Ο χρήστης kyan έγραψε:
Ρε φίλε, ώρες-ώρες αναρρωτιέμαι σοβαρά μήπως είσαι τροχαίος!
Σωστή παρατήρηση, αλλά δεν είμαι.
Πάντως μιας και το ανέφερες πολύ θα ήθελα να υπήρχε εθελοντής τροχονόμος (κατά τα πρότυπα του εθελοντής δασοπυροσβέστης !?!) και να συμμετείχα.
Να μου δίνανε ένα τουτού και για κάθε κλήση να έπαιρνα μόλις 0.5% (είναι αρκετό για να βγάλω κανα δύο σπιτάκια σε μερικούς μήνες). Θα μου έβγαινε το χέρι στο γράψιμο αλλά μιλάμε θα είχα τσεκουρώσει πολύ κόσμο.
Πάρα πολύ κόσμο.
Ο χρήστης Calibrator έγραψε:
Σήμερα σκέφτομαι να τις βάλω με 'χριτς-χρατς' να μην μου καταστρέφουν το αυτοκίνητο κάθε φορά που τους γουστάρει να μου τις βγάλουν...
Κάθε φορά που γουστάρουν ή κάθε φορά που κάνεις μία παράβαση που προβλέπεται από το νόμο να σου πάρουν τις πινακίδες;
Μου θυμίζει το κλασσικό με τον μαθητή:
Όταν περνά το μάθημα - 'Πέρασα !!!'
Όταν δεν το περνά - 'Με έκοψε...'
Ο χρήστης tm έγραψε:
.... τρομερη αναλυση ....!Οδηγεις 28 χρονια και εμπλεκεσαι σε κοντρες (βεβαια) με πιτσιρικαδες (κατα κυριο λογο) που εχουν σαξοραλα και θελουν να αποδειξουν τις οδηγικες τους ικανοτητες και τον κουβα που οδηγουν! Εσυ τι αποδυκνειεις σε αυτους και στον εαυτο σου?? Αν δεν ηθελες να αποδειξεις και εσυ κατι ΔΕΝ θα συμμετειχες σε τιποτε απ' ολα αυτα!
Αυτος που ξερει, δεν ενδιαφερεται να μαθει ο αλλος οτι ξερει!Το θεμα ειναι, αν μπλεκεσαι σε τετοια πραγματα, δε βλεπω σε τι διαφερεις απ' αυτους που το προκαλουν!!
!!! Α - Ψ - Ο - Γ - Ο - Σ !!!
Δεν θα μπορούσες να το εκφράσεις καλύτερα...
Μήπως θα έπρεπε απλά να αποφύγεις την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας; (τουλάχιστον στον βαθμό αυτό)
Την πρώτη φορά που πέρναγα από τη σήραγγα του Αρτεμισίου, ένας φίλος που είναι πολύ ψαγμένος αυτοκινητιστικά με προειδοποίησε να μην ξεπεράσω το όριο γιατί ξέρει πολλούς που πήραν το ραβασάκι.
Για το λόγο αυτό 3-4 φορές που έχω περάσει από εκεί η βελόνα είναι κολλημένη στα 60. Τώρα 111 χ.α.ω. μέσα σε τούνελ καλό θα ήταν να αποφεύγονται, αν και τα 60 (μήπως είναι 50;) είναι υπερβολικά λίγα
Αν και η κατάσταση που περιγράφεις μου φαίνεται βγαλμένη από βιβλίο επιστημονικής φαντασίας, το μόνο που ήθελα να πω είναι
! ΕΥΓΕ !
Τι εννοείς οδηγούσε σαν χάρος;
Ο χρήστης silvertommy έγραψε:
Είναι (σσ. το ABS) για αυτούς που θέλουν να ακούνε μουσική τέρμα να χαζεύουν και να τα περιμένουν όλα απο ένα ηλεκτρονικό σύστημα.
