Posts made by vaggman

Αλλο το μηχανικο μπλοκε,αλλο το ηλεκτρονικο τυπου μπλοκε...
Το quattro βεβαια κανει πολυ καλα τη δουλεια που εχει φτιαχτει να κανει,
και δε μιλαμε για etxreme off road καταστασεις,αλλα με τα καταλληλα λαστιχα τα καταφερνει πολυ καλα.
Οπως διαβασα και σε καταλληλο topic,τα ελαστικα ειναι το 90% σε χιονι/λασπη κλπ.

Αν ειναι τελειωμενα,μην το ρισκαρεις αλλαξε τα πριν μπεις.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Οπότε τί προτείνεις;

Ξέρουμε στο περίπου πόσο κοστίζει η αλλαγή από εμπρός τακάκια σε NC;; **Τα OEM μου φάνηκαν μια χαρά **για σχεδόν 45.000χλμ που έχω. Υπάρχει κάτι καλύτερο ΧΩΡΙΣ να μαμήσω τις δισκόπλακες;;

Γιατι να αλλαξεις?
Μπαινεις πιστα?Αν οχι βαλε τα ΟΕΜ.

Ο χρήστης liostemi έγραψε:
Re: Tελικα που βρισκεται το προβλημα της ελληνικης οικονομιας;

...εκεί που βρισκόταν το 2006, το 2000, πρίν από 20 χρόνια, πριν από 40 - 80 - ..... 400 χρόνια! Δεν έχει αλλάξει... 'πόστο' και σίγουρα θα συνεχίσει για πολλά-πολλά χρόνια ακόμα να βρίσκεται... ΕΚΕΙ!

Το θεμα ειναι εμεις που θα βρισκομαστε,διοτι εξαντλησαμε τα περιθωρια...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Μην πάρεις MX-5. Έχει γεμίσει ο τόπος και έχουν χάλια σασί, ποιότητα κλπ (τα διάβασα πριν λίγο σε άλλο θέμα....)

Χαλια δεν εχουν απλα ειναι κατωτερο απο αμεσου κεντρομηχανου ανταγωνιστη του! Και οταν ειχες και τα δυο για μια 5ετια συνολικα μπορεις να καταλαβεις τις διαφορες! Μην παραφραζεις λοιπον πραγματα που δεν ειπωθηκαν

Είχες NC για 5 χρόνια;;

NB με μπλοκε για 1 χρονο

Ρε Βαγγελάκη, είχες ΝΑ για λίγους (5 αν δεν κάνω λάθος) μήνες, ένα παρτάλι από τα πρώτα (1991-2, θύμισέ μου) με δισκάτο μπλοκέ που δεν είχε ανοιχθεί ποτέ και δεν έπιανε καθόλου, με μοτέρ που έβγαζε δεν έβγαζε πια 100 άλογα με τόσο πεσμένο μοτέρ... και το συγκρίνεις συνέχεια με το MR2 σου που είναι 140 ίππους και μοντέλο 2000-2001 (πάλι θα χρειαστεί να μου το θυμίσεις...). Δεν έχεις βαρεθεί να αλωνίζεις όλα τα φόρουμ της επικράτειας και να διατυμπανίζεις το πόσο ανώτερο είναι το MR2; Δεν έχω δει κανένα άλλον κάτοχο MR2 (κι είναι μπόλικοι αυτοί που μπαίνουν και στο TrackMiata γιατί γουστάρουν την πίστα) να λυσσάει σε τέτοιο βαθμό.
Προσπαθείς να τεκμηριώσεις την άποψή σου λέγοντας ότι είχες ΝΒ με μπλοκέ (ενώ δεν είχες), λέγοντας ότι έχεις τρελαθεί στα trackdays (πώς γίνεται να μην σε πετυχαίνουμε ποτέ τότε ή να μη γράφεις τίποτα στα ανάλογα θέματα). Νισάφι πια. Δεν μπορείς να παραπληροφορείς με τόσο μένος. Έχουμε φάει ΚΒ και ΚΒ στα φόρουμ για να αναλύσουμε τα υπέρ και τα κατά δύο καταπληκτικών ιαπωνικών μοντέλων, τα οποία χαίρουν άκρατου σεβασμού από τους κατόχους αμφότερων των μοντέλων, εκτός από εσένα.
Έλα να οδηγήσεις το 18άρι μου Μκ2.5 του 2002 για να δεις πώς είναι ένα αντίστοιχης χρονολογίας Miata, όχι ένα από τα χειρότερα δείγματα που είχες αγοράσει και το οποίο σύντομα θα κλείσει τα 20 του χρόνια. Θα πάει και φαντάρος όπου να ναι...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Δεν παμε για πτωχευση,ειναι πολυ νωρις ακομη για τετοια ενδεχομενα.

