Λοιπον οπως λεει και ο τιτλος ο κινητηρας μου εσβησε ανευ λογου και αιτιας.Σε μια απεραντη αλανα ρυθμιζα τα φωτα του αυτοκινητου.Αφου τελειωσα ξεκιναω με τερμα γκαζι και μετα απο 4-5 μετρα κοβω ολο το τιμονι για να γυρισω(αναστροφη).Το αυτοματο σασμαν ειχε πρωτη.Ωστοσο αφου δεν γλυστρησε ο κωλος ειπε η μουρη να ανοιξει φτερα και να φυγει.Εφευγε λες και δουλευε το abs ,δηλάδη εντονοι κραδασμοι στο εμπρος μερος λες και βαρας τις ζαντες-σασι με βαριοπουλα περιοδικα .Αφου δεν εστριβε(υποστροφη) και απο τους κραδασμους-συντονισμους νομιζα οτι θα σπασει και το παμπριζ παιρνω αποτομα το ποδι απο το γκαζι και ισως να πατησα ελαχιστα φρενο.Ε καπου τοτε ο κινητηρας εσβησε.Προφανως οταν πηρα το ποδι απο το γκαζι το σασμαν θα πηγε να βαλει 2α.Ο κινητηρας εσβησε γιατι το σασμαν δεν προλαβε να ξαναβαλει 1η ή επειδη οι κραδασμοι ηταν πολυ εντονοι νομισε ο εγκεφαλος οτι εγινε ατυχημα???Εδω να σημειωσω οτι ειχα μια πλαγιομετοπικη με σταματημενο προ μηνων,αλλα με 15-20 χιλιομετρα.Οι ζημιες ηταν μονο φτερο ,λιγο καπο και προφυλακτηρας.Και τοτε ο κινητηρας πιστευω οτι εσβησε ανεξηγητα!!!Μετα την επισκευη πηρε κανονικα μπροστα.Υπαρχει περιπτωση καποιος αισθητηρας να χανει ή ηταν συμπτωση?
Ευχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις σας
Posts made by w202-amg
-
Σβήσιμο κινητήρα χωρίς λόγο
-
RE: Σβήσιμο κινητήρα χωρίς λόγο
Λοιπον οπως λεει και ο τιτλος ο κινητηρας μου εσβησε ανευ λογου και αιτιας.Σε μια απεραντη αλανα ρυθμιζα τα φωτα του αυτοκινητου.Αφου τελειωσα ξεκιναω με τερμα γκαζι και μετα απο 4-5 μετρα κοβω ολο το τιμονι για να γυρισω(αναστροφη).Το αυτοματο σασμαν ειχε πρωτη.Ωστοσο αφου δεν γλυστρησε ο κωλος ειπε η μουρη να ανοιξει φτερα και να φυγει.Εφευγε λες και δουλευε το abs ,δηλάδη εντονοι κραδασμοι στο εμπρος μερος λες και βαρας τις ζαντες-σασι με βαριοπουλα περιοδικα .Αφου δεν εστριβε(υποστροφη) και απο τους κραδασμους-συντονισμους νομιζα οτι θα σπασει και το παμπριζ παιρνω αποτομα το ποδι απο το γκαζι και ισως να πατησα ελαχιστα φρενο.Ε καπου τοτε ο κινητηρας εσβησε.Προφανως οταν πηρα το ποδι απο το γκαζι το σασμαν θα πηγε να βαλει 2α.Ο κινητηρας εσβησε γιατι το σασμαν δεν προλαβε να ξαναβαλει 1η ή επειδη οι κραδασμοι ηταν πολυ εντονοι νομισε ο εγκεφαλος οτι εγινε ατυχημα???Εδω να σημειωσω οτι ειχα μια πλαγιομετοπικη με σταματημενο προ μηνων,αλλα με 15-20 χιλιομετρα.Οι ζημιες ηταν μονο φτερο ,λιγο καπο και προφυλακτηρας.Και τοτε ο κινητηρας πιστευω οτι εσβησε ανεξηγητα!!!Μετα την επισκευη πηρε κανονικα μπροστα.Υπαρχει περιπτωση καποιος αισθητηρας να χανει ή ηταν συμπτωση?
