Posts made by trident1971

Ο χρήστης astronautis έγραψε:

γιατι στο μεγιστο φορτιο ειναι οι μεγαλυτερες απαιτησεις σε χρονο ψεκασμου και οχι στις πολλες στροφες

ναι αλλα απο οτι λεει, απο τη στιγμη που θα πατησει τεμα γκαζι (αρα απο σχετικα χαμηλα) δεν του κανει περιεργα. Σε εκεινη ακριβως τη στιγμη δε λειτουργει με μεγιστο φορτιο ο κινητηρας?

Φίλε Trident δεν το κατάλαβες καλά: σκέψου ότι είναι εν πορεία, με 80 χλμ και 2500 στροφες. Αρχιζει ξαφνικά και του κάνει κοψίματα. Αν κατεβάσει ακόμη και 2 ταχύτητες και πατήσει τέρμα γκάζι, τότε το ξεπερνάει. Φαντάζομαι ότι εκείνη τη στιγμή ο κινητήρας δεν πάει με φουλ φορτίο διότι το αμάξι έχει ήδη ορμή.

Ηλία μπορούν να συνδεθούν αυτά τα συμπτώματα με το γεγονός ότι συμβαίνει περισσότερο όταν είναι χαμηλή η στάθμη καυσίμου? (π.χ. περίπου στο 1/4)

Θα μπορούσε ένας καθαρισμός της δεξαμενής να λύσει το προβλημα? Αλλά αν υποθέσουμε ότι έχει μαζέψει τη μάνα και τον πατέρα του, αυτό δεν θα έπρεπε να φαίνεται και στο φίλτρο βενζίνης ? (που είναι καθαρό)

Χωρις να σημαινει κατι αυτο, ειπαμε, δεν ειμαι μηχανικος, η συζητηση γινεται για εκπαιδευτικους λογους, εξακολουθω να μη βλεπω προβλημα παροχης καυσιμου, σορρυ. Να βαζει αερα απο καπου πιο πιθανο το βλεπω.
Αν ειχαμε και τιποτα δεδομενα απο fuel trims θα ειχαμε καλυτερη κατευθυνση στο σκεπτικο μας σιγουρα και ενδειξη για αυτο που λεει ο Ηλιας για το MAF που παλι εχει σχεση με τον αερα.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Ντεν νομιζω καρντια μου, τα του υγραεριου θα το δεις βεβαια.

Σιγουρα???Με εχει σκασει το καθυστερημενο

βασικα ρωτα τους αεριαδες
επισης, το οτι θα βλεπεις κατι, δε σημαινει οτι θα ξερεις και το να το κανεις, δεν ξερω τις γνωσεις σου.

Ντεν νομιζω καρντια μου, τα του υγραεριου θα το δεις βεβαια.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Εδω κατι ευρωπαιοι λενε ο ιδιο που λεω και εγω, αμα βρεις κατι διαφορετικο, ριχτο

http://www.mbclub.co.uk/forums/electronics/153021-w202-98-petrol-obd2-diagnostics.html

Το ειδα χθες αυτο το λινκ.Στο φορουμ αυτο στο τελος εχει τα εξης:
Για συνδεση με υπολογιστη : http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diag ... _soft.html
και η περιπτωση μας : http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diagnose_ELM327.html

Προφανως και το ειδα. Πηρες ομως χαμπαρι τι εκανε ο τυπος?
ΑΝ το επιασα καλα, καθησε και χάκεψε ενα ΕΛΜ 327 των 5€, και το μετετρεψε για να μπορει να μιλαει με το w202. Για τον κοπο του, (προφανως δεν ειναι απλο αυτο για να γινει) το πουλαει 75 ή 85 δολλαρια, αναλογα την εκδοχη.
Λεει οτι γαμει, δεν εχω λογο να αμφιβαλλω.

Το ιδιο ακριβως γινεται με το elm των 5€ στα αυτοκινητα απο το 2000 και μετα, χωρις χακεματα και τετοια, ευτυχως για εμας τους υπολοιπους!

