Posts made by tommy89

Καλησπέρα!
Εχω ένα mito 1.3 jtdm2 95 ps και ήρθε η ώρα να κάνω την πρώτη αλλαγή λαδιών.
Εχετε να μου προτείνετε καποιο λάδι συνθετικό 5w30 για diesel κινητήρες. Λογω έλλειψης χρόνου δεν μπορεσα να ψάξω στο forum για κατι παρόμοιο. Κάποιο που είδα ήταν το MOBIL 1 ESP FORMULA 5W30.
Ευχαριστώ προκαταβολικά!

Οδήγησα πριν κανένα 2μηνο μια giulietta 1.4 170 ps. Πρέπει να ήταν η σπορτ έκδοση γιατί είχε 18αρες σαν της competizione και γενικά σπορτ διάκοσμο. Ηταν πολύ πλούσια η εκδοση.
Αν και ήθελα πολύ να είναι πολύ καλό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν μπορώ να πω πως με ενθουσίασε.
Πιο συγκεκριμένα:

Θετικά: - Φοβερή εμφάνιση ειδικά απο μπροστά. Τα led είναι δείχνουν πάρα πολύ ωραία,
- Είχε γκάζι ο κινητήρας στο d
- Πολύ καλά φρένα.
Δε βρήκα κατι άλλο που να με τρέλανε.

Αρνητικά: - Με 120 χλμ και λιγότερο και χωρίς να πατάς γκάζι το αμάξι έκανε υπερβολικό θόρυβο λογικά απο τα λάστιχα. Δεν παλεύεται σε ταξίδι. Οπότε 18αρες θα πρότεινα να τις αποφύγετε. Δεν μου φάνηκαν να κοπανάνε πολύ αλλά έκαναν το αμάξι πολυ κουραστικό.

• Ο κινητήρας έχει δυναμη αλλά ανεβάζει πολλές στροφές δηλαδή με 130 και 6η είχε 3600 στροφές ίσως και λίγο παραπάνω.
  Ο 1.4 tsi με τον twincharger της vag μου φαίνεται πολύ καλύτερος. Πιο πολιτισμένος και γραμμικός και πιο ήσυχος σε ταξίδι.

• Επίσης στα 150 καταλάβαινες πως πήγαινες γρήγορα. Σε golf με αντίστοιχο κινητήρα νομίζω δεν το καταλαβαίνεις.

• Εξαιρετικά αβολο κάθισμα. Ειχε κατι σαν εξόγκωμα στην πλάτη του οδηγου που δεν μπορούσα να το ρυθμίσω με τιποτα. Δεν εβρισκα τον μοχλο που έχει το mito για την οσφυική ρύθμιση οδηγού.

• Στρίβει καλά αλλά δεν αισθάνθηκα την σιγουρία που μου δίνει για παράδειγμα το scirocco.

Γενικά για 24000 ευρώ ισως και παραπάνω που κόστιζε αυτη η έκδοση πιστέυω δεν αξίζει τα λεφτά της.

Θα ήθελα πολύ να οδηγήσω τον διλιτρο τον diesel χωρις σπορτ αναρτήσεις και μέγάλες ζάντες. Πιστεύω σε σχέση με το 1.4 βενζίνη θα είναι πιο ολοκληρωμένο. Βασικά αν δεν υπήρχε αυτή η δαιμονοποίηση του δίλιτρου πιστέυω πως δεν αξίζει καθόλου να παρει κανεις τις βενζινοκίνητες εκδόσεις

Να σημειώσω πως δεν έχω κανένα αρνητικό κόλλημα με τις alfa και ούτε είμαι vagiτης . Εδω και δυο μήνες έχω μια mito diesel και μου αρέσει πάρα πολύ. Απο την άλλη το scirocco που έχουμε τρίζει και σκορτσάρει μερικές φορές οποτε ούτε με τα vag έχω καποια τρέλα

Καλησπέρα και απο εμένα.
Εδω και τρεις εβδομάδες είμαι κάτοχος μιας Alfa romeo mito 1.3 jtdm 95 ps diesel και είπα να ανεφέρω και εγώ τις καταναλώσεις μου

Μεσα στην χαλκιδική για καμια 1000 χιλιομετρα χαλαρής οδήγησης με 80 χλμ/ ωρα μέση κατανάλωση 3,9 (οχι air con)

Απο χαλκιδική θεσσαλονίκη με aircondition ανοιχτο και 110-120 χλμ/ωρα μέση κατανάλωση 4,9 .
Εχει 2500χλμ μόνο, ελπίζω να πέσει και άλλο όταν στρώσει.