Δεν καταλαβαίνω πως συνδέεται η δυνατή μουσική με το ABS. Μπορεί να έχεις βέβαια κάποιες προσωπικές εμπειρίες, αλλά σίγουρα στερείται λογικής αυτό το επιχείρημα. Προσωπικά το ABS με έχεις γλιτώσει 3 φορές από τρακάρισμα (χαμηλής έντσης πάντως) και δεν έχω παρά μόνο θετικά λόγια να πω για το σύστημα. Στις πολύ χαμηλές ταχύτητες μου δίνει την αίσθηση ότι φρενάρει σε μεγαλύτερη απόσταση, όμως κατά τα άλλα χαίρομαι ιδιαιτέρως που θα γίνει υποχρεωτικό σύστημα για τα νέα αυτοκίνητα και πιστεύω ότι θα συμβάλει στην αποφυγή συγκρούσεων, ειδικά σε κακές καιρικές συνθήκες αλλά και σε μικροτρακαρίσματα (υποθέτω ότι αν επιχειρήσεις να φρενάρεις από 120 σε 3 μέτρα δεν σε σώζει κανένα σύστημα).
Θα πρέπει τώρα να καθόμαστε και να συζητάμε εάν είναι καλό ή όχι το ABS; Δε νομίζω ότι το θέμα επιδέχεται σοβαρής αμφισβήτησης. Ίσως θα μπορούσαμε να συζητάμε σε ποιες περιπτώσεις εμφανίζονται κάποιες αδυναμίες, κάτι που θα είχε όντως ενδιαφέρον.
Προσωπικά εγώ προτιμώ να οδηγώ το αυτοκίνητο μου και όχι να με πηγαίνει αυτό.
Δε νομίζω ότι συζητάμε για κάποιο σύστημα αυτόματης οδήγησης. Το ABS απλά βοηθάει στο φρενάρισμα. Αυτή η άποψη μου θυμίζει το παλιό γνωστό 'men do it with keyboards'. Αν είναι να μην σε πηγαίνει, βγάλε υδραυλικά και ηλεκτρονικά συστήματα, αναρτήσεις κ.λπ. για να πηγαίνει όπου ακριβώς το στρίβεις. Χωρίς κανένα σύστημα μεταξύ πετάλ/τιμονιού και ρόδας
Σήμερα χρησιμοποίησα για πρώτη φορά την περιφερειακή Ημηττού για να πάω στο αεροδρόμιο.
Είσοδος: Παπάγου
Έξοδος: Αεροδρόμιο
Απόσταση: 26.6 χιλιόμετρα
Χρόνος: 20 λεπτά κινούμενος 10 έως το πολύ 20 χιλιόμετρα πάνω από το όριο και αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις.
Ώρα: 08:35 έως 08:55
Ο δρόμος είναι καλός, όμως τα όρια ταχύτητας των 70 και 80 δεν με βρίσκουν σύμφωνο. Θα μπορούσαν να ήταν τουλάχιστον 90, ή και 100 σε ορισμένα σημεία. Σε κάθε περίπτωση πάντως, ο δρόμος είναι σωτήριος για χιλιάδες οδηγούς, όμως δυστυχώς τον βλέπω πολύ σύντομα να φρακάρει κυκλοφοριακά. Οι 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση (αναφέρομαι πάντα στον περιφερειακό) δεν είναι αρκετές και σε κανα δύο χρόνια θα υπάρχουν μποτιλιαρίσματα πιστεύω.
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
[Κλασική περίπτωση 'θεοποίησης' της τεχνολογίας, κατ' εμέ! Διάβασε για τον τρόπο λειτουργίας των σύγχρονων ABS, θυμίσου λίγο τη φυσική του Λυκείου, 'παίξε' και λίγο στα Μέγαρα με μερικά διαφορετικά μεταξύ τους αμάξια, αν έχεις τη δυνατότητα, και μετά το συζητάμε για τους 'ειδικούς αισθητήρες' που διαθέτουν μόνο ο Σουμάχερ κλπ...Ξέρω αρκετούς που το έχουν 'χώσει' επειδή πίστευαν ότι με το ABS θα φρενάρουν 'σα Σουμάχερ και ακόμα καλύτερα'... Ειλικρινά ελπίζω να μη γίνεις ένας απ' αυτούς!
Αν είχες περιοριστεί στην πρώτη παράγραφο θα μπορούσα να συμφωνήσω, αλλά όμως προτίμησες να εκφράσεις υποθέσεις και προτροπές 'μη γίνεις σαν και αυτούς κ.λπ'.
Ίσως θα έπρεπε να το θέσω διαφορετικά. Πιστεύω ότι ούτε ο Σουμάχερ δεν μπορεί να φρενάρει καλύτερα χωρίς ABS στους ελληνικούς δρόμους οδηγώντας ένα 'φυσιολογικό' αυτοκίνητο παραγωγής.