EDIT, οκ με προλαβες

Ο χρήστης harisman έγραψε:

Η μπαταρία μου στην ΜΒ C200 (CL203) μου, φαίνεται να τα έχει παίξει μετά από παρατεταμένη 2μηνη ακινησία του αυτοκινήτου (παράδοση πινακίδων για το 2015).
Αρχικά δεν άνοιγαν οι ηλεκτρομαγνητικές. Την άνοιξα με το μηχανικό κλειδί κ ρευμα δεν υπάρχει στο αμάξι....Άνοιξα το καπώ και μέτρησα την μπαταρία.....2,38V, πιο ψόφια πεθαίνεις......!
Η μπαταρία μου είναι η μαμά ΜΒ (Varta 100Ah, Λογικά του 2006 που είναι το αμάξι.....9 χρόνια κ πολλά χρόνια έβγαλε....).

Σκέφτομαι τα εξής:

• Υπάρχει περίπτωση το αμάξι να έχει μπει σε 'sleep mode' κ με εξωτερική πηγή να πάρει κανονικά? Σημειώστε ότι το αμάξι είχε να πάρει εμπρός κανά 2μηνο......Έιναι κάτι που κάνουν τα Mercedes, σε περίπτωση παρατεταμένης ακινησίας ή διαρροής να ''κόβουν'' το ρευμα για να προστατεψουν την μπαταρια.
• Για να αποσυνδέσω την μπαταρία για να την φορτίσω - κι να δω εαν κρατάει ρευμα ή πέφτει - ή/και για να την αντικαταστήσω μετέπειτα, χρειάζεται να προσέξω τίποτα ιδιαίτερα στα Mercedes, πέρα των γνωστών σε κάθε αυτοκίνητο? Μετά θα χρειαστεί reset σε παράθυρα κ οροφή, σωστά?

Ευχαριστώ προκαταβολικά για κάθε απάντηση

Update: Η μπαταρία βγήκε κ φορτίζεται. Ήταν τόσο ψόφια που ο φορτιστής του Lidl (Ultimate Speed) την 'εβλεπε' σαν 6V. Τεσπα, φορτίζεται από τον άλλο φορτιστή μου. Σκέφτομαι να την κρατήσω καμμιά βδομάδα εκτός αυτοκινήτου κ να μετράω καθημερινα την τάση της, να δω εαν πέφτει......αλλά μάλλον τα έφαγε τα ψωμιά της!!
Πρωτη φορά έβγαλα παταρία από MB......αγγούρι! Όλα ήταν δεμένα-σφιγμένα για μια ζωή, συν το τρελό βάρος της μπαταρίας (100Ah), συν ότι είναι θαμμένη σε δύσκολο σημείο στο χώρο του κινητήρα, συν ότι οριακά χωράει στην θέση της κ ευκολα γίνεται η γραντζουνια στο φτερό που είναι δίπλα, σύν ότι ήμουν μονος μου.....
Αυτό σημαίνει ότι η επόμενη κίνηση θα είναι μελετημένη......

Επανέρχομαι....Αφού φορτίστηκε πλήρως, παρακαλουθώ την πτώση τάσης της. Ξεκινήσαμε από 13,1V και σταδιακά εντός 3 εβδομάδων, σήμερα μετρήθηκε 12,5V. Πέφτει δηλ με ρυθμό 0,2~0,3V / εβδομάδα. Η μπαταρία είναι πια εκτός αυτοκινήτου κ προφανώς δεν φορτίζεται.
Και η κρίσιμη ερώτηκσις.....να την ρίξω πάλι πάνω ή θα χάσω τον χρόνο μου....?

Για καινουργια που βλέπω, αν κ δεν βρίσκω κ μεγάλη διαθεσιμότητα, μάλλον είμαι για κάτι τέτοιο (http://www.fthinesmpataries.gr/data/ima ... b5bbbd.jpg) με κόστος περί τα 115€ (100mAh, 760A, 345X170X165mm).

