Posts made by vasilisg6

Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:
Οι ζάντες σου τι φάρδος σε ίντσες έχουν ξέρεις??????

Δεν είμαι σίγουρος. Η ζάντα έγραφε πάνω της 7Jx16H2. Αυτό σημαίνει οτι είναι 7 ιντσών φάρδος ή κάνω λάθος?

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:

Γεια χαρά. Έχω ένα Corolla E11 3θυρο (αυτό με τα στρογγυλά φανάρια). Φοράω ζάντες OZ 16αρες με λάστιχα 195/45/16. Το πρόβλημα είναι οτι τα λάστιχα μου ακουμπάνε στην πλαϊνή μεριά των θόλων. Οι ζάντες μου έχουν offset 37 και απ' οτι είδα σε μια σελίδα στο internet το επιτρεπτό offset για αυτό το αυτοκίνητο είναι απο 35 μέχρι 45, άρα είμαι μέσα στα επιτρεπτά όρια. Τι άλλο μπορεί να συμβαίνει και μου δημιουργεί αυτό το πρόβλημα? Ξέρετε καμιά σελίδα που να δίνει τέτοια στοιχεία για τα αυτοκίνητα?

Εγώ θυμάμαι από την εποχή που είχα E111 3θυρο κι έψαχνα για aftermarket 15άρες ζάντες (δεν έβαλα τελικά) - κατόπιν αρκετού διαβάσματος κι ερωτήσεων σε λαστιχάδες - ότι το offset θα έπρεπε να είναι πάνω από 40, ίσως και 45 (δε θυμάμαι ακριβές νούμερο). Πώς κατέληξες στο 37άρι offset; Στο πρότεινε λαστιχάς; Το διάβασες κάπου;

Το αυτοκίνητο έτσι το αγόρασα. Πώς μπορώ να μάθω με βεβαιότητα πιο είναι το επιτρεπτό offset για αυτό το αυτοκίνητο? Άμα ρωτήσω στην Toyota θα μου πουν, έτσι δεν είναι?

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Επειδή είχα το ίδιο αυτοκίνητο, είναι πολύ δύσκολο να ακουμπάς. Πρέπει δλδ να έχει γίνει μεγάλη μλκία. Το λάστιχο (195/45/16) μου φαίνεται σωστό, οπότε:

*ή οι ζάντες έχουν τελείως λάθος οφφσετ
*ή να έγινε καμιά μλκία με τη ανάρτηση που λες ότι άλλαξες? Είναι η σωστή? Μπήκε σωστά? Πριν αλλάξεις ανάρτηση είχες θέμα?

Πριν αλλάξω ανάρτηση δεν είχα αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν φταίει η καινούργια ανάρτηση. Απλά η προηγούμενη ήταν θεόσκληρη και δεν έφτανε μέχρι εκεί η διαδρομή ώστε να ακουμπήσει. Τώρα που έχω μανίσια ανάρτηση και είναι φυσικά πιο μαλακιά, όταν κάθονται άτομα στο αμάξι, χαμηλώνει πολύ. Οπότε στις λακούβες του δρόμου ακουμπάει. Επίσης ακουμπάει και όταν κατεβαίνω βουνό με στροφές και τρέχω και παίρνει κλίσεις το αμάξωμα.

Το αμάξι δεν είναι χαμηλωμένο και η ανάρτηση μου είναι καινούργια. Και ο θόλος είναι εντάξει. Μήπως όταν αυξάνεται η διάμετρος της ζάντας μεγαλώνει και το φάρδος? Απ' οτι είδα στο βιβλιαράκι του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει λάστιχο 195. Γίνεται να πλανιάρω το σημείο που βιδώνει η ζάντα πάνω στον άξονα και ουσιαστικά να αυξήσω το offset ώστε να μπεί πιο μέσα η ρόδα?

