Posts made by yannislp

Ωραια,

Φανταζομαι δεν θα πρεπει να αγχωθω αν θα γινει στα 4000 ακριβως στα 4500 ή στα 5000 ε?

Στρωσιμο δεν γραφει τιποτα

Σερβις 30.000 ή 2 χρονια

Θα την κοιταξω σημερα την σταθμη φανταζομαι θα πρεπει να ειναι καλυμενο το διαστηματακι που ειναι πανω στην βεργα του αυτοκινητου.

Τωρα για αλλαγη κτλ. να μην ακουσω κανεναν και σημερα/αυριο να αλλαξω λαδια?

Καλησπερα σε ολους.

Εχω μια απορια. Εχω ενα καινουριο Γκ.Πουντο Σπορτινγκ με 3900χλμ ενος μηνα. Ακουω πολλα και διαφορα σε σχεση με την πρωτη αλλαγη λαδιων.

1. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου στα 3500-4000χλμ.
2. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου στα 5000χλμ.
3. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου με το 1ο σερβις ειτε 30.000χλμ ειτε 2 χρονια.
4. Αλλαη των παραπανω στα 10-15.000χλμ ή πανω στον 1 χρονο.

Τι ακριβως ισχυει στην πραγματικοτητα? Και οι 4εις αποψεις που πειρα ηταν απο εξουσιοδοτημενα συνεργεια.

Καλησπερα σε ολους.

Εχω μια απορια. Εχω ενα καινουριο Γκ.Πουντο Σπορτινγκ με 3900χλμ ενος μηνα. Ακουω πολλα και διαφορα σε σχεση με την πρωτη αλλαγη λαδιων.

1. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου στα 3500-4000χλμ.
2. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου στα 5000χλμ.
3. Αλλαγη λαδιων και φιλτρου λαδιου με το 1ο σερβις ειτε 30.000χλμ ειτε 2 χρονια.
4. Αλλαη των παραπανω στα 10-15.000χλμ ή πανω στον 1 χρονο.

Τι ακριβως ισχυει στην πραγματικοτητα? Και οι 4εις αποψεις που πειρα ηταν απο εξουσιοδοτημενα συνεργεια.

Χμ,

Κατι ενδεικτικο για το ποσα ειναι ΠΟΛΛΑ και ποσα ειναι Κανονικη τιμη? Ενδιαφερομαι για Πιερια και Θεσσαλονικη.

Ωραια,

Αν και εμενα μου ειπαν απο την Φιατ να αλλαξω λαδια στα 3500-4000χλμ.

Ειναι φιξ οι τιμες για τις αλλαγες λαδιων/φιλτρου λαδιου στα εξουσιοδοτημενα ανα την Ελλαδα? Αγορασα το αυτοκινητο απο Αθηνα αλλα μενω Β.Ελλαδα.

Ουπς,

Εγω που εχω Γκ.Πουντο και εχω βαρεσει 2-3 φορες 6500σαλ με 1500χλμ στο οδομετρο του εκανα ζημια????

Ειναι αδυνατον να μην δουλευει παγκο η μηχανη. Μου φαινεται παραλογο αλλα δεν ξερω...

Σαν κατοχος Σπορτινγ με 2600χλμ στο οδομετρο (με τα πρωτα λαδια ακομα) το βλεπω μια χαρα σβελτο.... δεν εχω μετρησει 0-100 ουτε χιλιομετρο, αλλα μου δινει σχεδον την ιδια αισθηση με το Μκ1 Σπορτινγκ που καποτε ειχα.

Η τεραστια διαφορα για μενα ειναι σε επαρχιακο δρομο με στροφες. Το αμαξι ειναι τρενο.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Σίγουρα υπάρχει καποιο πρόβλημα, απο 1800 δεν δικαιολογείται τέτοια απόδοση

Σε μενα παει αυτο το σχολιο???

Ευχαριστω Κρους! Παραβλεψη μου, και ευχαριστω για την ευχη!

Καλημερα σε ολους.

Εχω ενα Γκραντε Πουντο Σπορτινγκ με λιγα χιλιομετρα (1800) και αναρρωτιεμαι τα εξης.