Την εχεις εκτος και ξεφορτιζεται με ρυθμο εβδομαδων. Αν το δουλευεις το αυτοκινητο και επαναφορτιζεται, καλα δε θα παιζει?
Σε περιπτωση φιλου, μπαταρια τοσο ψοφια, (αραγμενο ενα χρονο) φορτιστηκε και μπηκε κανονικα πανω και τωρα τραγουδαει μια χαρα. Δεν ξερω την ηλικια της ομως εινα η αληθεια, και σιγουρα το αυτοκινητακι του δεν εχει τετοιες καταναλωσεις. Γιατι να μη τη βαλεις?

Ο χρήστης Nikos7167 έγραψε:
Δηλαδή αν δεν ήταν οι αισθητήρες και ήταν το καλώδιο τον αισθητήρων τι θα έλεγες στον μηχανικό??? Πάρτους πίσω???? Αφού έτσι έλεγε το διαγνωστικό….!!!!
Αφού εσύ τους παρήγγειλες, αφού εσύ του είπες να στους αλλάξει….. η είναι μέσα στο καλώδιο ο ηλεκτρολόγος???
Αν έλεγα του Ηλεκτρολόγου βγάλτους και πάρτους πίσω ειδικά με τον πίσω αισθητήρα που είναι αρκετά ζόρικος και λύνεις και το μισό αυτοκίνητο τρόπος του λέγειν ξέρεις τι θα μου έλεγε??? Εγώ πάντως θα το έλεγα….

Δεν σε καταλαβα ακριβως, αλλα θα κανω μια προσπαθεια:

Το τι εγραψε το διαγνωστικο δεν το ξερω, ξερω ομως οτι πολλες φορες ακομα και αν το διαγνωστικο λεει 'λαθος στο συστημα Χ', αυτο ΔΕΝ σημαινει απαραιτητα οτι το συστημα Χ εχει προβλημα και πρεπει να αντικατασταθει. Αμα ηταν ετσι, θα παιρναμε ολοι απο ενα διαγνωστικο και θα γινομασταν μάγκες...

Στην περιπτωση σου πχ, ο εγκεφαλος καταλαβε οτι ο αισθητηρας στροφαλου ειχε μια δυσλειτουργια, γιατι πότε-πότε εστελνε μαλακισμενα μηνυματα στον εγκεφαλο. Τωρα, το ΓΙΑΤΙ εστελνε τα μαλακισμενα μηνυματα, εχει 2 εκδοχες...

Α) ο αισθητηρας τα επαιξε και στελνει αλλα αντι αλλων.
Β) ο αισθητηρας ειναι μια χαρα, στελνει κανονικα, αλλα το μηνυμα ΦΤΑΝΕΙ χαλασμενο γιατι καποιο καλωδιο/φίσα ειναι χαλασμενη, εχει προβλημα κλπ.

Αν λοιπον ειχες το Β προβλημα, και εκανες την Α ενεργεια, ορμωμενος απο το διαγνωστικο, προφανως η 'επισκευη' δεν θα ειχε αποτελεσμα, έτσι? Εκει, δεν θα επρεπε να φαει ο ηλεκτρολογος το κοστος των αισθητηρων? (λεμε τωρα, θα προτμησει να του σφαξεις τη μανα)

Ο ηλεκτρολογος δεν ειναι μεσα στο καλωδιο, αλλα θεωρητικα μπορει να τσεκαρει και να δει αν το καλωδιο ειναι προβληματικο, πριν σου προτεινει να αλλαξεις αισθητηρες. Εννοειται μπορει και να το εκανε, εγω δεν το ξερω.

Εδω κατι ευρωπαιοι λενε ο ιδιο που λεω και εγω, αμα βρεις κατι διαφορετικο, ριχτο

http://www.mbclub.co.uk/forums/electronics/153021-w202-98-petrol-obd2-diagnostics.html

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Σορρυ δεν ξερω συγκεκριμενα, πρεπει να δεις στα φορουμ που λενε οτι συνδεθηκαν με τι και πως το καταφεραν.

