Posts made by yama

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Μόνο σε εμένα φαίνονται εντελώς αναχρονιστικές οι πολιτικές συγκεντρώσεις καθώς και η ελεϊνή, βρωμερή αφισοκόληση και το αντίστοιχο χαρτομάνι που πετούν οι υποψήφιοι δημοτικοί σύμβουλοι;

Αφίσες πάνω από αφίσες, χαρτιά πεταμένα κάτω.

Είναι όντως. Από την άλλη μιας και βρισκόμαστε στη σύγχρονη εποχή με τη πλειοψηφία των υποψήφιων δημάρχων, δημοτικών συμβούλων, περιφερειαρχών να δίνουν ιδιαίτερη σημασία στο περιβάλλον (όντως όλοι αναφέρονται στο περιβάλλον, πράσινες πόλεις, ανανεώσιμες π.ε., σημεία διακομιδής σκουπιδιών κτλ κτλ κτλ) θα έπρεπε να χρησιμοποιούνται φιλικά προς το περιβάλλον χαρτιά - αφίσες, βιοδιασπώμενα.

Ταυτόχρονα όμως είναι πολύ δύσκολο να προσεγγίσεις κάποιον ακόμα και στη σύγχρονη εποχή χωρίς χαρτιά, δυστυχώς. Σε 10 χρόνια θα έχουμε απαλλαγεί από αυτό, θεωρώ.

Η πολιτική, μας αφορά και πολλοί απλά δεν ενδιαφέρονται.. Ίσως μια λύση στο πρόβλημα των συγκεντρώσεων να ήταν μια 'αναγκαστική' διαφήμιση picture in picture ομιλίας μέσω studio στα social media. Πχ διαφήμιση στο youtube(όπως έχει γίνει και με debate στις ΗΠΑ) ή στο facebook. Αλλά διαφήμιση που δε θα μπορείς να την απενεργοποιήσεις προφανώς γιατί θα σε αφορά.

Πάντως θεωρώ ότι σε δημοτικό επίπεδο είναι σημαντικό να υπάρχουν οι συγκεντρώσεις. Έρχεσαι κοντά στον άνθρωπο και τους συμβούλους που θα λειτουργούν για το συμφέρον και τα προβλήματα του τόπου που μένεις.

Youtube Video

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Πότε υπήρξε η Eurovision τέχνη;

Youtube Video

Ενώ το έχω ακούσει σε διαφημίσεις, ρεπορτάζ, ταινίες, ντοκυμαντέρ δε γνώριζα ότι αποτελεί τραγούδι eurovision.. Είχε κερδίσει το 1995

Δείτε για ποια ακίνητα πρόκειται - Το οικονομικό αντάλλαγμα που καταβλήθηκε από την Εταιρεία ανέρχεται σε 145,81 εκατ. ευρώ ενώ τα ετήσια έσοδα από μισθώματα θα είναι 14,05 εκατ. ευρώ.

Oλοκληρώθηκε χτες και τυπικά η απόκτηση από την Εurobank Properties AEEAΠ του χαρτοφυλακίου των 14 ακινήτων από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, με την ταυτόχρονη εκμίσθωσή τους στο Ελληνικό Δημόσιο για 20 έτη, με την υπογραφή των σχετικών συμβολαίων πώλησης και μίσθωσης. **Το οικονομικό αντάλλαγμα που καταβλήθηκε από την Εταιρεία ανέρχεται σε 145,81 εκατ. ευρώ ενώ τα ετήσια έσοδα από μισθώματα θα είναι 14,05 εκατ. ευρώ.
**
Η συνολική δομημένη επιφάνεια των ακινήτων ανέρχεται σε 189.000 τμ περίπου, εκ των οποίων τα 136.000 τμ περίπου αντιστοιχούν στην ανωδομή και τα 53.000 τμ περίπου σε υπόγειους χώρους. Τα κυριότερα ακίνητα του χαρτοφυλακίου στεγάζουν:

• το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων, σε ακίνητο επί της οδού Αν. Παπανδρέου 37 στο Μαρούσι,
• το Υπουργείο Υγείας, επί της Λεωφόρου Κηφισίας 39 στο Μαρούσι,
• το Υπουργείο Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, επί της Λεωφόρου Μεσογείων 96 στο Γουδί,
• τη Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Αττικής, επί της Λεωφόρου Αλεξάνδρας 173 στην Αθήνα, ενώ τα υπόλοιπα ακίνητα βρίσκονται σε κεντρικές τοποθεσίες της Αθήνας και της περιφέρειας.

