Posts made by trackler

εγω θελω να ρωτησω κατι,
η επιστολη αυτη,γιατι μπηκε εδω και δεν μπηκε στην ιστοσελιδα του αγωνα?
δεν εξεταζω ποιος εχει δικιο και ποιος οχι.αλλα γιατι αντι να γινει προσπαθεια να λυθει το ολο θεμα ομορφα και ωραια,βγαινουν επιστολες σε αλλες ιστοσελιδες που αν δεν τις δει καποιος δεν θα απαντησει ποτε και ετσι θα μεινουν πολλα ερωτιματικα?
σε τι αποσκοπει αυτη η επιστολη σε αυτο εδω το φορουμ?
δεν θα ηταν καλυτερα αυτη η επιστολη να πηγαινε πρωτα στην σελιδα του GTCC,να γινοντουσαν συζητησεις για το τι και το πως και μετα αν καποιος ηταν παραπονεμενος να εβγαζε μια επιστολη διαμαρτυριας και να ενημερωνε κιολλας οτι θα το εκανε για να υπηρξε δυνατοτητα απαντησης.
βεβαια ειδα οτι απαντηθηκαν οι ερωτησεις και παλι καλα που δεν εμειναν αναπαντητες.
ξαναλεω οτι δεν εξεταζω το ποιος εχει δικιο και ποιος αδικο.απλα μου φανηκε 'καπως' να μπει εδω η επιστολη χωρις να παει πρωτα στην σελιδα του GTCC.
πιστευω οτι θα υπαρξει απαντηση στην ερωτηση μου αυτη.

αν και λιγο καθυστερημενα να πω και εγω με την σειρα μου ενα πολυ μεγαλο μπραβο σε οσους ετρεξαν και μοχθησαν για να γινει αυτος ο θεσμος πραγματικοτητα.εχω λαβει μερος σε καποιους αγωνες τα τελευταια 2 χρονια οπως και καποιος αλλος πιο πανω οπως εγραψε και συμφωνω απολυτα μαζι του πως ηταν οτι καλυτερο.σιγουρα υπηρχαν καποια προβληματακια που ελπιζω και ειμαι σιγουρος οτι θα βελτιωθουν και σιγουρα σε καθε αγωνα θα υπαρχουν καθως οσο βελτιωνεται κατι τοσο πιο πολυ θελουμε να γινεται καλυτερο.για εναν νεο θεσμο λοιπον ολα ηταν μια χαρα.αλλο ενα μεγαλο μπραβο σε οσους μοχθησαν για να το φερουν εις περας.

Ο χρήστης trackler έγραψε:
αυτο που δεν εχω διαπιστωσει ακομα και εχω ακουσει απο μερικους,ειναι οτι σκιζονται ευκολα.εγω γιατι ρε γμτ δεν τις εχω σκισει?

