Posts made by xrated

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Οι μόνες βελτιώσεις που είναι αποδοτικές οικονομικά είναι σε turbo αυτοκίνητο να βάλεις ΦΠΕ και ίσως intercooler και να κερδίσεις αξιόπιστα και χωρίς να ανοιχτεί μοτέρ 30 - 50 άλογα με 2000 ευρώ.
Για να βελτιώσεις ατμοσφαιρικό θα πληρώσεις τα μαλλιά της κεφαλής σου και το κέρδος θα είναι συγκριτικά μικρό.
Προσπάθησε να πάρεις ένα αυτοκίνητο που ικανοποιεί τις ανάγκες σου σε γενικές γραμμές χωρίς να βάζεις στόχο να κάνεις πλούσιο τον μάστορα που θα σου τα φάει γερά
110 άλογα είναι υπεραρκετά για πρώτο αμάξι. Στο μέλλον, μπορείς αντί να το βελτιώσεις και να χάσεις τα λεφτά σου, να κάνεις υπομονή κ να το αλλάξεις με κάτι καλύτερο

Intercooler χωρις τουρμπινα γινεται?

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

...θεωρω πιο αποδοτικη την βελτιωση.(χρηματικα)

θα μου επιτρέψεις να διαφωνίσω.
Επειδή πέρασα από το δικό σου στάδιο (ατμοσφαιρική βελτίωση) θα σου πω τα εξής:
-άλλαξα εισαγωγή (300€)
-άλλαξα εξάτμιση (540€)
-έβαλα (νέο) πρόγραμμα στην ECU (450€)
-άλλαξα αμορτισέρ+ελατήρια (κυρίως γιατί τα 'μαμά' τα φτύσανε) (650€)

Σύνολο.....1940€ για να βελτιώσω το αμάξι μου τόσο σε επιτάχυνση όσο και σε πάτημα (δεν μπορείς να βελτιώνεις μονομερώς το αμάξι).
Θες να μάθεις πόσα άλογα κέρδισα???
9 άλογα
(βέβαια το αμάξι έστριβε τρένο και σε κλειστά κομμάτια και όσο δεν απαιτούνταν πολλά ps, ακολουθούσα πολλά πιο δυνατά αμάξια )

Μα δεν είναι για λύπηση?

Σκεφτόμουν αλλαγή εκκεντροφόρων (πιο άγριους) για επιπλέον αύξηση ιπποδύναμης (+15 άλογα από το εντελώς μαμά...με αυτά που είχα ήδη πάνω θα πήγανε στα +17 με 18 περίπου όπως υπολογίζαμε) αλλά το ποσό που ζητούσαν ήταν επίσης απαγορευτικό 700€

Πρόσεξε τώρα...Αν πουλούσα το αμάξι και μαζί με αυτά τα ~3000€ , αγόραζα μεταχειρισμένη την επόμενη πιο γρήγορη και πιο δυνατή έκδοση.Και δε μιλάω όταν πρωτοπήρα το αμάξι τι χρηματική διαφορά είχαν οι 2 εκδόσεις.Μιλάω να πουλήσω μεταχειρισμένο το δικό μου και να αγοράσω ένα ίδιας χρονολογίας με το δικό μου, απλώς θα ήταν πιο δυνατή έκδοση.
Δε λέω ότι οι τιμές που έβαλα τα πράγματα πάνω ήταν οι καλύτερες, έτσι?Όμως ζητούσα πολύ καλή δουλειά και ποιότητα από αυτό που θα αγόραζα και γι'αυτό και οι τιμές είναι λίγο τσιμπημένες.

Οπότε οι λέξεις 'βελτίωση' και 'συμφέρουσα' σε ατμοσφαιρικό μοτέρ δεν πάνε στην ίδια πρόταση

βέβαια και εμένα μου τα λέγανε, τους έγραψα στα @@ μου και έκανα του κεφαλιού μου και στο τέλος κι εγώ στα λόγια τους ήρθα...
Όπως καταλαβαίνεις, δε σου λέω τι να κάνεις, ΟΜΩΣ οφείλω να σου πω τι δρόμο σκοπεύεις να ακολουθήσεις.

Βασικα ετσι οπως μου τα λες σαν να εχεις δικιο.Ηθελα να εχω καλο γκαζι αλλα ετσι οπως φενεται δεν αξιζει.Μαλλον θα αρχισω παλι να κοιταω για g6.ευχαριστω για τη συμβουλη

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

δεν μετράς ...οδηγάς Α3 station wagon ...

Ενώ εσύ που είσαι κάτοχος leon μετράς?
Μου αρέσει αυτή η λογική...