Ευχαριστω εκ των προτερων για τις απαντησεις σας -
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Μια ερωτηση προς εκεινους που απασχολουνται αρκετα με την τεχνολογια των λιπαντικων.Νομιζω πως ειναι κοινως αποδεκτο πλεον οτι το ξεπλυμα ενος αυτοματου σασμαν ειναι ιδιαιτερα επιβλαβες για αυτο.Και λεγοντας ξεπλυμα εννοω αλλαγη ολων των λαδιων του σασμαν με νεα.Ισχυει λοιπον κατι αντιστοιχο και στους βενζινοκινητηρες?Ναι δεχομαι οτι συνεχως υποβαθμιζονται τα χαρακτηριστικα του λαδιου αλλα οι συχνες αλλαγες ειναι σωστες αφου το αυτοκινητο δεν στροφαρει ολη μερα?
-
RE: Περι λιπαντικών γενικώς [#2]
Θα ηθελα να θεσω ενα προβληματισμο μου σχετικα με τις βαλβολινες διαφορικου σε αυτοκινητο μερσεντες w202 c 180.Το αυτοκινητο εχει 400.000 χιλιομετρα και προβλεπεται να κανει αλλα 2-300.000 χιλιαδες χιλιομετρα(εστω και ως μη κυριο οχημα μετακινησης).Λογω μιας μικρης διαροης του διαφορικου απο μια τσιμουχα αλλαχθηκαν ταυτοχρονα και καποιοι ελαστικοι συνδεσμοι μεταδοσης 3 νομιζω στον αριθμο π.χ.μεσαια τριβη.Τοτε ο μηχανικος μου ειπε οτι το διαφορικο εχει ορισμενα φυσιολογικα κενα.Βαλβολινη παιρνει 75W90 και 80w90(ορυκτελαιο νομιζω).Στον δρομο δεν γινεται επουδενη αντιληπτο οτι εχει κενα το διαφορικο.Αξιζει να βαλω βαλβολινη π.χ.75w110 ή οταν παραδωσει πνευμα απλα να βαλω ενα μεταχειρισμενο.
υ.γ.Ακυρο με το παραπανω,η μεσαια τριβη και γενικα ολοι αυτοι οι συνδεσμοι οταν ειναι φθαρμενοι αυξανουν την φθορα του διαφορικου?
-
RE: Πίεση λαδιού σε 1.4 tsi(?)
Λεει οτι πεφτει και στην συνεχεια ξαναανεβαινει.
-
RE: Πίεση λαδιού σε 1.4 tsi(?)
Πιθανον κατι απο βαλβιδα ψυχρης η θερμοκρασιας ψυκτικου.
-
RE: Πίεση λαδιού σε 1.4 tsi(?)
Δεν καθαριζεις τις φισες απο του αισθητηρες θερμοκρασιας ψυκτικου ,βαλβιδα ψυχρης κτλ.?Εγω εχω χρονιο προβλημα απο εκει.Δεν γινεται καλη επαφη και φθανει να διαβαζει ο εγκεφαλο - θερμοκρασιες και ουτε μπροστα δεν παιρνει.Βγαζω την φισα και με μια χαρτοπετσετα η μπατονετα την καθαριζω.
-
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Δεν ξερω αν ειναι το σωστο θεμα η ερωτηση μου....Βλεπω οτι το να παρεις ανταλλακτικα απο το ιντερνετ συμφερει εως και 50% στην τιμη.Με προβληματιζει ομως το εξης.Σε αναλωσιμα οπως οι δισκοι η τα τακακια η ιδια εταιρια π.χ.bosch βγαζει και σετ δισκους με 20 ευρω και σετ δισκους 35 ευρω.Διαφορα δεν αναφερεται πουθενα.Αν παρω αυτους με 20 ευρω απλα θα χρειαστουν προωρη αντικατασταση η θα σπασει κανας δισκος στο φρεναρισμα?Η ειναι το ιδιο ανταλλακτικο και σε κοροιδευουν αν παρεις το ακριβοτερο?
-
RE: MotorKote αξιζει?
