Posts made by xrated

Πρωτον.>Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:

είναι τόσο ακριβές γιατί ολοι οι πιτσιρικάδες τις θεωρουν ως ιστορικές ντριφτάδικες._
η ΑΕ86 όμως έχει κάτι που οι περισσοτεροι δεν γνωρίζουν. αγωνιστικη ιστορία ειδικά εδώ στην Ελλάδα, με Γιαγνίση κλπ κλπ κλπ και άπειρες νίκες στην κλάση της, αν θέλουμε να μιλήσουμε για ιστορία. Δυστυχώς πλέον έχει ταυτιστεί με τους καγκουροντριφτάδες, και ειλικρινά ενώ ήταν ενα από τ αυτοκίνητα που λατρευω, δεν θα 'ηθελα να έχω μια τώρα.

Εξακλουθεις να εχεις υφος και να απευθυνησε σε μενα.Μαθε λοιπον οτι οπως ειπε και καποιος αλλος εδω οτι και στο εξωτερικο ειναι εξισου ακριβες οποτε δεν εχει να κανει με την αγωνιστικη ιστορια στην ελλαδα. Επιπλεον, και το Renault 5 το απλο η το turbo κερδισε τοσα προταθληματα παρολαυτα παραμενει παμφθηνο...

απευθύνομαι σ εσένα και αυτό είναι το ύφος μου. δεν επιζητώ την αποδοχή σου. απαίτω ομως να σεβαστείς την ενότητα αυτή που απευθύνεται στους λάτρεις του κλασσικου και ιστορικού αυτοκινήτου και όχι στους ντριφτοκάγκουρες.
αν δεν μπορείς επίσης να καταλάβεις τι διαβάζεις,διάβαζε προσεκτικότερα.
η ΑΕ86 έχει ιστορία λόγω της αγωνιστικής της παρουσίας και λόγω της αξίας της 'ως αυτοκίνητο, όχι λόγω του ντρίφτ.
το απλό 5άρι δεν έχει σχέση με το τούρμπο και η ΑΕ86 δεν έχει σχέση με τις απλές κορόλλες.
απόρω πάντως πως μερικοι μπαίνουν σε κάποια ενότητα με δεδομένο θέμα και χωρίς καν να διαβάσουν και να διαγνωσουν το κλιμα και τα θέματα, γράφουν ,και κάνουν και παρατηρήσεις

Ωραια λατρη, 1ον ο τομεας αναφερεται σε αυτο που αναγραφεται απ εξω δηλαδη 'Συζήτηση και τεχνικές λύσεις πάνω σε αυτοκίνητα του παρελθόντος που αγαπάμε'. Δεν νομιζω να εχω πεσει εξω οσον αφορα το θεμa.Μαθε επισης οτι και το απλο το 5αρι και το turbo και alpine που βγηκαν ειναι φθηνα τωρα παρα την πισω κινηση(σαν την αε δηλαδη)και το οτι ειχαν 10 φορες την αγωνιστικη παρουσια της ae. Φιλια,Ο Ντριφτοκαγκουρας

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
είναι τόσο ακριβές γιατί ολοι οι πιτσιρικάδες τις θεωρουν ως ιστορικές ντριφτάδικες._
η ΑΕ86 όμως έχει κάτι που οι περισσοτεροι δεν γνωρίζουν. αγωνιστικη ιστορία ειδικά εδώ στην Ελλάδα, με Γιαγνίση κλπ κλπ κλπ και άπειρες νίκες στην κλάση της, αν θέλουμε να μιλήσουμε για ιστορία. Δυστυχώς πλέον έχει ταυτιστεί με τους καγκουροντριφτάδες, και ειλικρινά ενώ ήταν ενα από τ αυτοκίνητα που λατρευω, δεν θα 'ηθελα να έχω μια τώρα.

Εξακλουθεις να εχεις υφος και να απευθυνησε σε μενα.Μαθε λοιπον οτι οπως ειπε και καποιος αλλος εδω οτι και στο εξωτερικο ειναι εξισου ακριβες οποτε δεν εχει να κανει με την αγωνιστικη ιστορια στην ελλαδα. Επιπλεον, και το Renault 5 το απλο η το turbo κερδισε τοσα προταθληματα παρολαυτα παραμενει παμφθηνο...

