Posts made by vasilisg6

εγώ ξέρω οτι ένας ασφαλείς τρόπος να καθαριστεί η μηχανή είναι με ατμό.

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Τι διαφορά έχει η λίανση του κυλίνδρου από τη φρέζα; Δεν είναι το ίδιο;

Αν φρέζα εννοείς το ρεκτιφιέ, τότε όχι, δεν είναι το ίδιο. Το ρεκτιφιέ είναι η διαδικασία με την οποία αφαιρείται μια στρώση μετάλλου απο τα τοιχώματα του κυλίνδρου και ανάλογα πόσο βαθιά θα προχωρήσεις αυξάνεται και ο κυβισμός του κυλίνδρου. Με το ρεκτιφιέ διορθώνονται διάφορα ελαττώματα του κυλίνδρου όπως κάποιες γρατσουνιές απο τυχόν κόλλημα ή σπάσιμο κάποιου ελατηρίου το οποίο έγδαρε τον κυλινδρο ή και η τάση που έχει ο κύλινδρος να αποκτά σχήμα οβαλ με την χρήση, επειδή το πιστόνι τρώει τον κύλινδρο μονόπλευρα λόγω της λοξής τάσης που έχει απο την μπιέλα. Η λείανση είναι η διαδικασία που κάνουμε για να λειάνουμε τα τοιχώματα του κυλίνδρου και να αποκτίσουν και τις χαρακτηριστικές γραμμές οι οποίες σχηματίζουν γωνία μεταξύ τους. Και με τη λείανση αφαιρείται μια στρόση μετάλλου αλλά όχι τόση όσο στο ρεκτιφιέ. Γι αυτό και όταν βάζεις σε εναν κινητήρα μεγαλύτερα πιστόνια δεν κάνεις το ρεκτιφιε όσο είναι και το πιστόνι αλλά λίγο λιγότερο, υπολογιζοντας οτι θα αυξηθει λιγο παραπανω η διαμετρος του κυλινδρου κατά την λείανση.

Ο χρήστης klid έγραψε:

Το θέμα είναι ότι το βρώμικο και βουλωμένο φίλτρο αέρα δεν έχει σχέση με πλούσιο μείγμα και μαυρισμένα μπουζί.

Εδώ οι λεπτομέρειες (Carbon Fouling):
http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/catalog/asia/pdf/P039.pdf

Πλούσιο μείγμα = περισσότερη περιεκτικότητα σε βενζίνη σε σχέση με την εισερχόμενη ποσότητα αέρα από το βουλωμένο φίλτρο συγκριτικά με το μείγμα για στοιχειομετρική καύση.

και κάτι ακόμα,... δεν προσπαθώ να στη μπω παρερμηνεύοντας τα συμφραζόμενά σου, αλλά να σκέφτεσαι πιο απλοΪκά...

Φιλικά!