Πηγή: http://www.protothema.gr/economy/articl ... to-taiped/

Δηλαδή το Δημόσιο θα εισπράξει 145,81 εκατομμύρια ευρώ αλλά θα εκμισθωθούν σε αυτό για 20 χρόνια επί 14,05 εκατομμύρια το χρόνο δηλαδή 281 εκατομμύρια. Δηλαδή στο τέλος το δημόσιο ουσιαστικά χάνει 281 - 145 = 136 εκατομμύρια? Απλά και μόνο για να εισπράξει τώρα; Άμεσα;

Όχι πείτε μου εαν κάνω λάθος.

Μ'αρέσει που υπάρχουν άνθρωποι στο χώρο που υποτίθεται ότι είναι διακεκριμένοι, εύποροι, έξυπνοι με διασυνδέσεις...

Τελικά αποδεικνύεται ότι ο χώρος έχει πρόβλημα πολύ μεγαλύτερο απ'όσο φαίνεται. Ένα Ακρόπολις το οποίο πρέπει να θεωρείται πια σαν show από όλους τους ρομαντικούς και μη, προκειμένου να διαφημίζει τη χώρα και να φέρνει και Προφανώς!! χρήμα στην ελληνική αγορά δε στηρίχθηκε και δε στηρίζεται.....

Είμαστε το λιγότερο απαράδεκτοι και το χειρότερο όλοι αυτοί οι Κύριοι(;), οι οποίοι μόνο αγάπη δε δείχνουν για ένα τόσο σημαντικό προϊόν. Εδώ θα μπορούσαν να βγάλουν και χρήμα όλοι οι λεφτάδες ραλίστες που γουστάρουν Ακρόπολις και αγώνες με το να συνεισφέρουν αλλά... γ@μησέ τα.

Είμαστε αλλού τελικά.

Φροντίστε τουλάχιστον να μη φτάσουν στο πάτο τα Καρτ, οι Αναβάσεις και κανά σπριντάκι γτ στο τέλος, δικαιολογημένα, δε θα μας αξίζει τίποτα.

Σβήνει από τον παγκόσμιο χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού το φημισμένο Ράλι Ακρόπολις. Αιτία, όπως καταγγέλλουν οι διοργανωτές η μη καταβολή ενός παράβολου ύψους 170.000 ευρώ στην Eurosport Events

23 Αυγούστου 2013. Η διοργανώτρια αρχή του Ράλι Ακρόπολις, η «Celeritas» (είναι η εταιρία στην οποία έχει αναθέσει η ΕΛΠΑ την διοργάνωση τα τελευταία χρόνια) πληροφορείται ότι το «ράλι των Θεών», ένας από τους παλιότερους και σημαντικότερους αγώνες αυτοκινήτου στο κόσμο τίθεται εκτός προγράμματος του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Οι λόγοι, καθαρά οικονομικοί. Η Πολωνία και η Λιθουανία με ένα μεγάλο προϋπολογισμό και χοντρά διαφημιστικά πακέτα είναι οι δυο χώρες που αναλαμβάνουν να αντικαταστήσουν το ελληνικό ράλι συνδιοργανώνοντας έναν αγώνα ιστορικής σημασίας, μιας και για πρώτη φορά στην ιστορία του WRC τα αυτοκίνητα θα πατούσαν λιθουανικό έδαφος. Μόνο το παράβολο που κατέβαλαν ήταν ύψους 450.000 ευρώ!

Οι άνθρωποι της Celeritas βλέποντας ότι λόγω και της οικονομικής κρίσης θα ήταν πολύ δύσκολα να μπουν στο παιχνίδι του ανταγωνισμού ζήτησαν την παρέμβαση του Μεγάρου Μαξίμου. «Σε συνεργασία με τους ανθρώπους του Μαξίμου ξεκινήσαμε μια μεγάλη προσπάθεια για να προστεθεί το Ακρόπολις στο ημερολόγιο» λέει στο protothema.gr ο ιδρυτής της Celeritas κ. Παύλος Αθανασούλας. Σύμφωνα με πληροφορίες υπήρξε μέχρι και προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού κ. Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος φέρεται να μίλησε με τον πρόεδρο της FIA κ. Ζαν Τοντ, ο οποίος με τη σειρά του ζήτησε να υπάρξει άμεση επικοινωνία της θυγατρικής της Red Bull, της Red Bull Media House που έχει αναλάβει την διοργάνωση του WRC με την αντίστοιχη ελληνική εταιρία. Όπως και έγινε με τους δυο διοργανωτές να αναζητούν μια εφικτή λύση. Ωστόσο η πρόταση της Celeritas να προστεθεί το ράλι Ακρόπολις στο καλεντάρι των αγώνων και από 13 να γίνουν 14 μέσα στη χρονιά βρήκε αντίθετους τους κατασκευαστές.