Γεια χαρά. Έχω ένα Corolla E11 3θυρο (αυτό με τα στρογγυλά φανάρια). Φοράω ζάντες OZ 16αρες με λάστιχα 195/45/16. Το πρόβλημα είναι οτι τα λάστιχα μου ακουμπάνε στην πλαϊνή μεριά των θόλων. Οι ζάντες μου έχουν offset 37 και απ' οτι είδα σε μια σελίδα στο internet το επιτρεπτό offset για αυτό το αυτοκίνητο είναι απο 35 μέχρι 45, άρα είμαι μέσα στα επιτρεπτά όρια. Τι άλλο μπορεί να συμβαίνει και μου δημιουργεί αυτό το πρόβλημα? Ξέρετε καμιά σελίδα που να δίνει τέτοια στοιχεία για τα αυτοκίνητα?

Γεια χαρά. Έχω ένα Corolla E11 3θυρο (αυτό με τα στρογγυλά φανάρια). Φοράω ζάντες OZ 16αρες με λάστιχα 195/45/16. Το πρόβλημα είναι οτι τα λάστιχα μου ακουμπάνε στην πλαϊνή μεριά των θόλων. Οι ζάντες μου έχουν offset 37 και απ' οτι είδα σε μια σελίδα στο internet το επιτρεπτό offset για αυτό το αυτοκίνητο είναι απο 35 μέχρι 45, άρα είμαι μέσα στα επιτρεπτά όρια. Τι άλλο μπορεί να συμβαίνει και μου δημιουργεί αυτό το πρόβλημα? Ξέρετε καμιά σελίδα που να δίνει τέτοια στοιχεία για τα αυτοκίνητα?

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

Με τα spacers, αποστάτες ελληνιστί, αυξάνεις το μετατρόχιο (καλύτερη πρόσφυση στον άξονα αυτό και πιο απότομη απόλυτη συμπεριφορά), βγάζεις τη ζάντα πιο έξω (δείχνει ωραία από πίσω), γεμίζεις καλύτερα τα φτερά (δείχνει ωραία από τα πλάγια), ζορίζεις περισσότερο τα ρουλεμάν που φορτίζονται λάθος, ίσως χρειαστείς και άλλα πιο μακριά μπουλόνια και ίσως να βρίσκει ενώ δεν ξέρεις και πως θα αλλάξει η δυναμική συμπεριφορά της ανάρτησης. Αν το κάνεις μπροστά το εφέ είναι πιο έντονο και μπορεί να επηρεάζει και το φρενάρισμα...
Αν θέλεις να βάλεις βάλε καλής ποιότητας, ελαφριούς (δε θέλεις επιπλέον βάρος) αλλά λέω να μην βάλεις, δεν σου χρειάζονται.
Και να μην πάρεις 8,5 ζάντες για να βάλεις 225....
Και να μην βάζεις διαφορετικού πλάτους ελαστικά ανά άξονα αν δεν έχεις τη σχετική διαμόρφωση ανάρτησης που να συνδυάζεται με αυτό.

Στο αυτοκίνητό μου έχω ζάντες με μεγαλύτερο offset απο τις εργοστασιακές, δηλαδή η ρόδα βγαίνει πιο έξω. Το πρόβλημα μου είναι οτι όταν στο αυτοκίνητο κάθονται πίσω άτομα και χαμηλώνει πολύ, τότε στις λακούβες και στις ανωμαλίες του δρόμου ακουμπάνε τα λάστιχα στην εσωτερική μεριά των φτερών. Το αυτοκίνητο είναι 3θυρο. Υπάρχει κάτι που να μπορώ να κάνω για να λύσω αυτό το πρόβλημα, εκτος απο το να αλλάξω ζάντες?. πχ μπορώ να ανοίξω λίγο τα φτερά απο μέσα.?

Roll the fenders......

Το κοίταξα αυτό το μηχάνημα που ανοίγει τα φτερά αλλά απ' οτι είδα αυτό τα ανοίγει κάτω κάτω, στο χείλος. Εμένα η ρόδα βρίσκει πιο πάνω, κάπου στην εσωτερική πλαινή μεριά. Αυτό το μηχάνημα μπορεί να ξεχειλώσει και πιο πάνω?