...sais who?

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Σαν πολύ να συζητείται το ενδεχόμενο crash/collapse/bunkruptcy της οικονομίας μας...
Λόγω της μηδενικής ψυχολογικής στάθμης & έλλειψη ελπίδας για κάτι καλύτερο πολλοί συζητάνε σοβαρά το ενδεχόμενο να αποσύρουν τις καταθέσεις τους όσο έχουν χρόνο...

Τι στο διάολο...

Αυτοι που ηδη τα εβγαλαν,ειναι εξυπνοι τελικα ή το αντιθετο τελικα?
Μηπως θα υπαρξει καποια φοροτσιμπιδα,οταν θα χρειαστει να φερουν τα χρηματα τους πισω?
Πολυ της μοδας,και οι θυριδες τελευταια,μου ειπε φιλος τραπεζικος...
Δεν ξερεις τι σου ξημερωνει σε αυτο το μπουρδελο τελικα...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
συμφωνω και με τους 2 σας αλλα τοτε , απο ενα σημειο και μετα ηταν απλα ενα υπερτιμημενο χοντα

Τουλαχιστον κατα 10Κ...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

vaggman έχεις ένα κόλλημα με τα ιαπωνικά.

Το οικογενειακο μου ειναι γερμανικο...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

@vaggman, νομίζω ότι και το GT ξεπούλησε τα κομμάτια που είχαν έρθει Ελλάδα αλλά πέρα από αυτό (χωρίς να μειώνω το S2000) το ότι κάτι ξεπουλάει δεν το κάνει απαραίτητα καλό σε όσους τομείς και αν το ψάξεις. Τόσα και τόσα ξεπουλάνε. Όλα περιέχουν αυτό για το οποίο διαφημίζονται? Ή όλα αξίζουν τα λεφτά τους? Π.χ. (άσχετο) το Σμαρτ πουλάει σα τρελό. Αξίζει όμως τα 11-12 χιλιάρικα που ζητάνε? Για μένα όχι. Για κάποιους άλλους ναι! Άλλωστε ως γνωστόν ένα Σμαρτ είναι ο φθηνότερος τρόπος για να δείξεις αρκετά πλούσιος !!

Ναι ξεπουλησε 100 κομματια?
Συμφωνω στα περι smart αλλα μην το σκισουμε αλλο...

Αντε ρε dimgster,παρε ενα αυτοκινητο κει ρε πουλακι μου να τελειωνουμε...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
ΔΕΝ κάνω σύγκριση γιατί θα πέσει φωτιά να με κάψει. Άλλωστε δεν μου αρέσει και γενικότερα ως όχημα. Αλλά γιατί π.χ. το Opel GT έχει 265 άλογα, διπλά ψαλίδια παντού, άγριο δίλιτρο στα 265 άλογα και κάνει 35 χιλιάρικα? Ένταξει έχει άλλα κουσούρια αλλά κάνει και 5 εκατομμύρια λιγότερα. Που είναι (ήταν) αυτά τα + 5 εκατομμύρια στο S2000? Στο ότι είναι πολύστροφο? Στο ότι έχει γαμ@το κιβώτιο? Άλλωστε τα αυτοκίνητα δεν φτηναίνουν (κατ απόλυτη τιμή εννοώ) και ιδιαίτερα.

(Ή στο ότι στην πρώτη γενιά είχε πίσω ζελατίνα? )

Παρολα τα 15Κ που τα χωριζουν ομως το GT απετυχε παταγωδως,σε αντιθεση με το Honda που πουλησε τρελα για 5-6 χρονια.
Σου λεει κατι?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Τα λιζακια θελουν 'γλυκο' χειρισμο και πεντακαθαρες γραμμες στα 'πολλα'.
Ο συγκεκριμενος που την οδηγουσε ή 'επαιζε' και δοκιμαζε τα ξεκολημματα της,
με αποτελεσμα καποια στιγμη να την χασει με υπερδιορθωση,
ή απλα δεν ηξερε τις αντιδρασεις της και τον σωστο χειρισμο που απαιτει σε τετοιες καταστασεις...

