Ο χρήστης Arkady έγραψε:
Πως μου είχε ξεφύγει αυτό το thread.
Είμαι 'άρρωστος' με τα ρολόγια και μ'αρέσει να συναντώ άλλους που συμμερίζονται το πάθος μου.Το 'μωρό' μου
Breitling...Μία από τις ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ εταιρείες, ανώτερη ακόμα και από την ωμεγα..Το τι τεστ κάνει στα ρολόγια της πριν την παραγωγή..... Πολύ όμορφο ρολόι φίλε arcady... ..Κάθε τέσσερα χρόνια καλό είναι να το πηγαίνεις για το καθιερωμένο σερβις του και κάθε 2 χρόνια για έναν απλό έλεγχο στεγανότητας
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
...και τα 2 είναι πολύ καλά. Το 1ο μου αρέσει πιο πολύ, έχω ένα παρόμοιο. Για το 1ο το βρίσκεις στο ebay με 400-420€ και το 2ο με 470-500€.
Ακριβως αυτο. Και τα 2 ρολογια ενσωματωνουν την τεχνολογια κινετικ που απλα δεν παιζεται, μιας και συνδυαζει τα υπερ ενος αυτοματου ρολογιου(δεν χρειαζεται ποτε μπαταρια) και κανενα απο τα μειονεκτηματα του(οχι μεγαλη ακριβεια σε σχεση με ενα ρολοι που δουλευει με μπαταρια).Να προσθεσω οτι το πρωτο ρολοι ειναι πιο dress watch, ενω το δευτερο ειναι πιο casual.Τελος, αν εισαι απο τους τυπους που το ρολοι το φορας παντου(δηλαδη και οταν κανεις μπανιο στην θαλασσα, ντους, κλπ)τοτε το δευτερο ρολοι θα πρεπει να ειναι η επιλογη σου.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Έχουμε καμία φωτογραφία;
Χρηστο, δυστυχως δεν μπορω να το βρω στο νετ μιας και δεν ξερω τι μαρκα ειναι...παντως ειναι σιγουρα pilot watch...αν μπορει να μας βοηθησει ο κρους...
Krus,στο τευχος των 4Τ Σεπτεμβριου,στο DVD δειχνει τον Νικο Τσαδαρη με ενα φοβερο ρολοι στον δεξι του καρπο, την ωρα που οδηγει το Μερσεντες...Μηπως μπορουμε να μαθουμε τι μαρκα ειναι?
Ο χρήστης elteo έγραψε:
δώρο του μέλλοντα πεθερού μου... ...ως άσχετος δεν γνώριζα τι μου πήρε.
όταν ρώτησα κ μου είπαν ότι κοστίζει 2 χιλιάρικα έμεινα λαμάκας.ρε τον πεθερούκλα...με δωροδοκεί :twisted
αν και το βλέπω να το τρώει το κουτί μιας και προτιμώ το Suunto μου. Για καμιά έξοδο μόνο και αν....
elteo ειναι κριμα να το τρωει το κουτι του...ειναι ρολογαρα...μπραβο στο πεθερο σου για το γουστο του...all time classic κομματι που θα μπορει να το φορεσει ανετα και η...επομενη γενια .Ασε το σουουντο για πιο εξτριμ δραστηριοτητες..Μηπως εχει καμμια αδελφη η μελλουσα συζηγος σου..θελω και εγω....ρολοι
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
ο πωλητης μας ειπε οτι τα μαρσπιε πανε πακετο με προφυλακτηρες εμπρος-πισω κατι που δεν βολευει το φιλο μου μιας και περα απο το οικονομικο,δεν του αρεσουν αισθητικα οι προφυλακτηρες αυτοι...μηπως ξερετε αν υπαρχει καποιος αλλος εισαγωγεας που να φερνει μονο τα μαρσπιε, η πιστευετε οτι αξιζει να το ψαξει το θεμα απο e-bay?
Για τα αεροδυναμικά βοηθήματα του JCW υπάρχουν οι εξής 2 επιλογές:
Να παραγγελθούν με την αρχική παραγγελία του αυτοκινήτου, οπότε τότε είχε δίκιο ο πωλητής, πάνε ως αεροδυναμικό πακέτο και δεν πάει κάθε κομμάτι έξτρα.