τελικα τα καταφερα και τις εσκισα!
τις μερες αυτες στο χωριο μου υπαρχει αρκετο χιονι-παγος οπως και αλλου βεβαια.αρα λοιπον τα καλτσακια μονιμα φορεμενα στο αυτοκινητο για δυο μερες,στο τελος τις πρωτης μερας ομως η αριστερη καλτσα με αποχαιρετησε καθως εφτασε στο τερμα της ζωης της :!: το πιο πιθανο ειναι απο οχι τελεια εφαρμογη,πραγμα ιδιαιτερως δυσκολο οταν το αυτοκινητο δεν ειναι σε αναβατοριο κρεμασμενο και ο καιρος δεν ειναι ζεστος.με θερμοκρασια κοντα στο μειον και το αυτοκινητο να παταει κατω δυσκολα καποιος μπορει να κανει την τελεια τοποθετηση,πραγμα που δεν θα επρεπε κατα την γνωμη μου.το ενα καλτσακι λοιπον σκιστηκε στο σημειο οπου ενωνεται το πανι που παταει στον δρομο με το πλεχτο τμημα που ειναι στα πλαγια του ελαστικου.αυτο εγινε για ενα και μονο λογο,απο το πλεχτο τμημα περναει εσωτερικα χιονι και καθεται αναμεσα στο ελαστικο και στο πλεχτο,με αποτελεσμα οταν το χιονι παγωσει η οταν μαζευτει αρκετη ποσοστητα,μολις ζοριστει λιγο κοβεται το πλεχτο τμημα απο το πανι που παταει το λαστιχο κατω.μονο αυτο ειναι το προβλημα τους που διαπιστωσα εγω στην σχεδον 2μηνη παρεα που τα ειχα και χρησιμοποιοντας τα για οχι πανω απο 300 χλμ.
αρα λοιπον τα autoshock ειναι υποδυεστερη επιλογη σε σχεση με τα αλλα που ονομαζονται fix&go νομιζω,που ειναι σε μαυρη υφασματινη σακουλα με κιτρινο μπλε χρωμα,τα οποια,στο σημειο οπου τα autoshock εχουν το πλεχτο τμημα για να αεριζονται τα φρενα και καλα(λες και μεσα στην παγωνια και με χαμηλες ταχυτητες εχουν προβλημα τα φρενα)τα fix&go,εχουν υφασματινο εντελως κλειστο πανι οπου δεν περναει χιονι.αυτα λοιπον θα ειναι η επομενη αγορα μου καθως τα θεωρω πολυ καλυτερα.και ειναι και φθηνοτερα καμια 20αρια ευρω.

δυστηχως φιλε μου δεν μπορω γιατι το χαρτι της αλληλογραφιας που εστειλαν στην γυναικα μου το πεταξα.απλα θυμαμαι πως πρεπει να εχουν στειλει σε ολους τους κατοχους yaris,ενα χαρτι με ευνοικους ορους για την αγορα του νεου μοντελου.θυμαμαι παντως οτι σε σχεση με το τι ισχυει γενικοτερα ηταν πολυ καλη προσφορα.χαμηλο επιτοκιο αρκετα.λυπαμαι αλλα το εχω πεταξει το χαρτι.

διαφωνειτε για το πως θα φαινεται ενα αυτοκινητο μετα απο 4-6-8 η 10 χρονια.πως ειναι δυνατον να συμφωνησουν καποιοι ανθρωοι σε αυτο οταν ο καθενας βλεπει τα πραγματα με τα δικα του ματια?μιλατε για το πως θα ΦΑΙΝΕΤΑΙ!στα ματια του καθενα θα φαινεται διαφορετικα!θεωρω το golf αλο αυτοκινητο αλλα δεν θα το επαιρνα ποτε για δικους μου λογους.θα επαιρνα μια corolla που δεν λεει και τιποτα σχεδιαστικα αλλα μου λεει αλλα πραγματα και γιαυτο θα την επαιρνα.θα επαιρνα ενα focus που αρεσει σχεδιαστικα αλλα θα το επαιρνα για εντελως αλλους λογους.καλουτσικη η C4 αλλα δεν θα την επαιρνα ποτε γιατι ειναι γαλλικο.ειναι οι αποψεις μου και δεν μπορει κανεις να μου τις αλλαξει!ετσι ειμαι εγω.σωστο λαθος δεν εχει σημασια αλλα εγω ετσι ειμαι.και δεν περιμενω κανεναν να συμφωνησει μαζι μου γιατι θα ειναι ενας διαφορετικος ανθρωπος.πως μπορει να εχουμε την ιδια αποψη για το πως ΒΛΕΠΟΥΜΕ τα πραγματα?αφου ειμαστε διαφορετικοι!

