Πόσο θεωρείτε εσεις λογικό κόστος εργασίας για
1.αλλαγή λαδιων
2.φιλτρο λαδιού
3.φιλτρο αερος
4.λύσιμο και καθαρισμός πεταλούδας
5.έλεγχος φρεον στο κύκλωμα a/c (ήταν κομπλέ δεν χρειάστηκε συμπλήρωμα)
με δεδομένο οτι λαδια,φιλτρα και σπρευ καθαρισμου πεταλουδας τα πηγα εγω.
5λιτρο Total Quartz 9000 5W40 (παραγωγής 2014) που ειχα βάλει στο αμάξι τον περασμένο Νοέμβρη στην προγραμματισμένη αλλαγή λαδιων, εχει σχεδόν άλλα 2λιτρα μεσα (το μοτέρ παίρνει 3.2). Καλώς ή κακώς (μάλλον κακώς) το αποθήκευσα σε μια παλια μεταλλική ντουλάπα που βρίσκεται έξω στο μπαλκόνι. Εχει φάει δηλαδή ζέστη-κρύο με το κιλό. Το καπάκι του δοχείου εννοείται κλειστό κανονικά. Αυτή τη στιγμή πάω πάλι για αλλαγή λαδιών. Ερώτηση: Το χρησιμοποιω ή οχι;
Ευχαριστώ
Εχω πάρει Total απο car-e και trade-wind. Κανένα πρόβλημα απολύτως.
Η βίδα συνήθως έρχεται μαζί με την ροδέλα κι εγω την αλλάζω γιατι δεν στοιχίζει τίποτα αλλά δεν είναι απαραίτητο.
Περισσότερη σημασία έχει να σφίγγεται σωστά.
Για δεσιμο εντελως... Εισαι και σε αδεια αχαχαχ. Κλασσικο αρρωστακι των φορουμ κ θυμα της κρισης. Μισανθρωπος, φασιστακος κ φαντασμενος. Με μια καλη αντιψυχωσικη αγωγη θα ερθεις στα ισα σου ειναι βεβαιο. Καλη συνεχεια Ναπολεοντα...
Τωρα βριζεις και τον γιο του. Εισαι μεγαλος φελλος τελικα. Θα επρεπε ντρεπεσαι.
Μακάρι να ειχες τα πτυχία μου γελοίε.
Εκτός απο εγκάθετος είσαι και φαντασμένος αν νομίζεις οτι ειμαι ο Δήμος. Στα ποστ δεν βλέπω τίποτα συγκεκριμένο. Πρώτα μας άρεσε, μετά δεν μας άρεσε και τρέχα γύρευε συζήτηση. Μια περίπτωση απο τις 1000 που μπορεί να είναι και κάτι αστείο απο ψείρες ψυχαναγκαστικούς αμαξοκαύληδες του detailing. Ψεγάδια υπάρχουν ακόμα και στα εργοστασιακά. Να βάλουμε κάτω τους μη ευχαριστημένους απο τον Δήμο με τους αντίστοιχους των Πακιστανών που υποστηρίζεις εσυ και να δούμε τελικά ποιος κάνει τι. Γιατί τα ονόματα δεν χτίζονται τυχαία αλλά μέσα απο την δουλειά χρόνων. Αρκετά ασχολήθηκα με
Μπορείς να μου δείξεις τα αρνητικά σχόλια για τον Δήμο που βλέπεις τον τελευταιο καιρό στο cardetailing; Διότι το τελευταίο σχόλιο ειναι του 2010 κι αυτό θετικό. Αυτό που βλέπεις για την άχνα στη ζάντα προ 2 μηνών τυχαίνει να είναι δικό μου σχόλιο και δεν έχει σχέση με το αποτέλεσμα της βαφής του. Εβαψα το καπώ και έγινε πένα. Δεν το λέω εγω το λένε όσοι βλέπουν το αμάξι, απο τον βενζινά μέχρι τον χ περαστικό. Γουστάρεις το τάδε μαγαζί, οκ το είπες το εμπεδώσαμε, μη γίνεσαι κακεντρεχής όμως επειδή εσένα δεν αντέχει η τσέπη σου και το'χεις κρατήσει μανιάτικο στον Δήμο. Διαθέτει τεράστεια εμπειρία, γνωρίζω πως ξεκίνησε και πως εξελίχθηκε στο επάγγελμα του κι αν καμια φορά βρεθούν ψεγάδια στη δουλειά του οφείλονται στον ανθρώπινο παράγοντα παρα σε ασχετοσύνη όπως μπορεί να νομίζει κάποιος.