Κοιαταξα...μονος τροπος ενδεδειγμενος αυτος!!!Anyway ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου κ την βοηθεια σου!

ρε συ κανενα προβλημα για το χρονο, αλλα μου φαινεται ΠΟΛΥ περιεργο, για βαλε κανα λινκ να δουμε τι στο διαολο κανουν.

(Απο οτι ειδα το w202 κυκλοφορουσε απο το 1993 μεχρι το 2000.
MH μου βαλεις αμερικανικο site, ειπαμε εκει εχουν OBD2 απο το 1996, ενω στην Ευρωπη απο το 2000, ισα που θα το προλαβε θεωρητικα)

Ο χρήστης Nikos7167 έγραψε:
Από την εμπειρία μου με τον αισθητήρα στροφάλου δεν είχα κανένα τέτοιο πρόβλημα, εγώ είχα κοψίματα στα καλά καθούμενα μέχρι που μια φορά μου έσβησε,
Δεν μπορώ να βοηθήσω σε αυτό το θέμα… πιστεύω όμως ο Ηλίας και ο Trident σε κατατοπίζουν πλήρως….
Τέλος πάντων θα ήθελα να ενημερώσω πως μετά την αλλαγή και τον δυο τον αισθητήρων έχω κάνει περίπου 120 χιλιόμετρα και δεν είχα το παραμικρό κόψιμο…. Που σε άλλη περίπτωση κάθε τρις και λίγο μου έκοβε… τελικά ήταν μάλλον αυτό….
Ο κινητήρας δουλεύει τέλεια…….

Βασικα ο Ηλιας ειναι μηχανικος, εγω ΔΕΝ ειμαι, να ξερουμε τι λεμε
Παλι καλα που εφτιαξε Φαντασου να ηταν κανα καλωδιο να τραβας τα μαλλια σου

Σορρυ δεν ξερω συγκεκριμενα, πρεπει να δεις στα φορουμ που λενε οτι συνδεθηκαν με τι και πως το καταφεραν.

ΩΠΑ

Αν δεν το εχω χασει το μυαλο μου εντελως, το Torque και τα ELM αφορουν συνδεσεις OBDII (OBD2) και ΜΟΝΟ.

To obd2 αφορα αυτοκινητα που κυκλοφορησαν στην **Αμερικη απο το 1996 και μετα ή Ευρωπη απο 2000 και μετα και ουσιαστικα ειναι μια λιστα με συγκεκριμενες παραμετρους με συγκεκριμενες αξιες που τις βρισκει κανεις και τις διαβαζει με τον ιδιο τροπο, ανεξαρτητα απο το αυτοκινητο, (πχ, η θερμοκρασια ψυκτικου ειναι στη διευθυνση χψζ και εχει τιμες απο -70 μεχρι +140, σε ΟΛΕΣ τις μαρκες και ολα τα μοντελα με οbd2) ή οταν εχεις φτωχο μειγμα κατω απο ενα οριο, αναβει λαμπακι και δειχνει κωδικο λαθους P0171 αν θυμαμαι καλα, ΣΕ ΟΛΑ.

Πριν απο αυτο, ο καθε κατασκευαστης εκανε οτι του γουσταρε, εντελως ομως.

Κατα τη γνωμη μου, με αυτοκινητο του 1995 δε θα συνδεθεις ποτε. Αντε να ηταν του 1999 και η Mercedes να ειχε καλυψει τις προδιαγραφες πιο νωριςαπο την τυπικη υποχρεωση της, επειδη ετυχε.
Ξερεις κοσμο που το εκανε με τον ανταπορα που πηρες και συνδεθηκε με elm327 και to torque?

** αλλ οχι μονο

Το αυτοκινητο ειναι του 2001 και μετα?
bluetooth ή wifi (αναλογα το ELM που εχεις παρει) ειναι ενεργοποιημενα στο κινητο?
Βρισκει το ELM το κινητο σου??
Eπαιξες με τις ρυθμισεις?
Προφιλ φτιαξες?
Το αυτοκινητο δουλευει εκεινη την ωρα?

