Posts made by yiannis2002

Έχει στοιχεία από 1600ti όπως το πίσω χρώμιο ανάμεσα στα φανάρια με τις μαύρες λεπτομέρειες και οι μάσκες μπροστά (ίδιες με του 2002) αλλά οι προφυλακτήρες, το ταμπλώ και το μαύρο λαστιχένιο σιρίτι στο πλάι, παραπέμπουν σε 1602 , 71-73 μοντέλο

Ψάχνω λάστιχα παρπρίζ για Mercedes w116 , θα είμαι ευγνώμων για οποιαδήποτε πληροφορία μιας και είμαι τελείως άσχετος όσον αφορά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο

Καλημέρα,
αυτό το αυτοκίνητο ανήκει σε πολύ δικό μου άνθρωπο, έχουν επενδυθεί πάνω του αμέτρητες ώρες μελέτης και δουλειάς, και φυσικά πάρα μα πάρα πολλά χρήματα.
Δεν φτιάχτηκε (μεχρι εκει που φτιάχτηκε) για να καταλήξει garage queen ή να πηγαίνει βόλτες regularite , το μοτέρ είναι 2,7 και έχει ξεπεράσει τα χρήματα που λέει ο αγαπητός Διγέτιος.
Ο λόγος που πωλείται είναι η έλευση νέου μέλους στην οικογένεια του Δημήτρη, που σημαίνει αλλαγή προτεραιοτήτων.
Πιστεύω πως αν τελικά το αυτοκίνητο μείνει στην Ελλάδα, θα πρέπει να καταλήξει στα χέρια κάποιου που θα ξέρει τι είναι όλα αυτα που έχει το αυτοκίνητο

Ρε ψηλέ, εσύ είσαι φωτεινό παράδειγμα ανθρώπου που δηλώνει ότι είναι και ας μην φαίνεται και ας χάνει κύπελλα, εδώ υπάρχουν άτομα που σε λίγο θα βάλουν και φωτεινή επιγραφή ότι είναι δίλιτροι και δηλώνουν 1600 και που βγάλαν και κάρτα 1600 για να μην τους πατάνε λέει τα άλλα δίλιτρα, γιατί δεν τα πάνε καλά με την σπόρ οδήγηση

αμα πιάσει η ατομική, τύφλα να έχει η ομαδική...

Εμείς αναβιώνουμε την αναβαση Σουλίου για πάρτη μας κάτι βράδια

Και εγω 27-28 πήγα, απόσπαση στο τατόι από την 112 ΠΜ, έκατσα κανα μήνα και αφού μελέτησα τα σαμαράκια και είδα πως δεν ξηλώνονται εύκολα, επέστρεψα στην Ελευσίνα

στο βόρειο κομμάτι ήταν και ενα glas σκεπασμένο, δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμα ή πως βρέθηκε εκεί

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:

Ρε συ Γιαννη, τοτε να μην κανουμε ουτε το Ιστορικο Ακροπολις. Αναβιωση δεν ειναι και δαυτο?
Γιατι εκει λιγοτερες καγκουριες γινονται ειτε σε σπορτινγκ ειτε σε ρεγκιουλαριτυ?
Το τι γινεται στη σπορτινγκ τα ξερεις καλυτερα απο μενα...
Ανοιγουν καπω στη ρεγκιουλαριτυ? @rxidia...
Οταν ετρεξα εγω μονο την καρτα κοιταξαν και τα φραγκα μου πηραν (συμμετοχη και ψευτολισανς).

Και θα την ξανακανω την ερωτηση του ενος εκατομυριου. Θελουμε Τατοι της Φιλπα ή δεν θελουμε καθολου Τατοι.
Αν θελουμε, τοτε ας βαλουμε ολοι οι του χωρου πλατη να το κανουμε καλυτερο. Δεν ειμαστε και τοσοι πολλοι δα.

