Posts made by tribal81

Για να είσαι όσο πιο κοντά στο εργοστασιακό setup. Τι να τους κάνεις κιόλας, για κάποιους θεωρούνται κ επικίνδυνοι. Εγώ δεν θα έβαζα πάντως.

Επομένως δεν πειράζεις κάτι διότι κανένας ευθυγραμμισάς δεν θα ασχοληθεί με ημίμπαρα κ τα ρέστα. Αποστάτες βγάλτους. Τυχαίνει να χαμήλωσα κ εγω 3πόντους και πριν λίγο γύρισα απο ευθυγράμμιση. Δεν χρειάστηκε σχεδόν τίποτα. Εντός προδιαγραφών

Ρυθμιση το camber θελει μονο.
Μην ασχολείσαι με άζωτα κ σαχλαμάρες.

Δεν εχασες διοτι το 48mm αντιστοιχει σε καμια 100+αρια ιππων κινητηρα. Ο αλλος με Φ63 επρεπε να έχει 230+ αλογα για να νιωσει. Μετα σου λεει γιατι ειναι πεσμενο

Σχεδόν πάντα αγοράζω απ'έξω και μαλιστα genuine parts. Ακόμα κ αν τύχει κατι να ειναι λιγο φθηνότερο εδω (σπανια εως ποτε), η σουμα στο τέλος, μαζι και με τα μεταφορικα, μου βγαινει φθηνοτερα. Η μονη περιπτωση να ψωνισω απο εδω ειναι οταν θελω κατι αμεσα καθως το αμαξι ειναι συνεργειο ή κατι μικρο φθηνο και ελαφρυ για το οποιο δεν αξιζει τα μεταφορικα.
Προσφατα πηρα ζαντολαστιχα απο UK σε πολυ καλυτερη τιμη απο εδω μαζι με το 80αρι που ειχαν τα μεταφορικα. Να σημειωσω οτι το λαστιχακι ηταν παραγωγης μολις εναμιση μηνα πισω. Sorry για το off topic κ απο εμενα

*stilskin: εχω παρει ΚΑΙ προφυλακτηρα

Ο χρήστης iROC έγραψε:
για μικρα βαθουλαματακια απ τα ζωα στο σουπερμαρκετ ξερουμε κατι που να κανει!?

διαμετρο 10λεπτου εχουν..κατι ειχα βρει στο ιντερνετ να ζεστενεις το αμαξι με σεσουαρ για ενα μισαωρο και μετα απο μεσα αν εχεις ευκολη προσβαση να το επαναφερεις με μια σπατουλα. αλλα αντε να λυνεις πορτες κ ταπετσαριες.

γιαυτον ακριβως τον λογο δεν παιρνω ποτε το δικο μου αμαξι στο σουπερμαρκετ. ειναι δυσκολα τα μικρα, ειχα παρει κατι βεντουζιτσες παλιοτερα αλλα δεν εκαναν τιποτα. μαλλον θα παω καπου που κανουν pdr. εχω κανα 2 υπ'οψην. είναι η καλυτερη μεθοδος

Δεν ξέρω μπορεί να έχεις και δίκιο. Προς το παρόν δεν καίει σταγόνα γιαυτό κ αποφεύγω να το αλλάξω μην μου κάνει τίποτα περίεργα. Η Total έχει καλά λάδια πάντως, πιστεύω καλύτερα απο Castrol που μου βάζανε στην αρχή αντιπροσωπία.

5W30 αν θυμάμαι καλά το βιβλίο δεν είναι καν στα specs. Εγω στα ίδια περίπου χιλόμετρα με τον φίλο βάζω πλέον στο μοτέρ αυτό 15-40 και είναι μια χαρά κ αθόρυβο εντός προδιαγραφών. Febi ξέχνα το, δεν ήξερα καν οτι βγάζουν και λάδια. Η contitech πράγματι παράγει γνήσια λουριά vw όπως και η ngk τα μπουζί του. NGK (2397) BKUR6ET-10 αν θυμάμαι καλά. Απλά μετά αυτοί πατάνε μια στάμπα και ενα κουτί vw. Γιαυτο τα πρότεινα κ εγω. Ο μιστερ οτο όντως ψιλο παπάρας είναι.

Αναμεσα στα δυο Castrol.

