Posts made by tony

Τί κοινό έχει το τσουνάμι με το μ...ί?

Και τα 2 έρχονται θερμά και υγρά, και φεύγουν παίρνοντας μαζί τους σπίτια και αυτοκίνητα!

Δηλαδή για να καταλάβω, ο Αβραμόπουλος θεωρείται πετυχημένος σαν δήμαρχος; Από πότε παίζει αυτό ρόλο; Τα έργα τα κάνει η κυβέρνηση. Αν η κυβέρνηση θέλει να γίνουν κάπου έργα γίνονται. Παραδέχομαι ότι υπάρχει μιζέρια και εμπάθεια από τους Βορειοελλάδίτες απέναντι στην Αθήνα, αλλά πέρα από τις υπερβολές όλα αυτά πίστεύω πως έχουν κάποια βάση και δεν προήλθαν από παρθενογένεση.
Οσο για τουςπολιτικούς και τους βουλευτές, υπάρχουν πολλοί στη βουλή που κατάγονται από Πελοπόνησο και Κρήτη. Είδε κανείς να γινονται εκεί έργα;

Περι αισθητικής και περι ορέξεως... κολοκυθόπιτα.
Περι χώρων... ευθύνεται η εγκάρσια τοποθέτηση του κινητήρα αφού το μεταξόνιο όπως είπαν οι 4Τ είναι τεράστιο.
Περι τιμής... η advantage ειναι με κλειδί 2500Ε φθηνότερη από το Α3 (24900 και 27395 αντίστοιχα).

Δυστυχώς κι εγώ ήμουν κάτοχος του συγκεκριμένου μοντέλου (το δυστυχώς πάει στον αόριστο), το οποιο αναγκάστηκα να αποχωριστώ λόγω τρακαρίσματος (για την ιστορία δεν το τράκαρα εγώ).
Παντως αν και στην αρχή μου είχε φανεί μικρή σαν διάσταση το αυτοκίνητο είχε απίστευτα κρατήματα και ήταν πολύ ευχάριστο στις στροφές.

Eπίσης πολύ καλό: Clio MTV 98hp όταν πρωτοκυκλοφόρησε 165/65/14!
Νομίζω την εποχή που κυκλοφορούσε και το χιλιάρι IBIZA!

Για τον Fsi ισχύει ότι και για το Golf? Μόνο super αμόλυβδη?

Δηλαδή εσύ πιστεύεις πως το αγοράζουνε για την καινούρια πίσω ανάρτηση κι οτι αν είχε ακόμα ημιάκαμπτο δεν θα το αγόραζαν. Εγώ σου λέω πως το Golf και φύλλα σούστας να είχε οι περισσότεροι πάλι θα το αγόραζαν.
Πως εξηγείς εσύ ότι με την εξαγγελία ότι βγαίνει νέο μοντέλο συρρέουν στην αντιπροσωπεία να το παραγγγείλουν. Αυτοί είναι οι συνειδητοποιημένοι

Τα νούμερα θα μου επιτρέψεις να ξαναπώ ότι δεν δείχνουν απολύτως τίποτα. Το παράδειγμα του astra επιβεβαιώνει αυτά που λέω. Το opel είναι ένα αυτοκίνητο της ίδιας φιλοσοφίας με το Golf. Είναι εξίσου ποιοτικό, πιο αξιόπιστο, άνετο σε χώρους και ανάρτηση, και τουλάχιστον 2-3000 ευρω φθηνότερο κατα έκδοση.
Η φράση κλειδί που χρησιμοποιείς είναι 'ίδια τιμή'. Παραδέχεσαι εμμέσως ότι αν το Golf είχε πιο ανταγωνιστική (ρεαλιστική θα πω εγώ) τιμή θα ήταν ασυναγώνιστο σε πωλήσεις. Συμφωνούμε.
Δεν αξίζει να δώσει κάποιος 1μυριο (για να θυμηθούμε και τις δραχμές) παραπάνω για την ποιότητα κατασκευής,όταν και το κόστος συντήρησης είναι δυσθεώρητο σε μια τόσο μικρή κατηγορία, και υπάρχουν προτάσεις αντίστοιχες με λιγότερα χρήματα (astra εν προκειμένω). Γνώμη μου.
Και τέλος αφού τα VW είναι τόσο αξιόπιστα προς τι τα 2 χρόνια εγγύηση μόνο.