Μέσα στην πόλη με πολύ κινηση και aircondition ανοιχτο ειδα κατανάλωση περίπου στα 6,5 με 7

http://www.protagon.gr/?i=protagon.el.8emata&id=7776

Στο αρθρο αυτό αναφέρεται πως μεγάλη εταιρία 'σπρώχνει' τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα στα βαλκάνια οπου πιάνουν καλύτερες τιμές.
Γνωρίζει κανείς μήπως το όνομα της εταιρίας αυτής?
Με μια πρόχειρη αναζήτηση στο google δεν βρήκα τίποτα.

Φιλε Greek απο οτι φαίνεται κυριαρχεί η λογική του 'ολα είναι φυσιολογικά' οταν εμφανίζεται κάποιο πρόβλημα στο αμάξι αλλά όταν τους ζητάς γραπτή διαβεβαίωση για τα λεγόμενα τους τότε κάνουν πως δεν ξέρουν.

QsisVTS ευχαριστώ πολυ για τις πληροφορίες. Δυστυχώς επειδή μενω θεσσαλονίκη δεν μπορώ να το πάω εκεί. Πάντως μόνο που αναφέρεις το οτι όντως αλλάζουν δίσκους σε κατόχους με παρόμοιο πρόβλημα στο dsg δείχνει πως υπάρχει προβλημα με το κιβώτιο.
Λόγω έλλειψης χρόνου το έχω αφήσει λιγο το θέμα αλλά απο τον επόμενο μήνα θα επανέλθω πηγαίνοντας στην άλλη αντιπροσωπεία στην Θεσσαλονίκη και θα κάνω ότι αλλο χρειαστεί μέχρι να επανέλθει το αμάξι στην αρχική του κατάσταση.

Ουσιαστικά μετα τις αναβαθμίσεις που κάνανε άλλαξαν το πως ήταν το αμάξι στην αρχή. Έκοψαν δύναμη απο χαμηλά με την αναβάθμιση του κινητήρα και χάλασαν τον αρμονικό τρόπο λειτουργίας του dsg με την αναβάθμιση του dsg.

Σας παραθέτω και άλλο ποστ απο το scirocco club για να δείτε το after sales της VW και να βγάλετε τα συμπεράσματα σας ειδικά οσοι σκέφτονται να αγοράσουν vw η audi (μιας και η εισαγωγική είναι η ίδια)

Το πρώτο ποστ του ιδιου μέλους το έχω ανεβάσει στο τέλος της σελίδας 17. Ακουεί ένα μεταλλικό θορυβο στις αλλαγές ταχυτήτων σε χειροκίνητο κιβώτιο.

*'Με κάλεσαν εχθές να πάω να παραλάβω το αυτοκίνητο.
Πάω το πρωί και ο τεχνικός σύμβουλος που με είχε αναλάβει έλειπε με άδεια. Πήγαν να μου δώσουν τα κλειδιά έτσι απλά και εννοείτε δε δέχτηκα χωρίς να μου πει κάποιος τί έκαναν και να μου το δώσουν εγγράφος. Περίμενα κάνα 2ωρο να μιλήσω με το διευθυντή του συνεργείου, όταν καθίσαμε και μιλήσαμε ήταν αρκετά ευγενικός και κατατοπιστικός. Η ουσία? Δεν έκαναν τίποτα στο αυτοκίνητο γιατί η μαμά εταιρία δεν είχε λύση για τον συγκεκριμένο θόρυβο που έκανε το σασμάν-συμπλέκτης . :shock: Μου κάνετε πλάκα του απάντησα...
Να μην τα πολυλογώ, τους ανάγκασα να λύσουν και να δούν δίσκο πλατό, να τα αλλάξουν εννοείται όπως και τα ρουλεμάν, και αν δουν κάτι στο κιβώτιο προχωρούν αναλόγος...
Και ερωτώ: ΓΙΑΤΙ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΤΑ ΠΩ ΕΓΩ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗ ΠΑΡΟΥΝ ΤΙ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΝΑ ΒΡΟΥΝ ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗMΑ????