Στις 16 Σεπτεμβρίου πραγματοποιείται νέα συνάντηση στο Μαξίμου, στο γραφείο του Γενικού Γραμματέα κ. Κώστα Μπούρα. «Σε αυτή τη συνάντηση» αναφέρει ο κ. Αθανασούλας, «εξετάσαμε τον τρόπο με τον οποίο έπρεπε να ενεργήσουμε». Και προσθέτει: «Έχοντας την διαβεβαίωση του κ. Τοντ πως αν καταφέρουμε να διοργανώσουμε ένα ευρωπαϊκό Ακρόπολις, τότε το 2015 θα επιστρέφαμε στο παγκόσμιο, είπαμε να το επιχειρήσουμε. Μας ρώτησαν λοιπόν τι θέλουμε και εμείς τους εξηγήσαμε ότι αυτό που χρειαζόμαστε άμεσα είναι η πληρωμή του παράβολου ύψους 170.000 ευρώ και την μεσολάβηση τους για κάποιες ιδιωτικές χορηγίες». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Κύπρος πληρώνει στην “ Eurosport Events” που αναλαμβάνει την τηλεοπτική και διαφημιστική κάλυψη του ράλι παράβολο ύψους 450.000 ευρώ.

«Υπογράψαμε λοιπόν και εμείς συμβόλαιο με την Eurosport Events» συνεχίζει ο κ. Αθανασούλας «και έτσι αποκτήσαμε την ευκαιρία να διοργανώσουμε τον αγώνα στα τέλη του Μάρτη και μάλιστα με ιδιαίτερη επιτυχία. Να αναφέρω επίσης ότι σύμφωνα με μελέτη φοιτητή του Πανεπιστημίου του Σέφιλντ τα οφέλη από την διοργάνωση του ράλι Ακρόπολις στην ευρύτερη περιοχή όπου διοργανώνεται είναι εντυπωσιακά. Η εισροή συναλλάγματος υπολογίζεται περίπου στα 8.000.000 ευρώ ενώ βάσει επίσημων στοιχείων 10.000.000 θεατές βλέπουν τον αγώνα μέσω του Eurosport».

Μερικούς μήνες πριν τον αγώνα, πιο συγκεκριμένα στις 21 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε ακόμα μία σύσκεψη των συναρμοδίων, όπου ανελήφθη η δέσμευση ότι το τσουχτερό παράβολο θα καλυφθεί. «Η Περιφέρεια Αττικής μαζί με την Περιφέρεια Πελοποννήσου δεσμεύτηκαν ότι θα δώσουν από 100.000 ευρώ εκάστη. Όμως η Περιφέρεια Αττικής εκ των υστέρων δηλώνει κώλυμα και έτσι χάνουμε κι αυτό το έσοδο».

Μέσα σε αυτούς που… ξεχνούν να πληρώσουν είναι και ο Δήμος Λουτρακίου, εκεί όπου έχει οριστεί η αφετηρία και ο τερματισμός του Ράλι Ακρόπολις. Ο Δήμος Λουτρακίου φέρεται να χρωστάει στην διοργανώτρια εταιρία 30.000 ευρώ από τον αγώνα του 2012, 20.000 ευρώ από το 2013 και άλλα 20.000 ευρώ για την φετινή διοργάνωση.

Ένα μήνα πριν τον αγώνα, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Celeritas, δεν υπήρχε καμία ανταπόκριση από την ελληνική πλευρά για την πληρωμή του παράβολου. Η Eurosport Events απειλεί με ακύρωση του Ράλι Ακρόπολις και γι’ αυτό το λόγο ακολουθούν απανωτές συσκέψεις στο Μαξίμου.

«Διαπιστώσαμε ότι πραγματικά υπήρχε θέληση για να λυθεί το θέμα της καταβολής των χρημάτων» λέει ο κ. Αθανασούλας. «Μάλιστα πραγματοποιήθηκε απευθείας επικοινωνία του υπουργείου με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Eurosport Events, o οποίος με email που μας είχε στείλει απειλούσε ότι αν δεν πληρώσουμε ο αγώνας θα ακυρωθεί».
Τότε οι άνθρωποι της Celeritas, σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζουν, αναγκάστηκαν να προβούν σε δραστικές κινήσεις προκειμένου να αποφευχθεί στο παρά πέντε ο «διασυρμός» της χώρας σε παγκόσμιο επίπεδο. «Μην έχοντας άλλη λύση και επειδή βλέπαμε ότι το υπουργείο δεν τηρούσε τις δεσμεύσεις του στείλαμε επιταγή της εταιρίας στο ύψος του παράβολου παρά το γεγονός ότι δεν μπορούσαμε λόγω των υπερβολικών εξόδων να την καλύψουμε».

