Ο χρήστης papadimitriougr έγραψε:
Καλημέρα, μιας που οδήγησες και το turbo, θα ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις κάποιες βασικές ενδείξεις για την πραγματική του κατανάλωση. Σε ευχαριστώ.
Δεν πρόσεξα την κατανάλωση κατά την διάρκεια των τεστ ντράιβ. Σύμφωνα με όσα διαβάζω σε σχετικά fora από αυτούς που το έχουν για μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατανάλωση του turbo κινητήρα είναι αυξημένη. Όταν το παραλάβω και μετά από μερικά ντεπόζιτα με έναν τύπο βενζίνης για να κατασταλάξει η ecu θα μπορώ να σου απαντήσω, περιμένω μία τιμή γύρω στα 9-10 λίτρα ανά 100χλμ για μικτή χρήση πόλη/αυτοκινητόδρομος. Εξάλλου το αμαξάκι το προτίμησα για την διασκέδαση που μπορεί να προσφέρει, βλέποντας το σαν παιγνίδι η παραπάνω κατανάλωση δεν είναι κακή.
νομίζω με απόσυρση και αύξηση του κατωφλίου για το τέλος πολυτελείας αλλάζει δραματικά η τιμή του ,16Τ 4χ4. υπολογίζω κανά -5000. ας μας πει όμως ο zero που μάλλον θα έχει ήδη μάθει συγκεκριμένα πράγματα.
Δεν γνωρίζω ακριβώς, υπολογίζω -4000 τουλάχιστον.
Δεν πλησιάζει την ησυχία και την άνεση Range Rover (LOL) όμως είναι πολύ πιο άνετο και αθόρυβο από τα μικρά 4Χ4 (Jimny, Terios).
βρε φίλε μου....
τι συγκρίνεις τώρα;;;
το jimny με το Terioς και το εν λόγω datsunάκι;
κατ΄αρχήν το jimny είναι σε δική του κλάση στο θέμα χώμα, αλλα ακόμη και το terios είναι άλλο πράγμα και πολύ πιο σκληρο εργαλειάκι απο το εν λόγω αμαξάκι.
οσο για τα 50χλμ που πήγες με το nissan, αν το κάνεις αυτό καμμιά 50αρια φορές...παει το αμάξι...θα γυρίσεις με οδική πίσω!!
Η πρόταση μου είναι σαφής, το αντικείμενο της σύγκρισης είναι ή άνεση και η ησυχία στον χωματόδρομο, για την περίπτωση που χρειαστεί να πάει το Juke σε χωματόδρομο, είναι πολύ, μα πάρα πολύ πιο άνετο και πολιτισμένο από το Jimny και το Terios.
Δεν μίλησα για τις εκτός δρόμου ικανότητες του. Καταλαβαίνω ότι το Terios και πολύ περισσότερο το Jimny είναι πιο ικανά αγριοκάτσικα και το ντατσουνάκι όμως πάει σε χωματόδρομο μια χαρά, αν μπορείς δοκίμασέ το.
Δεν είναι εργαλείο αναρρίχησης, θα σε πάει όμως μακρύτερα από τα συνηθισμένα κουρσάκια. Όσο για τα τεχνικά, πες μου σε παρακαλώ το ποσοστό των SUV που έχουν υποπλαίσιο, φύλλα σούστας, επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια, σπαστά διαφορικά και αν αυτά είναι πρακτικά και για καθημερινή χρήση στην πόλη. Το Juke δεν είναι εργαλείο ούτε για τον δρόμο, ούτε εκτός, είναι παιγνίδι και μάλιστα πολύ διασκεδαστικό, μικρό σε μέγεθος, με 190 άλογα (δυναμομέτρηση 216 άλογα μαμά), με πολύ καλή θέση οδήγησης, πολύ καλό τιμόνι, πρωτοποριακή τετρακίνηση και ένα απίστευτα ομαλό cvt.
Το αμάξι που πήγα σε χωματόδρομο δεν ήταν αμάξι τεστ ντράιβ, ήταν το προσωπικό αμάξι του πωλητή, ο οποίος δεν έδειχνε προβληματισμένος που το αμάξι του πατούσε χώμα, μια χαρά χαλαρός και άνετος ήταν, και το αμάξι επίσης.