Ααα, βρήκα και μια γρατζουνιά στο φτερό που εννοείτε πως δεν παραλαμβάνω αν δε επιδιορθωθεί...'*

Παραθετω και μια αλλη εμπειρια ενος αλλου παιδιου στο scirocco club:

Σας χαιρετώ όλους παιδιά, αν και εμφανίζομαι σπάνια στο φόρουμ, λόγω φόρτου εργασίας. Θα ήθελα να σας μεταφέρω τη δική μου εμπειρία και ο καθένας ας βγάλει τα συμπεράσματα του, για το τρόπο που λειτουργούν οι Ελληνικές αντιπροσωπείες. Το δικό μου scirocco έχει μόνο 14000 χλμ σε δύο χρόνια,επείδη στην εργασία μου έχω εταιρικό αυτοκίνητο. Ένα μήνα πριν τελειώσει η εγγύηση των δύο ετών, συτή τη βδομάδα δηλαδή, σταμάτησε να μπαίνει η πρώτη, όταν βρισκόμουν σε κίνηση και κουραζόταν το σασμάν. Έβαζα πρώτα δευτέρα και μετά κούμπωνε η πρώτη, καθώς και όταν ξεκινούσα το πρωί το αυτοκίνητο σκορτσάριζε στη πρώτη και πήγαινε να σβήσει. Πήγα αμέσως στην αντιπροσωπεία που το είχα αγοράσει και θα αναφέρω και το όνομα, στο Φιλιππαίο. Η διάγνωση του έμπειρου μηχανικού, που η εταιρεία του μου δήλωσε πως τον εμπιστεύεται γιατί είναι εκεί πάνω από 20 χρόνια, ήταν πρόωρη φθορά στο δίσκο, από δική μου κακή χρήση και πως δεν υπήρχε ούτε μία στο εκατομμύριο, να περαστεί στην εγγύηση. Διαμαρτυρήθηκα έντονα και πάντα με σεβασμό στον διευθυντή της εν λόγω εταιρείας, λεγοντάς του πως είναι αδύνατο να χαλάσω εγώ το δίσκο αφού δε κινώ το αυτοκίνητο. Η απάντησή του, ήταν πως εκείνος μπορεί να το κάνει σε 1000 χλμ.
Αμέσως μετά πήγα σε μηχανικό έξω, τον πλήρωσα, εξουσιωδοτημένο της vw και μου διέγνωσε πως το αυτοκίνητο έχει στραβό πλατό από τη μάνα του και στραβώνει το δίσκο!!! Ο μηχανικός ήταν τόσο έμπειρος που μου έδωσε και μια πιθανή αιτιολογεία, όταν το ρώτησα πως γίνεται να αγοράζω αυτοκίνητο με στραβό πλατό; Μου είπε πως πιθανολογεί να το έλιωσαν οι γνωστοί άγνωστοι στο τελωνείο και μετά να το πήρα εγώ. Ελλάδα είναι όλα γίνονται.....
Επειδή εγώ δεν έχω καμία διάθεση να τρέχω σε δικηγόρους και δόξα το θεό δουλεύω και καλά παρότι ζούμε σε δύσκολες εποχές, αποφάσησα να φτιάξω μόνος μου το αυτοκίνητό μου, με δικά μου έξοδα και όχι σε αντιπροσωπεία της vw. Υποσχέθηκα όμως σε όλους αυτούς τους τυχαίους αρχιμηχανικούς και αρχιμάστορες να τους κάνω τη χειρότερη δυσφήμιση. Και στο χώρο εργασίας μου και μέσα από εδώ. Ααα και κάτι άλλο παιδιά, η μαμά καρέντα, τους υποστηρίζει, γιατί δε δέχεται πως εμείς μπορεί να γνωρίζουμε περισσότερα από αυτούς. Κ το κυριότερο, όταν ακούν για το φόρουμ βγάζουν σπυράκια. Μπαίνουμε λένε στο internet,, για να ανακαλύπτουμε προβλήματα....ο καθένας ας βγάλει τα συμπεράσματά του. Σας ευχαριστώ όλους θερμά...

Καλησπερα.
Εχω καιρο να γραψω λογω διαβασματος. Το θεμα μου εχει μεινει στασιμο για αυτον τον λογο.
Ηθελα απλως να σας παραθεσω εμπειριες απο αλλα μελη του sciroccoclub με χειροκινητο κιβωτιο και την απαραδεκυη αντιμετωπιση που βρηκαν απο εξουσιοδοτημενα και γνωστα συνεργεια της vw.

