Ο χρήστης konv έγραψε:
Ξέρει κανείς τον κωδικό που έχει το λευκό χρώμα στο Golf γιατί θέλω να φτιάξω σε spray από το εμπόριο κι αν όχι που μπορώ να μάθω;
Φίλε καλύτερα, μίλα απευθείας με την μαμά VW ή σε γράψε σε κανά ξένο (γερμανικό) forum, εδώ απ'ότι βλέπεις μόνο δούλεμα πέφτει για τέτοια θέματα, ακόμα και για τα forum μας ισχύει το 'Στο Ελλάντα είμαστε'.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Λογικό να βλέπετε Trendline με... τάσια -δείχνει κι ότι υπάρχει η βασική έκδοση -Φίλος που ρώτησε για Sportline 2007, μάλλον για Φεβρουάριο, ενώ Trend υπάρχουν
Ξέρεις πολλά αμάξια που η βασική έκδοση να ξεκινάει από 140hp? Άντε γειά ε! Ρε γαμώτο το μόνο ξενέρωμα είναι για μας τους υπόλοιπους που έχουμε FSI, αααχχχχ!
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Σήμερα είδα ένα ΤSi λαδί χρώμα [έλεος] με......
...ΤΑΣΙ...απλά τραγικό.
Το λαδί σε πονάει ε? Ε έλεος! Εμένα πάλι με χάλασε το φάρδος των ελαστικών 195, ολόιδιο εξωτερικά με το Trendline είναι... ε αυτό είναι για έλεος!
Από την άλλη αυτό δείχνει και την διάθεση της VAG να αφήσει να φαίνονται φλώρικα τα Golf με τα 140 άλογα γιατί πρόκειται να ανεβάσει πολύ ψηλότερα τον πήχη, για σκεφτείτε το νέο GTI (2λιτρο TSI) πως θα είναι... terror on wheels! Ανυπομονώ!
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Εκείνο το Colt CZT με 150 άλογα από 1500κε σπάει άραγε; Ή αυτή η ασθένεια προσβάλει μόνον ευρωπαίους; Αλλά κι αυτό στην Ολλανδία δεν φτιάχνεται... Αλλά αφού έχει ιαπωνική τεχνολογία, δεν πα να φτιάχνεται και στο Swindon , δεν πα να παίρνει 4 αστέρια σε ένα τεστ που επειδή όλοι παίρνουν 5 πλέον θ' προσθέσουν ένα ακόμη (το Joker...), δεν θα σπάει γιατί είναι nipponέζικο.....
Φίλε... έγραψες!
Είμαστε όλοι off topic... γαμώτο δεν υπάρχει moderator?
Βλέπω όλο και περισσότερο να ενισχύεται η άποψή μου
Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
εγω δεν μπορω να καταλαβω πως καποιοι που δεν εχουν ιδια εμπειρια, την εχουν δει και εκφραστες της απολυτης αληθειας. αποψη μπορει να εχει ο καθενας (οπως και 'πισω πορτα') αλλα να ανταλλασει επιχειρηματα και οχι να χλευαζει και να πεταει ατακες.προφανως και ενα saxo 1,1 με ακομα 2 ατομα δινει στον οδηγο του μεγαλυτερη αισθηση ασφαλειας και οτι παταει καλυτερα (βεβαια ειναι πιο αποτομο στο οριο = μαζευει πιο δυσκολα τους κ@λους). αυτο ειπε ο ανθρωπος ρε παιδια, που ειναι το παραξενο?
το εχει οδηγησει καποιος και δεν συμφωνει?Καλό είναι να μην προεξοφλείς κάποια πράγματα, όπως το garage κάποιου, την οικονομική του άνεση κτλ κτλ..
οι κατοχοι αυτων των supercars γιατι ειναι καλυτεροι ή πιο ψαγμενοι εκ προοιμιου? αυτα τα 'πεπλα μυστηριου' γιατι χρειαζονται? ψαρωσαμε
thanx για όλα τα σχόλια φίλε, αλλά επιμένω να μην συνεχιστεί η κουβέντα γιατί χαλάμε το thread, και πρώτος ευθύνομαι εγώ που δεν αφήνω τίποτα να πέσει κάτω
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
OK τα είπατε, relax now.Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτοκινήτου που είναι πιο ισσοροπημένο φορτωμένο είναι τα αγροτικά! Με μερικά σακιά πατάτες στην καρότσα, έρχονται στα ίσα τους! Προφανώς γιατί είναι φτιαγμένα να οδηγούνται φορτωμένα!
χαχα καλό!
edit [Krusenstern]
είπαμε, τέλος.-
κοίτα πώς ειρωνεύτικες τα 'άσχετά' μου σχόλια τη γνώμημου δηλαδή πάνω στο θέμα, ή ξέχασες?