Μιχάλη, όσον αφορά το ιστορικό ακρόπολις, ξέρεις πολύ καλά πως η άποψη μου είναι πως το ρεγκιουλάριτυ δεν έχει καμία σχέση με το όνομα και με όσα αυτό φέρνει στο μυαλό. Οσον αφορά το σπόρτινγκ, σίγουρα είναι πιο ακρόπολις από τα ελέω FIA σπριντάκια του σήμερα.
Για τον τεχνικό έλεγχο στα ρεγκιουλάριτυ, επίσης γνωρίζεις την άποψη μου, πως πρέπει να ανοίγετε καπώ, και πως πρέπει αν και είμαστε λίγοι, όσοι δεν είναι σωστοί την πρώτη φορά red dot την δεύτερη εκτός .
Προσωπικά, δεν θέλω Τατόι έτσι. Θέλω τατόι ταχύτητα με το πίσω κομμάτι και όλο τον γύρο, το οποίο δεν γίνεται, έχουν γίνει κτίρια έχει σαμάρια κλπ. και δεν μπορώ να σκεφτώ τατόι χωρίς δάγκωμα ταυτότητος , αλλά με χαλαρή βόλτα.
Χαλαρή βόλτα κάναμε με το Σταγιερ σαν σμηνίτες και εγώ μαρσάριζα και πλάσαρα από πρίν στο μυαλό μου

Ελληνικό Goodwood και κολοκύθια στο πάτερο
κάποια πράγματα δεν πρέπει να τ αγγίζουμε.Αν και αγωνιζόμενος στα ρεγκιουλάριτυ λόγω της ανάγκης να ξεφύγω και να πάω μια βόλτα με τα αυτοκίνητα που αγαπώ (δεν ξέρω σε ποιά κατηγορία του apr κατατάσσομαι) , είμαι αντίθετος με τις αναβιώσεις, συνήθως το αποτέλεσμα είναι να σκοτώνουν την εικόνα που είχαμε για κάτι. Τι σχέση είχε το γύρω γύρω αυτό του Τατοίου με τις μάχες στο πίσω μέρος που βλέπω στα dvd που μου στειλε ο φίλος ΚΠης, τι σχέση έχει η δοκιμασία ακριβείας, όλοι μαζί σαν σιρκουί, με τις μάχες Μοσχού Τσινιβίδη κλπ. Εχει δίκιο ο Απουρου με το ' τους υποτιθεμενους οδηγους αγωνων που το απωθημενο τους ηταν να κολλησουν αυτοκολλητα στο οχημα κι ας μην εχουν ιδεα που φρεναρουν και ποια ειναι η κορφη στροφης , αρκει που ετρεξαν στο Τατοι οπως ο Μοσχους δηλαδη !'Οι ίδιοι κουβαλάνε και την νοοτροπία, να δηλώσω 1600 το εργαλείο για να μην με ξεφτιλίσουν τα τέρατα τα δίλιτρα
Αν θέλει κάποιος να κάνει goodwood ας πάει να κλείσει το μέγαρο για δυο μέρες να βάλει κατηγορίες ξεχωριστά, να ελέγξει τα αυτοκίνητα και ας είναι του 'πελάτη' του , να βάλει χώρια τις κατηγορίες, τα ρεγκιουλάριτυ γυρω γύρω στην πίστα κάρτ, και πολλά άλλα που μπορούν να γίνουν και που θα γινόντουσαν αν και εφόσον...
για να μπορέσεις να συνδιάσεις δυο διαφορετικούς κόσμους , δεν πρέπει να βρείς την χρυσή τομή, πρέπει να παίξεις σε δύο γήπεδα

Όσον αφορά το Τατόι, επέμεινα από την αρχή στο θέμα του τεχνικού ελέγχου, τελικά για να μην χαθούν συμμετοχές (ετσι το βλέπω εγώ) έγινε κατηγορία Ε, ο Ρόκκος που δεν το ήξερε έμεινε στην απέξω και χάσαμε την μάχη με το Κατσινούλα. Κανονικά τα Ε δεν θα έπρεπε να συμμετείχαν αλλά κάπου έπρεπε να μπούν. Στα ρεγκιουλάριτυ όλα ήτανε κομπλέ? ανοίχτηκε κανα καπώ ? ή περάσαν όλα στο ντούκου? Δεν παίζει ρόλο? Οκ , πάω να βάλω ενα μοτεράκι 1986 με ηλεκτρονική και ψεκασμό στο bmw να μην παιδεύομαι μωρέ αφου δεν παίζει ρόλο...

Ο χρήστης COSMO MIKE έγραψε:

Με το γραμμα του νομου, οι μισοι δεν επρεπει να παιρνουν εκκινηση σε αγωνες σπορτινγκ.