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Με τα spacers, αποστάτες ελληνιστί, αυξάνεις το μετατρόχιο (καλύτερη πρόσφυση στον άξονα αυτό και πιο απότομη απόλυτη συμπεριφορά), βγάζεις τη ζάντα πιο έξω (δείχνει ωραία από πίσω), γεμίζεις καλύτερα τα φτερά (δείχνει ωραία από τα πλάγια), ζορίζεις περισσότερο τα ρουλεμάν που φορτίζονται λάθος, ίσως χρειαστείς και άλλα πιο μακριά μπουλόνια και ίσως να βρίσκει ενώ δεν ξέρεις και πως θα αλλάξει η δυναμική συμπεριφορά της ανάρτησης. Αν το κάνεις μπροστά το εφέ είναι πιο έντονο και μπορεί να επηρεάζει και το φρενάρισμα...
Αν θέλεις να βάλεις βάλε καλής ποιότητας, ελαφριούς (δε θέλεις επιπλέον βάρος) αλλά λέω να μην βάλεις, δεν σου χρειάζονται.
Και να μην πάρεις 8,5 ζάντες για να βάλεις 225....
Και να μην βάζεις διαφορετικού πλάτους ελαστικά ανά άξονα αν δεν έχεις τη σχετική διαμόρφωση ανάρτησης που να συνδυάζεται με αυτό.

Στο αυτοκίνητό μου έχω ζάντες με μεγαλύτερο offset απο τις εργοστασιακές, δηλαδή η ρόδα βγαίνει πιο έξω. Το πρόβλημα μου είναι οτι όταν στο αυτοκίνητο κάθονται πίσω άτομα και χαμηλώνει πολύ, τότε στις λακούβες και στις ανωμαλίες του δρόμου ακουμπάνε τα λάστιχα στην εσωτερική μεριά των φτερών. Το αυτοκίνητο είναι 3θυρο. Υπάρχει κάτι που να μπορώ να κάνω για να λύσω αυτό το πρόβλημα, εκτος απο το να αλλάξω ζάντες?. πχ μπορώ να ανοίξω λίγο τα φτερά απο μέσα.?

Μάλλον εκεί θα καταλήξω. Τώρα που θα κάνω ανανέωση τις ασφάλειας θα βάλω και θραύση κρυστάλλων και θα αλλάξω όλο το παρμπριζ. Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.

Αυτές οι αντιστάσεις μπορούν να αντικατασταθούν με καινούργιες ή πρέπει να αλλαχτεί όλο το τζάμι?

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
υπαρχει ενα αγωγιμο υλικο σαν παστα που συνδεει τα κενα..

http://www.ehow.com/how_8501644_fix-rear-defogger.html

http://www.ehow.com/how_7869460_repair- ... creen.html

http://www.popularmechanics.com/cars/ho ... ce/4221212

Έχω ακούσει γι' αυτό, αλλά για να βάλω αυτήν την πάστα θα πρέπει να βγει η ζελατίνα του φιμέ. Άμα βγει δεν θα ξηλώσει ολόκληρες τις αντιστάσεις? Γι αυτό ρωτάω αν υπάρχει τρόπος αντικατάστασης όλους του συστήματος των αντιστάσεων.

Γεια σας. Έχω ένα προβληματάκι με το αυτοκίνητό μου. Οι περισσότερες αντιστάσεις στο πίσω τζάμι είναι μάλλον κομμένες. Λειτουργούν μόνο 3 απ' ότι πρόσεξα. Αυτό με δυσκολεύει αρκετά στην οδήγηση όταν θολώνει το πίσω τζάμι και δεν βλέπω τίποτα από τον μεσαίο καθρέφτη. Επίσης το τζάμι έχει και φιμέ. Γίνεται να αντικατασταθούν αυτές οι αντιστάσεις ή έστω να μπουν καινούργιες πάνω από το φιμέ ή πρέπει να αλλαχτεί όλο το τζάμι?