Ο χρήστης istorikos6 έγραψε:

Με 5000Κ€ βρίσκεις αυτοκίνητο. Μερικοί, με δεδομένη τη κατάσταση, τις πουλάνε και ακριβότερα επειδή θεωρούν και σωστά ίσως, ότι είναι κλασσικό και συλλεκτικό αυτοκίνητο (μόλις 50 εισήχθησαν στην Ελλάδα). Τα χρήματα όμως είναι υπερβολικά για ένα αυτοκίνητο 23 ετών. Αυτό συμβαίνει γιατί τα τελευταία χρόνια ο γιαπωνέζος δοκιμαστής/οδηγός αγώνων Τσουτσίγια κωλοέφτιαξε μία και ταπεινώνει με δαύτη διάφορα 'υπεραυτοκίνητα' στην γνωστή κατηφορική γιαπωνέζικη διαδρομή. Έτσι το αυτοκίνητο απέκτησε άλλη αίγλη και στο web βρίσκεις δεκάδες ιστότοπους για το αυτοκίνητο με forum οδηγίες αναπαλαίωσης κ.λ.π.

Το αυτοκίνητο μαμά είναι 1600cc με 125 άλογα, πίσω lsd διαφορικό. Μπροστά έχει κλασικά μακφέρσον και πίσω άκαμπτο άξονα με ελατήρια.
Πολύ καλός μου φίλος έχει μία μαμά ενώ και άλλοι δύο γνωστοί απέκτησαν. Έχω οδηγήσει πολλές φορές μόνο μαμά. Καλό αυτοκίνητο είναι σχετικά και σβέλτο επειδή είναι ελαφρύ. Όμως δύσκολο να βρεις σε καλή κατάσταση μιας και τα αυτοκίνητα είναι πλέον πολύ παλιά, ενώ σκουριές και σαπίλες δεν λείπουν εκτός και αν έχουμε να κάνουμε με καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο.

Η μονη απαντηση επι του θεματος και σε ευχαριστω. Τωρα οσο για τον τομεα που κανετε θεμα προκειται για ιστορικο μοντελο και δεν θα μπορουσε να μπει καπου αλλου. Δεν εχει υπαρξει κλασσικο αλλα σιγουρα ιστορικο μιας και εχει ιστορια ωσ driftαμαξο. Και ρωταω αν εχει κατι ιδιαιτερο γιατι μια-δυο τιμες που ειδα μου φανηκαν υπερβολη.

μαλλον η μονη απαντηση επι του θεματος, επειδη σου αρεσε το ποσο των χρηματων που πρεπει να βγαλεις απ το ταμειο σου!!!!!!
ΛΥΠΑΜΑΙ ΕΧΑΣΕΣ ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΟΥ

@meco
και οχι δεν ηρθαν μονο 50 κομματια στην ελλαδα, ηρθαν πολλα παραπανω
αληθεια ποιος ειναι ο φιλος σου απ την κρητη με την αε???

Γιατι να μου αρεσει η τιμη ενος αυτοκινητου πριν το 85 να ειναι 5000Ε? Γιαυτο εκανα το ποστ να καταλαβω γιατι το δινουν τοσο ενω δεν εχει κατι το ιδιαιτερο τελικα εκτος της πισω κινησης.

αυτο καταλαβες εσυ μετα απο ολοι αυτην τη συζητηση..?? οτι ειναι απλως πισωκινητο..??

Και οτι ηρθαν λιγα στην Ελλαδα και το κανουν πιο σπανιο. Αλλα για μενα δεν λεει κατι αυτο αν και βεβαια δικαιλογει την τιμη του. Καλα το καταλαβα αυτο δασκαλε?

Ο χρήστης KP61 έγραψε:

Με 5000Κ€ βρίσκεις αυτοκίνητο. Μερικοί, με δεδομένη τη κατάσταση, τις πουλάνε και ακριβότερα επειδή θεωρούν και σωστά ίσως, ότι είναι κλασσικό και συλλεκτικό αυτοκίνητο (μόλις 50 εισήχθησαν στην Ελλάδα). Τα χρήματα όμως είναι υπερβολικά για ένα αυτοκίνητο 23 ετών. Αυτό συμβαίνει γιατί τα τελευταία χρόνια ο γιαπωνέζος δοκιμαστής/οδηγός αγώνων Τσουτσίγια κωλοέφτιαξε μία και ταπεινώνει με δαύτη διάφορα 'υπεραυτοκίνητα' στην γνωστή κατηφορική γιαπωνέζικη διαδρομή. Έτσι το αυτοκίνητο απέκτησε άλλη αίγλη και στο web βρίσκεις δεκάδες ιστότοπους για το αυτοκίνητο με forum οδηγίες αναπαλαίωσης κ.λ.π.