Την επόμενη βδομάδα ακολουθεί και νέα συνάντηση και οι εκπρόσωποι των αρμόδιων αρχών εμφανίστηκαν για ακόμα μια φορά καθησυχαστικοί ότι τα χρήματα θα αποσταλούν και το ζήτημα θα λήξει εντός των προσεχών ημερών.

«Ο αγώνας έγινε στο τέλος του Μάρτη και σήμερα βρισκόμαστε στο πρώτο δεκαήμερο του Μαΐου και τα χρήματα δεν έχουν σταλεί. Πριν μια βδομάδα ο διευθύνων σύμβουλος της Eurosport Events κ. Φρανσουά Ριμπέιρο σε νέα επικοινωνία μας είπε ότι αν το θέμα δεν λυθεί η Ελλάδα σβήνει από τον χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το Eurosport θα δημοσιοποιήσει το θέμα σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ θα ξεκινήσει και εναντίον μας τις νομικές διαδικασίες».

Πηγή: http://www.protothema.gr/greece/article/376831/-adoxo-finish-gia-to-rali-akropolis/

Σβήνει από τον παγκόσμιο χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού το φημισμένο Ράλι Ακρόπολις. Αιτία, όπως καταγγέλλουν οι διοργανωτές η μη καταβολή ενός παράβολου ύψους 170.000 ευρώ στην Eurosport Events

23 Αυγούστου 2013. Η διοργανώτρια αρχή του Ράλι Ακρόπολις, η «Celeritas» (είναι η εταιρία στην οποία έχει αναθέσει η ΕΛΠΑ την διοργάνωση τα τελευταία χρόνια) πληροφορείται ότι το «ράλι των Θεών», ένας από τους παλιότερους και σημαντικότερους αγώνες αυτοκινήτου στο κόσμο τίθεται εκτός προγράμματος του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Οι λόγοι, καθαρά οικονομικοί. Η Πολωνία και η Λιθουανία με ένα μεγάλο προϋπολογισμό και χοντρά διαφημιστικά πακέτα είναι οι δυο χώρες που αναλαμβάνουν να αντικαταστήσουν το ελληνικό ράλι συνδιοργανώνοντας έναν αγώνα ιστορικής σημασίας, μιας και για πρώτη φορά στην ιστορία του WRC τα αυτοκίνητα θα πατούσαν λιθουανικό έδαφος. Μόνο το παράβολο που κατέβαλαν ήταν ύψους 450.000 ευρώ!

Οι άνθρωποι της Celeritas βλέποντας ότι λόγω και της οικονομικής κρίσης θα ήταν πολύ δύσκολα να μπουν στο παιχνίδι του ανταγωνισμού ζήτησαν την παρέμβαση του Μεγάρου Μαξίμου. «Σε συνεργασία με τους ανθρώπους του Μαξίμου ξεκινήσαμε μια μεγάλη προσπάθεια για να προστεθεί το Ακρόπολις στο ημερολόγιο» λέει στο protothema.gr ο ιδρυτής της Celeritas κ. Παύλος Αθανασούλας. Σύμφωνα με πληροφορίες υπήρξε μέχρι και προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού κ. Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος φέρεται να μίλησε με τον πρόεδρο της FIA κ. Ζαν Τοντ, ο οποίος με τη σειρά του ζήτησε να υπάρξει άμεση επικοινωνία της θυγατρικής της Red Bull, της Red Bull Media House που έχει αναλάβει την διοργάνωση του WRC με την αντίστοιχη ελληνική εταιρία. Όπως και έγινε με τους δυο διοργανωτές να αναζητούν μια εφικτή λύση. Ωστόσο η πρόταση της Celeritas να προστεθεί το ράλι Ακρόπολις στο καλεντάρι των αγώνων και από 13 να γίνουν 14 μέσα στη χρονιά βρήκε αντίθετους τους κατασκευαστές.

Στις 16 Σεπτεμβρίου πραγματοποιείται νέα συνάντηση στο Μαξίμου, στο γραφείο του Γενικού Γραμματέα κ. Κώστα Μπούρα. «Σε αυτή τη συνάντηση» αναφέρει ο κ. Αθανασούλας, «εξετάσαμε τον τρόπο με τον οποίο έπρεπε να ενεργήσουμε». Και προσθέτει: «Έχοντας την διαβεβαίωση του κ. Τοντ πως αν καταφέρουμε να διοργανώσουμε ένα ευρωπαϊκό Ακρόπολις, τότε το 2015 θα επιστρέφαμε στο παγκόσμιο, είπαμε να το επιχειρήσουμε. Μας ρώτησαν λοιπόν τι θέλουμε και εμείς τους εξηγήσαμε ότι αυτό που χρειαζόμαστε άμεσα είναι η πληρωμή του παράβολου ύψους 170.000 ευρώ και την μεσολάβηση τους για κάποιες ιδιωτικές χορηγίες». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Κύπρος πληρώνει στην “ Eurosport Events” που αναλαμβάνει την τηλεοπτική και διαφημιστική κάλυψη του ράλι παράβολο ύψους 450.000 ευρώ.