Και όμως, σε αυτό που λέει ο leonp έχει δίκιο φίλε klid. Δεν επιρεάζει το βουλωμένο φίλτρο την περιεκτικότητα του μίγματος σε αυτοκίνητα με injection, και θα σου εξηγήσω αμέσως το γιατί:
Στους κινητήρες με ηλεκτρονικό ψεκασμό τα injections ψεκάζουν βενζίνη ανάλογα με το τι εντολή θα δώσει ο εγκέφαλος να ψεκάσουν, ο οποίος βασίζεται στις πληροφορίες που έχει πάρει απο τον MAF sensor ο οποίος βρίσκεται στην εισαγωγή μετά την πεταλούδα γκαζιού. Αν το φίλτρο είναι βουλωμένο τότε θα περάσει λιγότερη ποσότητα αέρα, ο MAF θα διαβάσει λιγότερη ποσότητα αέρα και έτσι τα injections θα ψεκάσουν και την ανάλογη ποσότητα καυσίμου, οπότε όλα έρχονται σε ισορροπία. Στους κινητήρες όμως με καρμπιρατέρ, αν βουλώσει το φίλτρο θα γίνει το μείγμα πιο πλούσιο γιατί το βουλωμένο φίλτρο θα λειτουργήσει όπως ακριβώς λειτουργεί η πεταλούδα του choke. Ένας κινητήρας είναι μια μεγάλη τρόμπα η οποία ρουφάει αέρα απο την πλευρά της εισαγωγής. Δημιουργεί δηλαδή υποπίεση στο άλλο άκρο της εισαγωγής, σε αυτό που βρίσκεται το καρμπιρατέρ. Αυτή η υποπίεση εξαναγκάζει τον αέρα να εισέλθει στο καρμπιρατέρ να περάσει απο την πεταλούδα του choke (η οποία όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί θα πρέπει να είναι ανοιχτή), απο το σημείο όπου χύνεται η βενζίνη μέσα στο καρμπιρατέρ και τέλος απο την πεταλούδα του γκαζιού. Αν κάτι φράξει μερικώς την είσοδο του αέρα στο καρμπιρατέρ απο σημείο ψηλότερα απο το σημείο όπου χύνεται η βενζίνη (όπως choke ή βουλωμένο φίλτρο) τότε αυτή η υποπίεση που δημιουργείται απο τον κινητήρα εφόσον δεν μπορεί να ρουφήξει αέρα θα ρουφήξει οτι άλλο μπορεί, δηλαδή θα ρουφήξει περισσότερη βενζίνη. Αν κατι φράξει την είσοδο του αέρα σε σημείο χαμηλότερα απο αυτό που χύνεται η βενζίνη, όπως κάνει η πεταλούδα του γκαζιού τότε θα χυθεί η κατάλληλη ποσότητα βενζίνης επειδή το σημείο απο το οποίο χύνεται δεν θα βρίσκεται σε χώρο χαμηλότερης πίεσης, αλλά θα ρουφιέται η βενζίνη φυσιολογικά λόγω του φαινομένου Venturi. Κοιτώντας αυτήν την εικόνα ίσως το αντιληφθείς καλύτερα, γιατί ξέρω οτι η περιγραφή μου δεν είναι και η καλύτερη. http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... svg&page=1

Ο χρήστης p_george έγραψε:
Δεν χανεις τιποτα να του τηλτφωνησεις για να σου λυσει καποιες αποριες.

Μάλλον κάτι τέτοιο θα κάνω.

Αυτός όμως είναι στην Αθήνα ενώ εγώ στη Θεσσαλονίκη.

Φωτογραφίες δεν μπορώ να ανεβάσω γιατί δεν τον έχω πλέον εδω τον κορμό. Υπάρχει όμως κάτι άλλο που μου έχει μπει στο μυαλό. Πώς μπορώ να ξέρω σίγουρα αν ο κύλινδρος έχει νικασίλ? Υπάρχει κάποιος τρόπος να το διαπιστώσω με σιγουριά και όχι με αυτά που ακούω απο τον έναν και τον άλλον?

Ναί, σε αυτό συμφωνώ. Νόμιζα εννοούσες οτι και με το νικασιλ θα κολλήσει. Παρεξήγηση...
Είχα διαβάσει στο internet οτι μπορείς να καθαρίσεις τέτοιου ειδους κυλίνδρους με ''scotch brite pad'' και σπρέυ WD 40. Τώρα εννοεί την σκληρή πράσινη επιφάνεια που έχουν τα σφουγγάρια της κουζίνας ή το συρματάκι κουζίνας? Εγώ πιστέυω εννοεί το σφουγγάρι...

Όταν δουλεύει με περισσότερες στροφές είναι δυσκολότερο να σβήσει γιατί και στο βολάν είναι αποθηκευμένη περισσότερη ενέργεια η οποία θα γυρίσει τον κινητήρα και θα τον βοηθήσει να περάσει στην φάση ανάφλεξης του επόμενου κυλίνδρου, ο οποίος δουλεύει φυσιολογικά και θα κρατήσει τον κινητήρα αναμένο.

Πάντος το οτι δεν σβήνει όταν ανάβεις το air condition νομίζω οφείλεται στο οτι ο κινητήρας δεν λειτουργεί ουσιαστικά στο ρελαντί αλλά λίγο υψηλότερα.

Ο χρήστης tm έγραψε:
αν βαλεις την αναλογια βενζινης/λαδιου που εβαζες μεχρι τωρα, το πιο πιθανο ειναι να σου κολλησει

Γιατί να κολλήσει αν βάλω την ίδια αναλογία? Πρέπει να βάζω παραπάνω λάδι απο δω και πέρα?

Είναι απο ένα jet ski δίχρονο Kawasaki jet ski 440 λέγεται

Δεν έχω ξανανεβάσει φωτογραφία στο forum. Μπορείτε να με καθοδηγήσετε?