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Άσχετοι μηχανικοί.
Δεν ξέρετε ότι όσο πιο βαρύ τόσο καλύτερα στρίβει.
Άχρηστοι γαμώτο. Μα να προσπαθούν να κρατήσουν χαμηλά το βάρος?
Μια Μ5 στρίβει καλύτερα από μία Elise
Πιο δύσκολα σταματάς μια μπάλα από χαρτί παρά όλο τον πάκο με τις κόλλες Α4.
Γαμώτο ρε zoranb, που είσαι κρυμμένος τόσο καιρό?
Με τόσες ανακατάξεις από φέτος στην F1 όλο και κάποια θέση τεχνικού διευθυντή θα έχει αδειάσει, ψάξτο.
Μπορεί να κάνω λάθος ή να έχεις διαφορετική άποψη αλλά να με ειρωνεύσαι σχετικά με την άποψή μου δεν το δέχομαι, αυτά κάντα αλλού όταν περάσεις τα δεκαοχτώ. Εφόσον ζητάς να σου πώ συγγνώμη, πες εσύ πρώτα γιατί εσύ μου το οφείλεις πρώτος!
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Αχαχούχα... ευτυχώς γελάμε και λίγο, παρά ταύτα εγώ έχω κάνει τις πενιχρές και πατεντιάρικες μετρήσεις μου, εσύ? Και όλοι εντωμεταξύ βάζετε στα παραδείγματά σας αμάξια που ούτε στα όνειρά σας δεν έχετε δεί! Εγώ ένα ηρωικό saxo1.1 με 200.000 χλμ. έβαλα στο τραπέζι και εσείς από M5, lotus μέχρι και μπάλες από χαρτί, ε βάλτε και κανά printer και φωτοτυπικό φορτωμένο με μια γκόμενα που βγάζει το κ@λο της φωτοτυπίες για να μαζέψετεκαι κόσμο στο thread να πουλησετε τις ιδέες σας!
Όσο για τον theos_larissa φυσικά και δεν τον έχω τίποτα, edit [Krusenstern] Τα σχόλια για την προσωπική ζωή και τις σεξουαλικές προτιμήσεις του άλλου δεν έχουν ΚΑΜΙΑ θέση εδώ μέσα. Ελπίζω να γίνομαι αντιληπτός με την πρώτη
Καλό είναι να μην προεξοφλείς κάποια πράγματα, όπως το garage κάποιου, την οικονομική του άνεση κτλ κτλ..
Τα υπόλοιπα είναι ανάξια σχολιασμού & απαιτώ την άμεση διαγραφή τους & δημόσια συγγνώμη.
άσχετο boing!
και μάθε να έχεις τρόπους και να μην ειρωνεύεσαι! άκου απαιτείς και δημόσια συγνώμη χα χα χα
τι?
πάντως ένας μόνο μέχρι τώρα με κατάλαβε, ο mark, ψαχτείτε λίγο
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Άσχετοι μηχανικοί.
Δεν ξέρετε ότι όσο πιο βαρύ τόσο καλύτερα στρίβει.
Άχρηστοι γαμώτο. Μα να προσπαθούν να κρατήσουν χαμηλά το βάρος?
Μια Μ5 στρίβει καλύτερα από μία Elise
Πιο δύσκολα σταματάς μια μπάλα από χαρτί παρά όλο τον πάκο με τις κόλλες Α4.
Γαμώτο ρε zoranb, που είσαι κρυμμένος τόσο καιρό?
Με τόσες ανακατάξεις από φέτος στην F1 όλο και κάποια θέση τεχνικού διευθυντή θα έχει αδειάσει, ψάξτο.
Τον theos_larissa τον έχει τίποτα μήπως?
Αχαχούχα... ευτυχώς γελάμε και λίγο, παρά ταύτα εγώ έχω κάνει τις πενιχρές και πατεντιάρικες μετρήσεις μου, εσύ? Και όλοι εντωμεταξύ βάζετε στα παραδείγματά σας αμάξια που ούτε στα όνειρά σας δεν έχετε δεί! Εγώ ένα ηρωικό saxo1.1 με 200.000 χλμ. έβαλα στο τραπέζι και εσείς από M5, lotus μέχρι και μπάλες από χαρτί, ε βάλτε και κανά printer και φωτοτυπικό φορτωμένο με μια γκόμενα που βγάζει το κ@λο της φωτοτυπίες για να μαζέψετεκαι κόσμο στο thread να πουλησετε τις ιδέες σας!