«Υπογράψαμε λοιπόν και εμείς συμβόλαιο με την Eurosport Events» συνεχίζει ο κ. Αθανασούλας «και έτσι αποκτήσαμε την ευκαιρία να διοργανώσουμε τον αγώνα στα τέλη του Μάρτη και μάλιστα με ιδιαίτερη επιτυχία. Να αναφέρω επίσης ότι σύμφωνα με μελέτη φοιτητή του Πανεπιστημίου του Σέφιλντ τα οφέλη από την διοργάνωση του ράλι Ακρόπολις στην ευρύτερη περιοχή όπου διοργανώνεται είναι εντυπωσιακά. Η εισροή συναλλάγματος υπολογίζεται περίπου στα 8.000.000 ευρώ ενώ βάσει επίσημων στοιχείων 10.000.000 θεατές βλέπουν τον αγώνα μέσω του Eurosport».

Μερικούς μήνες πριν τον αγώνα, πιο συγκεκριμένα στις 21 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε ακόμα μία σύσκεψη των συναρμοδίων, όπου ανελήφθη η δέσμευση ότι το τσουχτερό παράβολο θα καλυφθεί. «Η Περιφέρεια Αττικής μαζί με την Περιφέρεια Πελοποννήσου δεσμεύτηκαν ότι θα δώσουν από 100.000 ευρώ εκάστη. Όμως η Περιφέρεια Αττικής εκ των υστέρων δηλώνει κώλυμα και έτσι χάνουμε κι αυτό το έσοδο».

Μέσα σε αυτούς που… ξεχνούν να πληρώσουν είναι και ο Δήμος Λουτρακίου, εκεί όπου έχει οριστεί η αφετηρία και ο τερματισμός του Ράλι Ακρόπολις. Ο Δήμος Λουτρακίου φέρεται να χρωστάει στην διοργανώτρια εταιρία 30.000 ευρώ από τον αγώνα του 2012, 20.000 ευρώ από το 2013 και άλλα 20.000 ευρώ για την φετινή διοργάνωση.

Ένα μήνα πριν τον αγώνα, σύμφωνα με τους ανθρώπους της Celeritas, δεν υπήρχε καμία ανταπόκριση από την ελληνική πλευρά για την πληρωμή του παράβολου. Η Eurosport Events απειλεί με ακύρωση του Ράλι Ακρόπολις και γι’ αυτό το λόγο ακολουθούν απανωτές συσκέψεις στο Μαξίμου.

«Διαπιστώσαμε ότι πραγματικά υπήρχε θέληση για να λυθεί το θέμα της καταβολής των χρημάτων» λέει ο κ. Αθανασούλας. «Μάλιστα πραγματοποιήθηκε απευθείας επικοινωνία του υπουργείου με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Eurosport Events, o οποίος με email που μας είχε στείλει απειλούσε ότι αν δεν πληρώσουμε ο αγώνας θα ακυρωθεί».
Τότε οι άνθρωποι της Celeritas, σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζουν, αναγκάστηκαν να προβούν σε δραστικές κινήσεις προκειμένου να αποφευχθεί στο παρά πέντε ο «διασυρμός» της χώρας σε παγκόσμιο επίπεδο. «Μην έχοντας άλλη λύση και επειδή βλέπαμε ότι το υπουργείο δεν τηρούσε τις δεσμεύσεις του στείλαμε επιταγή της εταιρίας στο ύψος του παράβολου παρά το γεγονός ότι δεν μπορούσαμε λόγω των υπερβολικών εξόδων να την καλύψουμε».

Την επόμενη βδομάδα ακολουθεί και νέα συνάντηση και οι εκπρόσωποι των αρμόδιων αρχών εμφανίστηκαν για ακόμα μια φορά καθησυχαστικοί ότι τα χρήματα θα αποσταλούν και το ζήτημα θα λήξει εντός των προσεχών ημερών.

«Ο αγώνας έγινε στο τέλος του Μάρτη και σήμερα βρισκόμαστε στο πρώτο δεκαήμερο του Μαΐου και τα χρήματα δεν έχουν σταλεί. Πριν μια βδομάδα ο διευθύνων σύμβουλος της Eurosport Events κ. Φρανσουά Ριμπέιρο σε νέα επικοινωνία μας είπε ότι αν το θέμα δεν λυθεί η Ελλάδα σβήνει από τον χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού και το Eurosport θα δημοσιοποιήσει το θέμα σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ θα ξεκινήσει και εναντίον μας τις νομικές διαδικασίες».