Να παραγγελθούν, αφού έρθει το αυοκίνητο, ώς ανταλλακτικό και να τοποθετηθούν. Αυτό σημαίνει έξτρα κόστος για βάψιμο και τοποθέτηση και σίγουρα κοστίζουν αρκετά (η εργασία είναι ακριβή) και μένουν και αμανάτι τα παλιά μαρσπιές, που άντε να πουληθούν. Επίσης, αισθητικά δεν ταιριάζουν και τόσο με τους υπάρχοντες προφυλακτήρες, αλλά αυτό είναι υποκειμενικό.
Παιδια, σας ευχαριστω καταρχην ολους για τις απαντησεις σας..τελικα ο φιλος μου επελεξε να βαλει ολο το πακετο μιας και το ειδε σε αμαξι ενος αλλου φιλου και του αρεσε πολυ...
καλημερα στην παρεα,
Φιλος ειναι σχεδον ετοιμος να παραγγειλει το cooper s...εχει ηδη επιλεξει τα εξτρα που θελει να βαλει επανω, αλλα κολλαει στο εξης θεμα..Θελει να βαλει τα μαρσπιεδακια απο το works, αλλα δυστυχως ο πωλητης μας ειπε οτι τα μαρσπιε πανε πακετο με προφυλακτηρες εμπρος-πισω κατι που δεν βολευει το φιλο μου μιας και περα απο το οικονομικο,δεν του αρεσουν αισθητικα οι προφυλακτηρες αυτοι...μηπως ξερετε αν υπαρχει καποιος αλλος εισαγωγεας που να φερνει μονο τα μαρσπιε, η πιστευετε οτι αξιζει να το ψαξει το θεμα απο e-bay?
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
ποια η διαφορά του core green με το core orange (ή το black)?
στο επίσημο site τα έχει σαν ένα προϊόν κ δεν μπορώ να τα συγκρίνω, αλλά στην τιμή έχουν 70€ διαφορά ...και το χειρότερο είναι ότι μαρέσει το ακριβό
Δυστυχως αυτο συμβαινει και σε αλλα μοντελα της suunto.. Αν και νομιζω οτι συμβαινει και σε αλλες εταιρειες....Απο δυνατοτητες ειναι τα ιδια παντως.
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
με μια πρόχειρη ματιά ξεχώρισα αυτόαπο τα suuntohttp://www.oroloi.gr/product_info.php?c ... 0ea4107c88' target='_blank
για ρίξτε καμιά γνώμη.
(το site αυτό είναι αξιόπιστο για αγορά;-καμια άλλη πρόταση ή μαγαζί στο σαλόνικα;;)
Απο το σαιτ αυτο εχουν αγορασει και καποια παιδια απο το φορουμ αυτο και ειχαν δηλωσει πολυ ευχαριστημενοι... παντως, προσωπικα το θεωρω λιγο ακριβουτσικο....Οσον αφορα το συγκεκριμμενο ρολοι, εμενα μου αρεσει πολυ εμφανισιακα...ωστοσο, στα ιδια λεφτα ακριβως αγοραζεις το suunto core,που ειναι σαφως ανωτερο και απο δυνατοτητες και απο το λογισμικο που χρησιμοποιει για τις μετρησεις...για μενα, δες και το vector που κοστιζει 100 ευρω πιο κατω και εχει ολα τα βασικα χαρακτηιστικα που σε ενδιαφερουν...
Ο χρήστης v@silis έγραψε:
ορειβατικό ρολόι (θερμοκρασία,βαρομετρική πίεση,υψόμετρο...κτλ) ελαφρώς ανθεκτικό υπάρχει;
απο τι τιμές ξεκινάνε περίπου; (μέχρι 200-250€ βρίσκεις;;)http://www.oroloi.gr/product_info.php?c ... f7162b79bc' target='_blank' target='_blank
Το πήρε φίλος ('τρελός' που παίρνει τα βουνά ) πριν λίγο καιρό, στην έκδοση με τιτάνιο που είναι αρκετά πιο ακριβό. Ήταν ανάμεσα σε αυτό και σε ένα Suundo (αν δε κάνω λάθος το http://www.oroloi.gr/product_info.php?p ... f7162b79bc' target='_blank' target='_blank ) Πολύ καλό απ΄ότι λέει, αν και θέλει διάβασμα στις οδηγίες για να αξιοποιηθεί πλήρως.αυτά είναι
μάλλον κάτι σε casio θα πάω και εγώ γιατί Θα υπόκειτε σε αρκετά χτυπηματα...