Θα συμφωνίσω πάντως απόλυτα με τον προλαλήσαντα.
Είναι τόσο δύσκολο να πάρεις ένα αμάξι που θα σου αρέσει συνολικά και δε θα σκέφτεσαι εξαρχής πώς θα μαζέψεις λεφτά για να το βελτιώσεις?

Ειναι γιατι δεν εχω χρηματα για κατι καλυτερο.Και επειδη παραλληλα θα ειμαι για πολυ καιρο ακομα φοιτητης ειναι δυσκολο να παρω αυτοκινητο καινουργιο και πιο δυνατο για να βελτιωσω υστερα.Σε καμια 10αρια χρονια ισως...

και δεν σου φτάνει ένα 1600αρι με 110 άλογα ;

Εγώ θα ήθελα να κάνω μία πιο βασική ερώτηση:Είναι το πρώτο σου αυτοκίνητο?γιατι αν η απάντηση είναι καταφατική, τότε πώς ξέρεις ότι η corolla θα σου φανεί αργή?

Επίσης ξέρεις ότι οι μετατροπές που αναφέρθηκαν θα σου κοστίσουν το λιγότερο 4.000€?
Μήπως όταν μαζέψεις αυτά τα λεφτά να κοιτάξεις μήπως πουλώντας και την Corolla, πάρεις κάτι άλλο?
Γενικά όσο περνά ο καιρός σε ένα (μεταχειρισμένο) αμάξι στο ίδιο μοντέλο, οι μεγαλύτερων κυβικών εκδόσεις πλησιάζουν όλο και περισσότερο την αξία των (επίσης μεταχειρισμένων) μικρότερων και πιο απλών εκδόσεων.

Επίσης τότε μπορεί να κοιτάς να αγοράσεις ταυτόχρονα και καινούριο μοντέλο και όχι πάλι ίδιας χρονιάς με το δικό σου, οπότε αλλάζουν και πάλι τα δεδομένα.

Γενικά όλοι κάναμε συμβιβαστήκαμε με τα άλογα και τα κυβικά και ΠΑΝΤΑ θα συμβιβάζεσαι εκτός κι αν χεστείς στο 'τάληρο' (που στο εύχομαι ολόψυχα να το πετύχεις και να σταματήσεις να έχεις τέτοια διλήμματα).
Δυστυχώς η ζωή είναι π@υτάνα (και τα έχει και με άλλον ) και πάντα θα ξέρεις ότι διαθέτεις κάποια Χ λεφτά και θα μπορείς να πάρεις το 'καγκούρικο' χειρότερης ποιότητας αμάξι που έχει κάποια +20 άλογα παραπάνω ή το άλλο που είναι πιο ποιοτικό αλλά με λιγότερη δύναμη ή να πάρεις ένα πιο παλιό με +50 άλογα παραπάνω...

Ειναι 1ο.Δεν θα φανει αργο στην αρχη αλλα με τον καιρο θα θελω να το βελτιωσω και σκεφτομαι οτι θα ειναι πεταμενα λεφτα αν πατησω πανω στο 1.6.Τωρα που λες για την αγορα αλλου πιο δυνατου αν μπορουσα θα το εκανα αλλα τη χρονικη περιοδο αυτη δεν ειναι ευκολο και θεωρω πιο αποδοτικη την βελτιωση.(χρηματικα)

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Στον τομεα αξιοπιστια καποια πραγματα ειναι ευρεως γνωστα.Αν θες ξεκινα να ρωτας κοσμο περι πιο αξιοπιστης μαρκας.Αν ακουσεις μια φορα το ονομα seat ελα πες το μου και παω πασο.Μετα αθροισε και τις φορες που θα ακουσεις toyota.Τελωςπαντον εχεις seat γιαυτο δεν σε παρεξηγω...κανεις δε θελει να του βγαζουν αχρηστο το αυτοκινητο του.Πικρη αληθεια

Οταν σταματήσεις να γενικολογείς με φράσεις του τύπου 'τούρμπο άρα αναξιόπιστο' ίσως σε πάρω στα σοβαρά.

Αλήθεια ξέρεις πόσα 1800αρια Τογιοτα Κορολα και ΜR2 είχαν πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα; Για ρώτα στην πιάτσα για αυτό το μοτέρ και τα ξαναλέμε.

Οκ εχουμε ξεφυγει λιγο.Απλα ασε με να εχω τους λογους μου που δεν θα επερνα το συγκεκριμενο αυτοκινητο.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Μην ξεχνας οτι μιλαμε για ατμοσφαιρα εναντιων turbo οποτε αναμενομενα τα περι ρεπριζ.