Πηγή: http://www.protothema.gr/greece/article/376831/-adoxo-finish-gia-to-rali-akropolis/

Απλά κορυφή. Μπορεί να είναι πρόλογος αλλά οι παλιές αγάπες... Ακόμα κι έτσι θέλει πολλή δουλειά για να το ολοκληρώσεις.
Γραφικά κορυφή, το framerate μας τη χαλάει λίγο στο ps3 σε σχέση με xbox αλλά δε με ένοιαξε καθόλου. Open World Stealth. A.I. πολύ βελτιωμένο.

Νομίζω ότι τα κατάφερε ο Hideo. Φυσικά digital αγορά.

Καταρχάς το Ακρόπολις έχουμε πει ότι είναι κάτι το ξεχωριστό όσον αφορά το θέμα των αγώνων στην Ελλάδα. Πριν μια 15ετία περίπου οι πρωταθληματικοί αγώνες είχαν μια αίγλη. Υπήρχε ένα πολύ δυνατό Μαύρο Ρόδο, Χαλκιδικής, Παλλάδιο, Αχαιός κτλ κτλ κτλ.
Υπήρχε χρήμα άφθονο (για τα ελληνικά δεδομένα), το drift, το dragster δεν είχαν κάνει ουσιαστικά την εμφάνισή τους, τα βελτιωμένα δεν ήταν τόσο πολύ άμεσα προσβάσιμα όσο σήμερα. Δεν είχαν αγοραστεί ακόμα 1,5 - 2μ αυτοκίνητα.

Ήταν αλλιώς τα πράγματα. Το Ακρόπολις όμως παρέμεινε 'αλλού'. Προσωπικά; Καλά έκανε. Τα υπόλοιπα δεν ακολούθησαν και έσβησαν(αν όχι όλα) ΔΥΣΤΥΧΩΣ.

Όλα αυτά τα γράφω γιατί υπάρχει πολλή κακία στο χώρο τις τελευταίες ημέρες. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε καλώς, χωρίς προβλήματα με κατάθεση ψυχής από όλους. Δε θα αναφερθώ σε διαθέσιμους πόρους κτλ. ΑΛΛΑ, εαν κάνεις τέτοιο Ακρόπολις με αυτά που έχεις ε, είσαι μάγκας. Εσύ ναι. Που ήσουν εθελοντής, κριτής, σχεδιαστής - οργανωτής.

Τελειώνοντας, θα κάνω μια πρόταση. Αφού δυστυχώς πολλοί παλιοί 'θεοί' και άλλοι 'αυτοκυρηγμένοι επαγγελματίες θεατές' έχουν στεναχωρεθεί που χάλασε το Ακρόπολις και θυμούνται Καρούτες, Μενδενίτσες, Παύλιανες(που δυστυχώς δεν υπάρχουν αυτή τη στιγμή, κακά τα ψέματα) και άλλες 30 ειδικές θα πρέπει να ξέρουν ότι η πλειοψηφία των νέων δε πάει σε αγώνες. Θέλει αγώνες show. Κοντά οι ειδικές, να μη σου τρώνε χρόνο από τη ζωή σου και άλλες ενασχολήσεις σου. Διαφορετικά άστο.
Το ψώνιο που είχαν οι παλιοί δυστυχώς ΔΕΝ. Καταλάβετέ το. Το λέω με βαριά καρδιά γτ είμαι κι εγώ νέος, μπορεί να μην συμφωνώ αλλά ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ.

Μια πρόταση λοιπόν. Αφού γουστάρουμε τόσο πολύ το Ακρόπολις και τα απίθανα ΡΑΛΛΥ ας διοργανώνουμε μόνο 4 το χρόνο.

Ένα Χαλκιδικής, ένα Ακρόπολις, ένα Παλλάδιο, ένα Αχαιός. Τι, θεωρούνται πολλά τα 4; 2 τότε!!! Περιορίζουμε και Ράλλυ σπρίντ, τις αναβάσεις τις κάνουμε 3, πίστα 2 φορές το χρόνο και κρατάμε το ΚΑΡΤ. Ούτε Ιστορικό Ακρόπολις ούτε τπτ. Μέχρι να ορθοποδήσει το σπόρ όταν θα τρέχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή όταν τα αυτοκίνητα θα τρέχουν χωρίς οδηγούς μόνο για το marketing.... (:shifty:) Ας κάνουμε show. Χρήματα θα υπάρχουν πολλά περισσότερα διαθέσιμα, θα τρέχουν όσοι μπορούν, θα έρχονται και οι ξένοι με τα τέρατα, θα γίνεται show και θα χαιρόμαστε. Θα κάνουμε και τρομερά σεμινάρια κριτών, θα φτιάξουμε και μια ωραία φουρνιά αγωνιζόμενων, θα έχουμε λεφτά και για προβολή.