Μεταξυ των 2 ρολογιων το suunto ειναι σαφως ανωτερο....Γενικα τα συγκεκριμμενα ρολογια θεωρουνται οτι καλυτερο στον τομεα των wristop computers..Δεν ειναι τυχαιο,οτι ειναι επιλογη ολων σχεδον των οδηγων βουνου στο εξωτερικο και, γενικοτερα, των φυσιολατρων..Οι μετρησεις τους(ατμοσφαιρικη πιεση, υψομετρο,κλπ) ειναι πιο ακριβειας απο τις αντιστοιχες των casio....
Μου αρεσει που χθες πηγα για μπανιο στο Λουτρακι και απο εκει σερι για Ψαθα,Σχοινο, Αλεποχωρι...Επισης μου αρεσε η εκφραση μιας φιλης μου οταν της ειπα οτι θα παμε απο......την στριφτερη διαδρομη .Δεν μου αρεσε που πηγα τα δικαιολογητικα μου στο ΔΟΑΤΑΠ για ισοτιμια του Μεταπτυχιακου μου και δεν εβγαλα ακρη.....
Ο χρήστης stevelo έγραψε:
turbo rabitt ευχαριστώ. Μου απάντησες επί της ουσίας. Με ενδιαφέρει το συνεργείο που πηγαίνεις. Το αμάξι το πήρα μεταχειρισμένο και δεν ξέρω τι είναι φυσιολογικό και τι όχι. Εμένα μου φαίνονται παράλογα όλα αυτά που ανέφερα. >Το ρελαντί όποια κι αν είναι η εξωτερική θερμοκρασία είναι στις 1500-1600 rpm. Πρέπει να ζεσταθεί σχεδόν πλήρως για να κατέβει. Πάντως και κρύο, δεν έπρεπε να είναι τόσο ψηλά. Όσα αυτ/τα είχα δεν συμπεριφέρονταν έτσι. Στο Yarris (που είναι κι αυτό toyota) δεν συμβαίνει αυτό. Μένει περίπου στις 1000 rpm (φυσιολογικό) κι όταν ζεσταθεί πέφτει.Θέλω να ρωτήσω αν στο ρελαντί (ζεστό) πρέπει να μεταφέρονται οι κραδασμοί του κινητήρα στην καμπίνα των επιβατών. Στο δικό μου (ζεστό) πέφτει στις περίπου 600 rpm, τρέμει η καμπίνα και μου σπάει τα νεύρα. Όχι πολύ αλλά αρκετά για να σε εκνευρίζει. Ένα Autobianchi Abarth που είχα πιτσιρικάς μου το έκανε αυτό, αλλά τότε (νιάτα βλέπεις) δε με ενοχλούσε. Τώρα με εκνευρίζει πολύ.
Σε ανωμαλίες (κυρίως εγκάρσιες) κτυπάει από κάτω. Δε μπορούνε οι μηχανικοί να βρούνε τι είναι. Σε χωματόδρομο γίνεται πανηγύρι. Όχι μεγάλοι θόρυθοι, αλλά αρκετοί. Κάτι σαν κρεμαργιέρα, αμορτισέρ, εξάτμιση, δεν ξέρω.
Στο Megane, αν και Γαλλικό, το σύστημα ανάρτησης, διεύθυνσης κλπ, ήταν άψογο. Δεν ακουγόταν τίποτα. Μόνο η καμπίνα και τα πλαστικά έκαναν σα κουδουνίστρες. Κακή συναρμολόγιση; Γι αυτό το άλλαξα και γι αυτό πήρα Toyota, γι αυτή την ποιότητα κατασκευής που για μένα μέχρι στιγμής, είναι άνθρακας ο θησαυρός.