δεν υπαρχει σωστη απαντηση στο ερωτημα αυτο.σημαντικο ειναι το πως εχει δουλεψει ενας κινητηρας και ποσο εχει συντηρηθει.δεν ειναι συγκρισιμα 2 αυτοκινητα οπου το ενα κινηται συνεχως μεσα στην πολη και το αλλο μονιμα στην εθνικη οδο.σαφως αυτο που κινηται στην πολη θα φτασει πολυ πιο γρηγορα στο χρονικο οριο ζωης των μηχανικων μερων του απο αυτο που κανει ταξιδια.ειναι πολυ απλο.
και επειδη ξερω οτι τα εμβολα χαρακτηριζονται στην αντοχη τους απο ωρες εργασιας,ενα αυτοκινητο που ειναι μεσα στην αθηνα θα παραδωσει πνευμα πολυ πιο γρηγορα.γιατι ο κινητηρας θα εχει καταπονηθει περισσοτερο.και ας εχει τα μισα χλμ απο εναν αλλο.50000 χλμ εντος αθηνας ειναι 100000χλμ σε επαρχια.παραδειγμα ειναι αυτο,μην παιρνετε τα νουμερα ως απολυτο αριθμο.
οποτε το προσεχουμε για να εχουμε.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Όχι τακάκια, αλλά λάδια, φίλτρο λαδιού, μπουζί, φίλτρο βενζίνης και φίλτρο καμπίνας.Είναι μεγάλη φασαρία η αλλαγή και αν πήγαινα στη καρέντα, χαλαρά θα πλήρωνα τα διπλάσια.

δλδ δεν πηγες σε επισημο?
επισης δεν ειδα να αναφερεις βαλβολινες για σαζμαν και διαφορικο.το ξεχασες η δεν περιλαμβανοταν.

[quote='meco']Με τη διαφορά ότι εμένα είναι στα 118Κ χιλιόμετρα και αλλαξα όλους τους ιμάντες στα 60Κ, που μαζί με όλο το σερβις, στοίχισε 300

δισκο συμπλεκτη μετα απο 120000 χλμ ιδιαιτερου σκισηματος δεν εχω αλλαξει ακομα.
αμορτισερ αλλαξα μια φορα και εβαλα τα μαμα αμορτισερ(KYB excel-g) με ελατηρια VIDDEN -3 ποντους και ακομα μια που εχω τωρα,αμορτισερ KYB AGX ρυθμιζομενα με ελατηρια H&R.
σε 1000αρι yaris μιλαω παντα.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μη μιλήσουμε για:

• τακάκια: θα αλλάξω δευτερη φορά τώρα, στα 135.000 χμ!
• δίσκο συμπλέκτη: δεν έχω αλλάξει ακόμα!
• ιμάντα εκκεντροφόρου: απλά, ΔΕΝ έχει!
• σέρβις: φθηνά!
• ζημιές: ΜΗΔΕΝ!

τακακια εχω αλλαξει 3 φορες μεχρι τωρα,μια επειδη ηταν στα τελειωματα και τα αλλαξα προληπτικα,μια γιατι αλλαξα δισκοφρενα στα πλαισια της εγγυησης επειδη στραβωσαν(ας ειναι καλα τα χιονια,ο νοων νοητω)και η τριτη επειδη κερδισα ενα σετ τακακια ferrodo ds2500 σε κληρωση στην 1η πανελληνια συναντηση του yarisclub.

δισκο συμπλεκτη τιποτα ακομα και καμια ενδειξη φθορας.

σερβις οντως φθηνα.

ζημιες τις ανεφερα.

εχω τα πανια autoshock.οι εντυπωσεις που εχω ειναι παρα πολυ καλες.πολυ καλο κρατημα σε χιονι και παγο.ευκολια τοποθετησεις κτλ κτλ.αυτο που δεν εχω διαπιστωσει ακομα και εχω ακουσει απο μερικους,ειναι οτι σκιζονται ευκολα.εγω γιατι ρε γμτ δεν τις εχω σκισει?οταν λεμε οτι σε στεγνο δεν της χρησιμοποιουμε εννοουμε οτι σε στεγνο τις βγαζουμε.τις περπατησα επιτηδες σε στεγνο δρομο για περιπου 2 χλμ με ταχυτητα οχι μεγαλυτερη απο 30 χλμ.δεν επαθαν τιποτα.ε τι αλλο να ζητησεις λοιπον?για μενα ειναι κορυφη.αν χαλασουν παλι τετοια θα παρω.
τις αγορασα 95 ευρω και ειναι autoshock!οχι οι αλλες οι φθηνες (fix & go) νομιζω λεγονται και ο βενζινας φιλος μου που πηρα τα autoshock,εχει τις φθηνες 75 ευρω.για 20 ευρω διαφορα προτιμησα το νορβηγικο προιον και οχι το αλλο που ειναι γαλλικο(ο βενζινας μου ειπε) χωρις αυτο να συμαινει οτι δεν ειναι καλα.απλα στα φθηνα ειδα οτι η πλεξη ειναι λιγο πιο αραιη.το μειονεκτημα των autoshock ειναι οτι δεν υπαρχουν για μεγαλα νουμερα ζαντες και ετσι φιλος αναγκαστηκε να παρει τα φθηνα.