Το αυτοκίνητο μαμά είναι 1600cc με 125 άλογα, πίσω lsd διαφορικό. Μπροστά έχει κλασικά μακφέρσον και πίσω άκαμπτο άξονα με ελατήρια.
Πολύ καλός μου φίλος έχει μία μαμά ενώ και άλλοι δύο γνωστοί απέκτησαν. Έχω οδηγήσει πολλές φορές μόνο μαμά. Καλό αυτοκίνητο είναι σχετικά και σβέλτο επειδή είναι ελαφρύ. Όμως δύσκολο να βρεις σε καλή κατάσταση μιας και τα αυτοκίνητα είναι πλέον πολύ παλιά, ενώ σκουριές και σαπίλες δεν λείπουν εκτός και αν έχουμε να κάνουμε με καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο.

Η μονη απαντηση επι του θεματος και σε ευχαριστω. Τωρα οσο για τον τομεα που κανετε θεμα προκειται για ιστορικο μοντελο και δεν θα μπορουσε να μπει καπου αλλου. Δεν εχει υπαρξει κλασσικο αλλα σιγουρα ιστορικο μιας και εχει ιστορια ωσ driftαμαξο. Και ρωταω αν εχει κατι ιδιαιτερο γιατι μια-δυο τιμες που ειδα μου φανηκαν υπερβολη.

μαλλον η μονη απαντηση επι του θεματος, επειδη σου αρεσε το ποσο των χρηματων που πρεπει να βγαλεις απ το ταμειο σου!!!!!!
ΛΥΠΑΜΑΙ ΕΧΑΣΕΣ ΑΓΑΠΗΤΕ ΜΟΥ

@meco
και οχι δεν ηρθαν μονο 50 κομματια στην ελλαδα, ηρθαν πολλα παραπανω
αληθεια ποιος ειναι ο φιλος σου απ την κρητη με την αε???

Γιατι να μου αρεσει η τιμη ενος αυτοκινητου πριν το 85 να ειναι 5000Ε? Γιαυτο εκανα το ποστ να καταλαβω γιατι το δινουν τοσο ενω δεν εχει κατι το ιδιαιτερο τελικα εκτος της πισω κινησης.

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
τι ιστορία ως ντριφτάμαξο ? σου φαινόμαστε για ντριφτάδες? διάβασες καναν υμνο στον τσυτσιγια εδω πέρα?
έλεος
ιστορικό και ντριφτάμαξο δεν υπάρχει
μια μόδα των τελέυταιων 5-6 ετών δεν μπορεί να έχει ιστορία
εχει και toyota forum στο κατασκευαστες και μοντέλα αν δεν το εχεις υπόψιν σου

Καποιοι εχουν ορεξη να απαντησουν.Δε σου αρεσει το thread ,μην απαντας. Δε ρωτησα γνωμη πανω στο αμαξι,αλλα κατι συγκεκριμενο.Οσο για το toyota section δεν το ηξερα γιατι ειμαι καινουργιος και θα μπορουσες να το πεις απο την αρχη.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Με 5000Κ€ βρίσκεις αυτοκίνητο. Μερικοί, με δεδομένη τη κατάσταση, τις πουλάνε και ακριβότερα επειδή θεωρούν και σωστά ίσως, ότι είναι κλασσικό και συλλεκτικό αυτοκίνητο (μόλις 50 εισήχθησαν στην Ελλάδα). Τα χρήματα όμως είναι υπερβολικά για ένα αυτοκίνητο 23 ετών. Αυτό συμβαίνει γιατί τα τελευταία χρόνια ο γιαπωνέζος δοκιμαστής/οδηγός αγώνων Τσουτσίγια κωλοέφτιαξε μία και ταπεινώνει με δαύτη διάφορα 'υπεραυτοκίνητα' στην γνωστή κατηφορική γιαπωνέζικη διαδρομή. Έτσι το αυτοκίνητο απέκτησε άλλη αίγλη και στο web βρίσκεις δεκάδες ιστότοπους για το αυτοκίνητο με forum οδηγίες αναπαλαίωσης κ.λ.π.

Το αυτοκίνητο μαμά είναι 1600cc με 125 άλογα, πίσω lsd διαφορικό. Μπροστά έχει κλασικά μακφέρσον και πίσω άκαμπτο άξονα με ελατήρια.
Πολύ καλός μου φίλος έχει μία μαμά ενώ και άλλοι δύο γνωστοί απέκτησαν. Έχω οδηγήσει πολλές φορές μόνο μαμά. Καλό αυτοκίνητο είναι σχετικά και σβέλτο επειδή είναι ελαφρύ. Όμως δύσκολο να βρεις σε καλή κατάσταση μιας και τα αυτοκίνητα είναι πλέον πολύ παλιά, ενώ σκουριές και σαπίλες δεν λείπουν εκτός και αν έχουμε να κάνουμε με καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο.