Έχω μετανοιώσει που το πήρα. Έδωσa ένα αμάξι που το γλένταγα και με ευχαριστούσε στην οδήγηση μόνο και μόνο γιατί έτριζε και πήρα το corolla ακριβώς για αυτό το λόγο. Για να μην τρίζει. Και μου βγήκε δυστυχώς ανάποδα. Τι να πω. Έχω μείνει .....
Για το συνεργείο θα σου στειλω πμ...Για τις στροφές εξακολουθώ να σου λέω οτι το αμάξι έχει προβλημα..σε καμμια περιπτωση δεν ειναι φυσιολογικο το ρελαντι να πεφτει τοσο χαμηλα..εμενα ειναι σταθερο στις 850 στροφες...ειχα και εγω το γιαρις,το προηγουμενο μοντελο και η λειτουργια του οσον αφορα το ρελαντι ειναι αυτη ακριβως που περιγραφεις..ετσι θα επρεπε κανονικα να δουλευει και το κορολλα... Το ιδιο ισχυει και με τα χτυπηματα απο κατω που περιγραφεις....στο δικο μου δεν ακουγεται τπτ,αν εξαιρεσεις βεβαια,τον ημιακαμπτο πισω αξονα,που καμμια φορα ακουγεται οταν περναω εγκαρσιες ανωμαλιες...Παντως,επειδη ειχα και εγω γαλλικο(ξαρα) η αληθεια ειναι οτι το κορολλα ειναι...καπως οδηγικα σε σχεση με το γαλλικο που ειχα...
Ο χρήστης stevelo έγραψε:
Γεια χαρά. Πρώην κάτοχος 2 Renault (Clio 1.4s και Magane 1.4 16V) και νυν ενός Yarris 1.3 αγορασμένο καινούριο το 10/07 και ενός Corolla 1.6 vvvt-i αγορασμένο τον 1/08 με 24.000 Km. Θα ήθελα τα φώτα σας μιας και οι περισσότεροι είστε κάτοχοι TOYOTA.
Κυρίως για την Corolla μιας και απ το Yarris δεν μπορώ να πω κάτι. Είναι ΑΨΟΓΟ.
Λοιπόν το αυτ/το τρίζει σαν κατσαρόλα. Χρειάστηκε να βάλω σφουγγαράκια στις πόρτες να μειωθεί κάπως ο θόρυβος. Οι μηχανισμοί των παραθύρων δεν παίρνουν σφίξιμο ή κάποια ρύθμιση. Επίσης η θέση του Radio-CD (πολύ φτηνιάρικο) έχει κρεμάσει. Μου είπαν στην αντιπροσωπεία πως σε όλα έτσι είναι. Η μαμα εταιρεία φταίει.
Όταν περνάει από ανωμαλίες ακούγονται διάφοροι θόρυβοι από κάτω από το αυτ/το. Έχει ελεγχθεί και στην αντιπροσωπία και στο ΚΤΕΟ και είναι όλα οκ. Μάλιστα τα αμορτισέρ είναι σχεδόν καινούρια. Ένας πρών μηχανικός της ΤΟΥΟΤΑ μου είπε πως απ τη 'μάνα' της η κρεμαγιέρα είναι λίγο χαλαρή και αυτή κτυπάει. Ακόμη δεν ξέρω τι γίνεται.
Όταν είναι κρύο κρατάει το ρελαντί στις 1500-1600 rpm με αποτέλεσμα να βουίζει πολύ και στην κίνηση της πόλης να είμαι συνέχεια στα φρένα. Όταν ζεσταθεί πέφτει, αλλά αρχίζει να μεταφέρει τους κραδασμούς του κινητήρα στην καμπίνα. Τρέμει και με εκνευρίζει αφάνταστα.
Στην πορεία αν κινηθείς για λίγη ώρα με σταθερές στροφές και βγάλεις ταχύτητα αφήνοντας το γκάζι, ξεχνάει να ρίξει τις στροφές και μένει εκεί που ήταν π.χ 3500 rpm. Μετα αρχίζουν σιγά-σιγά να πέφτουν οι στροφές αλλά αυτό κρατάει αρκετή ώρα.