το 1999 μια φιλη μου(η σημερινη γυναικα μου ) με παιρνει τηλ και με ρωταει τι αμαξι να παρει,μολις ειχε παρει το διπλωμα.σκεφτοταν το starlet αλλα της ειπαν να περιμενει κανα μηνα να ερθει το yaris.μετα απο προτροπη μου περιμενε και πηγε να δει το yaris.δεν της πολυαρεσε στην αρχη και μολις ακουσε και την τιμη αρχισε να διαφωνει.3.730.000 δρχ.για 2 αεροσακους υδραυλικο τιμονι και αιρκουλ.τιποτα αλλο!ουτε παραθυρα ηλεκτρικα,ουτε κλειδαριες.'δεν εχω τοσα λεφτα και δεν θελω πρωτο αυτοκινητο να δωσω τοσα πολλα και και και...' ηταν τα λογια της.αν σας πω βεβαια τι ηταν αυτο που ηθελε να παρει θα γελατε 5 μερες,το KIA PRIDE.
σημερα μετα απο σχεδον 7 χρονια,120000 χλμ εκ των οποιων το 60% στα χερια τα δικα μου(κοφτες δλδ) το αυτοκινητο εκτος απο εναν αισθητηρα λ που ειχε καψει δεν εχει ζητησει τιποτα παραπανω.απολυτως τιποτα.μονο τα προγραματισμενα σερβις στην αρχη αλλα αργοτερα ολα γινοντουσαν πιο νωρις.
στα 13200 χλμ μετα απο μια καγκουθρια δικια μου(κοφτη 3ης και αντι 4η εβαλα 2α)η μηχανη ανοιχτηκε επειδη καρφωσε ΜΙΑ βαλβιδα εξαγωγης.αλλαχτηκαν ΟΛΕΣ οι βαλβιδες,ελατηρια βαλβιδων,4 πιστονια,ελλατηρια πιστονιων,μεταλλα μεταξυ μπιελας και στροφαλου,μπουζι,ολα τα φιλτρα,ολα τα ζουμια που υπαρχουν στο χωρο του κινητηρα και γενικα το αυτοκινητο ηταν παλι καινουριο,οχι οτι ειχε παλιωσει στα 13000 χλμ.ΟΛΑ αυτα που ειπα στο πλαισιο της ΕΓΓΥΗΣΗΣ.
ΔΕΝ πληρωσα ουτε μια δραχμη!μεχρι τωρα λοιπον και μετα απο 120000χλμ και τρελο σκισιμο στο αυτοκινητο(συνεχεια κοφτες,αγωνες στα μεγαρα και αφιδνες και μερικες φορες ατομικες βολτες στην πιστα)το αυτοκινητο δεν εχει παθει ΤΙΠΟΤΑ.δεν εχει ζητησει τιποτα.ουτε συμπλεκτη ακομα.(μηπως τον ειχαν αλλαξει τοτε στην ζημια? ).
αν με ρωταγε καποιος λοιπον για το νεο yaris,θα του ελεγα πως ΑΝ μου αρεσε και αν δεν ειχε καταντησει αυτο που εχω τωρα το κακομοιρο,αυτοκινητο για να παιζω(εχει χασει τον 'μεταφορικο μεσο' χαρακτηρα του) θα το επαιρνα με κλειστα ματια.ειδικα μαλιστα μετα το χαρτι που εστειλε η toyota για ενα επιτοκιο περιπου 3,5-4% η 60 ατοκες δοσεις.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ!!!και μιλαω για το δικο μου,γιατι εχω ακουσει μικροπροβληματακια απο μερικα γαλλικα.το δικο μου ειναι japan
παραλαβη στις 6/4/99

Ο χρήστης paparoupas έγραψε:
Τώρα υπάρχει κάποιος να μας πει πόσο χρεώνει η μαζντα την αλλαγή λαδιών και φίλτρου (μονο εργασία)? Στην νισσάν είναι 12 ευρώ αν θυμάμαι καλά. Στην ρενώ σχεδόν διπλάσια..