1. Ταξιδευω συχνα (καθε μερα) στην εθνικη με 120-150χλμ/ω με 6η ταχυτητα και 3500σαλ. Ειναι οκ ή πρεπει να μενω στα 110-120χλμ/ω?

2. Που και που (2-3 φορες ανα διαδρομη) γεμιζω αρκετα καποιες ταχυτητες μεχρι 5000-6000σαλ.

3. Αποφευγω την οδηγηση κατω απο 2500σαλ και δεν φορτωνω το αυτοκινητο με πανω απο 2-3 ατομα (μαζι με οδηγο) χωρις αποσκευες.

Γενικα κοιταζω οσο μπορω και επιτρεπει ο δρομος να του δινω μια ποικιλια φορτιων και στροφων στον κινητηρα, ειτε με σταθερη οδηγηση στα 120-130χλμ/ω, ειτε με χαλαρη οδηγηση στις 3000σαλ, ειτε στροφιλικια με ευρος σαλ απο 3000-5500σαλ. Επισης κοιταζω οσο μπορω να ανεβασω μεχρι 5000σαλ και να αφηνω το αμαξι να κατεβασει στροφες απο μονο του.

Σε σχεση με κιβωτιο, κοιταζω ακομα να κανω απαλες και ανετες αλλαγες με 2-3 εξαιρεσεις οπου επιταχυνα 20-140χλμ φουλ.

Σε σχεση με φρενα και αναρτησεις, απλα οδηγω κανονικα και οποτε μπορω κανω μερικα 120-0 (χωρις ομως να εχω ζορισει πολυ τα φρενα πριν), και μερικες στροφες με πληρη ταχυτητα (δεξιες και αριστερες).

Συγνωμη εαν κουρασα με τα παραπανω, απλα αναρρωτιεμαι ποσο ακομα θα πρεπει να 'προσεχω'.

Επισης, για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, υπαρχει καποιος 'σωστος' κανονας για την πρωτη αλλαγη λαδιων?

ΥΓ1. Εχω διαβασει ΟΛΑ τα σχετικα θρεντ με στρωσιμο κτλ.

ΥΓ2. Το αυτοκινητο ειναι τελικα ΠΟΛΥ πιο 'σβελτο' απο οτι περιμενα διαβαζοντας σχετικες δοκιμες σε περιοδικα.

Ευχαριστω
Γιαννης

Καλημερα σε ολους.

Εχω ενα Γκραντε Πουντο Σπορτινγκ με λιγα χιλιομετρα (1800) και αναρρωτιεμαι τα εξης.

1. Ταξιδευω συχνα (καθε μερα) στην εθνικη με 120-150χλμ/ω με 6η ταχυτητα και 3500σαλ. Ειναι οκ ή πρεπει να μενω στα 110-120χλμ/ω?

2. Που και που (2-3 φορες ανα διαδρομη) γεμιζω αρκετα καποιες ταχυτητες μεχρι 5000-6000σαλ.

3. Αποφευγω την οδηγηση κατω απο 2500σαλ και δεν φορτωνω το αυτοκινητο με πανω απο 2-3 ατομα (μαζι με οδηγο) χωρις αποσκευες.

Γενικα κοιταζω οσο μπορω και επιτρεπει ο δρομος να του δινω μια ποικιλια φορτιων και στροφων στον κινητηρα, ειτε με σταθερη οδηγηση στα 120-130χλμ/ω, ειτε με χαλαρη οδηγηση στις 3000σαλ, ειτε στροφιλικια με ευρος σαλ απο 3000-5500σαλ. Επισης κοιταζω οσο μπορω να ανεβασω μεχρι 5000σαλ και να αφηνω το αμαξι να κατεβασει στροφες απο μονο του.

Σε σχεση με κιβωτιο, κοιταζω ακομα να κανω απαλες και ανετες αλλαγες με 2-3 εξαιρεσεις οπου επιταχυνα 20-140χλμ φουλ.

Σε σχεση με φρενα και αναρτησεις, απλα οδηγω κανονικα και οποτε μπορω κανω μερικα 120-0 (χωρις ομως να εχω ζορισει πολυ τα φρενα πριν), και μερικες στροφες με πληρη ταχυτητα (δεξιες και αριστερες).