Όσο για τον theos_larissa φυσικά και δεν τον έχω τίποτα, edit [Krusenstern] Τα σχόλια για την προσωπική ζωή και τις σεξουαλικές προτιμήσεις του άλλου δεν έχουν ΚΑΜΙΑ θέση εδώ μέσα. Ελπίζω να γίνομαι αντιληπτός με την πρώτη
Ο χρήστης Mark έγραψε:
Πάντως αυτό που λέει ο zoranb για το έξτρα βάρος έχει βάση αν μιλάμε για απλά αυτοκίνητα δίχως φοβερό στήσιμο. Αν ένα αμάξι έχει σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις για να στρίβει καλύτερα μπορεί να μην έχει την τραγική διαφορά σε κράτημα με παραπάνω βάρος στο πίσω μέρος. Εγώ πάντως όταν είχα ένα Seicento, το οποίο πιστεύω πως είναι σχετικά καλοστημένο για τόσο μικρό αμάξι, θυμάμαι πως άμα πήγαινες να στρίψεις με πολλά το ένιωθες ότι είναι ελαφρύ πίσω και θα σου φύγει. Μια φορά μάλιστα είχα καταφέρει να φέρω και τετακέ ο πανέξυπνος..... Όμως θυμάμαι μια μέρα που πήγαινα να του αλλάξω ζαντολάστιχα, και τα είχα βάλει πίσω και είχε φορτωθεί το αμάξι, πως πήγαινε φανταστικά στη στροφή, και σου έδινε μια αίσθηση σιγουριάς, και όχι πως δε θα φύγει φυσικά, αλλά για να σου φύγει θα πρέπει να πας με πολύ περισσότερα από όσα πρέπει για να σου φύγει όταν είναι άδειο. Βέβαια μιλάμε για πολύ μικρό και ελαφρύ αμάξι. Λογικά στο 307 των 1200 κιλών μπορεί να μην ισχύει αυτό σε τόσο μεγάλο βαθμό.
Τhanx Mark με πιάνεις απόλυτα, μάλλον οι υπόλοιποι έχετε όλοι lotus και υπερτουτού και δεν ειστε και πολύ ψαγμένοι!
Ψαχθείτε λοιπον και μάθετε τα αμάξια σας κορίτσα!
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μισό λεπτό. Έχουμε ένα 307 ας πούμε νορμάλ, που ζυγιζει 1200 περιπου κιλά, και ένα άλλο ίδιο, που του έχουμε βάλει έρμα και έχει άλλα 300 κιλά, και 500 αμα θέλεις. Βγάζοντας απ'έξω την επιταχυνση, πιστεύεις ότι το φορτωμένο θα στρίβει καλύτερα, πιο εύκολα, θα φρενάρει καλύτερα κτλ;
Πρόσεξε,η κουβέντα ξεκίνησε με τον Taurus πρίν 1-2 χρόνια σχετικά με το c2 και σχολιάζαμε το βάρος του κλπ. Φυσικά το θέμα του βάρους περισσότερο έχει να κάνει με τα πολύ ελαφρυά αυτοκίνητα που υπήρξαν στο παρελθόν saxo, 106 κλπ. των οποίων οι απόγονοι βάρυναν και μεγάλωσαν κλπ. Οπότε δεν μπορώ να μιλήσω για ένα 307 1200 κιλών πως πρέπει να βαρύνει 300, 500 κιλά (σιγά να μην αυξάνεις το βάρος και με γεωμετρική πρόοδο ρε φίλε για να μου αποδείξεις κάτι). Τα 1200 κιλά είναι ήδη αρκετα για αυτό το αμάξι αλλά τα 870-900 του saxo vts είναι δραματικά λίγα, και γιαυτό και είναι και πύραυλος! Αυτά και είμαστε offtopik lets stop this nonsense!
Δεν προσπαθώ να σου αποδείξω κάτι 'φίλε', προσπαθώ να καταλάβω τον συλλογισμό σου.
Ωραία, έχοντας ένα saxo με 800 κιλά ας πούμε, και ένα άλλο με άλλα 200 κιλά πάνω, νομίζεις πως αν κάναμε μια δοκιμασία σε πίστα, ας πούμε σλάλομ, που δεν μετράει η χειρότερη αναλογία του δεύτερου στα κιλά/ίππο, το φορτωμένο θα έβγαινε καλύτερο;
Εγώ ρε φίλε τις έχω κάνει τις δοκιμές μου, οδηγάω 10 χρόνια το ίδιο αμάξι έχω τα παράπονά μου, το έχω πάει στη χώρα που γεννήθηκε, και το νιώθω πως είναι όταν είναι πιό φορτωμένο σαν να είναι μέρος του σώματός μου είναι πλέον. Φορτωμένο γίνεται βαρύδι, αλλά το νιώθω πιό αξιόπιστο οδηγικά με τα 150 κιλά παραπάνω. Αυτό έχω νιώσει, δεν έχω κάνει μετρήσεις να το πώ με απόλυτα νούμερα αλλά η αίσθησή μου είναι πως είναι πιό 'σωστό' όταν έχει λίγο βάρος παραπάνω! Αλλά μην το παρακάνουμε άλλο αυτό το θέμα έλεος, εδώ μιλάμε για το GT και τις απαράδεκτες φήμες όσων ζηλεύουν!
