Posts made by yugo_para_siempre

Αν και δεν δηλωνω οπαδος των ιαπωνικων αυτοκινητων (προς θεου δεν τα αντιπαθω) ομολογω οτι μου αρεσει παρα πολυ το Swift.Εχει κατι διακριτικο και αλητικο ταυτοχρονα,για να αρχισουμε απο την εμφανιση,ενω ειναι απολυτα ουδετερο και ενιοτε παιχνιδιαρικο οσον αφορα την οδικη του συμπεριφορα.Αν και σε αλλο topic σε αντιπαραθεση Swift-Panda ειχα ψηφισει το ιταλικο μικρο (για ιδικους λογους)δεν σημαινει οτι το Swift δεν ειναι εξαιρετικο.Για το Colt τωρα,ειναι γρηγορο,φιλικο,ασφαλες και δεν γραφει καθολου ασχημους χρονους (οχι πως σπαει τα χρονομετρα βεβαια),καλη επιλογη αλλα δεν θα το επαιρνα,ειναι λιγο 'ψηλο' για mini GTi.Τελος το C2 VTS ειναι απο τα πιο παρεξηγημενα αυτοκινητα κραταει καλα κανει εξαιρετικους χρονους αλλα δυστυχως οι μνημες παραμενουν στα Saxo VTS και 106 Rallye.Συνοψιζοντας, Swift, ετσι απλα χωρις ιδιαιτερο λογο.

Παρατηρώντας παλιές φωτογραφίες εκανα μια διαπιστωση.Ειδα λοιπον μια του 1993 με τον Σουμαχερ να πιεζει τον Σενα στο ιντερλαγκος.Διαπιστωσα οτι τουλαχιστον η διαφορα στην οψη ενος μονοθεσιου του 1993 σε σχεση με ενα του 1997 ειναι τεραστια.Αντιθετως η διαφορες ενος μονοθεσιου του 2002 με ενα του 2006 ειναι πολυ πολυ μικροτερες.Δειτε για παραδειγμα την Ferrari F2002 και την F248 και θα καταλαβετε.Που θέλω να καταληξω.Μηπως πλεον τεινουν να πιασουν το μεγιστο σε εξελιξη τα μονοθεσια;

Παρατηρώντας παλιές φωτογραφίες εκανα μια διαπιστωση.Ειδα λοιπον μια του 1993 με τον Σουμαχερ να πιεζει τον Σενα στο ιντερλαγκος.Διαπιστωσα οτι τουλαχιστον η διαφορα στην οψη ενος μονοθεσιου του 1993 σε σχεση με ενα του 1997 ειναι τεραστια.Αντιθετως η διαφορες ενος μονοθεσιου του 2002 με ενα του 2006 ειναι πολυ πολυ μικροτερες.Δειτε για παραδειγμα την Ferrari F2002 και την F248 και θα καταλαβετε.Που θέλω να καταληξω.Μηπως πλεον τεινουν να πιασουν το μεγιστο σε εξελιξη τα μονοθεσια;

Το καλοκαιρι του 2002,βρισκομουν στην Κεφαλλονια σε συναργειο,μετα απο λιγο ηρθε ενας τρακτορας.Ηταν ενας τρελος με μια 'ταπεινη' Scania του 94' που μπροστα ελεγε 500...Ειχε ομως κατι χρωμιομενες καθετες εξατμισεις,οποτε κατι κρυβοταν...Του ζητησα να με παει βολτα,δεκτηκε.Στην ,μολις 3 χιλιομερων διαδρομη ειδα το κοντερ να τερματιζει στα 125 χλμ (ο κοφτης ηταν πλεον στο χρονοντουλαπο της ιστοριας),σε ευθειες που οικογενειακα 1400 θα επιαναν μετα βιας 100-110 χλμ.Δεν εμαθα ομως ποσα περισσοτερα αλογα ειχε απ΄τα 500 που εγραφε.

Δεν ειναι δικο μου,απλα ρωταω τη γνωμη σας.

Η προηγουμενη γενια Focus,εκτος απ' τα δυναμικα χαρακτηριστικα του ειχε και εξαιρετικα κομψη εμφανιση,σε αντιθεση με το νεο.Δυστυχως ομως το αδικουσαν οι κινητηρες του.Τα 170 αλογα του σαφως και δεν εβαζαν φωτια στην ασφαλτο,αλλα δεν θα ηταν μια εξαιρετικη επιλογη στα 16000-18000 ευρω?

Η προηγουμενη γενια Focus,εκτος απ' τα δυναμικα χαρακτηριστικα του ειχε και εξαιρετικα κομψη εμφανιση,σε αντιθεση με το νεο.Δυστυχως ομως το αδικουσαν οι κινητηρες του.Τα 170 αλογα του σαφως και δεν εβαζαν φωτια στην ασφαλτο,αλλα δεν θα ηταν μια εξαιρετικη επιλογη στα 16000-18000 ευρω?