Συγνωμη εαν κουρασα με τα παραπανω, απλα αναρρωτιεμαι ποσο ακομα θα πρεπει να 'προσεχω'.

Επισης, για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, υπαρχει καποιος 'σωστος' κανονας για την πρωτη αλλαγη λαδιων?

ΥΓ1. Εχω διαβασει ΟΛΑ τα σχετικα θρεντ με στρωσιμο κτλ.

ΥΓ2. Το αυτοκινητο ειναι τελικα ΠΟΛΥ πιο 'σβελτο' απο οτι περιμενα διαβαζοντας σχετικες δοκιμες σε περιοδικα.

Ευχαριστω
Γιαννης

Fiat 850 (70s)
Fiat 127 Abarth (80s)
Fiat Tempra 90s
Fiat Punto Mk1 86hp 16V (90s/00s)
Fiat G.Punto 16V Sporting 06
... G.Punto Abarth 2008

Εχουμε μεγαλη αγαπη για τα Φιατ στην οικογενεια (και για Αυτομπιανκι Αμπαρθ αγωνιστικο 1980'ς).

Δε ξερω, δεν εχω οδηγησει ακομα το Γκραντε μιας και ειμαι εξωτερικο για κατι δουλειες... αλλα φαινεται πολυ σωστο αμαξι. Αν ανοιξει και το μοτερ μετα τα 5000χλμ τοτε το βλεπω οτι πρεπει για να ξαναθυμηθω τα στροφιλικια μου, μεχρι να βγει το Αμπαρθ.

Πειρα και εγω το Γκραντε Πουντο σπορτινγκ!

Θα το εχω στα χερια μου την Παρασκευη, μεχρι τοτε το εχουν οι δικοι μου και μου λενε τα καλυτερα απο οδικη συμπεριφορα!

Να δηλωσω και εγω παρον για την λοξα με αεροπλανα

Με Β` Π.Π επισης και κυριως Γερμανικα καταδιωκτικα/νυκτερινα καταδιωκτικα.

Κανενας να ασχολειτε με στατικο μοντελισμο εδω? Εφτιαχνα για πολλα χρονια 48ρια, και ελπιζω συντομα μετα απο 4ετες διαλειμα να ξαναρχισω.

Μικρη ερωτηση...

Εαν εξαιρεσει κανεισ την καμερα και την οθονη, εχουν το 750 και το 800 αλλες σοβαρες διαφορες? (πχ επεξεργαστης, ταχυτητα, κτλ).

Γιατι ισως με τα 200ευ διαφορα να μπορω να κανω κατι αλλο (βλεπε Σονυ ΠΣΠ)

Κιντ, ειλικρινα το μονο που με φτιαχνει στο 800 ειναι η οθονη... νομιζω οτι θα χαλαστω να επιστρεψω παλι στα πιξελς

Κατι ασχετο... (εντελως) ειμαι με καρτα, αξιζουν οι συνδεσεις κτλ κτλ? Ρωταω γιατι λειπω χρονια εξωτερικο και εχω χασει επαφη με την κινητη στην Ελλαδα.

Δηλαδη ειναι κακια επιλογη να παω απο GX20 Sharp σε Κ800, και θα ηταν πιο φρονιμο το 750?

Απλα με δελεασε πολυ η οθονη του 800 και το πιο γρηγορο μενου (ταχυτερος επεξεργαστης ισως?)

Εννοω (πες με βλαμενο για αυτο) οτι στο Κ800 ειδα 2-3 βιντεο και επαιξα 2 παιχνιδια τρισδιαστατα και ηταν φοβερα με την αναλυση της οθονης. Δεν ξερω αν το 750 εχει τον ιδιο ρυθμο ανανεωσης στην οθονη και τις ιδιες γραφικες δυνατοτητες.

Εν ολοιγις απο οτι καταλαβα το μονο μειονεκτημα του 800 ειναι το κοστος σωστα?

H οθονη δεν εχει επισης τεραστια διαφορα (οπως και τα τρισδιαστατα) μεταξυ 750 και 800?