Η μονη απαντηση επι του θεματος και σε ευχαριστω. Τωρα οσο για τον τομεα που κανετε θεμα προκειται για ιστορικο μοντελο και δεν θα μπορουσε να μπει καπου αλλου. Δεν εχει υπαρξει κλασσικο αλλα σιγουρα ιστορικο μιας και εχει ιστορια ωσ driftαμαξο. Και ρωταω αν εχει κατι ιδιαιτερο γιατι μια-δυο τιμες που ειδα μου φανηκαν υπερβολη.

Γνωριζει κανεις που κυμαινονται οι τιμες για το συγκεκριμενο αυτοκινητο?Απο λιγες που ειδα μου φανηκαν πολλα.Ειχε κατι το ιδιαιτερο το συγκεκριμενο αμαξι εκτος απο πισω κινηση?

Γνωριζει κανεις που κυμαινονται οι τιμες για το συγκεκριμενο αυτοκινητο?Απο λιγες που ειδα μου φανηκαν πολλα.Ειχε κατι το ιδιαιτερο το συγκεκριμενο αμαξι εκτος απο πισω κινηση?

παμε λιγο...κανεις?:/

Ο χρήστης iceburner έγραψε:
καλημερα σας...χωρις να θεωρω τον ευατο μου γνωστη θα μεταφερω καποια πραγματα..γιατι για ολα δεν ξερω να μιλησω..
καταρχας ολα τα συστηματα της Toyota που αναφερεις καλουνται να κανουν να κανουν ακριβως αυτο που λενε τα αρχικά τους..δλδ..Μεταβλητο Χρονισμο Βαλιβιδων (Variable Valve Timing)...αντι να εξηγήσω με δικά μου λόγια θα παραθέσω κάποια video απο youtube από όσα συστήματα έχω βρει..Ο στόχος όλων βέβαια είναι κοινώς. Η καλύτερη αναπνοή του κινητήρα. Και αυτό διότι αν είχαμε τον ίδιο χρονισμό σε χαμηλές και υψηλες στροφες τότε για να έχουμε σωστή καύση στις χαμηλές στροφές (μικρό άνοιγμα βαλβίδων) τότε ο κινητήρας στις υψηλές στροφές θα 'λαχανιαζε' (δεν θα έπερνε όσο αέρα έπρεπε για να κάψει τη βενζίνη)...και τούμπαλιν..οι πιο γνώστες ας με διορθώσουν αν χρειάζεται...οπότε όλα τα συστήματα θέλουν να πετύχουν το βέλτιστο (αν μπορουμε να το πουμε έτσι) χρόνο που θα μένουν ανοιχτές οι βαλβίδες ανάλογα τις στροφες του κινητήρα.. Υπάρχουν πολλες υλοποιησεις σε αυτο..δεν μπορουμε να πουμε οτι καποια ειναι καλη και καποια κακη..Περισσότερο video και οχι τοσο εξηγηση ειμαι..εξαλλου ειναι ενα θεμα που μπορουν γραφτουν σελιδες ολοκληρες..διότι ο χρονισμος των βαλβιδων ειναι μονο ενα κομματι..που επηρεαζει και επηρεαζεται απο πληθωρα αλλων παραγοντων..

Toyota VVT-i ---> http://www.youtube.com/watch?v=jzWw_F47jas

Vtec ---> http://www.youtube.com/watch?v=AcT_ZyY3F0k

Valvetronic --->http://www.youtube.com/watch?v=RE5Tx47-b24&feature=PlayList&p=F2C079CD5E112033&index=11

Audi valvelift ---> http://www.youtube.com/watch?v=4AQgiAul ... re=related

Comparison of MIVEC, VTEC and VVT ---> http://www.youtube.com/watch?v=mgDdbrMh ... re=related

Ελπιζω να βοηθησα εστω και λιγο..
Φιλικα

Και βέβαια βοήθησες και σε ευχαριστώ.Τα βιντεο τα εχω δει και εγω και το προβλημα μου ειναι κυριως που ακριβως επικεντρωνεται το καθενα απο αυτα.

κανας γνωστης?

Λοιπον,περνεις ενα απο αυτα που ειπες,οσο πιο ακριβο ακομα καλυτερα.Φθανεις εξω απο την εκκλησια....μαρσαρεις(2-3φορες)...τερμα γκαζι χτυπας 5-6 αντιπαθητικους που προσκαλεσε η νυφη και μια χαρα.Αξεχαστος γαμος+εχεις και το σασπενς για τα νουμερα που θα φτασει η ζημια...