Προσωπικά το βρίσκω συμπαθητικό αν και για τελική κρίση μάλλον πρέπει να το δω από κοντά. Ελπίζω πάντως η ουσία να μη χάθηκε και να συνεχίσει στον δρόμο του προκατόχου του.

Δεν έχω κανένα λόγο να αμφισβητήσω αυτά που λες, απλά ο τρόπος που τα λες μου έκανε εντύπωση.
Ωστόσο σε βρίσκω λίγο επιλεκτικό.
Καταρχάς οι πωλήσεις δεν αποτελουν κριτήριο ειδικά για το Golf που σαν μοντέλο πουλάει περισσότερο το όνομα και λιγότερο τη χάρη, ανεξάρτητα αν αυτή η χάρη υπάρχει όντως, όπως συμβαίνει με την τελευταία γενιά, ή δεν υπάρχει, όπως συνέβαινε με την προηγούμενη.
Η τιμή του αυτοκινήτου με το κλειδί στο χέρι πλησιάζει ή και ξεπερνάει τα 20000 ευρώπουλα και μην ξεχνάς οτι μιλάμε για μικρομεσαίο 1600άρι. Βέβαια η προγιαγιά σου έχει δίκιο σ' αυτά που λέει αλλά εγώ απαντώ οτι οι κορυφαίες προτάσεις της μεσαίας κατηγορίας στα 1800 (mazda 6 + ford mondeo) είναι με αντίστοιχο εξοπλισμό φθηνότερες του Golf, για να μη μιλήσουμε για τον άμεσο ανταγωνιστή του που είναι το Astra και μας πάρουν τα ζουμιά.
Τώρα αν αυτό εσένα σου φαίνεται φυσιολογικό πάω πάσο. Για ανταλλακτικά, κόστος συντήρησης και εγγυήσεις μάλλον δεν αξίζει να επεκταθώ. Κιεδώ κρύβεται μια λυπητερή ιστορία.
Δεν αμφισβητώ ότι το νέο Golf είναι πολύ καλό αυτοκίνητο είδικά σε τομείς που υστερούσε παραδοσιακά απλώς το όνοματου από οτι φαίνεται είναι υπερβολικά βαρύ για αυτα που προσφέρει σε συνάρτηση μετον ανταγωνισμό.

Ωραία όλα αυτά αλλά μήπως μπορείτε να μου πείτε και την τιμή του?
(κλεμμένο από τα άπαντα του αναποφάσιστου αγοραστή)

Σα να διαβάζω το φυλλάδιο της αντιπροσωπείας!!!!!

Φίλε Dahlback χαλάρωσε λίγο.

Early 90s γιατί κατα τη γνώμη μου αποτελεί τη χρησή τομή. Τότε άρχισε να μεταφέρεται μαζικά η τεχνολογία στα καθημερινά αυτοκίνητα χωρίς τους παροξυσμούς και τις ακρότητες που ακολούθησαν (10 αερόσακοι, ESP,DCS,ESPS etc), με αποτέλεσμα 1600άρια που κοντεύουν τους 2 τόνους και supermini tvn 1200κιλών.

Kατα τη γνώμη μου ίσως ο βασικότερος παράγοντας που δεν μπορεί να ανακάμψει η Lancia. Το Υ είναι πολύ καλό αλλά δεν φτάνει από μόνο του, όταν λείπει από τη γκάμα το δημοφιλέστερο και πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο της εταιρίας στην πιο εμπορική κατηγορία.

Το 206 παίζει και στην έκδοση 1.4 16v αφού και εκεί έχει καλύτερες επιδόσεις από το IBIZA. Προσωπικά πάντως ψηφίζω Clio.

