@sleeper667 said in Νέο Ford Focus MK4:
Για το manual δεν μπορώ να σου πω, ούτε όμως και για το dct καθώς εμένα είχε το 8ΑΤ με μετατροπέα ροπής. Κολλητός που έχει το powershift στο puma του (δεν ξέρω εάν είναι το ίδιο και σε Focus βέβαια) μέχρι στιγμής δεν μου έχει αναφέρει ότι τον έχει προβληματίσει κάτι ιδιαίτερα, πλην του εκνευριστικά μεγάλου επιλογέα ταχυτήτων, εφόσον το συγκρίνεις βέβαια με τον μικρό περιστροφικό 8ΑΤ αντίστοιχο.
Νομίζω είναι το ίδιο. Στο TD που το έκανα φάνηκε αρκετά καλό, βέβαια δεν έχω εμπειρία με αυτόματα. Σε μία 118i που νομίζω πως φοράει το ίδιο κιβώτιο ακριβώς μου φάνηκε εξίσου καλό. Πρέπει να είναι αρκετα προσανατολισμένο προς άνεση, αλλαγές δεν καταλάβα ουτε στο Puma ούτε στην 118i.
@sleeper667 said in Νέο Ford Focus MK4:
Σε ηχομόνωση δεν θα το έλεγα ούτε φασαριόζικο ούτε όμως και το πιο ήσυχο της κατηγορίας. Σίγουρα πάντως η ηχομόνωση του δεν είναι κάτι ιδιαίτερο σαν χαρακτηριστικό ώστε να το μνημονεύσεις.
Σε πάτημα ειδικά η st line έκδοση με τις πιο σκληρές τις αναρτήσεις (πλέον μόνο η st line ούτως η άλλως για Ελλάδα!) δίνει φοβερό κράτημα, παραδόξως δίνει άνεση παρόλο το πιο σκληρό setup (βοηθάει η 17άρα και οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω σε αυτό αρκετά) και το κυριότερο το αμάξι βιδώνει στο στροφιλίκι πολύ καλά και σε συνδυασμό με την κορυφαία πληροφόρηση και αμεσότητα του τιμονιού είναι φούλ παιχνιδιάρικο ειδικά στο sport mode όπου το τιμόνι είναι πλέον πιο βαρύ και ο κινητήρας σε έξαψη!
Έχω επιλέξει τις 18άρες, καθώς οι καινούριες 17άρες του focus δεν λένε και πολλά, δε ξέρω γιατι τις άλλαξαν. Του PFL είναι μακρά ανώτερες. Σίγουρα πάντως, θα έχει αντίκτυπο στην άνεση (+ημιάκαμπτο) και στο θόρυβο που περνάει στην καμπίνα αλλα απο τα βιντεο που έχω δει, οι απόψεις των περισσότερων για το συνδυασμό άνεσης και συμπεριφοράς στο δρόμο συνάδουν με τις δικές σου (ακόμα και με τις 18").