Να μην πάρουν εκκίνηση χρυσέ μου, ούτε σε σπόρτινγκ ούτε σε ρεγκιουλάριτυ, να τηρηθεί επιτέλους αυτό το ρημάδι το γράμμα του νόμου

Ελαφρώς άσχετο, αλλά στα bmw τα μπλόκ 66 με 88 στα Μ10 είναι ίδια, δεν προσφέρουν τίποτε παραπάνω τα καινούργια, ίσα ίσα αυτοί που ξέρουν προτιμούν τα πολύ δουλεμένα παλιά μπλόκ. Εμένα δεν με πειράζει το μπλόκ αν είναι 85 ή 75 αλλά το να δηλώνεις το ρημάδι 1602 και να είσαι 2000 ή 1800 , θεωρώ ότι είναι υποτίμηση της νοημοσύνης μας. Θα περιμένω να δω τον τεχνικό έλεγχο και θα τα ξαναπούμε

Μιχάλη, ασχολούμαστε μ ενα σπόρ - χόμπυ - πες το όπως θες το οποίο προυποθέτει να είμαστε ότι δηλώνουμε. Προσωπικά είμαι κάθετος σε αυτό είτε μετραει είτε δεν μετραει σε βαθμολογίες κλπ. Είναι θέμα τάξης.

Κανένα παράδειγμα.
Ας τηρήσουν απλά τον κανονισμό, επι της ουσίας. Η ουσία είναι πως τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι συμφωνα με τις προδιαγραφές τους και με το τι είναι δηλωμένα ως προς τον κυβισμό.Προσωπικά δεν με απασχολεί πχ αν μια Guilia φοραει τον 1,6 της 116 αντί τον δικό της όταν ειναι δηλωένη 1600 ή αν μια Gtv φοράει τον twinspark της 75, μιας και ειναι ουσιαστικά παραλλαγές του ιδιου κινητήρα , όσο το να βλέπω λατέρνες φορτωμένες με σηματάκια 2000 κυβικών με ιδιοκτήτες πιλοτάρες που αν τους ρωτήσεις κοκορευονται πως ειναι δίλιτροι ή 1800 και πάνε και δηλώνουν 1600.
Ας κάνουν ενα σωστό τεχνικό έλεγχο για αρχή και ας βάλουν τα αυτοκίνητα στην κατηγορία που πρέπει .

Ντροπή ίσως όχι για την ΦΙΛΠΑ αλλά για αυτούς που δήλωσαν συμμετοχή όπως δήλωσαν. Το κλασσικό Ελληνικό φαινόμενο σ ενα gentlemen's sport να δηλώνονται τα αυτοκίνητα άλλα αντί άλλων, λες και αν βγείς 3ος στα 1600 με την μαιμουδέλα θα γίνεις Βατάνεν αυτομάτως, ενώ αν έβγαινες 5ος στα δίλιτρα (όπως είσαι) θα σου δίναν αυτομάτως αναπηρική σύνταξη. Θα χαρώ πολύ αν δω έναν τεχνικό έλεγχο από γνώστες που όμως θα πετάξει έξω τα εκτρώματα.

τι το ήθελα το χαζολόγημα στις αγγελίες?
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3766009/

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Επιτελους μια σωστη 02
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3059473/

δισκόφρενα πίσω? προφυλακτήρας αμερικάνικός 71-?

Το έχει φίλος, μερακλής και τελειομανής. Ίσως το καλύτερο Beta για εμένα , μακράν καλύτερο από όσα beta έχω δεί να κυκλοφορούν, δεν το έφτιαξε για να το δώσει, το έφτιαξε για να το χαρεί. Έχει και προίκα αρκετά πράγματα. Πραγματικά ισχύει αυτό που γράφει ο Τάκης, τυχερός όποιος το πάρει.

Μάστορα καλημέρα,
δεν είχε κοπάνες η ειδική, το παιχνίδι όλο είναι στο καλντερίμι και στο στενό το κατηφορικό, εκεί παίζεται η ειδική αυτή. Υπήρχαν σημεία που ο Αθανασουλας πέρναγε με +20 χλμ από τις αλλες φτερούγες

Ο χρήστης scn έγραψε:

Και για να επανέλθουμε στο θέμα μας: Αύριο έχει Κορίνθου. Έχει κάτσει κανείς στο άλμα στην κατηφόρα; Αξίζει να ξυπνήσω από τα άγρια χαράματα και να κλειστώ μέσα όλη μέρα για να κάτσω εκεί;

Αξίζει...