''''
Μετά απο αρκετή ταλαιπωρία και ευτράπελα με την Καρεντα Μηλιαράκη για να πάρω αυτοκίνητο αντικατάστασης και επικοινωνία με την Κοσμοκάρ, τελικά έκλεισα την προηγούμενη εβδομάδα νέο ραντεβού για σήμερα για να δούν το αυτοκίνητο στην Καρέντα δίπλα στο mall.

Με το που πάω και βρίσκω τον τεχνικό σύμβουλο και του εξηγώ το πρόβλημα, μπαίνουμε μέσα στο αμάξι και πάμε μια βόλτα να ακούσει τον μεταλλικό δυνατό ήχο όταν γίνονται οι αλλαγές ταχυτήτων.
Με το που τους ακούει μου λέει: Αυτό δεν είναι πρόβλημα, έτσι κάνουν όλα!!! Του λέω, αυτή είναι σοβαρή απάντηση;;;; Φωνάζει τον αρχιμηχανικό και το βλέπει και ο ίδιος και μου λέει: είναι λογικότατος ο μεταλλικός θόρυβος. Του απαντάω πως άλλα 4Scirocco 160άρια & ένα Golf καινούριο που οδήγησα δεν κάνουν έτσι, και του ανέφερα πως στην Καρεντα στην Μηλιαράκη ο μηχανικός κατάλαβε αμέσως το πρόβλημα... Εκεί ψιλοσκάλωσε και μου λέει περίμενε να φέρω άλλο σιροκο να το δοκιμάσουμε. Έρχετε μετά απο 5λεπτά με ένα παλιό Golf πελάτη με τα 140άλογα που ήταν εκεί για σέρβις και μου λέει έλα να το δοκιμάσουμε . Του είπα πως δε δέχομαι σύγκριση με ένα άλλο αυτοκίνητο το οποίο ειναι 5ετίας και έχει 80.000χμ .
Μου λέει πως έτσι κάνουμε δοκιμές... Του ζήτησα αυτό που μου λέει να μου το δώσει γραπτός, και εκείνος φυσικά αρνήθηκε...
Του είπα πως το αμάξι δεν το παίρνω πίσω αν δεν γίνει όπως ήταν όταν το αγόρασα. Μου έδωσαν ένα Α1 stronic με τα 120άλογα που ήταν σαν στάβλος μέσα και έφυγα.
Εντωμεταξύ έστειλα και ένα email στην Κοσμοκαρ με όλες τις λεπτομέρειες τις συνομιλίας που είχα.'''''

Θα ανεβασω και ενα ακομα αργοτερα

Ο χρήστης Adriver έγραψε:

.... αλλά μάλλον έχουν δίκο για το 'φυσιολογικό σκορτσάρισμα'. Όλα τα αυτοκίνητα στις χαμηλές στροφές δεν πάνε ομαλά, με λίγο γκάζι και πολύ φορτίο. Μέχρι τώρα δεν είχα κανένα που να μην το έκανε!
Τώρα επειδή είναι αυτόματο θα έπρεπε να μην είναι τόσο λίγο το γκάζι στην αλλαγή, αλλά πιθανόν το παρακάναναν συντηρητικό για να μην ανεβάζει την κατανάλωση και να βγάζουν τους δείκτες CO2 που δίνουν?
Πάτα κι εσύ λίγο παραπάνω γκάζι και ηρέμησε.

Όσο για τις άλλες αλλαγές στην εγγύηση, μπορεί να ήταν πιό μάγκες εκείνα τα συνεργεια και να φόρτωσαν την εταιρεία άσκοπες αλλαγές για να καρπώνονται τουλάχιστον τα εργατικά. Αλλά και η μαμα VW δεν θα είναι χαζή ...

Θα συμφωνουσα μαζι σου πως ειναι φυσιολογικο το σκορτσαρισμα αν το εκανε στο test drive που εκανα πριν αγορασω το αμαξι
και το εκανε και στο δικο μου απο τα πρωτα χλμ.

Το κροταλισμα για παραδειγμα στις χαμηλες ταχυτητες το εκανε απο την αρχη και στην αντιπροσωπεια που ειχα παει τοτε μου ειπαν οτι φταιει το οτι ειναι ξηρου τυπου. Αυτο το αποδεχθηκα και δεν ξαναπηγα στο συνεργειο για αυτον τον λογο.