Εάν κοστίζουν το ίδιο δεν μας αφορά, ας βάλει turbo και η τουοτα.

Επισης μιλαμε για τοyota ατμοσφαιρα και seat turbo με οτι αυτο σημαινει περι αξιοπιστιας

Ναι οκ εσύ ξέρεις καλύτερα. Προς ενημέρωσή σου η πλειοψηφία φορά τούρμπο. Μάλλον δεν ξέρουν όλοι τους. Ξέρει η Τουότα με τα vvti.

Ποια πλειοψηφια?Των γερμανικων, ναι.Τοyota και Ηonda δεν φορανε και αν θες ελα να αμφισβητησεις την αξιοπιστια αυτων των 2,ειδικα μπροστα σε τι,σε Seat.

Ε καλά τότε πάρε την αξιόπιστη Κορόλα σου και ψάχνε να δεις πώς θα την κάνεις να πάει βήμα και άσε εμάς να παλεύουμε στα συνεργεία. Αφού ξέρεις και καλύτερα...

Στον τομεα αξιοπιστια καποια πραγματα ειναι ευρεως γνωστα.Αν θες ξεκινα να ρωτας κοσμο περι πιο αξιοπιστης μαρκας.Αν ακουσεις μια φορα το ονομα seat ελα πες το μου και παω πασο.Μετα αθροισε και τις φορες που θα ακουσεις toyota.Τελωςπαντον εχεις seat γιαυτο δεν σε παρεξηγω...κανεις δε θελει να του βγαζουν αχρηστο το αυτοκινητο του.Πικρη αληθεια

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Μην ξεχνας οτι μιλαμε για ατμοσφαιρα εναντιων turbo οποτε αναμενομενα τα περι ρεπριζ.

Εάν κοστίζουν το ίδιο δεν μας αφορά, ας βάλει turbo και η τουοτα.

Επισης μιλαμε για τοyota ατμοσφαιρα και seat turbo με οτι αυτο σημαινει περι αξιοπιστιας

Ναι οκ εσύ ξέρεις καλύτερα. Προς ενημέρωσή σου η πλειοψηφία φορά τούρμπο. Μάλλον δεν ξέρουν όλοι τους. Ξέρει η Τουότα με τα vvti.

Ποια πλειοψηφια?Των γερμανικων, ναι.Τοyota και Ηonda δεν φορανε και αν θες ελα να αμφισβητησεις την αξιοπιστια αυτων των 2,ειδικα μπροστα σε τι,σε Seat.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Kανε εσυ τη συγκριση: Toyota 1800cc ατμοσφαιρα 192hp/Seat 1800cc turbo 160hp...Ασε που η μουρη αυτου του leon για μενα ειναι σαν ραμπα απογειωσης.

Μόνο μη σε πετύχει το leon στο δρόμο...
Το 160άρι μιλάμε ότι είναι ψιλο-πύραυλος.
μην κοιτάς μόνο τα άλογα.Ρίξε μία ματιά και στη ροπή που βγάζει το καθένα (και που τη βγάζει επίσης)
Πόση ροπή βγάζει το Toyota?
Πόση το Leon?
Ρίξε μία ματιά και σε ρεπρίζ (πέραν του 0-100 που δεν δείχνει τίποτα περισσότερο από το ποιός έχει καλύτερη κλιμάκωση για τα πρώτα 100km/h)...και μετά βγάλε συμπέρασμα.
Δε λέω ότι το leon πάει πιο γρήγορα από το toyota.Απλώς ότι: επειδή το leon ώς κινητήρας βγάζει πολύ περισσότερη ροπή και μάλιστα σαν 'τραπέζι' (δηλαδή υψηλές τιμές σε μεγάλο φάσμα στροφών), ΣΙΓΟΥΡΑ θα είναι και πιο φιλικό στην καθημερινότητα, ενώ δε θα χρειάζεται να παίζεις συνέχεια με το κιβώτιο για να βρίσκεσαι στην ωφέλιμη περιοχή του κινητήρα...πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να είσαι συνέχεια στα 'κόκκινα' για να πας γρήγορα (με ότι θετικό και αρνητικό αυτό συνεπάγεται ).
Άρα στην πράξη (και όχι μόνο σε συνθήκες κόντρας από στάση κτλ), το leon θα πηγαίνει πολύ καλύτερα.