Θα ηθελα να παρατηρησω δυο πραγματα.
α)Μεχρι τη στιγμη που γραφονται αυτες οι γραμμες το Panda προηγειται με 51%.Μονο και μονο οτι καταφερνει και ανταγωνιζεται τον Ιαπωνα ειναι τεραστια επιτυχια για τη FIAT,που καταφερε να φτιαξει (επιτελους) μετα το Punto GT ενα αυτοκινητο ταχυτατο,πολυ ενδιαφερον οδηγικα και σε καλη τιμη.Ενα αυτοκινητο που καθε πιτσιρικας θα ηθελε να το παρει και να παει με αυτο να δει το Ακροπολις μεχρι την Παυλιανη και τις καταπληκτικες ασφαλτινες διαδρομες της.
β)(Χωρις να θελω να αλλαξω τη συζητηση).Γιατι η FIAT δεν εβαζε τον οκταβαλβιδο 1242cc στην εκδοση των 76 ιππων στο Seicento και αναγκαζομαστε να το βαζουμε εμεις;

Panda απο εμενα,σε ανθρακι με τις κοκκινες δαγκανες οχι πως το swiftακι ειναι κακο αλλα τρεφω μια ιδιαιτερη συμπαθεια στα μικρα ιταλικα πυραυλακια

Τελικα ο φιλος αποφασισε 147,και τα ρεστα για την βελτιωση της ευελπιστωντας τα 200hp λογω του στησιματος κ φρενων !!ευχαριστουμε για την συμμετοχη σας

Υ.Γ. Για να σας προλαβω,η αγορα καποιου αλλου αυτοκινητου(πιθανον πιο γρηγορου και με λιγοτερα χρηματα) απορριπτεται λογω... ΑLFA

Ρε παιδια με τον ενα η με τον αλλο τροπο οι μισες απαντησεις ειναι εκτος θεματος.Ακομα και η αντιπαραθεση να μην υπηρχε,η συζητηση ξεφυγε σε Golf & ΤΤ.Θα παρακαλουσα αν καποιος θελει να γραψει να παραμεινει στο θεμα.

CUORE SPORTIVO VIVE ANCORA,ALFA PER SEMPRE...........

Ενας φιλος ειναι αναμεσα στην επιλογη μιας διλιτρης 147 ή μιας διλιτρης GT.Η διαφορα τιμης δεν ειναι προβλημα.Θα θελαμε τη γνωμη σας.Ευχαριστoυμε πολυ για τη συμμετοχη.

Ενας φιλος ειναι αναμεσα στην επιλογη μιας διλιτρης 147 ή μιας διλιτρης GT.Η διαφορα τιμης δεν ειναι προβλημα.Θα θελαμε τη γνωμη σας.Ευχαριστoυμε πολυ για τη συμμετοχη.

Fiat Punto HGT
Fiat Seicento Sporting 86 hp,με τεσσερα δισκοφρενα και εξωτερικο κιτ της Abarth
Τελος και πιο αγαπημένο το Φιατοειδες Yugo μοντελο 1984 που μονο οπως βγηκε απ΄το εργοστασιο δεν ειναι.Το κινει ο κλασικος 1116cc του Gruppo σε εκδοση της Lancia με 63 ιππους και βεβαια αναρτησεις,φρενα,καθισματα ειναι ολα αλλαγμενα.Πιστεψτε με αναμεσα στο HGT (ο 1800 ειναι εξαιρετικος και αποδιδει αρκετα παραπανω απο οσα υποσχεται) και τον οδηγο του μπορει να μην υπαρχει δεσιμο μεταξυ ανθρωπου και μηχανης,αλλα αναμεσα στο Yugaκι και τον οδηγο του υπαρχει τεραστιο.

Αρχικα να ζητησω συγνωμη στο φιλο διοτι για αλλα μια φορα αναλωνομαστε σε περιφεριακα και επι της ουσιας τιποτα.Κοιταξε και τα δυο αυτοκινητα ειναι καλα και τα δυο αυτοκινητα στριβουν προβλεψιμα και με απολυτη ασφαλεια,οπως βεβαια τα περισσοτερα στις μερες μας.Σιγουρα το Golf δειχνει (εχει σημασια η λεξη 'δειχνει') πιο sport και ισως ειναι λιγο πιο διασκεδαστικο στη γρηγορη οδηγηση.Απ' την αλλη το A3 ειναι ενα γνησιο Audi ποιοτικο,γρηγορο,με πλαίσιο γρανίτη και με πιο συντηριτικη εμφανιση.Επι της ουσίας μπορει να είναι το ιδιο αποτελεσματικα,αλλα το θεμα ειναι πως σε κανουν να νιωθεις.Αν λοιπον θες κατι φαινομενικα (;) πιο sport και πιο νεανικο παιρνεις το Golf,αλλιως το Audi.

**LANCIA 037 **330 hp (H πενταμορφη και πολυ ζυγισμενη)
**LANCIA S4 **500+ hp (Η μονη που απειλησε το 1986 τα 205 Τ16 EVO 2 και θα τα νικουσε αν ο H. Toivonen παρεμενε στη ζωη.)
PEUGEOT 205 T16 EVO 2 500hp (Με τα φτερα και τις ποδιες,χαρμα οφθαλμων και τρομερα αρμονικο)
**AUDI S1 **σχεδον 600 hp (Πολυ φτερουγα,παρα πολυ δυναμη,αλλα και κακη κατανομη βαρους)
Γραφω για τους πρωταγωνιστες,χωρις να υποτιμω τους υπολοιπους εξαιρετικους αντιπαλους.

jjjjjjjjj

Δυστυχώς,λόγω ανεπάρκειας χώρου,δεν μπορούσα να γράψω όλες τις διαφορετικές εκδόσεις των WRC με το πέρασμα του χρόνου.Κατά τη γνώμη μου τα WRC δείχνουν ομορφότερα στους ασφάλτινους αγώνες λόγω μεγαλύτερων τροχών και της μικρής απόστασης από το έδαφος.Προσωπικά θεωρώ ομορφότερο WRC το Ford Focus WRC με το βάψιμο του 2001 που ειδικά στους ασφάλτινους αγώνες ήταν χάρμα οφθαλμών.