Όλα αυτά για τους μηχανικούς της αντιπροσωπίας αλλά και άλλους κατόχους που έχω ρωτήσει, είναι φυσιολογικά. Όλα αυτά για εμένα, είναι εντελώς απαράδεκτα και εκνευριστηκά. Εκτός κι αν δεν έχω μπεί στη φιλοσοφία του αυτ/του. Ποια φιλοσοφία δε μπορώ να καταλάβω.
Να πω πως στο Yarris δεν έχω παρατηρήσει τίποτα από όλα αυτά. Μάλιστα σε ένα μηχνικό που το είπα αυτό, μου απάντησε πως και το Yarris μετά από κάποια χιλιόμετρα (τώρα έχει 5500 Κm) και αυτό θα αρχίσει να μεταφέρει τους κραδασμούς στην καμπίνα.
Με το Corolla έχω κάνει 4500 Km κυρίως σε ταξίδια. Οι εντυπώσεις μου είναι άκρως αποκαρδιωτικές.
Αδιάφορο οδηγικά αυτοκίνητο. Όλα κινούνται σε μέτρια επίπεδα. Άνεση, επιδόσεις, οδηγική ευχαρίστηση. Το Megane που είχα, αν και 1.4 (98 PS) ήταν και πιο νευρικό, και πιο άνετο, αλλά κυρίως σε προκαλούσε να το οδηγήσεις. Έτριζε όμως και γι αυτό το έδωσα.
Αγόρασα 2 TOYOTA για όλους αυτούς τους λόγους που χρόνια τώρα ακούμε (δικαίως;) για αξιοπιστία κλπ κλπ κλπ.
Με το Yarris όλα οκ. Μου αρέσει σαν αυτ/το, αλλά κι αυτό έχει τη φιλοσοφία του μεταφορικού μέσου και όχι του αυτ/του που θα σε προκαλέσει να το οδηγήσεις. Κάτι που σου προσφέρουν απλώχερα τα Γαλλικά.
Το Corolla δεν μου ταιριάζει και κυρίως με έχει εκνευρίσει μ όλη αυτή την 'φυσιολογική' συμπεριφορά του. Με την πρώτη ευκαιρία θα το διώξω. Μου είναι παντελώς αδιάφορο σαν αυτ/το και ελπίζω να επαληθευθεί η φήμη για την καλή τιμή μεταπώλησής του, γιατί αλλιώς....
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία, και παρακαλώ αν έχετε κάποιες προτάσεις σχετικά με τη βελτίωση της Corolla, ευπρόσδεκτες.
εχω το ιδιο αυτοκινητο αλλα το 1.4....το μονο πραγμα που τριζει ειναι ενα πλαστικο εκει που κλεινει το πορτπαγκαζ...το αυτοκινητο σε καμμια περιπτωση δεν κραταει ρελαντι τοσο ψηλα και για τοση ωρα,αρα αυτοι που σου λενε οτι ειναι φυσιολογικο μαλλον δεν ξερουν τι τους γινεται...στα χιονια,οταν το εβαλα μπροστα,στιγμιαια ανεβασε μεχρι 1500 στροφες και σχεδον αμεσως κατεβηκε στις 1200,και μετα απο λιγο στις 950...αυτο με το ραδιο σιντι δυστυχως ειναι αληθεια,αν και οχι τοσο,οπως το περιγραφεις....βρες,οπως σου ειπαν και τα παιδια,ενα καλο συνεργειο....εγω εκει που παω ειμαι πολυ ικανοποιημενος...αν θες,σου στελνω πμ το ονομα του....