ΥΓ:Το πόσο ωραίο αμάξι είναι το leon βέβαια είναι κα΄τι καθαρά προσωπικό.
ΥΓ2:Κι εγώ βρίσκω πιο ωραία την Corolla

Μην ξεχνας οτι μιλαμε για ατμοσφαιρα εναντιων turbo οποτε αναμενομενα τα περι ρεπριζ.Επισης μιλαμε για τοyota ατμοσφαιρα και seat turbo με οτι αυτο σημαινει περι αξιοπιστιας

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Θα συμφωνίσω πάντως απόλυτα με τον προλαλήσαντα.
Είναι τόσο δύσκολο να πάρεις ένα αμάξι που θα σου αρέσει συνολικά και δε θα σκέφτεσαι εξαρχής πώς θα μαζέψεις λεφτά για να το βελτιώσεις?

Ειναι γιατι δεν εχω χρηματα για κατι καλυτερο.Και επειδη παραλληλα θα ειμαι για πολυ καιρο ακομα φοιτητης ειναι δυσκολο να παρω αυτοκινητο καινουργιο και πιο δυνατο για να βελτιωσω υστερα.Σε καμια 10αρια χρονια ισως...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Τόσο δύσκολο είναι να επιλέξεις ένα αυτοκίνητο που δεν απαιτεί αλλαγή μοτέρ για να σου αρέσει?
Πάρε τώρα Tsport αν σου αρέσει τόσο. Αν δεν φτάνουν τα κουκιά περίμενε να τα μαζέψεις.
Αν θέλεις τώρα οπωσδήποτε αυτοκίνητο πάρε τη 1600 που λες και αργότερα άλλαξέ την. Θα χάσεις χρήματα έτσι αλλά θα είναι λιγότερα από όσα θα ξοδέψεις για αλλαγή κινητήρα.

Θελω να τη βελτιωσω αλλα μαλλον θα με περιορισει γιαυτο σκεφτομαι την αλλαγη.Οσο για την αγορα Τ-sport που λες θα πρεπει να περιμενω χρονια κατι που δεν θελω.Και εκτος αυτου δεν βαζω μονο εγω τα λεφτα και δεν προκειται να υπαρξει συγκαταθεση για αυτοκινητο τοσο ιππων.

Να σου πω και κάτι άλλο. Με τα χρήματα που στοιχίζει τώρα μία Τsport του 2005 αγοράζεις leon 1800ΤFSI του 2007. Δε νομίζω ότι θέλει ιδιαίτερη κριτική ικανότητα για το ποιο από τα δύο είναι καλύτερο αυτοκίνητο.

Kανε εσυ τη συγκριση: Toyota 1800cc ατμοσφαιρα 192hp/Seat 1800cc turbo 160hp...Ασε που η μουρη αυτου του leon για μενα ειναι σαν ραμπα απογειωσης.

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Γιαυτο ρωταω για αργοτερα στο θεμα βελτιωση με τοποθετηση του 1.8 μοτερ απο Τ-sport.

Mιλάμε για πολλά χρήματα. Πάρε το μαμάτο όπως λέει ο beams και μάθε το.

Αν μιλαμε για αυτο το μοντελο παλι καταληγουμε στις λυσεις που μου ειχες αναφερει?(blacktop 20v?)

Σε αυτό δεν αξίζει να βάλεις τόσο παλιό μοτέρ. Απ'οτι καταλαβαίνω είσαι αρκετά μικρός και βλέπεις την corolla για exige.

Ειμαι αλλα τι ενοεις το βλεπω για exige..(den ξερω την ενοια δεν ρωταω ειρωνικα..)

Γεια σου φιλε beams.Το θεμα ειναι οτι ανεβηκε το budget και μαλλον θα γινει αγορα της corolla του '05 1.6l.
Γιαυτο ρωταω για αργοτερα στο θεμα βελτιωση με τοποθετηση του 1.8 μοτερ απο Τ-sport.Αν μιλαμε για αυτο το μοντελο παλι καταληγουμε στις λυσεις που μου ειχες αναφερει?(blacktop 20v?) Δεν αξιζει π.χ τοποθετηση του1.8vvtli και βελτιωση αυτου?.(αυτο θα αργησει βεβαια και πρωτα θα γινουν περιφερειακες βελτιωσεις)

Εχω ψαξει αρκετα και δεν εχω βρει corolla tsport με turbo.Μονο με compressor.Yπαρχει καποιος συγκεκριμενος λογος?

Εχω ψαξει αρκετα και δεν εχω βρει corolla tsport με turbo.Μονο με compressor.Yπαρχει καποιος συγκεκριμενος λογος?

ευχαριστωω

Οπως λεει και ο τιτλος,ξενο ή ελληνικο.Ας ειναι και και διαφημιστικο.

Οπως λεει και ο τιτλος,ξενο ή ελληνικο.Ας ειναι και και διαφημιστικο.