Αν ξέρεις πολλούς που τα έχουν χώσει με ABS, εγώ ξέρω αυτόν που μου την έχωσε από πίσω και δεν είχε ABS. Μάλιστα η σύγκρουση ήταν τόσο μικρή, που αν είχε φρενάρει 20 εκατοστά πιο γρήγορα (= αν είχε τσαρουχώσει τα ABS) δεν θα του βαράγανε +2 στο Bonus Malus και δεν θα με έστελνε για αλλαγή προφυλακτήρα.
Βέβαια στην Ελλάδα γνωρίζουμε ότι όλοι οι οδηγοί είναι μία κλάσση πάνω από Σουμάχερ (εφόσον παίζουν και στα Μέγαρα μπορεί να είναι και δύο κλάσσεις καλύτεροι) οπότε δεν χρειάζονται ABS. Ακόμη και εάν οι δύο ρόδες συναντήσουν διαφορετική τρηβή (πρόχειρα μπαλώματα στο δρόμο) θα το σώσουν, δεν θα πανικοβληθούν, θα καταφέρουν να σκεφτούν και να ελέγξουν με ακρίβεια χιλιοστών το πόδι τους και θα υπολογίσουν με ευκολία την πιθανή κόποση ή φθορά στο σύστημα πέδησης ώστε να επιτύχουν το ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΕΛΕΙΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ!
Εμ τι, σας τους άχρηστους τους Σουμάχερ είναι που σε κάθε δοκιμαστικό γύρο φρενάρει διαφορετικά και για αυτό κάνει διαφοερτικούς χρόνους;
Εδώ μιλάμε για ακρίβεια χιλιοστού, τέτοιο επίπεδο οι Έλληνες.
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Λες πως σε κανονικό δρόμο ο έμπειρος οδηγός με το σωστό 'οριακό' φρενάρισμα ΔΕ μπορεί να σταματήσει σε μικρότερο διάστημα απ' ότι αν είχε ABS?! Ίσα-ίσα που στο γλιστερό είναι πιο δύσκολο το οριακό φρενάρισμα από τον οδηγό ενώ στον κανονικό (στεγνό) δρόμο η πρόσφυση είναι πιο σταθερή και προβλέψιμη κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, επομένως όταν κάποιος ξέρει πόσο φρένο τον 'παίρνει' να πατήσει χωρίς να μπλοκάρει, επιτυγχάνει 'εύκολα' το οριακό φρενάρισμα.
Φίλε μου, σε αντίθεση με ότι πιστεύουν οι περισσότεροι Έλληνες οδηγοί (που ως γνωστόν υπερεκτιμούν τις ικανότητές τους) μοναχά ο Σουμάχερ μπορεί να κάνει αυτό το 'εύκολο' οριακό φρενάρισμα. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση προτιμώ να βασιστώ στον υπολογιστή και στους αισθητήρες παρά στην κρίση οποιουδήποτε οδηγού.
Για να μην σου πω ότι ούτε ο Σουμάχερ δεν φρενάρει καλύτερα από τα ABS
Ο χρήστης rallysport έγραψε:
Συμβουλη...βαλε ΝΕΤ!
Μαζί σου ...... με κίνδυνο να υπερβάλω ... είναι όαση σε σχέση με τα ιδιωτικά κανάλια (τουλάχιστον στις ειδήσεις και στα ενημερωτικά προγράμματα).
Εγώ τα τελυταία τρία χρόνια μόνο στη ΝΕΤ βλέπω ειδήσεις, εκτός και εάν έχω όρεξη για γέλια οπότε βάζω ALTER (κυρίως όταν υπάρχουν θέματα που σηκώνουν καταγγελίες οπότε βάζω τους ειδικούς στην κατινιά για να χαρώ λιγάκι με τις βλακείες που θα ακούσω).
Πάντως μην το θεοποιήσουμε το δελτίο. Έχει πολλά πράγματα να διορθώσει, όχι τόσο από πλευράς θεματολογίας, όσο υλοποίησης του δελτίου. Συχνά-πυκνά γίνεται μπάχαλο με συνδέσεις, βίντεο, ήχους κ.λπ.
Όχι ότι στα ιδιωτικά είναι καλύτερο το τεχνικό επίπεδο βέβαια.