Αν γενικά τόχεις με τις διαδικτυακές αγορές θα πας εδώ
http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-4-1.4-7 ... nal?c=2235
και καθάρισες.
Ψωνιζεις αφοβα εχω παρει πολλα απο εκει. Βαλτο στο google translate για να καταλαβαινεις.

Αλλιώς προτείνω contitech κ εγω

Αν δεν πας σε original που σου ειπα πιο πανω, μπουζι NGK, φιλτρα MANN. Λάδι εδω οι απόψεις ποικίλλουν, εγω βαζω TOTAL απλά γιατι τα δουλεύει ο μάστορας μου και φαίνεται πως ειναι καλα. 10W40 σε αυτο τον κινητηρα και αλλαγη καθε 7500

Οι κωδικοί είναι σωστοί. Τα αμορτισέρ υπήρχαν (έχουν γύρω στα 30Κ Km), μόνο ελατήρια άλλαξα. Απο σκληρότητα είναι περίπου ίδιο αλλά ενοχλεί λιγότερο, πατάει καλύτερα τώρα. Δεν χωροπηδάει στις ανωμαλίες και κυρίως δεν παίρνει ιδιαίτερες κλίσεις στις στροφές. Είναι προοδευτικά με πυκνότερο σπείρωμα πάνω. Να δούμε τώρα αν κ πότε θα κάτσουν...

Φ63 είναι πολύ. Μείνε στα ίδια, άντε ελάχιστα μεγαλύτερη. Τιμή νορμάλ φαίνεται.

Τιμές αντιπροσωπίας κανονικά. Δυστυχώς σε πιάσανε κότσο φίλε γιαυτό μην ενθουσιάζεσαι. Λογικό να σου κάνει και τόσους τεμενάδες μετά. Να πας αλλού την επόμενη φορά

Σε VW Polo 1.4 16V 6n2 με Bilstein Sport B6 άλλαξα τα μαμά ελατήρια με 3ποντα μπρος πίσω της eibach. Η διαφορά είναι μικρή σχετικά αλλά υπαρκτή. Ψάχνοντας λίγο στο net διαβάζω πως μετά απο λίγες εβδομάδες και μερικά χιλιόμετρα, το νέο setup 'στρώνει' και μπορεί να κάτσει μερικά ακόμα χιλιοστά πιο κάτω. Κάποιοι το παρατηρούν άλλοι λένε πως δεν υπάρχει καμία διαφορά.
Δυστυχώς δεν πήρα μεζούρα για να συγκρίνω πριν και μετά. Ο προβληματισμός μου βρίσκεται στο εξής και όποιος γνωρίζει κάτι ας μου πει:
Κάποιοι λένε πως αυτό συμβαίνει διότι το λάθος που κάνουν συχνά τα μαστόρια είναι να σφίγγουν τις πάνω βίδες του θόλου με το αμάξι σηκωμένο και το αμορτισέρ ελεύθερο απο κάτω ενω κανονικά το τελικό σφίξιμο πρέπει να γίνεται με τους τροχούς στη θέση τους και το αμάξι κανονικά στο έδαφος, στην φυσιολογική του θέση δηλαδή. (στην περίπτωση μου τις έσφιξε με τον 'λάθος' τρόπο απ'ότι είδα ) Ισχύει κάτι τέτοιο, γνωρίζει κανείς;;

edit: Σημείωση για την λογική παρατήρηση που ίσως κάνει κάποιος. Ναι, τα B6 δεν είναι για χαμήλωμα όπως τα B8 αλλά μέχρι 3 πόντους σηκώνουν και με βάση την ίδια την bilstein (Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?
Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.)

Σε VW Polo 1.4 16V 6n2 με Bilstein Sport B6 άλλαξα τα μαμά ελατήρια με 3ποντα μπρος πίσω της eibach. Η διαφορά είναι μικρή σχετικά αλλά υπαρκτή. Ψάχνοντας λίγο στο net διαβάζω πως μετά απο λίγες εβδομάδες και μερικά χιλιόμετρα, το νέο setup 'στρώνει' και μπορεί να κάτσει μερικά ακόμα χιλιοστά πιο κάτω. Κάποιοι το παρατηρούν άλλοι λένε πως δεν υπάρχει καμία διαφορά.
Δυστυχώς δεν πήρα μεζούρα για να συγκρίνω πριν και μετά. Ο προβληματισμός μου βρίσκεται στο εξής και όποιος γνωρίζει κάτι ας μου πει:
Κάποιοι λένε πως αυτό συμβαίνει διότι το λάθος που κάνουν συχνά τα μαστόρια είναι να σφίγγουν τις πάνω βίδες του θόλου με το αμάξι σηκωμένο και το αμορτισέρ ελεύθερο απο κάτω ενω κανονικά το τελικό σφίξιμο πρέπει να γίνεται με τους τροχούς στη θέση τους και το αμάξι κανονικά στο έδαφος, στην φυσιολογική του θέση δηλαδή. (στην περίπτωση μου τις έσφιξε με τον 'λάθος' τρόπο απ'ότι είδα ) Ισχύει κάτι τέτοιο, γνωρίζει κανείς;;