Συμμετοχές
Α/Α Αρ. Συμ. ΣΥΜΜΕΤΕΧΩΝ ΟΔΗΓΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΜ/ΚΛ
1 1 ΚΥΡΚΟΣ ΛΑΜΠΡΟΣ ΠΟΛΥΖΩΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ MITSUBISHI EVO IX N4
2 2 Ι.ΚΤΕΟ ΚΟΜΒΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΝΙΩΡΑΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΑΚΑΛΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ SUBARU IMPREZA N12 N4
3 3 JETOIL RALLY TEAM AΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ ΛΑΜΠΡΟΣ ΖΑΚΧΑΙΟΣ ΝΙΚΟΣ MITSUBISHI EVO IX N4
4 4 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΣΠΑΝΟΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΓΚΟΤΟΒΟΣ ΣΩΤΗΡΗΣ SUBARU IMPREZA SPEC-C N4
5 5 EKO RACING TEAM ΨΥΛΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΟΝΤΟΣ ΚΩΣΤΑΣ MITSUBISHI EVO X N4
6 6 ΜΠΑΝΤΟΥΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΟΥΚΟΥΛΗΣ ΚΩΣΤΑΣ MITSUBISHI EVO VI A/8
7 7 ΚΛΟΥΒΑΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΛΑΧΟΓΕΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ MITSUBISHI EVO IX N4
8 8 ΧΑΛΚΙΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ MITSUBISHI EVO VIII N4
9 9 ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟ ΣΩΜΑ ΖΟΥΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΤΡΙΚΟΥΣΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ SUBARU IMPREZA WRX (N12) N4
10 10 ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΣ ΠΑΝΟΣ ΜΟΥΖΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ SUBARU IMPREZA WRX Sti N4
11 11 ΣΟΥΡΛΗΣ ΜΑΚΑΡΙΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ MITSUBISHI EVO IX N4
12 12 'SIMETRA' ΠΑΛΛΑΣ ΤΟΛΗΣ MITSUBISHI EVO IX N4
13 14 ΑΡΜΕΥΤΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑ'Ι'ΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ MITSUBISHI EVO X N4
14 15 HALIVELAKIS RON RACING TEAM (HRRT) ΧΑΛΙΒΕΛΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΛΑΚΤΑΡΗ ΕΛΕΝΗ MITSUBISHI EVO VIII A/8
15 16 ΠΕΠΠΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΧΤΙΔΑΣ ΜΑΝΟΣ MITSUISHI EVO IX N4
16 17 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΘΕΟΔΩΡΑΚΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΣΗΜΩΣΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ SKODA OCTAVIA N4
17 18 ΑΛΑΜΑΠ ΤΕΑΜ ΓΑΖΕΤΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΦΑΣΚΙΩΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ OPEL CORSA S 1600 A/7
18 19 ΛΟΥΚΑΚΗΣ-ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ ΟΕ ΛΕΥΚΑΔΙΤΗΣ ΣΑΒΒΑΣ ΑΚΡΑΤΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 206 Kit Car A/6
19 20 EKO RACING TEAM ΧΑΛΙΒΕΛΑΚΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΜΠΑΡΔΑΚΗΣ ΣΠΥΡΟΣ PEUGEOT 206 Kit Car A/6
20 21 ΑΡΜΥΡΙΩΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ FORD ESCORT RS 2000 EE/11
21 22 ΜΠΟΖΙΟΝΕΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΡΙΤΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ FORD ESCORT RS 2000 EE/11
22 23 ΒΕΛΑΝΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΒΕΛΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ FORD ESCORT RS 1600 2/C3
23 24 ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΑΡΥΦΑΛΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ FORD ESCORT RS 2000 2/C3
24 25 ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ ΜΑΡΙΟΣ ΧΑΤΖΗΡΗΓΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT RS 1600 2/C3
25 26 ΜΑΝΔΡΟΥΚΑΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΤΣΑΔAΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ PORSCHE 911 RSR 3/D4
26 27 Α.Λ.Α.ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΛΑΜΠΡΟΣ FORD ESCORT RS 2000 3/D3
27 28 Α.Λ.Α.ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ FORD ESCORT RS 2000 3/D3
28 29 ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΖΗΡΙΑΣ ΓΙΩΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΒΟΤΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ HYUNDAI ACCENT EA/6
29 30 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΕΝΤΥ ΔΡΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΚΡΑΣΟΥΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ RENAULT CLIO A/7
30 31 ART OF SPEED ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΑΤΣΑΜΠΟΥΛΑΣ ΦΩΤΗΣ TOYOTA COROLLA EA/6
31 32 ΚΑΒΒΑΔΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΦΡΑΓΚΟΥ ΜΙΧΑΛΗΣ PEUGEOT 206 A/6
32 33 ΚΟΛΛΙΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΜΗΤΡΟΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΥ ΠΑΝΑΓ/ΤΑ TOYOTA COROLLA AE 111 EA/6
33 34 ΚΑΡΥΔΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ ΜΑΡΚΟΥΛΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ OPEL CORSA A/6
34 35 Α.Λ.Α.ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ VW POLO A/6
35 36 ΔΑΡΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΚΑΡΑΜΟΥΣΑΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ BMW 2002 Ti 1/B4
36 37 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΣΑΓΚΑΡΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ BMW E21 EE/11
37 38 ΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΤΡΙΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ TOYOTA COROLLA EA/6
38 39 Α Ο Λ Α Π ΜΟΣΧΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ TOYOTA YARIS A/5
39 40 ΜΑΥΡΟΔΗΣ ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ PEUGEOT 206 A/5
40 41 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΧΑ'Ι'ΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΡΟΥΤΖΟΣ ΝΙΚΟΣ TOYOTA YARIS A/5
41 42 ΚΟΝΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΤΖΟΓΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ TOYOTA YARIS A/5
42 43 ΑΓΓΕΛΕΤΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ TOYOTA YARIS A/5
43 44 ΠΟΛΙΤΗΣ ΝΙΚΟΣ ΜΑΛΟΚΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ TOYOTA YARIS A/5
44 45 Α Ο Λ Α Π ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΔΙΠΛΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ TOYOTA YARIS A/5
45 46 Α Ο Λ Α Π ΠΑΝΟΥΤΣΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΑΝΟΥΤΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΟΥΟΤΑ YARIS A/5
46 47 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ ΛΑΜΠΗΣ ΡΑΒΑΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ NISSAN MICRA Kit Car E/A5
47 48 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΤΣΑΜΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΙΝΤΖΟΓΛΟΥ ΝΙΚΟΣ TOYOTA YARIS A/5
48 49 ΤΣΕΛΙΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ CITROEN SAXO VTS A/6
49 50 ΚΑΛΥΒΑΣ ΛΑΖΑΡΟΣ ΨΑΡΑΚΟΥ ΦΩΤΕΙΝΗ TOYOTA STARLET 3/D1
50 51 ΚΑΡΟΥΖΟΣ TOYOTA COROLLA AE86 EA/6
51 52 ΠΕΤΤΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΤΣΙΦΑΚΗ ΑΣΙΑ TOYOTA COROLLA KE30 2/C2
52 53 Α.Λ.Α.ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑΣ ΦΑΝΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΝΙΚΟΣ TOYOTA COROLLA ΑΕ11 EA/6
53 54 ΞΕΦΤΕΡΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΤΑΚΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ OPEL KADETT 1/B2