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ρε σεις οι άνθρωποι θα απεργήσουν γιατί λέει δεν θέλουν να κόβουν αποδείξεις :lol: :lol: :lol:
Αμήν και πότε!
Με χαρά τους περιμένουμε και ευχόμαστε να είναι και διαρκείας (μέχρι το 2090 κατά προτίμηση)
Σε ελάχιστα συμφωνώ με όσα είπες, κυρίως με το ότι οι επιβάτες αναζητούν ταξί και σταματούν το ταξί σε σημεία που δυσχεραίνουν την κίνηση. Αυτό είναι το μόνο ελαφρυντικό που υπάρχει για τα αίσχη που κάνει αυτή η κατηγορία 'επαγγελματιών'.
Ο χρήστης trexa_gyreve έγραψε:
Μερικοί επιβάτες δε μιλάνε και καθόλου,θεωρούν πως δε χρειάζεται να ανοίξουν διάλογο.
Εγώ είμαι ένας από αυτούς και νομίζω είναι δικαίωμά μου!
Υπάρχει κανονισμός ότι θα πρέπει να αρχίζουμε και κουβεντούλα;
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Απλά κοίτα να φέρεις την άσφάλεια του αυτοκινήτου (όπως όλοι μας) στην πραγματική πλέον αξία του αυτοκινήτου
Είσαι σίγουρος για αυτό; Αν είναι να το κοιτάξουμε γιατί έτσι όπως πάνε τα ασφάλιστρα και 5-10 ευρώ είναι τρομερή μείωση(!)
Αυτό που με ενοχλεί είναι ότι δεν προλαβαίνω να δω τα μπινελίκια
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Μα ποιός λέει ότι υπάρχουν ασφαλιστικές που βγάζουν λεφτά από τα αυτοκίνητα στην Ελλάδα?
Και ποιος σου λέει ότι οι ασφαλιστικές στην Ελλάδα κάνουν ότι μπορούν για να ελαχιστοποιήσουν τα έξοδά τους;
Αν θέλουν να μειώσουν τα ατυχήματα ας βάλουν ποσοστιαία συμμετοχή στο ατύχημα ανεξάρτητα από το ύψος της ζημιάς, όπως γίνεται με τα φάρμακα. Ας συνεργαστούν με συνεργεία για να προσφέρουν χαμηλότερες τιμές και καλύτερη εξυπηρέτηση στους πελάτες τους. Ας δημιουργήσουν δικά τους συνεργεία για να τους έρχεται φθηνότερα κάθε επισκευή! Ας μειώσουν μισθούς, προσωπικό, ας επενδύσουν σε τεχνολογίες και οργάνωση για να μειώσουν τα πάγια έξοδα και δεν ξέρω και εγώ τι άλλο.
Απλά στην Ελλάδα η μόνη λύση είναι πάντα η αύξηση της τιμής των υπηρεσιών/αγαθών, γιατί δεν λειτουργεί και ούτε πρόκειται να λειτουργήσει ποτέ ο ανταγωνισμός.
kαλά τώρα καθόμαστε και συζητάμε αν κάνουν καλά οι μπάτσοι που δεν φοράνε ζώνη ασφαλείας;
Είμαστε σοβαροί;
Μόνο στην Ελλάδα θα μπορούσε ένας μπάτσος να βγει και να υπερασπιστεί το 'διακίωμά' του να μην φοράει ζώνη.
Ο χρήστης gatony έγραψε:
**Yandr **έχουν δημιουργηθεί εταιρίες της πλάκας οι οποίες βέβαια κλείνουν και για πλάκα. Θα εμπιστευόσουνα όμως μια εταιρία της πλάκας,πολύ μικρή με αβέβαιο μέλλον για καλύψεις του ίδιου σου του αυτ/του όπως για παράδειγμα πυρκαια,κλοπή,θεομηνίες(είναι και της μόδας τώρα το χαλάζι :lol:) κ.α?
Όλα είναι θέμα κόστους - απόδοσης. Για καινούριο αυτοκίνητο η απάντηση είναι κατηγορηματικά όχι.