Περα απ την πλακα πιστευω ολα τα αυτοκινητα που ειπες ειναι λιγο πολυ τρομερα και στο τι θα σου πει ο καθενας ειναι καθαρα θεμα γουστου που αφορα την εξωτερικη εμφανιση(δν πιστευω να θες χωρους,οικονομια κλπ).Αν θες κατι γρηγορο μια gt2-3 ειναι οτι πρεπει για μενα. Παντως θα σου προτεινα να ψαξεις για καμια αντικα-λιμουζινα(Rolls πχ.) η για μια κανονικα λιμουζινα νεας τεχνολογιας.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το σύνολο των συστημάτων αυτό σχετίζονται με το τρόπο με τον οποίο αλλάζει α) η βύθιση β) ο χρονισμός των βαλβίδων. Στο VANOS της BMW το σύστημα υποκαθιστούσε και τη γνωστή πεταλούδα. Οι διατάξεις αυτές είναι περισσότερο ή λιγότερο πολύπλοκες χωρίς όμως να είναι ίδιον και μόνον αυτών των κατασκευαστών.

περισσότερα

http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

http://en.wikipedia.org/wiki/VVT-i

http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC

http://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC

http://en.wikipedia.org/wiki/AVCS

http://en.wikipedia.org/wiki/N-VCT

Στα ελληνικα το τονισα .Χρησιμοποιει αρκετους τεχνικους ορους...που στα αγγλικα ειναι καπως ζορικοι Τhx παδος

Απορω αν μπορει κανεις να με διαφωτισει σε καθενα απο τα παρακατω,αν γινεται με κατανοητους ορους,απλα ελληνικα και οσο πιο πρακτικα και οχι θεωρητικα γινεται...Δεκτη και ετοιμη παραθεση απο οπουδηποτε αλλου αλλα στα ελληνικα : .Εστω και ενα να αναφερετε ειναι μια χαρα.6+εχει bonus
BMW VANOS,HONDA VTEC,HONDA i-VTEC,MAZDA VVT ,MITSUBISHI MIVEC,NISSAN CVTC ,SUBARU AVCS ,TOYOTA VVT,TOYOTA VVT-i,TOYOTA VVTL-i Φανταζομαι τους γνωστες θα τους κουραζει αλλα καντε μια προσπαθεια
*το vti της honda σχετιζεται?και αν οχι τι ειναι?

Απορω αν μπορει κανεις να με διαφωτισει σε καθενα απο τα παρακατω,αν γινεται με κατανοητους ορους,απλα ελληνικα και οσο πιο πρακτικα και οχι θεωρητικα γινεται...Δεκτη και ετοιμη παραθεση απο οπουδηποτε αλλου αλλα στα ελληνικα : .Εστω και ενα να αναφερετε ειναι μια χαρα.6+εχει bonus
BMW VANOS,HONDA VTEC,HONDA i-VTEC,MAZDA VVT ,MITSUBISHI MIVEC,NISSAN CVTC ,SUBARU AVCS ,TOYOTA VVT,TOYOTA VVT-i,TOYOTA VVTL-i Φανταζομαι τους γνωστες θα τους κουραζει αλλα καντε μια προσπαθεια
*το vti της honda σχετιζεται?και αν οχι τι ειναι?

up?

Ισως ειναι λιγο εξεδεικευμενη ερωτηση αλλα γνωριζει κανεις ποσο παει ενα μοτερ vti 98πχ και τι αλλα πραγματα θα χρειαστω με αυτο για να εφαρμοσει σε ενα μαμα civic?Αρκει το μοτερ η χρειζονται πλεξουδες,σασμαν η οτιδηποτε αλλο?

Ισως ειναι λιγο εξεδεικευμενη ερωτηση αλλα γνωριζει κανεις ποσο παει ενα μοτερ vti 98πχ και τι αλλα πραγματα θα χρειαστω με αυτο για να εφαρμοσει σε ενα μαμα civic?Αρκει το μοτερ η χρειζονται πλεξουδες,σασμαν η οτιδηποτε αλλο?

polu oreo ala me 1.5ekatomirio perneis veyron...

θα μπορουσε καποιος να με κατατοπισει με απλα ελληνικα στη λειτοργια του Vanos που χρησημοποιοουν οι BMW?Ειναι κατι σαν το v-tec?Eιναι κατι σαν turbo? Ευχαριστω