Γεια σας. Έχω ένα προβληματάκι με το αυτοκίνητό μου. Οι περισσότερες αντιστάσεις στο πίσω τζάμι είναι μάλλον κομμένες. Λειτουργούν μόνο 3 απ' ότι πρόσεξα. Αυτό με δυσκολεύει αρκετά στην οδήγηση όταν θολώνει το πίσω τζάμι και δεν βλέπω τίποτα από τον μεσαίο καθρέφτη. Επίσης το τζάμι έχει και φιμέ. Γίνεται να αντικατασταθούν αυτές οι αντιστάσεις ή έστω να μπουν καινούργιες πάνω από το φιμέ ή πρέπει να αλλαχτεί όλο το τζάμι?

Ε φυσικά, εννοείται ότι το κάθε αυτοκίνητο προορίζετε για κάποιο σκοπό. Πέρα από την οδήγηση με μεγάλες ταχύτητες και ελιγμούς, έχει κάποιο θέμα στο βουνό, π.χ αν το πας σε κάποιο σημείο και πλαγιάσει πολύ? Μ' αρέσει πολύ σαν αμάξι αλλά αυτό που σας είπα με φοβίζει, και είναι ουσιαστικά το μόνο που με απωθεί από το Jimny, πέρα από την κατανάλωση σε σχέση με τα κυβικά του φυσικά.

Γεια σας. Έχω μια ερώτηση να κάνω. Αληθεύει αυτό που έχω ακούσει, ότι τα Jimny είναι επιρρεπή σε τουμπάρισμα λόγω του μικρού τους φάρδους.?

Γιατί ρε φίλε δεν άλλαξες και το σασμαν μαζί με τον κινητήρα?

Ξέρει κανείς το blacktop απο κατανάλωση πώς πάει?

Φίλε και εγώ 19 είμαι και γουστάρω πολύ τέτοια αυτοκίνητα. Απλά επειδή είσαι πολύ καινούργιος οδηγός δεν έχεις καθολου εμπειρία για να τα χειριστείς τετοια αυτοκίνητα. Εγώ οδηγάω εδώ και 10 περίπου μήνες, και κάθε φορά μαθαίνω και κατι επιπλέον. Ειδικά όταν μου τυχαίνει κάτι δύσκολο πάντα μου έρχετε η ίδια σκέψη στο μυαλό: έχω πολλά ακόμα να μάθω. Ξεκίνα για αρχή με κάτι λίγο πιο αδυναμο, άσε να περάσει λίγος καιρός να δεις πώς θα σου φαίνεται η οδήγηση, και θα δεις οτι και με ένα τέτοιο αμάξι θα μάθεις πολλά και θα βγάζεις και γούστα. Μια χαρά χειρόφρενα μπορεί να κάνει και χωρις να έχει πολλά άλογα.

Το Starlet Glanza έβγαινε αποκλειστικά στην Ιαπωνία, οπότε δεν υπάρχουν καθαρόαιμα Glanza εδώ. Όσα είναι Glanza ήταν απλά Starlet που βάλαν τον κινητήρα του Glanza. Απ' οτι έχω ακούσει είναι αρκετά οικονομικό (όταν δεν το πατας φυσικά) και ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος. Απλά το Starlet δεν έχει και τόσο καλό στήσιμο. Κάτι άλλο που μπορείς να κάνεις είναι να πάρεις μια Corolla E11πού έχει καλύτερο στήσιμο και να έχει κινητήρα απο Glanza ή να βάλεις εσύ έναν.
Πάντος κι εγώ σε συμβουλεύω να περιμένεις λίγο ακόμα για να αποκτήσεις περισσότερη εμπειρία. Πόσων χρονών είσαι αν επιτρέπεται?

Το Nissan Sunny του θείου μου, νομίζω λέγεται B11 άρχισε να ανεβάζει θερμοκρασία κυρίως οταν ζορίζετε. Επίσης η μηχανή πρέπει να είναι πεσμένμη γιατί στα ζόρια παρπαρίζει και δεν τραβάει. Έχει 385000 χιλιόμετρα. Πιστεύω δεν μπορεί κανεις να περιμένει κάτι παραπάνω...