Για παλαιότερο όμως (και δεν εννοώ εικοσαετίας) φυσικά και θα την εμπιστευόμουν εάν αντί για 400 ευρώ πλήρωνα 100. Όταν λέω εμπιστευόμουνα, εννοώ ότι θα μου παρείχε απλά τη νομική κάλυψη για να μην έχω ανασφάλιστο αυτοκίνητο, ενώ βέβαια σε περίπτωση κλοπής ή ατυχήματος με δική μου υπευθυνότητα δεν θα περίμενα αποζημίωση.
Τώρα ως προς την απάντηση για τη Μεσόγειο κ.λπ. που επηρεάζουν τα ασφάλιστρα, αυτό που θέλω να πω είναι ότι δεν εξετάζω τη λειτουργία των εταιρειών, αλλά το κατά πόσον είναι δίκαιο να πληρώνω εγώ εάν ο Τούρκος θεωρεί τα φανάρια διακοσμιτικά (τυχαίο παράδειγμα, το ίδιο θα μπορούσε να πει κάποιος άλλος για τους Έλληνες).
Τέλος πάντων, η συζήτηση έχει καθαρά θεωρητικό χαρακτήρα. Δεν μπορούμε να αλλάξουμε τίποτα. Εγώ πάντως αναζητώ νέα ασφαλιστική.
Ξέρει κανείς πόσα πρέπει να λπηρώσω παραπάνω για να καλύψω ασφαλιστικά και ένα ταξίδι στο εξωτερικό;
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δες παρακαλώ την απάντησή μου. Το Hummer, με τις ανεξάρτητες αναρτήσεις του είναι καλό για ΑΜΜΟΛΟΦΟΥΣ και ΕΡΗΜΟΥΣ. Εμείς έχουμε ΚΑΤΣΑΒΡΑΧΑ και θέλουμε ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΑΡΘΡΩΣΗΣ (δηλαδή κυρίως άκαμπτους άξονες). Και υπόψιν ότι μπορούσε ο Ε.Σ. να το παίρνει για 50 εκατομμύρια δραχμές το κομμάτι, αλλά τώρα το παίρνει 150, για να εξυπηρετηθεί ένας... 'σοβαρός' επιχειρηματίας.
Ως προς τα οικονομικά δεν θα εκφραστώ, με δεδομένο ότι και εγώ πιστεύω ότι δεν χρειαζόμαστε τα hummer (όχι ότι δεν θα προτιμούσα βέβαια αν είχαν το ίδιο κόστος να αντικαθιστούσαν πλήρως τα δικά μας τζιπ).
Ως προς τους αμμόλοφους, δεν μπορώ να εκφραστώ με σοβαρά επιχειρήματα διότι δεν έχω τις προδιαγραφές και των δύο οχημάτων. Αυτό που μπορώ να πω με βεβαιότητα, είναι ότι εφόσον χρησιμοποιούν το πανάκριβο hummer οι Αμερικανοί, τότε πολύ απλά είναι καλύτερο όπως και όλος ο υπόλοιπος εξοπλισμός που χρησιμοποιούν έναντι οποιασδήποτε άλλης στρατιωτικής δύναμης.
Και φυσικά δεν το χρησιμοποιούν μόνο στην έρημο. Τα ίδια οχήματα χρησιμοποιούν οπουδήποτε και αν βρίσκονται. Άλλωστε οι επιδόσεις δεν εξαρτώνται μόνο από την ανεξάρτητη ή μη ανάρτηση, αλλά και από αναλογία βάρους/ίππων, μεταξόνια, μετατρόχια και δεκάδες άλλες παραμέτρους.
Νομίζω όμως ότι έχουμε ξεφύγει λιγάκι.[/list]
Ο χρήστης cadm8 έγραψε:
Ξερω απο τον πατερα μου -αξιωματικος- οτι εχει παει σε πολυ δυσκολες συνθηκες με το G-Wagen. Περισσοτερα για την 4κινηση του δεν ξερω ισως καποιος αλλος εχει περισσοτερες πληροφοριες. Παντως προκειται για Σπαρτιατικη κατασκευη.
Κοίταξε, δεν το έχω οδηγήσει όμως ήμουν συνοδηγός και το τζιπάκι αγκομαχούσε στην ευθεία σε άσφαλτο.
Όταν δε ρώτησα τον οδηγό, μου είπε ότι το πολύ να έχει καμιά 60αριά ίππους. Βάλε τώρα τη χειρότερη δυνατή συντήρηση - χρήση και άντε να έχουν μείνει ζωντανά καμιά 50 μουλάρια.