Αν και πολυ off topic

καταρχας ο οδηγος του miata ειναι εξαιρετικος,στα ανεβασματα-κατεβασματα,heel-toe,γραμμες κλπ.
Ο οδηγος της elise εχει το μειονεκτημα της πιεσης του πισω,που δεν τον δικαιολογει καθοτι οδηγει πιο δυνατο αυτοκινητο,αν δυστροπο στο οριο οπως γραφτηκε.
Ασχετος δεν ειναι σε καμια περιπτωση.
Μια πιθανη εκδοχη ειναι το elise να εκαψε τα λαστιχα του (πολιτικα κατα πασα πιθανοτητα),ή και το miata να ηταν με semi ή slicks.Ηταν μια ερωτηση που του κανα στο tube και δεν απαντησε ποτε...

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Δειτε κι ενα ταπεινο mx-5 mk2.5/1.8,απεναντι στην αναμφισβητητα ανωτερη (δεν ειναι ειρωνεια)

Youtube Video

Και τί να πει;; Απλά είναι κουλός ο τύπος με τη Λίζα. Δες πως το χάνει, και μετά πρόσεξε τις ρόδες για να δεις τι κάνει με το τιμόνι.
Χωρίς να είμαι κανάς τρελός χεράς βέβαια, και κρίνωντας ως παρατηρητής.

Εχεις μπει ποτε σε πιστα?

Δειτε κι ενα ταπεινο mx-5 mk2.5/1.8,απεναντι στην αναμφισβητητα ανωτερη (δεν ειναι ειρωνεια)

Youtube Video

Δεν υπαρχει συγκριση αναμεσα σε αυτα τα τοσο διαφορετικα αυτοκινητα.
Το ενα δεν υπο-αντικαθιστα το αλλο...
Η καλυτερη λυση ειναι να παρει **κι ενα **mx-5,και να κρατησει το gti.
Το miata ειναι παιχνιδι και ειναι για δευτερο-τριτο αυτοκινητο,δεν ειναι για καθε μερα,ειδικα αν εισαι πανω απο 30.
Δε σπαει δεν χαλαει,ειναι οικονομικο,και χαριζει απειρα χαμογελα,παρολα τα 146 μπλοκατα αλογακια του.
Ναι ο κινητηρας ειναι αρχαιος και πρεπει να δουλευει πανω απο τις 5,000 για να πεις οτι παει,so what?
Ξεχασαμε την παλια καλη ατμοσφαιρα με τα turbo μηπως?

Το S2000,ειναι ενα μεγαλο miata,απαιτει σεβασμο και πολλλα χερια,για να οδηγηθει οπως του αρμοζει...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ποιος απαξιωσε το μιατα? αν εννοεις τον vellerefonti,απλα λεει οτι το να δωσεις Gti και να παρεις μιατα δεν ειναι και τοσο λογικη κινηση

επισης πολλοι λενε οτι δεν ειναι το σκληροπυρηνικο με την εννοια του το εννοει το εννοει ο dimgster

εσυ που εισαι κατοχος το θεωρεις σκληροπυρηνικο αυτοκινητο??

Σε καμια των περιπτωσεων,δεν ειναι...
Αλλα αυτο θελει ο ανθρωπας εδω και 33 σελιδες,γιατι του κοβετε το ονειρο?
...και μαλλον εχει σκυλοβαρεθει το αποστειρωμενο Gti,γι αυτο ψαχνει κατι πιο ογηγοκεντρικο...

Α!Και οταν μιλαμε για miata,δεν αναφερομαστε στα απλα 16αρια με ανοιχτα διαφορικα...

Ετσι απο περιεργεια,αυτοι που απαξιωνετε το miata ως πρωην κατοχοι,τι miata ειχατε?

Ο χρήστης Stergios 7K έγραψε:

:metalo:

Mε τους miatakιδες του club δεν ετυχε να μιλησω ακομη, λογικα σε καποιο επομενο trackday ή συναντηση...αλλα με αλλα παιδια του club ναι

Μακρια!Ειναι ολοι τους αλητες κοντρακηδες!

Κανεις παρεα με miataκιδες?