Όχι;
Δε σας άρεσε;

Χαχαχα Καθίστε να τσακώνεστε όπως κάνετε 40 χρόνια τώρα στις λέσχες, στα τραπέζια που χρυσή τομή δε βρέθηκε ποτέ ! Οικειοποιηθήκατε το σπόρ και το πεθάνατε. Σε μία χώρα όμως που έχει χιλιάδες προβλήματα, μη σκέφτεστε τι κάνει το Ακρόπολις σα Ράλλυ.

Σα show, σα προϊόν να το σκέφτεστε μπας και το φτιάξουμε. Άϊντε. Και προτείνετε λύσεις!

Ένας τύπος αγόραζε καφάσια αυγά 40 ευρώ το ένα και τα πουλούσε 20 ευρώ το ένα.

Πως έγινε εκατομμυριούχος;

[spoiler:22oyaa7a]Ήταν δισεκατομμυριούχος !!![/spoiler:22oyaa7a]

Όπως αναφέρει και ένας χρήστης του forum airlines.gr αλλά και ψάχνοντάς το λίγο, 20 από τους επιβάτες (8 Κινέζοι - 12 Μαλαισιανοί) εργάζονταν για την εταιρεία με έδρα το Austin, Texas, 'Freescale Semiconductor'

http://en.wikipedia.org/wiki/Freescale_Semiconductor

http://media.freescale.com/phoenix.zhtml?c=196520&p=irol-newsarticle

Έχουν κατασκευάσει transponders για τη NASA κτλ.

Δείτε τη παρακάτω διαφήμιση της VOLVO. Αξίζει.. Υπάρχει και ένα behind the scenes video..

Youtube Video

Youtube Video

αααχχχχ......

Ο χρήστης GF έγραψε:
Το ερώτημα είναι ποιοι θα είναι στην Σιτροέν ?

Εαν η δυναμική του Kubica στο τελευταίο γύρο είναι ιδανική σε συνδυασμό με τη φετινή χρονιά του αλλά και ο Πολωνός δεν είναι και απόλυτος στο θέμα να ξαναοδηγήσει μονοθέσια ίσως να ήταν μια από τις επιλογές της επόμενης χρονιάς.

Προφανώς. Αλλά όπως γνωρίζεις η άποψη της μειοψηφίας είναι σεβαστή και η άποψη της πλειοψηφίας είναι η αποδεκτή.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μπορουσαν να ειπωθουν και χειροτερα...

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Είπαμε, είμαστε φερραρικοί αλλά όσον αφορά τον Άϊρτον τι να πούμε. Αφού είμαστε μια τρίχα από...

Την αγάπη του και τη φιλοσοφία του για το αυτοκίνητο αλλά και τις ικανότητές του δε, απλά.. Γιατί ασχολούμαστε;

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Δε νομίζω να θυμάμαι τον Καλαμπόκα με τον Τεμπονέρα, ούτε να έμαθα το όνομα του Φύσσα 'killah' επειδή πήγα στο μνημόσυνό του ή λόγω των διαδηλώσεων καταμεσής της Πανεπιστημίου ή της Εγνατίας.
Αυτά είναι επιχειρήματα μεταξύ μπαρμπάδων του καφενέ ή ανήλικων στο f/b.

Ο λόγος που μάθαμε απέξω και ανακατωτά τα θύματα και τις συνθήκες θανάτου, ο λόγος που 'ηρωοποιήθηκαν' ο Γρηγορόπουλος, ο killah κλπ δεν ήταν άλλος από τη διαρκή και επίμονη υπενθύμιση, πάντα ΜΟΝΟΜΕΡΗ, πάντα με ΠΑΡΩΠΙΔΕΣ και πάντα ΣΤΡΑΤΕΥΜΕΝΗ, από ΜΜΕ, πολιτικούς, βαμμένους ακαδημαϊκούς και εκπαιδευτικούς.

Δεν ίδρωσε το αυτάκι για τη Marfin, τον αστυφύλακα που εκτελέστηκε από τη 17Ν, τον Αξαρλιάν, τον ταξιτζή της Πάρου, αντιθέτως η ΚΥΡΙΑΡΧΗ τάση ήταν να μπουν όλα αυτά κάτω από το χαλί, διότι οι νεκροί του εξτρεμισμού έχουν αξία ανάλογη της ιδεολογίας του φονιά τους: αν είναι δικός τους ο φονιάς, ήρωες! Αν είναι του δικού μας ευρύτερου ή στενότερου ιδεολογικού χώρου, χους ει και εις χουν απελεύσει, κρίμα, γεια σας και το βράδυ για μπύρες.

