Posts made by tsardas

Υπαεχει ενα ασημι 307 που ο τυπος το εχει βαλει επανω οτι μπορει να φαντασει κανεις. Ανοικει σε ιδιοκτητη γυμναστηριου (εαν λεει τιποτα αυτο σε κανεναν.) Φουλ ντυσιμο εμπρος, πισω, πλαγιως και μαλλον 17αρες. Α και φωτα αλα λεξους παρακαλω.Εαν μπορω θα το βγαλω καμια φωτο.

Mercedes c180k 2002 ο μπαμπας μου (Δεν πηρε ενα a4 quatro να το χαιρομαι και γω.)
Peugeot 307 1,6 2001 Aυτο που χαιρομαι εγω.
Toyota yaris 1,0 2002 Της αδερφης μου για το πηγαινει στη δουλεια.
Opel Corsa 1,4 1993 (Το μουλαρι )'Της μαμας' για να ερχεται στη δουλεια. (και να μεταφερω πραγματα&υλικα στην πολη)

Τακακια στις 45000 μονο μπροστα χωρις να εχουν φθορες οι δισκοι

Υπαρχει κατι για το ανανεωμενο 307 στο http://www.autojournal.com στο οποιο αλλαζει η μουρη και γινεται σαν του νεου 407.Προσωπικη μου αποψη θα ειναι πιο ομορφο απο το τωρινο (αν και κατοχος του) αλλα ριξε και μια ματια στο club 307 μεσα στο forum.

Και ποιος ηταν τελικα πιο γρηγορος?Εσυ η τροχος? Εαν ηταν 17ρης νομιζω οτι σε πηρε στην αρχη λογω καλυτερου κρατηματος. Αλλα εαν φορας παπουτσι με αεροσολα τοτε το συζηταμε μιας και καρατει καλα για φρεναρεις.

Τα πρωτα μοντελα δεν ειχαν προβλημα με τα ρουλεμαν? Το δικο μου παντως μαλλον εχει (αγορασμενο Νοεμβριο 2001)γιατι οταν σπιναρει η πρωτη ακουγεται ενας θορυβος απο τα ρουλεμαν μαλλον.

Μην ξεχνατε βεβαι και εκεινο το Daihatsu Charade με τον χιλιαρη turbo κινητηρα του και τα 100 αλογατα που ειχε. Μην τρελενεστε παντως. Στις μοτοσυκλετες απο 1000 κυβικα παιρνουν 150-160 αλογα και η Honda εχει πολλη εμπειρια σε αυτο. Τωρα εαν το νεο CRX βγαζει 100 αλογα στις 8000 και ροπη στις 6500... νομιζω αντε γεια.

Οι Mercedes πουλανε επειδη εχουν 1800κ.εκ και εχουν λιγοτερα τελη κυκλοφοριας και λιγοτερη ασφαλιση.

Αντρεα και γω μαζι σου μονο ομως για βολτα γιατι εχω τα χιονολαστιχα. Ελπιζω να συγκρατηθω και να μην μπω μεσα γιατι βλεπω να γυρναω με τις ζαντες!

Ρε sakinen ασε μας να δουμε πρωτα το traction και μετα συναντιομαστε. Να το κανουμε στις 5 το απογευμα του σαββατου?

Και ο Στελιος εδω ειναι. Επειδη δεν γραφει μην νομιζετε οτι δεν παρακολουθει. Λαμβανει και ανταποδιδει. Αντρεα περιμενω μερα, ωρα, και μερος και θα ειμαι εκει. Ωραια η ιδεα για καρτ μετα τον καφε, θα εχουμε παρει και μπολικη καφεινη μεσα μας. Μηπως να το κανουμε κατευθειαν καρτ στο ρυσιο να τελειωνουμε; Γνωριζει κανεις εκει τον τύπο που τα εχει για να παρουμε και καλυτερες τιμες; Μαλλον θα ειμαστε μπολικοι.

Καλη χρονια σς ολους. Αυτο το rcd μου ειπε καποιος οτι ειναι της VDO και ειναι καλης ποιοτητας. Αν θελεις κατι παραπανω βαλε μονο ηχεια γιατι τα δικα του δεν ειναι και τα καλυτερα...Ρε γαμωτο αυτες οι μπαρες οροφης κανουν πολυ φασαρια τελικα. Ελεγα να τις κρατησεω μονιμα ολο το χειμωνα λογω σκι αλλα δε λεει. λες και εχω ενα μοτερ πανω απο το κεφαλι μου.

ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ!!! Το αυτοκινητο μου 1.6 xs 3d ειναι φτηνοτερο στην Ελλαδα απ΄π οτι στην Γαλλια! Εδω εχει 16300 περιπου και στην Γαλλια εχει 17150! Και μετα λενε οτι οι τιμες δεν ειναι καλες. (Για το προλεταριατο)

Χα χα... Σας προλαβα στην στροφη και ειμαι σε κατι πρωτος! Πριν ενα μηνα εβαλα το 307 μου στην πιστα των Σερρων για μερικους γυρους (οχι με πιτα)στην συναστηση που ειχαμε 3-4 ατομα απο το forum. Με 45000 οι αναρτησεις ηταν σαν Citroen αλλα κραταγε μια χαρα. Το ωραιο ηταν οτι ολα εγιναν στι 5 το απογευμα με ηλιοβασιλεμα. Σαν ταινια ηταν.

ΑΠΟΡΙΑ & ΕΡΩΤΗΣΗ: Δεν ξερω για εσας αλλα εμενα αρχισε να μου τη δινει η κοντη τελικη σχεση μεταδοσης. Δεν γινεται στο δρομο να πηγαινω με 130 και 4000 στρ. και να με περναν απο διπλα κατι astra kai punto με μακριες 5ες. Εχω δει οτι η τελικη σχεση μεταδοσης απο τα 206 cc ειναι πιο μακριες και δινουν καπου 35 χιλιομετρα/1000 str. Ξερει κανεις αν γινεται να αλλαξω κατι στο κιβωτιο ωστε να ταξιδευω με λιγοτερες στροφες? ( τον σταυρο ισως) Αναφορικα με το Mercedes του μπαμπα μου που ειναι και 6χυτο γυριζουμε ολη την Ελλαδα με 160 και 3500 στρ. Οσο να ναι εχω αλλο μετρο συγκρισης. Μου ειναι πιο βολικο να χασω λιγη επιταχυνση για καλυτερη οικονομια και ησυχια στο αυτ/δρομο. Περιμενω σοβαρες απαντησεις απο αυτους που ξερουν

Με τις αεραναρτησεις αυτα τα οχηματα νομιζω οτι πανε παντου στο 90% των περιπτωσεων. Σε τεστ που εδειχνε στο DW περνουσαν εμποδια του ενοσ μετρου στις 3 ροδες με προσοχη φυσικα και απο την αλλα νομιζω οτι το Cayenne turbo σε πιστα ειναι παριπου 1 δευτ. πισω απο την Μ3. Αυτο τα λεει ολα.

Εαν ενδιαφερεστε για την αυξηση του κινητηρα ριξτε μια ματια σε ενα παλιοτερο θεμα που ειχα ανοιξει 307 turbo. Ψαξτε στην αναζητηση να το βρειτε και νομιζω οτι θα λυθουν πολλες αποριες.

Κωστα μιας και μενω και γω Ωραιοκαστρο κι επισης πηγαινω αρκετες φορες για σκι εχω και εγω το ιδιο διλιμα. Τα χιονολαστιχα γενικα δεν ειναι για υψηλες ταχυτητες (εως 110-115χλμ) αρα εαν πηγαινεις συχνα για σκι καλυπτεις μεγαλες αποστασεις και 'γρηγορα' (πανω απο 120χλμ)εαν πηγαινεις αυθημερον. Η προσβαση στα χιονοδρομικα τελευταια εχει καλυτερεψει και ο παγωμενος δρομος που συνηθως εχει προβλημα ειναι πολυ λιγος. Ως αναφορα για την περιοχη που μενουμε νομιζω οτι παντα με λιγη προσοχη καταφερνουμε να λειτουργουμε κανονικα μιας και οι κεντρικοι δρομοι ειναι γρηγορα ανοικτοι. Νομιζω τελικα οτι δεν χρειαζεται να κανω μια τετοια αγορα για λιγες ημερες χιονιου.(καθαρα προσωπικη αποψη).

Ρε παιδια ξεφυγαμε νομιζω απο το θεμα. Εχει βαλει κανεις τελικα αυτη τη βενζινη? Τι αποτελεσματα ειχε? Σε τι αυτοκινητο την εβαλε? Νομιζω οτι αν ψαξουμε λιγο πολυ θα βρουμε και τα καθαρα πρατηρια της ΕΚΟ.

Περα απο το διαστημα αλλαγης λαδιων παιζει ρολο και το ιξωδες. Λογικο ειναι οταν βαζεις ψιλο λαδι 0-40w π.χ. να το αλλαζεις πιο γρηγορα απο ενα 10-50w. Εγω παντως βαζω 10-40w και αλλαζω καθε 10000km. Πηγαινω το αυτοκινητο σε εξουσιοδοτημενο και ειμαι απολυτα ευχαριστημενος απο την αντιμετωπιση. Μου αλλαξαν κατευθειαν το com μολις τους ειπα για το προβλημα που εχει οταν τερματιζει το τιμονι και αναβοντας φλας δεξια στην επαναφορα ανοιγει το αριστερα και ολα αυτα δωρεαν στην εγγυηση του 2ου com. Οι τιμες τους ειναι λογικες και χαμηλοτερες! απο το συνεργειο της γειτονιας μου.