Σαν παρένθεση από το θέμα συζήτησης για το Nissan Juke και την αναμενόμενη αξιοπιστία του. Τα δύο αυτοκίνητα που είχα ως τώρα είναι ιταλικά και είχαν και τα δύο κάποια ενοχλητικά και αδικαιολόγητα προβλήματα αλλά και αρκετά μικρότερα.
Το πρώτο ήταν Fiat Punto 1.3 της πρώτης γενιάς και το είχα από το 1994 έως το 2004 και για 110.000 χιλιόμετρα. Με άφησε στο δρόμο από αντλία βενζίνης δύο φορές, μία από διανομέα, μία από κολλημένη ντίζα γκαζιού, χρειάστηκε αλλαγή ολόκληρου του σετ συμπλέκτη στα 35.000 από σπασμένο 'συγχρονιζέ' αν θυμάμαι καλά το είχαν πει (ακούγονταν σαν να σέρνω τενεκέδες), τριγμοί μέσα στον πίνακα οργάνων και στην περιοχή του λεβιέ.
Το δεύτερο αυτοκίνητο μου, Lancia Ypsilon 1.4 από το 2004 έως σήμερα, 92.000 χιλιόμετρα. Έκανα την βλακεία και το πήρα με την ηλιοροφή η οποία χρειάστηκε 2 αλλαγές μέσα στην εγγύηση για να μην ακούγεται, πάνω από τα 120 χαω έμπαζε αέρα και σφύριζε, αυτό με ταλαιπώρησε ενάμιση χρόνο. Αφού κατάφεραν να την στρώσουν με την τρίτη προσπάθεια, ξαναχαλάρωσε μετά από καναδυό χρόνια και παρέμεινε αεράτη μέχρι πέρυσι που ένας άλλος στο service κατάλαβε ότι ήταν στραβές οι βάσεις και όχι η ηλιοροφή, αλλάχθηκαν οι βάσεις με κόστος 25 ευρώ και λύθηκε το θέμα για έναν χρόνο, φέτος χάλασε κάτι άλλο στον μηχανισμό της και δεν ανοίγει, πάει να ανοίξει ζορίζεται και σταματάει, δεν έχω κλείσει ακόμη για επισκευή, βαρέθηκα.
Ακούγονται έντονα και ενοχλητικά οι δίσκοι στην παραμικρή ανωμαλία, από την πρώτη μέρα, από το επίσημο service με βεβαίωσαν ότι δεν είναι ενοχλητικό ! είναι φυσιολογικό ! και οφείλεται στο ότι οι δίσκοι του είναι 'πλευστοί' ή 'πλωτοί' δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά κοπανάνε συνέχεια. Σε όλα τα καθίσματα ακούγονται μεταλλικοί ήχοι σαν να μην είναι καλά στερεωμένα, στα πίσω τρίζουν οι πλάτες (το οποίο τρίξιμο σταμάτησα με σφουγγάρια στριμωγμένα πίσω από τις πλάτες και τα πλαστικά όπου τερματίζουν), το μπροστά του συνοδηγού όταν δεν κάθεται συνοδηγός στο ταξίδι ακούγεται κρικ-κρικ από κάτω. Όταν παραλάμβανα καινούργιο το αμάξι, στο πατάκι μπροστά από το κάθισμα του συνοδηγού υπήρχαν 4-5 λαστιχάκια, σαν στοπ μου έμοιαζαν, ρώτησα τον γυαλιστερό τύπο που έκανε την τελετή παράδοσης και μου είπε ότι συνηθίζεται μερικές φορές όταν ο εργάτης που κάνει την συναρμολόγηση έχει έξτρα υλικά (λαστιχάκια, βίδες κλπ) στα χέρια του, τα αφήνει μέσα στο αμάξι ! Τα λάστιχα αυτά, παρόλα τα παράπονά μου για τους θορύβους, οι τεχνικοί και οι υπεύθυνοι στο service ποτέ δεν ασχολήθηκαν ώστε να διαπιστώσουν αν και από που λείπουν. Κάπου-κάπου ακούγονται τριγμοί στο αριστερό άκρο του ταμπλό, αλλά σταματάνε αν πιέσω το φιλετάκι του αεραγωγού, επίσης τριγμοί μέσα στις πόρτες κατά διαστήματα, σταματάνε με αγκωνιά. Το radio-CD στον χρόνο πάνω άρχισε να ανοίγει μόνο του τα βράδια ! και το πρωί που πήγαινα στο αμάξι το έβρισκα να τραγουδάει. Ένα καλοκαίρι πήγε 3 φορές στην Blaupunkt για επισκευή μέσα στην εγγύηση, την τρίτη φορά μου έστειλαν ένα άλλο ξεχαρβαλωμένο το οποίο δεν δέχτηκα να παραλάβω και εν όψει διακοπών έκανα φασαρία και έβγαλαν ένα από αμάξι της έκθεσης και μου τοποθέτησαν, παίζει οκ παρ' όλο που δεν ήταν ίδιο με το δικό μου (το αμάξι είχε παραγγελθεί με ηχοσύστημα bose και στην αλλαγή μου τοποθέτησαν ένα απλό το οποίο αποδέχτηκα λόγω αναχώρησης για διακοπές). Το χρώμιο στην μάσκα και στις χειρολαβές σκάει. Η χειρολαβή του οδηγού δεν άντεξε στην καθημερινή χρήση, μου έμεινε στο χέρι και αλλάχθηκε. Το αμάξι καίει λάδι περίπου 4 λίτρα στα 10.000 χιλ. χωρίς να το σκίζω, οδηγώ κατά κανόνα ήρεμα, αυτό με το λάδι δεν το θεωρώ σοβαρό, λάδι καίνε πολλά ευρωπαϊκά αμάξια, το αναφέρω για την σύγκριση με τα αντίστοιχα ασιατικά.
Το αμάξι μου κόστισε το 2004 κοντά στα 17.000 ευρώ με δερμάτινα καθίσματα, ηλιοροφή, χειριστήρια στο τιμόνι, ηχοσύστημα της bose με μαμίσιο subwoofer. Θεώρησα ότι ήταν premium μοντέλο στην μικρή κατηγορία αλλά η φασαρία που κάνει στον δρόμο με διέψευσε.