5 κιλα λαδι BP VISCO 5000 και φιλτρο λαδιου 60-65 ευρω.σε επισημο.δεν εχω το 3 αλλα το 6 αλλα δεν νομιζω οτι εχει μεγαλη διαφορα.
στην toyota που πηγαινα το yaris για λαδια και φιλτρο η εργασια ηταν 5-6 ευρω.

με μενα συμβαινει ενα περιεργο φαινομενο,σε αστικες μετακινησεις καιω λιγοτερα αποοτι σε εθνικη οδο.βεβαια οι δικες μου αστικες μετακινησεις σε καμια περιπτωση δεν μοιαζουν με τις αστικες μετακινησεις τις αθηνας καθως στην επαρχια τα πραγματα ειναι πολυ πιο χαλαρα.οσες φορες τωρα εχω μετακινηθει στην αθηνα(δεν ειναι και λιγες,4-5 φορες τον μηνα)παλι εχω δει καταναλωσεις μικροτερες απο οτι στην εθνικη οδο.σιγουρα ο τροπος οδηγησης δεν ειναι ο καλυτερος αλλα οπως μαθεις.στην εθνικη οδο λοιπον χαλαρα ξεπερναω το 11 ανα 100 χλμ.ενω υπαρχουν αρκετες φορες που για να κατεβω αθηνα ο δεικτης καταναλωσης δειχνει νουμερα κοντα στο 15 σαν μεση τιμη.αυτα με το μαζντα.τελευταια φορα που κατεβηκα αθηνα με το yaris,απο αταλαντη μεχρι αττικη οδο ο δεικτης εγραφε μεση καταναλωση 10.4/100χλμ.και ειναι 1000 κυβικα αυτοκινητο.με πιο χαλαρη οδηγηση και σπαταλωντας λιγα λεπτα ακομα οδηγωντας πολυ ευκολα θα επεφτε στο 9 η και στο 8.οταν ομως σε ολη την ευθεια της θηβας ειναι κολλημενος ο δεικτης στο 15.1 τι να κανει το ερμο δεν θα καψει?το αντιστοιχο νουμερο στο μαζντα στο σημειο εκεινο ειναι 18-19.πολυ κουραστικη αυτη η ευθεια,δεν λεει να τελειωσει.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Εσυ που ειδες οτι θελει τέτοια πιεση.

στο δρομο.με τετοια πιεση που λες το αυτοκινητο ψαχνεις να το βρεις στις στροφες.αν θυμαμαι καλα το βιβλιο αναφερει την πιεση σε μια μοναδα που ειναι καπως ετσι 'kpa'.και εχει το νουμερο 26 η 260.δεν θυμαμαι καλα.μηπως μπερδευεσαι με αυτο?

πρεπει να εχεις κανει ενα λαθακι καθως το γιαρις δεν φοραγε ποτε λαστιχο με προφιλ 75 αλλα 65.επισης οι πιεσεις που αναφερεις μου φαινονται λιγες.εγω τουλαχιστον ειχα 28-29 πισω και 30 μπροστα.και στα μαμα λαστιχα και στα 185/60-14 μετα και τωρα στα 185/55-14 που εχω.εκτος αν θες πολυ ανεση οποτε δεν σε νοιαζει το κρατημα γιατι με τοσο μικρη πιεση το λαστιχο μαγουλιαζει ευκολα και δεν κραταει.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Το τελευταίο κρούσμα είναι ότι στις 6/1/06 η πίστα συνέχιζε να εισπράττει κανονικά τα 40Ε, χωρίς προειδοποίηση για την κατάσταση του οδοστρώματος ένεκα της προηγηθείσας νεροποντής (απλώς απαράδεκτη, δεν επρόκειτο πλέον για πίστα) και κυρίως χωρίς να υπάρχει η παραμικρή προσπάθεια ή υποδομή για καθαρισμό του οδοστρώματος από τις λιμνες και τις λάσπες. Αλήθεια πως θα καθαρισθεί τελικά το οδόστρωμα; Με τα χρόνια;