Στα πρωτα 17000χλμ δουλευαν ολα ρολοι λοιπον.

Ξαφνικα ομως χωρις να εχει γινει καμια απο τις δυο αναβαθμισεις που εχω αναφερει αρχισε να σκορτσαρει και εντονα μαλιστα.
Δεν θεωρω λυση να παταω πιο εντονα το γκαζι για να μην χαλασω την ζαχαρενια του συνεργειου και της kosmocar.
Γιατι αν πατησω πιο εντονα το γκαζι σκορτσαρει ακομα πιο πολυ.
Και κανενας δεν μπορει να μου εγγυηθει οτι αυτο δεν θα προκαλεσει προβλημα στο dsg το οποιο θα ειναι εκτος εγγυησης και θα πρεπει να πληρωσω πολλα για να το ξαναφτιαξω
Επισης δεν νομιζω να ειναι οι εξυπνοι στις αντιπροσωπειες και οι βλακες στην vw που αλλαξαν ετσι τα κιβωτια.

Αυτεζ ειναι οι αποψεισ μου και για αυτο το κανω θεμα ολο αυτο το προβλημα.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Δηλαδή κάποιος εκεί έδωσε την έγκριση να δημοσιεύσουν στα περιοδικά ότι:

• Αν δεν θες να σου χαλάσει o twincharger θα σου μειώσουμε την ισχύ και θα αυξήσουμε την κατανάλωση.
• Και ο κορυφαίος συλλογισμός αφου το κανουν όλα το σκορτσάρισμα άρα είναι φυσιολογικό.

Αν το διαβάσεις δεν λέει αυτό, λέει πως υπάρχει δεύτερο πρόγραμμα που σε περίπτωση κρουστικής καύσης τότε μόνο αλλάζει τις παραμέτρους και μειώνει ισχύ/αυξάνει κατανάλωση για να αποφύγει πυράκια. Το γιατί και πότε συμβαίνει αυτό (υποτίθεται με νορμαλ βενζίνη δεν θα έπρεπε να ενεργοποιηθεί) είναι άλλη ιστορία. Απλώς δεν λέει αυτό που αναφέρεις.

Εχεις δίκιο οτι δεν λέει αυτό. Αυτή είναι η σκέψη που μου έρχεται εμένα στο μυαλό διαβάζοντας το.

tommy89 η ΕΤΕΑ έχει 2 συνεργεία απ' ότι ξέρω. Το πήγες και στα 2 ή το πας μόνο στο ένα; Γνώμη μου να το δει και κάποιος άλλος μηχανικός του δικτύου. Πέρνα και από τον Μανδύλα αν είναι.

Το πήγα σε αυτό που είναι στην εθνικής αντίστασης. Στο άλλο δεν νομίζω να το πάω γιατί δεν νομίζω να μου πουν κάτι διαφορετικό.
Στον μανδύλα θα το πάω πάντως όταν βρω χρόνο.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Εαν το αυτοκινητο φερει και κιβωτιο DSG, η αναβαθμιση ειναι διπλη, δηλαδη, αφορα και την πιο ομαλη λειτουργια του κιβωτιου, σε χαμηλες στροφες, και σε ομαλοτερη μεταβαση επομενης σχεσης.Η απαντηση που δινεται απο τον υπευθυνο Τεχνικου τμηματος, ΔΕΝ ειναι ΑΠΟΔΕΚΤΗ, εφοσον παρουσιαζεται σκορτσαρισμα του κιβωτιου, εστω και σε μια μικρη ταχυτητα, και με κλιση, απο την στιγμη που πραγματοποιηθηκε η ενδεικνυομενη αναβαθμιση.
Επισης, ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ αντιστοιχα ειναι η προφαση, οτι 'και αλλα αυτοκινητα, εμφανιζουν αυτο το ελαφρυ σκορτσαρισμα'.
Πιθανολογω την υπαρξη 'χαλασμενου τηλεφωνου' (στην...καλοπροαιρετη περιπτωση) μεταξυ αντιπ/σωπου και Kosmocar, απο την πλευρα του πρωτου, εαν και εφοσον υπηρχε φυσικα.