Επίσης το χρώμα δεν είναι πετύχει δεν πετύχει. Η βάζεις το χρώμα με τον σωστό κωδικό και εισαι μέσα ή βάζεις άλλα αντί άλλων και το κάνεις σαλάτα. Απο εκεί και πέρα αν η απόχρωση δεν ειναι ίδια με το μαμά οφείλεται στις φθορές που έχει υποστεί απο τον χρόνο και τις καιρικές συνθήκες. Αν εχει πάνω αρκετό βερνίκι, μπορεί να έρθει στα ίσια του πολύ εύκολα με ενα σωστό γυάλισμα αλλιώς φτιάχνεις χρώμα με φασματογράφο και προσπαθείς να ταιριάξεις.
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
αρχηγοπουλο αλλα παλια ο κος Δημος που ειχα παει για προσφορα εσφαζε με το γαντι.
Εχει κατεβάσει λίγο τις τιμές αλλά θεωρώ οτι αξίζει αν θές ό,τι πιο κοντινό στο τέλειο. Έχω βάψει σχεδόν όλο το αμάξι (εκτός απο 3 πάνελ) και η στάνταρ ερώτηση που μου κάνουν ειναι πώς διατηρώ τόσα χρόνια το εργοστασιακό χρώμα σ'αυτήν τη κατάσταση. Συνήθως δεν τους λέω την αλήθεια
Παίδες για βαφές κτλ Δήμος στο Μοσχάτο. Αρχηγόπουλο
Άσχετο: Ήξερα το 'μαμίσιο' τώρα έμαθα και το 'μανάτο'
Σε όλα τα πράγματα υπάρχουν και αρνητικά σχόλια.
Εχει μετρηθει σε 2 λαστιχάδες και ειναι ακριβές.
Σου προτείνω απο amazon το: RACE X RX0014 Tyre Pressure Gauge
Εχω μεινει πολυ ευχαριστημενος
Στραβοί δίσκοι. Πως και γιατί είναι άλλη ιστορία. Brembo με DS ακούγεται δυνατός συνδιασμός. Περίεργο που ράγισαν
Ειχα κανει κ εγω πολλα χιλιομετρα με τα μαμα ελατηρια χωρις κανενα παραπονο αλλά οταν εβαλα τα eibach κατάλαβα την διαφορά. Είναι προοδευτικα με πυκνοτερο σπειρωμα πανω, το αμορτισερ δουλευει πιο σωστα, πιο ομαλα βασικα δεν κοπαναει πολυ κι οταν πιεζεται πολυ σκληραινει. Τα Β12 που δινει η bilstein ερχονται με eibach ελατηριο. Συνεργαζονται αψογα. Το ιδιο καλα και με H&R αν και καποιοι λενε οτι κοπαναει περισσοτερο
Κι εγω Β6 φοράω με 3ποντα Eibach (σηκωνουν μεχρι 30mm max). Σκληρά και αθάνατα. Με τα μαμά ελατήρια ακόμα πιο κούτσουρα. Ψάξου κι απο μαγαζια εξωτερικού. Μπορεί να τα βρείς ενα 100αρικο φθηνότερο με λογικά μεταφορικά.
Τσέκαρε αν έβαλες και τον σωστό θερμοστάτη για το αμάξι σου.
Ναι εχουν διαφορετικο πάτημα μπρος πίσω αλλα αμα χρειάζονται νεα ζυγοστάθμιση την χρειάζονται ούτως ή άλλως και οχι επειδη κανεις την τράμπα.
Ο χρήστης esfod έγραψε:
Δηλαδη οι αλλαγες ταχυτητων να γινονται στις στροφες της μεγιστης ροπης για καλυτερη οικονομια; Εγω εχω ακουσει οτι οσο πιο λιγες στροφες τοσο λιγοτερη καταναλωση. Ας πουμε, στις 2500σαλ εχουμε καλυτερη οικονομια η στις 4000; Το αυτοκινητο αμα βρισκεται σε τοσο υψηλες στροφες για σχετικα μεγαλο χρονικο διαστημα δεν μπορει να δημιουργηθει καποιο προβλημα;
Ειναι πιο σύνθετο το θέμα για να μιλήσουμε για αλλαγές ταχυτήτων κτλ εξαρτάται απο την χαρτογράφιση του εγκεφάλου, τον τυπο της διαδρομής (ανηφόρες κατηφόρες κτλ) και αλλους παραγοντες αλλά ναι, έτσι γενικά και θεωρητικά μπορούμε απλά να πούμε οτι εαν οδηγεις με σταθερο γκαζι σε μια ευθεία με την μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο τότε στην μέγιστη ροπή έχεις την μικρότερη κατανάλωση.
Οικονομία εχεις στην μέγιστη Ροπή.
Επίσης εχε υπ'όψην τον τυπο horsepower = (torque x rpms) / 5252 χρήσιμος για να κάνεις κάποιους υπολογισμούς όποτε χρειαζεται.