Επιπλέον, δεν υπήρχε ρύθμιση της εισόδου αυτοκινήτων από τα πιτς, με αποτέλεσμα να δημιουργείται συνωστισμός μέσα στον 'αγωνιστικό χώρο'. Ούτε και έλεγχος χρήσης κράνους.

την πεμπτη στις 5/1/06 που πηγα και ενω ειχε προηγηθει τηλεφωνικη επικοινωνια ενος φιλου μου και ημουν διπλα του,η πληροφορηση ελεγε απο τον υπευθυνο της πιστας(και οχι απο τον κωστα πανουργια οπως εμαθα αργοτερα)οτι η πιστα μπορουσε να χρησιμοποιηθει εκτος απο την κ6 οπου πραγματικα οπως ειδα αργοτερα ηταν χαλια.
παιρνοντας το ρισκο λοιπον να παω αφου ηδη ειχα κανει 150 χλμ να κατεβω αθηνα,φτανοντας ειδα την πορτα κλειστη και κανεναν εκει.περιμενοντας λιγο να φυγω ειδα αυτοκινητο του safetrack να κανει ενα γυρο και γυρισα στην εισοδο για να μιλησω μαζι του.ηταν ο κ πανουργιας και μου εξηγησε οτι κακως πηγα αφου δεν πηρα τηλ και του απαντησε οτι πηρε φιλος μου και του ειπαν οτι εκτος απο την κ6 η πιστα μπορουσε να χρησιμοποιηθει.μου ειπε οτι δεν ηταν αυτος στο τηλεφωνο αλλα το 'αφεντικο' της πιστας χωριςνα μου πει ποιος.με αφησε ομως να κανω ενα γυρο στην πιστα και να εκτιμησω μονος μου αν θελω να μπω η οχι.μου ειπε ομως οτι δεν θα το ευχαριστηθω γιατι η πιστα ειναι σε κακα χαλια καιθα επαιρνε εκεινη την ωρα την πυροσβεστικη για να την καθαρισουν.
χθες 8/1/06 παιρνοντας τηλ μου ειπε οτι ειναι μια χαρα και οτι εχει και κοσμο.ξαναεκανα λοιπον τα 170 χλμ για να παω στην πιστα και οντως ηταν ολα οκ εκτος απο την κ6 οπου αν εμπαινες πατωντας στην κορυφη της στροφης απλα ειχες ακατασχετο σπιναρισμα απο τα υπολοιματα λασπης που υπηρχαν.
θα ηταν βεβαια πολυ καλυτερα ολα ΑΝ
1 ελεγχε καποιος ποσοι μπαινουν στην πιστα και δεν γινοταν ο χαμος απο αυτοκινητα.καποια στιγμη η εικονα μου θυμιζε αγωνα ενιαιου οπου ολοι πανε μαζι.
2 ελεγχε καποιος αυτους που εκαναν τον μισο γυρο βγαινοντας απο κοπανες για να ντριφταρουν και να λιωσουν τα λαστιχα τους χωρις να δινουν σημασια στην ασφαλεια.
3 ελεγχε καποιος κατα προσεγγηση τις δυνατοτητες αυτοκινητων και οδηγων ωστε να μην διμιουργητε κινδυνος μεσα στην πιστα και αλλα.