(πες μου οχι σε ενα απο αυτα, που τα εχω ξαναρωτησει, να καταλαβω οτι με γραφεις κανονικα)

τα εικονιδια ειναι μεσα στην οθονη της εφαρμογης, κατω απο τη λεξη torque και λιγο προς τα αριστερα θα τα δεις μαυρισμενα καπως και οταν ψαχνει να αναβοσβηνουν μπλε και να μενουν μπλε οταν συνδεθει,
τα αλλα που σου εμφανιζει στη μαυρη λωριδα πανω ειναι οτι εκεινη την ωρα ψαχνει. Αν μενουν αναμμενα, ισως εχει συνδεθει κιολας? δε θυμαμαι αυτη τη στιγμη, πηγαινε στο realtime informaton και δες το στροφομετρο (στην εφαρμογη), δειχνει στροφες? πατα μια γκαζια, κουνιεται ο δεικτης???

Ωρες ωρες θελει 2 λεπτα, αλλες φορες σνδεεεται σε λιγοτερο απο 20 δευτερολεπτα.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
γιατι στο μεγιστο φορτιο ειναι οι μεγαλυτερες απαιτησεις σε χρονο ψεκασμου και οχι στις πολλες στροφες

ναι αλλα απο οτι λεει, απο τη στιγμη που θα πατησει τεμα γκαζι (αρα απο σχετικα χαμηλα) δεν του κανει περιεργα. Σε εκεινη ακριβως τη στιγμη δε λειτουργει με μεγιστο φορτιο ο κινητηρας?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Mε elm 327 απο ebay δεν καταφερα ποτε να συνδεθω σε κανενα αμαξι. Μεχρι που πηρα ενα φορητο διαγνωστικο με 70 ευρω απο μαγαζι και κανω την δουλεια μου.

Με βλακειουλα των ~6 € (ηταν το 'ακριβο' γιατι ειχε και διακοπτη on off ) και Torque, εχω συνδεθει και εχω δει στοιχεια, με:

• Ford Focus II 2005, (με ιδιο του 2004 και με Focus 1 του 2003 δεν συνδεθηκε)
• Suzuki Jimny 2001
• Daihatsu Sirion ~2009
• Hyundai Accent 2001
• Chevrolet Cruze 2009
  μπορει και αλλα που δεν θυμαμαι τωρα.

Θεωρουμε οτι το αυτοκινητο ειναι μετα το 2001, αν ναι, τοτε εχει μεγαλες πιθανοτητες να συνδεεται, με το δικο σου πρεπι να συνδεεται σφυριζοντας.

Ενας μικρος εφιαλτης μου ακουγεται!!!
Το λαμπακι που βρισκεται?δν το ειδα καθολου πριν.Για προφιλ που πρεπει να παω να φτιαξω?(δεν πολυσκαμπαζω απο αυτα)
Να ειναι χαλασμενο δεν παιζει ομως ε?

Αυτο για τα πιν πως να το καταλαβω?να ανοιξω τον ανταπτορα?Να αλλαξω θεση παντως δεν παιζει αφου εχει δυο προεξοχες η φυσα του ανταπτορα και δυο εσοχες η φυσα του αυτοκινητου.

Εχει στην κεντρικη σελιδα κατω απο το λογοτυπο κατι μικρα εικονιδια μαυρισμενα, (κατι σαν δορυφορο/αντεννα, ενα κινητο, ενα ανταπτορακι και ενα αυτοκινητακι)
Υποθετω πως εχεις ενεργοποιημενο το bluetooth, οταν συνδεθει με το ανταπτορακι μενει αναμμενο το αντιστοιχο εικονιδιο, οταν συνδεθει με τον εγκεφαλο μενει αναμμενο το αυτοκινητακι.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
πιεση και ροη βενζινης, μετρητης αερα, egr?
απο εκει θα ξεκιναγα.

για χαρη της συζητησης, εφοσον με τερμα γκαζι (περισσοτερες απαιτησεις για βενζινη) παει μια χαρα γιατι να κοιταξει κατι τετοιο, ειδικα για αρχη?