Ο χρήστης ronnie έγραψε:

(μου θυμιζεις ενα κυνηγητο στο κλασικο ραλυ καπελωμενη εμεις και ενα BMW ..)

Την ειχαν πατησει πολλοι εκει. Απογευμα ηταν και ακολουθησε μια πολυ γρηγορη καταβαση Μπραλλου, με τερματισμο νυχτα στα καμμενα Βουρλα! Στην 02 ηταν ο Γιαννης2002.

Κυνηγητό μεσα στο χάνι Ζαγκανά,πάνω από τα όρια τουλάχιστον του bmw, περναμε το κοντρόλ 4-5 αυτοκίνητα μαζί με σκασμένη τρίτη, κατέβασμα μετά στην απλή χωρίς βενζίνη , φουλάρισμα σε μια Bp στην μέση του πουθενά, τελευταία ειδική πίσω από 2-3 Mercedes της πράσινης κατηγορίας, προσπεράσεις μεσα από τα χωράφια, εθνική οδό με το στροφόμετρο πολύ βαθειά στα κόκκινα για να φτάσουμε Καμμένα Βούρλα όχι εγκαίρως αλλα τουλάχιστον όχι καπελωμένοι μεχρι τα γόνατα...εκεί το Bmwδάκι χτύπησε στρόφαλο, αλλά συνέχισε ετσι τον αγώνα (και για κανα τρίμηνο ακόμα...)
και όλα αυτα για μια γ^&΅(νη δεξιά αμέσως μετα από το κοντρόλ. ΑΛλά αν δεν είχε γίνει τι θα θυμόμασταν τώρα?

χιλια συγνώμη για το οφτόπικ