κάνω ανακατασκευή του μοτέρ. Δεν είμαι σίγουρος αν χρειάζονται λείανση, απλά αν γίνεται έλεγα να κάνω για να γίνει σωστά η δουλειά. Είχα δει στο internet οτι χρειάζεται διαφορετική διαδικασία όταν ο κύλινδρος έχει επίστρωση απο νικασίλ. Δεν θέλω να κάνω ρεκτιφιέ γιατί δεν θέλω να αλλάξει η διάμετρος των κυλίνδρων. Απλά θέλω να γυαλίσω το εσωτερικό τον κυλίνδρων. Αυτό εννοώ λέγοντας λείανση. Το δικό μου μπλοκ είχε σπάσει και αγόρασα άλλο μεταχειρισμένο μέσω ebay. Πριν το παραλάβω, κοιτόντας τις φωτογραφίες νόμιζα οτι έχει κάποιες γρατσουνιές στο εσωτερικό των κυλίνδρων. Όταν όμως το πήρα στα χέρια μου διαπίστωσα οτι αυτές οι γρατσουνιές είναι πολύ πιο μικρες απ' οτι φαινόταν στις φωτογραφίες, αλλά γενικά το εσωτερικό έχει διάφορους λεκέδες. Γι αυτό και θέλω να το λειάνω, για να καθαρίσει.

Εχω ένα μοτέρ που οι κύλινδροι απ' οτι ξέρω έχουν νικασιλ. Ξέρει κανείς να μου πει 2 λόγια γι αυτό και πώς μεταχειριζόμαστε έναν τέτοιο κύλινδρο σε περίπτωση που θέλουμε να τον λειάνουμε?

Εχω ένα μοτέρ που οι κύλινδροι απ' οτι ξέρω έχουν νικασιλ. Ξέρει κανείς να μου πει 2 λόγια γι αυτό και πώς μεταχειριζόμαστε έναν τέτοιο κύλινδρο σε περίπτωση που θέλουμε να τον λειάνουμε?

Ο χρήστης ELTASSOS έγραψε:

αφου εισαι νεος και χωρις υποχρεωσεις, ΜΧ5 .

Ωραίο το MX-5 ρε φίλε αλλά δεν θα μπορεί να βάλει ούτε 2 φίλους του μέσα. Φαντάζομαι ως φοιτητής θα θέλει να πηγαίνει με την παρέα του και καμιά βόλτα.

Αν σε ενδιαφέρει πολύ να είναι πισωκίνητο μπορείς να δεις και για Corolla AE86. Είναι και αυτό παλιό, αλλά όχι σαν το Celica που έλεγες στην αρχή. Αν δεν σε ενδιαφέρει η πισωκίνηση τότε σου προτείνω να δεις κάνα Corolla G6, το οποίο υπάρχει με κινητήρα 1.3 (αυτό που έχω κι εγώ) και με 1.6. Είναι όμορφο αυτοκίνητο, 6τάχυτο, οικονομικό και πάνω απ' όλα είναι αξιόπιστο.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τίποτα δεν αποκλείεται αλλά σαν τι έχεις στο νού σου;; Γιατί δυσκολεύομαι πολύ να σκεφτώ κάτι μηχανικό σχετικό με τη λειτουργία της μίζας που να έρχεται και να φεύγει όποτε λάχει...

Δεν έχω κατι συγκεκριμένο στο νού μου αλλά κανείς δεν είπε οτι παρουσίασε καποια δυσλειτουργία η μιζα, εμείς γιατί το δεσαμε κόμπο οτι φταίει η μίζα? Μπορεί να φταίει κάτι άλλο στον κινητήρα...

Επίσης έχω ακούσει οτι οι φιλτροχοάνες και γενικά τα φίλτρα ελευθέρας μπορεί να κάψουν τον αισθητήρα. Τι έχετε να πείτε γι' αυτό?

Γειά σας. Σήμερα έτυχε να ακούσω έναν μηχανικό να λέει οτι η φιλτροχοάνη μπορεί να κανει ζημιά στον κινητήρα γιατί απ' οτι κατάλαβα τροφοδοτεί τον κινητήρα με πολύ αέρα και γίνεται φτωχό το μίγμα και να ''ανάψουν'' όπως είπε τα εξαρτήματα του κινητήρα. Δεν μπορεί ο αισθητήρας αέρα να προσαρμοστεί στην μεγαλύτερη ποσότητα αέρα και να στείλει το ανάλογο σήμα στον εγκέφαλο ώστε να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο και το μείγμα να γίνει όπως πρέπει?