Με βάση τις προτεραιότητες που θέτεις μάλλον πιο κοντά στο CORSA είσαι.

To A6 στην προηγούμενη και την νέα, όπως φαίνεται, γενιά αποτελεί απόδειξη ότι η vag όταν θέλει να μπει και να καθιερωθεί σε μια νέα γι' αυτή κατηγορία τολμά και σχεδιαστικά!

Από ότι φαίνεται ακροβατεί ανάμεσα στο υπάρχον clio και το megane. Δείχνει αρκετά όμορφο!

Το θέμα δεν είναι η κοινή δομή και τα μηχανικά μέρη των 2 μοντέλων. Αυτά άλλωστε υπήρχαν και στην προηγούμενη γενιά, όπου ήταν σαφής η διαφορροποίηση και στο χαρακτήρα και τιμολογιακά.
Αυτή τη στιγμή με τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του νέου GOLF οι διαφορές στο χαρακτήρα, πέρα από το design, θεωρώ πως έχουν γίνει δυσδιάκριτες, για να μην αναφέρω και την τιμή και γίνω κακός.
Το GOLF είναι δεδομένο ότι θα πουλήσει καλά, όπως και το Α3.
Υπάρχει όμως πλέον σαφής αλληλοκάλυψη και δυσκολεύομαι να πιστέψω πως αυτό δεν θα οδηγήσει σε 'κανιβαλλισμό' ανάμεσα στα 2 αυτοκίνητα.
Με βάση και τα οικονομικά δεδομένα προσωπικά ψηφίζω Α3 χωρίς δευτερη σκέψη.

Προσωπικά θα διάλεγα ανάμεσα σε MAZDA3 και MICRA με αυτή τη σειρά προτίμησης.
Ωστόσο συμφωνώ με την εκτίμηση ότι τελικά όλα θα παιχτούν ανάμεσα στο GOLF και το PANDA.
Όσον αφορά τα κριτήρια επιλογής της επιτροπής δεν πιστεύω πως θα κρίνουν την επιλογή καθαυτή σε σημαντικό βαθμό (αν ίσχυαν η BMW δεν θα είχε αντίπαλο). Άλλωστε όλα τα υποψήφια μοντέλα είναι ολοκληρωμένα και τα πληρούν, λίγο εως πολύ.
Για να είμαι ειλικρινής, όμως, όταν τα διάβασα δεν μπόρεσα να αποφύγω τον παραλληλισμό με τις στήλες γνωστού περιοδικού που κυκλοφορεί στην χώρα μας και βαθμολογεί κατα κατηγορία όλα τα αυτοκίνητα με μέσους όρους κλπ (ονόματα δε λέμε), και δεν πιστεύω πως τα μέλη του CΟΤΥ μοιράζονται αυτό το σκεπτικό.
Οι προτεραιότητες τα κριτήρια και (γιατί όχι;) οι δημόσιες σχέσεις του κάθε μέλους δεν είναι δυνατόν να μην παίξουν το ρόλο τους, κι αυτοί άνθρωποι είναι. Κάποιος ανέφερε πολύ εύστοχα το RX8 και τον ΚΚ αν δεν απατώμαι.
Ελπίζω πάντως να βγω ψεύτης και να κερδίσει τελικά το 3!

Μεγάλη απογοήτευση οι επιδόσεις. Πάνω που πήγαμε να καταπιούμε το σχήμα και δεύτερο σοκ. Βγάλανε οι αθεόφοβοι κινητήρα 1400 μετά από τόσα χρόνια και οι ρεπρίζ είναι ίδιες με το 1200, και μένει απλά ένα καλό 0-100 για να διασκεδάσει τις εντυπώσεις. Τί τον ήθελαν τον καινούριο κινητήρα; Ας έβαζαν ένα κοντο κιβώτιο στο 80άρι όπως έκανε η NISSAN με το micra. Έτσι θα σωθεί η FIAT?