Posts made by vagnar

Θα ζητήσω όλο το pdf και θα δω αν μπορώ να το ανεβάσω σε κανένα rapidshare.

Ναι σκέψου το κάτι σαν κανονικοποιημένη ροπή/ισχύ ώστε να είναι ανεξάρτητη από τα κυβικά.

Άκυρο μπερδεύτικα νόμιζα οτι ήταν έμμεσου ψεκασμού.

Από ότι βλέπω είναι άμεσου ψεκασμού, Διαμ Χ Διαδρ 83 Χ 92mm λόγος συμπίεσης 10,5

άμεσου ψεκασμού, Διαμ Χ Διαδρ 83 Χ 92mm λόγος συμπίεσης 10,5

To DPF θα την ακούσει πιο γρήγορα;

Και από το advance βεβαίως βεβαίως, υπάρχει ένα βέλτιστο advance, πιο πολύ θερμαίνεις τον κύλινδρο άρα το νερό, πιο λίγο θερμαίνεις τα καυσαέρια

Γιατί το υγραέριο θέλει άλλο advance από την βενζίνη. Με λάθος advance ανεβάζεις θερμοκρασία καυσαερίων η νερού ας πούμε.

Ε αφού έφτασες στο Tromso πήγαινε και στο Treriksrøysa που συναντιούνται τα σύνορα των 3 χωρών.

Δες και εδώ:
http://www.rototest.com/performance-graphs/graphs.php?Visitor=1&DN=33

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν αλλάζει σε όλους τους κινητήρες το ίδιο.
Και πιο σημαντικό, σε τι συνθήκες λειτουργίας; τέρμα γκάζι ή χαμηλό φορτίο, 2000 στροφές ή 5000 στροφές

Ε όπου θα δούλευε στοιχειομετρικά, χαμηλομεσαίες στροφές μέτρια-μικρά φορτία.

Σε μικρές αλλαγές του λ; Από πχ 1 σε 1,05-1,1-1,15 ;

Λάθος μου δεν εξέφρασα σωστά την απορία. Ξανά.
Γιατί πηγαίνοντας από στοιχειομετρικό μείγμα(14,5) σε φτωχό(>14,5) αυξάνει η θερμόκρασία των καυσαερίων δεδομένου οτι μειώνεται η ποσότητα του καυσίμου οπότε πιο λίγη θερμότητα κατά την καύση και πρέπει να θερμανθεί η ίδια ποσότητα αέρα.
Ας υποθέσουμε οτι σε κάθε περίπτωση έχουμε και τον σωστό χρονισμό ανάφλεξης.
Για βενζίνη όλα αυτά.

Αναφέρθηκε στο θέμα με το υγραέριο οτι με φτωχά μείγματα αυξάνει η θερμοκρασία των καυσαερίων.
Συμβαίνει και με την βενζίνη αυτό;
Γιατί;

Οι βαλβίδες είσαγωγης και στο diesel και στην βενζίνη 'λιπαίνονται' και από τις αναθυμιάσεις του λαδιού που μεταφέρονται στην εισαγωγή.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Μardock, είσαι σε αυτοκινητιστικό φόρουμ και όλοι σου λένε ότι στραβά αρμενίζεις. Υποψιάσου.

Απλά είστε αργοί και ζηλεύετε.

Mardock μάθε κάποια βασικά πράματα για αυτά που λες και μην πηγαίνεις τυφλά.
To nitro προφανώς και δεν σου κάνει εκτός ξέρω γω και αν κατεβαίνεις σε drag races.
Το turbo, κάτι γίνεται με αυτό αλλά πιθανόν να έχεις και εκεί θέματα στο μέλλον + οτι θα πρέπει να βελτιώσεις φρένα και αναρτήσεις ίσως.

@Mardock

Έχεις καταλάβει πως λειτουργεί το νίτρο;

Αν δεχτούμε οτι το LPG είναι βουτάνιο και προπάνιο:

Propane is produced as a by-product of two other processes, natural gas processing and petroleum refining. The processing of natural gas involves removal of butane, propane and large amounts of ethane from the raw gas, in order to prevent condensation of these volatiles in natural gas pipelines. Additionally, oil refineries produce some propane as a by-product of cracking petroleum into gasoline or heating oil.

Το πρόβλημα με τις βαλβίδες σε ποιές βαλβίδες εμφανίζεται, εισαγωγής ή εξαγωγής ;

Έστω οτι το bodykit τρώγεται είναι μελετημένο, σωστό κτλ, το 'ivan' στην θέση του 'ford' και η 'ζωγραφιά'(πως το λέμε κόλλησα) πίσω αριστερά δεν είναι αρκετά 'καγκούρικα' ;

Αν κάτι δηλαδή έχει κοστίσει πολύ παύει να είναι καγκούρικο άσχετα του τι έχει κάνει κανείς;