Το motorkote, το X1-R και το da vinci και τα τρια ειναι σκληρυντες μεταλλων και επιδρουν πανω στην επιφανεια τους,εξου και χρειαζονται θερμικους κυκλους για να επιδρασουν?Βεβαια στην σχολη που ανεφερε το βιβλιο κατι παρομοιο για χημικη σκληρυνση του μεταλλου σε μικρο βαθος οι θερμοκρασιες ηταν αρκετα μεγαλυτερες απο αυτες που αντεχει ενα λαδι κινητηρα νομιζω.
-
RE: MotorKote αξιζει?
Αν το εσβησες και το ξαναεβαλες μπροστα αρκετες φορες και δεν τραβουσε λαδι θα ειχε κολησει σιγουρα .Παντως εβλεπα καποια βιντεο απο αμερικη που σε μαντρες πριν την ανακυκλωση του αυτοκινητου,βγαζουν την ταπα του λαδιου και χτυπανε κοφτη τον κινητηρα για κανα 5-10 λεπτα.Συγκεκριμενα θυμαμαι ενα bmw αντεξε 10 λεπτα!Βεβαια εβγαιναν καπνοι απο καθε μερια του κινητηρα.Να πω πως κι εγω το ειχα χρησιμοποιησει πριν πολλες χιλιαδες χιλιομετρα το εν λογω προιον και οι διαφορες στην λειτουργια ηταν μικρες(βεβαια το λαδι που βαζω ειναι 5w50 η 10w60)αρα οσο να ναι ειναι λιγο ηχομονωτικο απο μονο του.Αν υπηρξε καπου μικρηηηηη διαφορα ισως στην καταναλωση καυσιμου ΙΣΩΣ.Θα το ξαναδοκιμασω παντως εν καιρω.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Θα ειμαι μπροστα!!!θα του εξηγησω πως εχει η κατασταση κτλ. και πιστευω να το κανει οπως πρεπει.
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Θα το κανω αυριο το πρωι μιας και εχω 2 γρυλους.Η δοκιμη να γινει με αναμενω τον κινητηρα η μη?
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Τα λαστιχα 2,5 χρονων ειναι και χιλιομετρα κατω απο 20.000.Φθορα εχουν πολυ λιγη.Κατι που ξεχασα να αναφερω ειναι οτι τα αλλαξα μπροστα πισω αλλα ειναι και τα 4 σιγουρα ζυγοσταθμισμενα και δεν το κανει παντα μονο αναλογα με το οδοστρωμα και αυτο υπο ιδιαιτερες προυποθεσεις.Ενα αμορτισερ τιμονιου που εχει απο κατω παιζει να σκαλωνει???Εχει να αλλαχτει και αυτο και εκεινο του κινητηρα ουκ ολιγα χιλιομετρα.Τα θεωρω αξεσουαρ απλα.Δεν ξερω αν κανει δουλεια.
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Αρα μιλαω με τον εγκαταστατη και βλεπουμε!Σας ευχαριστω!
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης cson έγραψε:
Κατα 99% ναιΘελει ειδικο μηχανημα για να καλιμπραριστουν?Δεν ειναι ομως παραξενο οτι απο τον 1ο προς τον 4ο γινεται το μειγμα ποιο φτωχο?Μηπως χαλασμενη μπεκιερα?
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Ο χρήστης cson έγραψε:
@giannisae Εισαι απόλυτος και δεν κανει. Ανωτερα οντως τα hana σε αποδοση, αλλα αρκετα ευαισθητα στα λαδια που εχουν τα υγραερια μας στην ελλαδα με αποτελεσνα να βουλωνουν. Πραγμα που οι ηλεκτροβαλβιδες δεν παθαινουν. Επισης με ενα σωστο καλυμπραρισμα δυσκολα χανουν την ρυθμιση τους κατω απο 30-40.000κμΕν τελη ηλεκτροβαλβιδες εχω???
