλέψεις του Ράλλυ Ουαλίας

Έπαιξαν 52 μέλη από τους οποίους οι 32 έχουν παίξει σε όλους του αγώνες. Η 3αδα Solberg, Solberg, Citroen παίζεται 32 φόρες .

Με εγκατάλειψη του Solberg θα έχουμε μεγάλο κουβά!

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:

ΣΤΟ JWRC ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΘΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α Ή Ν MEXΡΙ 2000 Κ.Ε.
ΜΠΟΡΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΙ ΚΑΙ ΟΜΑΔΑ, ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΔΗΓΟ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ.

ΕΠΙΣΗΣ, ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΜΕΡΟΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ, ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΑΠΟ S1600, ΒΑΘΜΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ, ΑΥΤΗ ΤΩΝ ROOKIES!

ΟΠΟΙΟΣ ΑΓΩΝΑΣ JWRC KAI PWRC ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙ ΤΙΣ ΛΙΓΟΤΕΡΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ, ΔΕΝ ΘΑ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΧΡΟΝΙΑ.

Ο χρήστης harriswrc έγραψε:
ΤΟΥΣ ΒENGUE KAI SARRAZIN ΘΑ ΤΟΥΣ ΞΑΝΑΔΟΥΜΕ ΣΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΑΣΦΑΛΤΙΝΑ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΑ ΜΠΗΚΑΝ ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΛΑ ΣΤΟ ΜΑΤΙ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΜΑNAGERS ΓΙΑ ΜΙΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΘΕΣΗ ΣΤΟΥΣ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ.

Πολλους οδηγους βγαζουν οι Γαλλοι στα ασφαλτινα! Ιδιως στον αγωνα της Γερμανιας, πριν εγκαταλειψει και ο Panizzi υπηρχαν 6 Γαλλοι στις πρωτες θεσεις (Loeb , Robert , Sarrazin , Bengue , Vouilloz) !!!
Χωρια τα γαλλικα Citroen / Peugeot

O ΑΓΩΝΑΣ ΠΕΤΥΧΕ ΑΠΟΛΥΤΑ ΑΠΟ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗΣ ΠΛΕΥΡΑΣ ΑΛΛΑ ΗΤΑΝ ΜΑΛΛΟΝ ΑΔΙΑΦΟΡΟΣ ΑΠΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ ΕΙΔΙΚΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΙΣΟ ΤΗΣ 2ΗΣ ΜΕΡΑΣ. 8 ΟΔΗΓΟΙ ΟΛΟΙ ΚΙ ΟΛΟΙ, ΚΑΜΙΑ ΜΑΧΗ ΓΙΑ ΚΑΜΙΑ ΘΕΣΗ, ΕΝΩ ΤΟ APRC KAI OI ΤΟΠΙΚΟΙ ΜΕ ΤΑ Ν ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΚΑΝΕΝΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ.
Ο SOLBERG ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ ΚΑΝΕΝΑΝ ΟΤΙ ΚΑΙ ΝΑ ΓΙΝΟΤΑΝ, Ο LOEB ΠΗΡΕ ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΗΘΕΛΕ ΕΝΩ ΤΟΝ GRONHOLM ΓΙΑ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΟΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΚΑΤΙ. Ή ΚΙΒΩΤΙΟ ΘΑ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟ Ή ΕΞΟΔΟΣ. ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ ΗΤΑΝ ΚΙΒΩΤΙΟ.
ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟΙ ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΓΙΑ ΤΑ 2 FORD, ANAMENOMENOI OI ΧΡΟΝΟΙ ΤΟΥ ROVANPERA ΕΝΩ ΤΟ ΚΑΛΟ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΟ, ΠΟΥ ΕΧΑΣΕ ΣΤΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ, ΜΑΣ ΕΔΕΙΞΕ Ο HIRVONEN.
ΔΕΝ ΘΑ ΣΥΜΦΩΝΗΣΩ ΟΤΙ ΗΤΑΝ ΑΡΓΟΣ. ΕΓΡΑΨΕ ΣΕ ΠΟΛΛΕΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΚΑΛΥΤΕΡΟΥΣ ΑΠΟ DUVAL ΚΑΙ ROVANPERA KAI ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΗΤΑΝ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΤΟΝ ΕΡΙΞΑΝ ΠΙΣΩ.
ΑΝ Η SUBARU ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΙ ΣΤΗ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗ ΤΟΥ DUVAL, Ο ΦΙΝΛΑΝΔΟΣ ΕΙΝΑΙ Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟ 2ο BUCKET ΤΟΥ IMPREZA KAI ΓΙΑ ΤΟ 2005.

ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ Η ΜΟΝΟΜΑΧΙΑ ΤΩΝ 2 IGNIS ME ANDERSSON KAI ATKINSON (ΑΝΗΚΕΙ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ TOMMI MAKINEN KAI ANAMENETAI NA ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΕΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΣΤΟ PCWRC)
AΛΛΑ ΕΛΗΞΕ ΑΔΟΞΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΟΥ.