Οπως λεει και ο τιτλος,ξενο ή ελληνικο.Ας ειναι και και διαφημιστικο.

Ο χρήστης roulis21 έγραψε:

Εγώ πάντως δεν προτείνω σε καμία περίπτωση την τοποθέτηση μαυροκάπακου ή ασημοκάπακου μοτέρ.
Είναι πλέον πολύ παλιά, τα περισσότερα έχουν άπειρα αδήλωτα χιλιόμετρα, καίνε σημαντικές ποσότητες λαδιού και 90% θα έχει κάποιο πρόβλημα με κάποιο περιφερειακό π.χ. MAF.
Επιπλέον το να επενδύσεις 4000€ σε ένα αυτοκίνητο που στοιχίζει 6Κ€ μου φαίνεται λιγάκι...
Το 1600άρι μοτέρ στην corolla τραβάει μια χαρά και χαρίζει σημαντικές επιδόσεις όπως άλλωστε και στο civic.

εγώ επειδή τα είχα ψαξει πολύ συμφωνώ μαζί σου και γι αυτό πρότεινα τα παραπάνω.

+1
και οπου ρωτησα μου ειπαν οτι τα 170 ps του μαυροκαπακου δε θα τα δω πουθενα

110ps μαμα g6 και εισαι οκ αλλιως πας για αλλο αμαξι (γνωμη μου)

τωρα θες να αγορασεις η μελλοντικα?

Tωρα...Το θεμα ειναι οτι δεν υπαρχουν λεφτα για ετοιμο δυνατο αμαξι.Οσα πεσουν θα πεσουν λιγο-λιγο.Το κυριο προβλημα ειναι οτι αυτο που ψαχνω (g6 1.6 '00 και μετα) ειναι πολυ σπανιο.1.4 και 1.3 βρισκω πολλα.Εχω βρει καποια με μαυροκαπακο μοτερ που σκεφτομαι σοβαρα τα οποια ομως τα φανταζομαι σκισμενα(το μοτερ ειναι πολυ παλιο σωστα?τελευταια χρονολογια που βγηκε γνωριζει κανεις?).Χωρις να ειμαι σιγουρος νομιζω οτι το 1.6 που φοραει μαμα η g6 ειναι πιο αξιοπιστο.

Ο χρήστης xenos έγραψε:

Ξεχνάς αμοιβή μηχανικού και ηλεκτρολόγου.

Ο πατερας μου εχει συνεργειο με μηχανακια οποτε νομιζω θα την παλεψουμε

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Λοιπόν για να μην μπερδεύουμε τον φίλο μας και δεν ξέρει που θα μπλεχτεί.

Πρώτα απ όλα έχεις την αγορά του αυτοκινήτου. Αν θέλεις να αλλάξεις μοτέρ παίρνεις ένα οποιδήποτε και υπολογίζεις για μοτέρ/φρένα:

1. 4EFTE, 1.3Τ glanza, 135 άλογα => κόστος (μαμά) => 2300ε (δεν παίρνει πάρα πολλά, θέλει μπιέλες)

2. 4AGE, 1.6, 145 άλογα (max/ θα ακούσεις 160 ) => κόστος (μαμά) => 2800ε => πολύ καλό στροφάρει 8άρες, αλλά μέχρι εκεί. (μιλάμε για το black top, δεν έχει νόημα το silver top)

3. 3SGE, 2.0, 180 άλογα (υπάρχουν παραλλαγές μέχρι το beams που είναι πολύ ακριβότερο) => κόστος (μαμά) => 3500ε => ωραίο, ροπάτο με τα αρνητικά των 2.0

4. 3SGTE ...πάει μακρυά.

Υπολόγισε ότι το μοτέρ που θα βάλεις θα είναι μτχ και σκισμένο (όπως όλα τα αντίστοιχα μοτέρ).

Για μένα δύο είναι οι νορμάλ λύσεις:

α) παίρνεις με τα χρήματα που διαθέτεις το πιο καινούριο 1.6 vvti
β) παίρνεις ένα 1.4 vvti και στο μέλλον το υπερκυβίζεις σε 1.8 (αν και αυτό κανά 2χίλιαρο θα πηγαίνει μεκαινούρια πράγματα, αλλά έχεις καινούριο μοτέρ)

2300 το 4efte και φρενα δεν ειναι πολλα? το μοτερ νομιζα πεζει στο χιλιαρικο με παρελκομενα
τωρα φρενα δε ξερω για τη ποιοτητα μιλας..τα μαμα μπρος πισω δισκοφρενα μαπα ε?