Ολα φταινε

Απο 38 σε 16 ποσα και ποια πιν παει και γεφυρωνει θα πρεπει να δεις, αν ανιστοιχουν σε συγκεκριμενο πρωτοκολλο
Το Τorque εχει ξεχωριστο 'λαμπακι' για να δειξει συνεδση διανγωστικου με το κινητο και ξεχωριστο για συνδση με το αυτοκινητο, ποιο ειναι αναμμενο?
επισης εχει ρυθμισεις για διαφορες 'ειδικες' περιπτωσεις, πχ πιο αργη μεταφορα δεδομενων ή εναλλακτικο τροπο μεταδοσης data, ή ποσο γηγορα θα ψαχνει για το σωστο πρωτοκολλο επικοινωνιας κλπ κοιτα στα settings
επισης φτιαξε ενα προφιλ για το αυτοκινητο με ονομα πχ Merc1, αλλο ενα merc2 με λιγο διαφορετικες ρυθμισεις, οποιο πιασει
Το αυτοκινητο να δουλευει, οχι απλα με κλειδι στη μηχανη, μπορει να χρριεατιε να περιμενεις
Δoκιμασε επισης να το σβησεις, να το βγαζεις/ξαναβαζεις το διαγνωστικο πχ , ειναι λιγο μυστηριο εχω καταλαβει.

Kalh tyxh

Αμα μπορουσα να κανω διαγνωση σε τετοια πραγματα ετσι, θα ειχε γεμισει το pm μου απο προτασεις για δουλεια.
Μπορει να εινα λ, μπορει κατι αλλο.
Πες αλλα συμπτωματα και λογικα κατι θα πουν και οι υπολοιποι.

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Πριν απο λίγο καιρό το πέρασε ΚΤΕΟ, δεν είχε προβλημα κανένα. Τα καυσαερια ήταν πολύ καλά. Αν τα είχε παίξει ο Λ δεν θα το έδειχναν τα καυσαερια?

Χωρις απαραιτητα να εχω δικιο στη συγκεκριμενη διαγνωση (τρομαρα μου) και χωρις διαθεση κοροϊδιας,
τη Δευτερα επαιζα μπασκετ μια χαρα, και την Τριτη στραμπουληξα το ποδι μου στο σουπερμαρκετ. Απο την Τεταρτη και μετα, λογικο δεν ειναι να κουτσαινω (κανω κοψίματα)?.

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:

Ο τύπος που έχει την Mercedes φαντάζομαι ότι μπορεί να πληρώσει το κόστος των αντίστοιχων ανταλλακτικών. ..

Καλα μη παιρνεις κι ορκο....

Αμην

@bebes

καποια στιγμη ειδα πρατηριο με 0,666 τιμη, εσκασα στα γελια.

Ο χρήστης astronautis έγραψε:
Φίλος έχει ανάλογα προβλήματα με αυτά, αλλά έχει παρατηρήσει ότι όταν ανεβάζει στροφές το αμάξι συνερχεται.
π.χ. ενώ είναι εν κινήσει με νορμάλ στροφές και του κάνει κοψίματα, κατεβάζει ακόμη και 2 ταχύτητες, τέρμα γκάζι και όλα διορθώνονται...

Είναι λογικό ο βλαμένος αισθήτηρας στροφάλου να προκαλεί σε χαμηλές-μεσαιες στροφές τα κοψίματα και σε υψηλές στροφές να στρώνει?

Αλλου ειδους προβλημα ακουγεται να ειναι οπως το περιγραφεις, εμενα μου φαινεται οτι απο καπου παιρνει αερα ή προβλημα στον αισθητηρα λ ή ισως και ρευματα (πολλ/στες, μπουζοκαλωδια).
Τερμα γκαζι=αισθητηρας λ δεν λαμβανεται υποψη=μπορει να ειναι ψοφιος=μιγμα πλουσιο=χαμηλο vacuum=μειωμενη ευαισθησια του κινητηρα σε extra αερα.