φιλε χαντερ,δεν διευκρινισες για ποιο μοντελο μιλας....αν μιλας για το προηγουμενο γκραντ,ηταν ενα καλο ως πολυ καλο οφ ροουντ εργαλειο,με αρκετα καλη συμπεριφορα στην ασφαλτο...Δεν ειναι τυχαιο οτι το επιλεγουν και πολλοι που θελουν να κανουν και καποιες μετατροπες μιας και υπαρχουν αρκετα καλουδια για αυτο....Ο κινητηρας του δεν διακρινεται για την δυναμη του και γενικα οι επιδοσεις του επασχαν σε σχεση με τον ανταγωνισμο,ενω γενικα ειναι και θορυβωδης...εχει ομως καλη ροπη,στις χαμηλομεσαιες στροφες,κατι θετικο για οχημα αυτου του ειδους...Απο ζημιες,ο κινητηρας αυτος δεν εχει βγαλει(και λεω αυτος γιατι ο 1.6 τα χε βγαλει τα προβληματακια του) κατι,με εξαιρεση το γεγονος οτι καποια στιγμη θα σου βουλωσει το ψυγειο(κλασσικο προβλημα σε ολα τα βιταρα,απο το 1.6,μεχρι και το 2.5)... ενα αλλο προβληματακι ειχε να κανει με το διχαλο του συμπλεκτη που σε καποια αυτοκινητα,εσπαγε και σε αφηνε...χωρις συμπλεκτη(το εχω παθει)...στην ασφαλτο,αν εξαιρεσεις καποιες αναπηδησεις του πισω αξονα,παει καλα,και ειναι και πολυ πιο σταθερο σε σχεση με το τριθυρο...οφ ροουντ τωρα,λιγο οι κοντες σχεσεις,λιγο η ροπη χαμημα,λιγο οι καλες γωνιες αναχωρησης και προσεγγισης,και λιγο η χωματινη πισω αναρτηση με τις καλες διαδρομες,κανουν το αμαξι πολυ καλο,ως...εκπληκτικο,αναλογα βεβαια και τον οδηγο...αυτα,οτιδηποτε αλλο θελεις,ρωτα
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Προγραμματισμενο σερβις στα 13000χλμ.Εχουμε και λεμε:
Φιλτρο Λαδιου 14,45
Καθαριστικο Φρενων 2,76
Υγρο Παρμπριζ 0,73
Απιονισμενο Νερο 1,39
AR Λαδι Super Tronic G 0W 8λιτρα 84,80
Φιλτρο Πετρελειου 29,24
Φιλτρο Αερα 37,95
Μετρηση Συγκλησης Τροχων 3,80
Μετρηση Φρενων 7,60
Μετρηση Μπαταριας 3,80
Μετρηση Αποδοσης Αναρτησεων 7,60
Λιπανση Αρθρωσεων 11,40
Ηλεκτρολογικος Ελεγχος 3,80
Ελεγχος Τζογων 7,60
Μετρηση Καυσαεριων 7,60
Ελεγχος και Καθαρισμος ...(δεν ξεκαθαριζω τί γραφει) 11,40
Ελεγχος Clima 0,00
Oπτικος Ελεγχος Αναρτησης 7,60
Διαγνωστικος Ελεγχος (ΤΕ..... επισης δεν ξεκαθαριζω) 3,80
Αντισκωριακος Ελεγχος 9,50
Αλλαγη Λαδιων 7,60
Αλλαγη Φιλτρου Αερα 3,80
Αλλαγη Φιλτρο Λαδιου 3,80Συνολο χοντρικα 324 ευρω με ΦΠΑ.
Θελω να πιστευω οτι κοιταξαν πραγματικα ολα αυτα που αναφερεις...αληθεια,αυτος ο 'αντισκωριακος ελεγχος' τι ακριβως ειναι?
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Και ξέρεις κάτι; Οι ίδιοι που εκθειάζανε το OPC λέγοντας πόσο 'αλήτικο' και υπέροχο και fun to drive είναι, μετά λέγανε ότι η 'νέα ράτσα Alfa Romeo' δε στρίβει... Οι ίδιοι είναι που ρίξανε ντουζ πουάν στο Kia Cee'd για το HCOTY, ενώ - όπως επισημάνθηκε και από τον Krus και από τον Pai Mei (αμφότεροι δοκιμαστές αυτοκινήτων) - το όχημα έχει πρόβλημα στο στήσιμο του μπροστινού συστήματος.Κύριοι, προσέχετε τι γράφετε... Θα το βρείτε μπροστά σας...