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μισό λεπτό. Έχουμε ένα 307 ας πούμε νορμάλ, που ζυγιζει 1200 περιπου κιλά, και ένα άλλο ίδιο, που του έχουμε βάλει έρμα και έχει άλλα 300 κιλά, και 500 αμα θέλεις. Βγάζοντας απ'έξω την επιταχυνση, πιστεύεις ότι το φορτωμένο θα στρίβει καλύτερα, πιο εύκολα, θα φρενάρει καλύτερα κτλ;
Πρόσεξε,η κουβέντα ξεκίνησε με τον Taurus πρίν 1-2 χρόνια σχετικά με το c2 και σχολιάζαμε το βάρος του κλπ. Φυσικά το θέμα του βάρους περισσότερο έχει να κάνει με τα πολύ ελαφρυά αυτοκίνητα που υπήρξαν στο παρελθόν saxo, 106 κλπ. των οποίων οι απόγονοι βάρυναν και μεγάλωσαν κλπ. Οπότε δεν μπορώ να μιλήσω για ένα 307 1200 κιλών πως πρέπει να βαρύνει 300, 500 κιλά (σιγά να μην αυξάνεις το βάρος και με γεωμετρική πρόοδο ρε φίλε για να μου αποδείξεις κάτι). Τα 1200 κιλά είναι ήδη αρκετα για αυτό το αμάξι αλλά τα 870-900 του saxo vts είναι δραματικά λίγα, και γιαυτό και είναι και πύραυλος! Αυτά και είμαστε offtopik lets stop this nonsense!
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δλδ λες ότι το 306 θα φρενάρει καλύτερα, θα στρίβει καλύτερα και ευκολότερα από πριν επειδή θα έχει μεγαλύτερο βάρος;
Φυσικά και θα τα κάνει καλύτερα όλα αυτά αλλά για άλλο λόγο. Γιατί το golf πρώτης γενιάς όπως είπε ο **ratanplan ** που θα έχει τα ιδια με της νέας γενιάς θα υστερεί λόγω extra βάρους, φυσικά και όχι. Γιαυτό λεώ συγκρίνετε όμοια πράγματα!
Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:
Τώρα για το ελαφρύ και εάν είναι ανασφαλές να ένα παράδειγμα, είναι το ίδιο να χτυπούν πλευρικοί ανέμοι ένα αμάξι 800kgr και ένα άλλο 1200kgr?
Ρε τι άλλο θα διαβάσουν τα ματάκια μας ....
Βάζε κολλήριο φίλε να μην πάθεις τίποτα αν σε πειράζουν αυτά που διαβάζεις! Και εξήγα το πρόβλημα, δεν γουστάρω ειρωνίες γενικώς, do u catch me?
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
nickolas αυτό είπα και εγώ φίλε ότι δεν γίνονται καλύτερα λόγο βάρους, αλλά απο το λόγο που αποκτούν το βάρος.Αν τρακάρει ένα fiat 124 δεν ξέρω πόσα κιλά είναι.....είναι πολλά όμως με ένα fiat punto πιστεύεις ότι θα πάθουν μικρότερη ζημιά στο 124? Σε λαμαρινοδουλιά ναι, οι επιβάτες με τπτ. Και πάλι δεν έχει να κάνει το βάρος αυτό καθε αυτό αλλά ο εξοπλισμός και οι τεχνολογίες που εξοπλίζεται το αμάξι, και οι οποίες ζυγίζουν!
Σύγκρινε όμοια πράγματα ρε φίλε, το αμάξι σου με λιγότερα κιλά και το ίδιο με περισσότερα κιλά. Τι σύγκριση είναι αυτή που κάνεις τώρα, fiat punto με 124?
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
εγω παντως ειδα γκολφ gt εξω απο ρορρη με πισω δεξια ροδα γυρισμενη μεσα και τη μουρη πιτα.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ??????? ΤΟ ESP TOY GOLF ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΜΠΑΖΑ...
επισης μακαρι to c2 να ηταν μονο 100κιλα πανω απο το σαξο
γειά σου ξάδελφε του Taurus, ε μα όταν ακούγονται τέτοια!!!!