καπου ειδα οτι μιλησε καποιος για αποδειξη.εγω δεν πηρα καμια αποδειξη,ουτε μπαινοντας ουτε βγαινοντας.η αληθεια βεβαια ειναι πως απο την βιασυνη μου να απολαυσω την πιστα δεν ζητησα αν και νομιζω οτι επιβαλοταν να μου δωσουν.
και κατι τελευταιο,εγω θα ξαναπαω στην πιστα και ας μην την φτιαξουν ποτε αφου χρειαζονται πολλα λεφτα,αλλα θα κοιταξω να πηγαινω μερες που δεν θα υπαρχουν μεσα σε αυτη καγκουρες και μ@λ@κες πουδεν σκεφτονται λογικα.δεν θελει πολυ μυαλο να σκεφτεις οτι δεν πρεπει να κινησε η να σταματας πανωστις γραμμες που κινουνται οι αλλοι.και οταν απλα κινουμαστε σιγα για να κρυωσει το αυτοκινητο μας αναβουμετα αλαρμ για να ειδοποιουμε τους αλλους που ερχονται απο πισω.

Εμ, γι'αυτό οι τουρκαλάδες ΠΡΩΤΑ εξασφαλίσανε το ΟΚ της FIA και μετά φτιάξανε την πίστα ...

για να δω τωρα που ο εκλεστοουν εδωσε το οκ(εμμεσως πλην σαφως) με την δηλωση του οτι μονο στο ελληνικο μπορει να γινει πιστα φ1,για να δουμε τωρα την κυβερνηση,θα τα βαλει με τα συμφεροντα πουθελουν να φανε αυτο το μεγαλο κομματι η θα κανουν τουμπεκι ψιλοκομμενο και δεν θα γινει τιποτα?

να δωσω και εγω την προσφατη εμπειρια μου απο τις autoshock.
μολις χθες τις χρησιμοποιησα για πρωτη φορα και εμεινα απολυτα ικανοποιημενος.ευκολο βαλε βγαλε και πολυ καλη προσφυση.στο δρομο ειχε περασει μηχανημα και τον ειχε καθαρισει αλλα ειχε αφησει κατω γυρω στους 5 ποντους χιονι το οποιο ειχε γινει παγος.μιλαμε για γυαλι εντελως.η τοποθεσια που τις χρησιμοποιησα ηταν η ορεινη αργιθεα και συγκεκριμενα το χωριο πετριλια.οσοι ξερουν θα καταλαβουν.1570 μετρα υψομετρο,στενος δρομος και απο κατω χαος.την περπατησα και σε χιονι και σε παγο και σε ξυσμενη ασφαλτο με πετρες και χωματα και σε στεγνη εντελως ασφαλτο.κανενα μα κανενα προβλημα.δεν επαθαν το παραμικρο.κανενας κραδασμος στο αυτοκινητο.σε στεγνο οδοστρωμα τις περπατησα για σχεδον 2 χλμ.δεν επαθαν τιποτα.βεβαια η ταχυτητα που κινιομουν ηταν 25 χλμ το μεγιστο στην καταβαση και 35-40 στην αναβαση.δεν το πηγα παραπανω γιατι στην συγκεκριμενη περιοχη το παραμικρο λαθος μπορει να οδογησει σε πτωση απο πολυ μεγαλο υψος.οποτε ημουν προσεχτικος πολυ.
αρα λοιπον,με κλειστα τα ματια παιδια.αξιζουν τα λεφτα τους.

επειδη και εγω εχω το ιδιο προβλημα με την βουλιαγμενης(λεω βουλιαγμενης γιατι αναφερθηκε και το λεω ως παραδειγμα)ο φιλος μου που μου πουλησε το gps(yakumo alpha gps με destinator3)μου ειπε οτι μπορει να σε χανει καποιες φορες και να σε βλεπει καπου διπλα επειδη στα καινουρια αυτοκινητα το παρμπριζ εχει μια μονωτικη επιστρωση(δεν θυμαμαι ακριβως τι μου ειπε)η οποια επηρεαζει το σημα του δορυφορου.αυτο διορθωνεται με μια κεραιουλα στο σημειο του παρμπριζ οπου υπαρχουν μικρα μαυρα στιγματα.ακριβως αυτο το σημειο χρησιμοποιητε και για το e-pass.δοκιμασα λοιπον το gps στο yaris μου που δεν εχει τετοιο κρυσταλλο μπροστα και ειδα μεγαλη διαφορα γενικα στην λειτουργια του συστηματος.σε αναμονη λοιπον της κεραιας για τα νεοτερα.