Χωρις να ειμαι δικηγορος του πετρουτσου η του καθε πετρουτσου,σου προτεινω να ξαναδιαβασεις το τεστ.ΠΟΥΘΕΝΑ δεν λενε οτι το αστρα ειναι καλυτερο στην οδικη συμπεριφορα απο το γκολφ,ουτε απο το φοκους.Ναι,λενε οτι ειναι πολυ δυνατο,οτι εχει ωραιο ηχο,οτι ειναι...αλητικο αλλα στο τεστ ΒΓΑΙΝΕΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ με πρωτο το γκολφ και πολυ κοντα του το φοκους.Αν θες και αλλη αποδειξη,μπορεις να πας στις πισω σελιδες οποιου απο τα τελευταια τευχη θελεις και θα δεις επιγραμματικα τι λενε για το αστρα...Στα κατα εχουν την οδικη συμπεριφορα(μονοδιαστατη) και καταληγουν στο:'ενα ειδικο αμαξι για οσους γουσταρουν τα δυσκολα'.Ασε που στο κυριο τεστ,οταν το οδηγουσε ο πατελος ειχε να λεει για το ασχημο στησιμο του μπροστινου συστηματος,οπως και ο κρους και ο παι μει....αληθεια,παιδια,ποτε θα με πατε βολτα?
Ο χρήστης snowbullet έγραψε:
...ποσο περιπου κοστιζει το εν λογω ρολοι?για να σου προτεινουμε και αλλες εναλλακτικες....
H timη του ειναι 2400 Ε!
περιμένω προτάσεις σας σε αυτο το στυλ!
Αλλες εναλλακτικες παντως σε αυτα τα λεφτα-και σε λιγοτερα αναλογα απο που θα αγορασεις-ειναι τα ομεγα(speedmaster professional,το moon watch)καθως και πολλα μοντελα της breitling(αν σου αρεσει το λιγο βαρυφορτωμενο design τους) ,παντα με βαση το στιλ περιπου που θελεις
Ο χρήστης snowbullet έγραψε:
kaλημερα σε όλουςΕιναι το πρώτο μου post με θεμα τα ρολόγια
και αυτο γιατι ειμαι ετοιμος να αποκτήσω το πρώτο μου
πολυ καλό ρολόι,
μετα απο αρκετο ψαξιμο εχω καταλήξει σε αυτο εδωhttp://www.baume-et-mercier.com/collect ... product=60
θα ήθελα τις γνώμες σας μιας και γνωρίζεται περισσότερα περι ρολογιών!
[/img]
Καταρχας καλη χρονια.Αν μιλας για το συγκεκριμμενο μοντελο στο λινκ που παραθετεις αισθητικα μου αρεσει παρα πολυ...απο εκει και περα δυστυχως δεν ξερω και πολλα πραγματα σχετικα με το τι αυτοματους μηχανισμους φοραει η εν λογω εταιρεια..λογικα θα φοραει καποιον ετα,οι οποιοι ειναι γενικως πολυ αξιοπιστοι...ποσο περιπου κοστιζει το εν λογω ρολοι?για να σου προτεινουμε και αλλες εναλλακτικες....
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Πολύ απλά βάζεις κάποιο γράσσο ... χαλκού και ησυχάζουν
Πολύ λεπτό στρώμα μόνο στα σημεία που ακουμπά το τακάκι με τη δαγκάναΚυκλοφορούν σε σπρει και σε πάστα ... καλύτερη είναι η πάστα
πχ..... http://www.bimmerworld.com/html/atebmw- ... squeal.htm
Χρησιμοποίησα σε τακάκια EBC yellow (που είναι σκληρά και θεωρητικά σφυρίζουν) και δεν κάνουν .... κιχ
Σας ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας παιδια.... .Βασιλη,θα δοκιμασουμε και την λυση που αναφερεις και θα μεταφερω εντυπωσεις
Καταρχας καλη χρονια σε ολα τα παιδια!.Ξαδελφος πηρε προσφατα το 207cc και απο την δευτερη μερα του σφυριζουν τα φρενα του...απο την αντιπροσωπεια λενε οτι για το σφυριγμα ευθυνονται τα καινουργια τακακια που ειναι οικολογικα και δεν εχουν αμιαντο...καπου ειχα διαβασει και εγω για αυτο αλλα το θεμα ειναι οτι ακουγονται παραααα πολυ καθε φορα που φρεναρει...υπαρχει κατι που μπορει να κανει?σημειωτεον,το αμαξι ειναι ολοκαινουργιο....3 ημερων...