Αντε ρε παιδάκια, αηδία κατάντησε, ε;

ΥΓ: Μπόνους

Συμφωνούμε απόλυτα..

Απλά έχει παραγίνει το κακό. Πραγματικά είμαστε για τα μπάζα. Συζητήσεις επι συζητήσεων. Τσακωμοί για να επιβάλλει ο ένας στον άλλο τη γνώμη του άλλου και τελικά ένα τίποτα. Ένας φαύλος κύκλος αιώνιος.

Και φυσικά από πάνω οι πολιτικοί με τη πολιτική τους. Τους οποίους νόμιμα τους ψηφίσαμε και νόμιμα εκλέχθηκαν, αλλά απ'ότι φαίνεται δε μας ενδιαφέρει και τόσο όσο θέλουμε να δείχνουμε προς τα έξω. Ξέρουμε ότι εμείς φταίμε ουσιαστικά. Πως σκατά γίναμε έτσι. Η χώρα που γεννήθηκε η δημοκρατία, η φιλοσοφία, τέχνες... Αφού το έχουμε στο αίμα μας. Είμαστε γεννημένοι για να συζητάμε μεταξύ μας, να διαπραγματευόμαστε, να νοιαζόμαστε για τους άλλους, να χρησιμοποιούμε και να αξιοποιούμε τα 'μυαλά' μας, να παλεύουμε γενικώς.

Τα @@ μας κουνιόντουσαν γενικώς έχω να πώ εγώ......

Σε ένα αφιέρωμα του wrc για τον tommi makinen ο Loeb είχε πει: 'ε εντάξει μπορεί να πήγαινε λίγο με το πλάϊ αλλά γενικά ήταν πάρα πολύ καλός οδηγός, με σωστή διαχείριση των καταστάσεων κτλ' Αφού ο άνθρωπος δημιούργησε σχολή και καλά έκανε, για να κερδίζει. Δε πήγαινε με το πλάϊ.

Δε λέω κι εμένα δε μου άρεσε οπτικά αλλά ήταν μακράν ταχύτερος. Τώρα το εαν θα μπορούσε να οδηγήσει group b δε το γνωρίζω. Αυτό που γνωρίζω είναι ότι ο άνθρωπος αυτός είχε την ευχέρεια να χειρίζεται πολύ καλά το σώμα του καθώς είχε αφιερωθεί από μικρός στη γυμναστική, έκανε μηχανές, ήταν καταπληκτικός με το saxo και στην ίδια χρονιά ξεφτίλισε Sainz και Mcrae με το ίδιο αυτοκίνητο, για να μην επεκταθούμε στους υπόλοιπους αριθμούς.

Κι εμένα με κούρασε, δε λέω, αλλά μακάρι για το θέαμα να μην είχε φύγει ο Οζιέ από τη citroen ή το polo να ήταν έτοιμο πριν 2 χρόνια.. Τουλάχιστον στη χρονιά που ήταν μαζί με τον Οζιέ μπορώ να πω ότι εκεί κάπως το ευχαριστήθηκα και είδα ότι δεν είναι τόσο 'μοναδικός' σαν οδηγός.

Esteban Tuero

Τον θυμάμαι..

Formula One career

Initially there were doubts over whether Tuero would be allowed to compete in the 1998 season. Although Minardi had signed him to a valid contract, he failed to meet all of the requirements of the Super License. F1 pundit Martin Brundle was quoted as saying, 'As for Tuero, it would have been scary. I don't like to see these guys out there with so little experience. Imagine it: even if he didn't qualify, he'd be getting in the way during qualifying. And if he did qualify, then he'd definitely be lapped plenty. He'd have really needed to have his wits about him. To be honest, it annoys me, people like that, with zilch credibility.'[1]

Tuero was eventually awarded his license by the FIA and, upon starting the season at 19 years of age, he become the third-youngest ever F1 driver at the time (only Mike Thackwell and Ricardo Rodriguez had competed at a younger age). He qualified 17th at Melbourne, ahead of his teammate Nakano. Minardi was a team stuck at the back of the pack with the Tyrrells, who were competing their final season in F1, and Tuero only made the top ten once, at the 1998 San Marino Grand Prix.

His final race of the season would also be his final race in a single seater Formula sport, at the 1998 Japanese Grand Prix. Starting 21st on the Suzuka grid, he crashed into Toranosuke Takagi on lap 29, injuring a vertrebra in his neck in the process.[2] In the immediate aftermath of the incident, Ferrari's Michael Schumacher who was challenging McLaren's Mika Häkkinen for the driver's title passed the accident with carbon fibre littering the race track. Schumacher then suffered a catastrophic rear tyre failure forcing him to retire and thus handing Häkkinen the title.

Πηγή: http://en.wikipedia.org/wiki/Esteban_Tuero

Youtube Video