Λοιπόν, αν και λίγο καθυστρυμένα, οι προβέψεις για το Ιαπωνίας είναι εδώ:Oι προβλέψεις του Ράλλυ Ιαπωνίας

Έπαιξαν 48 μέλη από τους οποίους οι 36 έχουν παίξει σε όλους του αγώνες. Η 3αδα Solberg, Solberg, Citroen παίζεται 10 φόρες.

Τα στατιστικά των προβλέψεων του Ράλλυ Ιαπωνίας

Ανακοινώθηκε η ανανέωση της συμφωνίας FORD-M-Sport-BP
*
Ford will continue to enjoy sponsorship from oil giant BP in 2005 and will contest the World Rally Championship as the BP Ford World Rally Team.

Precise details - notably the liveries of the M-Sport-tuned Focuses - are still under discussion, but in principle the two works cars will run in different colours, as they have in the past two seasons. Finn Toni Gardemeister is expected to appear in Castrol colours, while Czech Roman Kresta will run under the BP banner. Kresta at least is expected to have his own sponsors as well.

However, the cars will be entered as M-Sport Ford, a label that will routinely be applied to as many as four Focuses on most World Championship rallies. Two of these will be semi-works or private cars funded by customers.*

Πηγη worldrallynews.com

Μήπως υπάρχει κρυφή τεχνογνωσία που δίνει στις υπάρχουσες πολλά βήματα μπροστά στην εξέλιξη?

Αφου τι λές την απάντησει παραπάνω, >Τα Subaru έχουν δείξει σε μερικούς αγώνες ότι κερδίζουν χάριν των ελαστικών, ιδιαίτερα σε βρεμένες επιφάνειες. Ποτέ βέβαια τα Pirelli δεν κέρδισαν σε χιόνι!

,
Η Michelen, αν δεν κάνω λάθος συνεργάστικε (μπορεί και να την εξαγόρασε) πριν απο πολλά χρόνια με μια έταιρια με έδρα στη Σκανδιναβία, για την εξέλιξη των ελαστικών της για παγωμένες-χιονισμένες επιφάνειες, αυτη η επένδυση της έδωσε τη δυαντότητα να φύγει πόλλη μπροστά σε αυτον το τομέα και είναι σχεδόν απίθανο η Pirreli ή οποια άλλη εταιρια να τους φτάσει. Οσο για την Pirelli, έχει πολλά χρόνια στούς αγώνες και το τμήμα που ασχολέιτε τελευταια με τα λαστιχα αγώνων μπορει να είναι και το καλήτερο στο χώρο μας.
Το σίγουρο είναι άντος οτι δύσκολα θα τους φθασει αλλη εταιρία και αν το αποφασίσει καποια απο αυτές θα πρέπει να βάλει πολλη βαθεια το χέρι στα ταμεία.

Τί έχεις Γιάννη; τι έχω τα τελευταία 2 χρόνια...
Εν πάσει περιπτώσει.
Αρχηγός ο Loeb για άλλη μια φορά. Άξιος πρωταθλητής από τώρα.

Αφού δεν το παρακολούθησα θα μείνω εδώ.

Στις προβλέψεις για το ράλλυ Γερμανίας έπαιξαν 54 μέλη (σταθερά πλέον) με 38 να συνεχίζουν σε όλους του γύρους.

Ο Loeb εδώ είναι το φαβορί και το δείχνουν οι προβλέψεις, ενώ η 3αδα Loeb, Loeb, Citroen, έχει συνολικά 22 προβλέψεις. Σύμφωνα πάντως με τα δεδομένα πολύ ψηλά ποσοστά προβλέψεων έχει και η Peugeot!

Oι προβλέψεις του Ράλλυ Γερμανίας

Τα στατιστικά των προβλέψεων του Ράλλυ Γερμανίας

O International, Xoris axxos pezi kai ligo edra!!
Den nomizo na theli na diksi kai kana apotelesma...
Mallon na to efxaristithi tha paei!

1.GRONHOLM
2.GRONHOLM
3.CITROEN

Ο χρήστης kleisj έγραψε:

Κα΄λα μόνο μια έξοδο έχει? Που την έκανε και δεν την πειρά μυρωδιά να την κάνω κορνίζα? αφού οπως το πάει δεν θα ξανακάνει εβγα.

Στον Loeb αναφέρεσαι βέβαια! Την έξοδο την είχε στην Αργεντινή πέρσι (το 2003).

Σιγουρα Αργεντινη ηταν; Παντως ειχε κολλησει κ δεν μπορουσαν να τον βγαλουν, ενω τ αυτοκινητο μπορουσε να συνεχισει!

Σίγουρα!
Οι άλλες 3 ήταν στην Τουρκία (03) από βενζίνη, στο Ακρόπολις (03, 1η ειδική κινητήρας) και στο Μεξικό (04) από κάρτερ που το χτύπησε! Άρα 1 φορά μόν έχει μείνει από κινητήρα!