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Λοιπον το κιτ ειναι της tartarini αυτο εως 170 αλογα νομιζω.Δεν ξερω τι ειδους μπεκ εχει(γραφει πανω στα μπεκ μηπως?)αλλα οταν δουλευει στο υγραεριο χτυπανε κλασικα.Επισης δεν καθαριστηκαν και και δεν αλλαχθηκαν ποτε τα ελατηριακια τους.Λαμπακι για κινητηρα αυτο το αυτοκινητο δεν εχει.......Γερμανοι ενα λαμπακι κοστιζε 0.02 λεπτα.Γινεται να του πω να τα βγαλουμε, να τα μετρησει και να τα καθαρισει?Θα λυθει το προβλημα η δεν εχει σωστη πιεση η μπεκιερα σε ολο το μηκος της?Ναι εχω ακουσει για τα Hana αλλα ποσο πανε τα 4?
-
RE: Υγραεριοκίνηση!
Εχω υγραεριο εδω και 150.000 χιλιομετρα.Απο την αρχη με το υγραεριο τα μπουζι εβγαιναν πιο λευκα(αρα φτωχο μειγμα).Πηρα ενα μπουζοκλειδο της πλακας(σαν παιδικο παιχνιδι ειναι ποιοτικως) και ξεβιδωνω τα μπουζι και βλεπω το εξης τραγικο!Πρωτος κυλινδρος ωραιο μαυρο χρωμα σαν βενζινη,δευτερος αρκετα πιο ανοιχτο αλλα προς πλουσιο-κανονικο και παμε τωρα στον τριο που ηταν σχεδον λευκο και στον τεταρτο που ηταν καταλευκο.Ο κινητηρας δεν καιει ιχνος λαδιου(ο μηχανικος που ειχε βαλει το υγραεριο ειχε πει οτι χανει συμπιεση κτλ)δεν ισχυει αφου ολοι οι κυλινδροι εχουν ακριβως ιδια συμπιεση.Εγω ,χωρις να εχω γνωσεις ιδιαιτερες στο υγραεριο,πιστευω οτι η ποικιλομορφια χρωματος οφειλεται στο γεγονος οτι το κιτ του υγραεριου ειναι περιπου οριακα σε σχεση με την καταναλωση του αυτοκινητου και στην μπεκιερα αφου δεν σηκωνεται αρκετη πιεση ειτε στην αρχη αυτης ειτε στο τελος της (πιθανον στο τελος της)εχουμε πτωση πιεσης εξου και απο τον 1ο προς 4ο κυλινδρο οδευουμε προς φτωχοτερο μειγμα.Αν ειναι ετσι οπως εικαζω τα πραγματα μπορει να γινει καποια διορθωτικη κινηση???
Ενταξει το μοτερ ολοι λενε οτι ειναι αθανατο αλλα με τοσο φτωχο μειγμα ειναι σαν να προσπαθουμε να το σκορπισουμε πριν την ωρα του.
Ευχαριστω!!!! -
RE: Περί Αναρτήσεων
Θα ηθελα να σας θεσω μια ερωτηση.Σε αναρτηση μπροστα με διπλα ψαλιδια και πισω πολλαπλοι συνδεσμοι(3 νομιζω) η καμπερ μπορει να αυξηθει(αρνητικη παντα) χωρις κιτ?Ενας ευθυγραμμισας πριν πολυ καιρο μου χε πει δεν γινεται ΚΑΘΟΛΟΥ ενω αλλοι μου λενε ως ενα σημειο γινεται.Τι παιζει τελικα?
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
απο πότε έχεις να κάνεις ευθυγράμμιση;;;;Η αληθεια ειναι πως εχει αρκετο καιρο η καλητερα καμια 60-70.000 χιλιομετρα.
Νταξει το τραβηγμα δεξια ειναι καθαρα θεμα ευθυγραμμισης αλλα αυτο το πραγμα που κανει ψιλοσκαλωματακια δεν ειναι ανησυχητικο???
Επισης κατι αλλο που ισως βοηθαει σαν επιπλεον συμπτωμα ειναι οτι δεξια η ενεργη καμπερ(οταν ειναι τερμα κομμενο το τιμονι αριστερα)και ο δεξης τροχος παιρνει αρνητικη καμπερ εχει μειωθει αισθητα.Πιθανον απο τα φθαρμενα σινεμπλοκ χαλαει η θεση του ψαλιδιου.Αλλα το σκαλωμα στο τιμονι με ανησυχει αρκετα!!!