edit: Σημείωση για την λογική παρατήρηση που ίσως κάνει κάποιος. Ναι, τα B6 δεν είναι για χαμήλωμα όπως τα B8 αλλά μέχρι 3 πόντους σηκώνουν και με βάση την ίδια την bilstein (Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?
Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.)

Απο αυτά που γράφεις φαίνεται οτι το είχες παραμελημένο αρκετά. Εν πάση περιπτώσει υπολόγισε περίπου τις μισές τιμές σε όσα σου είπανε εάν προμηθευτείς original vag ανταλλακτικά απο Γερμανία και τα περάσεις σε κάποιον καλό και φθηνό μάστορα που μπορείς να εμπιστευτείς. Ακόμα φθηνότερα εαν πας σε after market parts ισάξιας ποιότητας (εχω αρκετα site να σου προτείνω) αλλά και μεταχειρισμένα εννοείται. πχ ψαλίδια κ.α. δεν υπάρχει λόγος να πάρεις καινουργια αρκεί να γίνει σωστός έλεγχος.
Το βασικό για εμένα ειναι να βρεις ενα καλό συνεργείο που θα σου πει ακριβώς τι και τι χρειάζεται άμεση αλλαγή κι απο εκεί και πέρα πράττεις αναλόγως. Αυτά απο εμένα.

Ο χρήστης antonn έγραψε:
πάντως εγω κανω τοπικη βαφη στον all dent magic Κερατσίνι και ποτε δεν εχω αποχρωματισμούς και μαλιστα 5 χρονια μετα. Εαν εχω παραπονο το ξαναβάφει. Σε αυτα τα καταστηματα τον πρωτο ρολο παιζει ο μαστορας και οχι η μαρκα. Αυτος παντως εχει παιξει σε ολα τα πρωινάδικα στην τηλεοραση. Εχει στο youtube. Επίσης εδω μου στοιχιζει λιγοτερο οταν κανω τοπικη βαφη και μου πετυχαινει ακριβως το χρωμα, ενω οπου αλλου πηγα για ολοκληρο φτερο πάντα εχω διαφορες

θέλω να τον επισκευτώ για pdr σε κάποια μικρο λακουβάκια που εχω σε κάποια σημεία. έχεις δει τέτοιες δουλειές του, είναι καλός?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Αμα βαψουμε το αμαξι μας σε ενα φανοποιο πως ξερουμε οτι θα βαλει το καλο βερνικι και οχι καποιο μαπα? (Εφοσον το αμαξι μας εχει καλο βερνικι και οχι το ελαττωματικο σαν τα παραπανω αμαξια που ειπαν)

θα το καταλάβεις όταν μετά απο λίγο καιρό αρχίζει να ξεβάφει
πλάκα πλάκα έχω ακούσει μέχρι και για βερνίκια επίπλων να βάζουν ορισμένοι

Σηκώνει

edit: με πρόλαβε ο φίλος

Μπααα πάλι ακριβότερη βγαίνει. Και μόνο η προμήθεια που βγάζει απο τα ανταλλακτικά αρκεί. Πχ για VW που ασχολούμαι εγώ αν δες πόσο έχει έξω κάποιο Original Part και πόσο το δίνει η Καρέντα εδω θα καταλάβεις. Όσο για το οτι ξέρει καλύτερα το αμάξι μην είσαι και τόσο σίγουρος. Είχαν κάνει τραγικές μ******ς στο δικό μου τα πρώτα χρόνια που ήταν εντός εγγύησης και το πήγαινα. Ακόμα και για απλά πράγματα όπως πχ να αλλάξουν την χειρολαβή της πόρτας. Αστα μη το ψάχνεις...