Εχουν γίνει δύο αναβαθμίσεις στο αμάξι. Μία για τον κινητήρα τη μία φορά και την δεύτερη για το κιβώτιο για να λυθεί το θέμα
του σκορτσαρισματος

Παιδες ακυρο αυτο που ειπα για τον υπευθυνο εγκρισης τυπου. Ειχα καταλαβει οτι σημαινε υπευθυνος για τον τυπο( περιοδικα) αλλα εκανα λαθος. Μου ειπαν οτι ειναι αυτος που παιρνει εγκριση απο το υπουργειο οτι μπορει να κυκλοφορησει ενα μοντελο στην ελλαδα

Να σημειωσω οτι αυτη δεν ειναι απαντηση της Ετεα αλλα επισημη απαντηση της kosmocar , δηλαδη της εισαγωγικης εταιριας και συγκεκριμενα του προισταμενου του τεχνικου τμηματος

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Η απάντηση είναι για γέλια. ..

Οταν μου έλεγε ο αρχιμηχανικός οτι φταιεί το διαφορικό που είναι για να ξεκινάει στο κρύο (ξέρετε, το γνωστό που έχουν όλα απο το golf 2..!!!) για να υποστηρίξει το επιχειρήματά του μου έλεγε πως ήταν σχεδόν σίγουρος οτι το κάνει το σκορτσάρισμα και σε χειροκίνητα, κατι για το οποίο δεν έχει παραπονεθεί κανένας όμως απο το scirocco club.
Κ μετά απο όλες τις δικαιολογίες αυτού έρχεται η Kosmcar να πεί οτι τελικά φταίνε οι χαμηλές στροφές και άρα είναι φυσιολογικό.

Εσεις ποιον λέτε να πιστέψω απο τους δύο?
Γιατί είναι τεκμηριωμένες οι απαντήσεις και των δύο...
Αριστα καταρτισμένο το τεχνικό τμήμα και της ΕΤΕΑ και της Kosmocar..

Σας ανεβάζω την επιστολή που έστειλα στην Kosmocar και την απάντηση που μου στείλαν. Την δημοσίευσαν στο autobild αυτής της εβδομάδας (δεν το περίμενα για να πω την αλήθεια)

Uploaded with ImageShack.us

Εχω να κάνω τις εξής παρατηρήσεις.

1. Έχουν γίνει δύο αναβαθμισεις στο αυτοκίνητο απο την αντιπροσωπεία.

α) Μια του κινητήρα που προηγήθηκε και είχε ως αποτέλεσμα να χάσει δύναμη το αμάξι λίγο στα χαμηλά.
β) Μια του κιβωτίου που έγινε αργότερα και άλλαξε τον χαρακτήρα του κιβωτίου.
Εγω στην επιστολή όπως φαίνεται κάνω παράπονα για την αναβάθμιση του κιβωτίου και για το σκορτσάρισμα, και όχι για την πρώτη αναβάθμιση (αν και θα έπρεπε)

Παρ' όλα αυτά η μιση τους απάντηση καταπιάνεται με το κροτάλισμα (που έχω αποδεχθεί οτι είναι φυσιολογικό) και την αναβαθμιση του κινητήρα πράγματα άσχετα με το προβλημά μου .Την αναβάθμιση του κιβωτίου μάλλον την ξέχασαν....

2. Στο δεύτερο μισό όπου θυμήθηκαν το σκορτσάρισμα** θεωρούν πως είναι απόλυτα φυσιολογικό γιατί το εμφανίζει και σε άλλα αμάξια!!!** Δηλαδή αν ένα πρόβλημα το έχουν πολλά αυτοκίνητα αυτομάτως δεν είναι πρόβλημα αλλά είναι φυσιολογικό!
   Επαναστατική αποψη θα έλεγα.
   Συμφωνα με αυτούς λοιπον οι ανακλήσεις που γίνονται σε διάφορα αυτοκίνητα είναι άχρηστες (αφου το παρουσιάζουν το πρόβλημα και άλλα αυτοκινητα)
   Ειναι σαν να πας στον γιατρό και να σου πει οτι έχεις καρδιά αλλα δεν πρεπει να ανυσηχείς γιατί το έχουν και αλλοι...

Ρωτω εγώ αφού είναι φυσιολογικό γιατί έγινε αναβάθμιση του κιβωτίου και γιατί έχουν αλλάχθεί άλλα DSG με παρόμοιο πρόβλημα??

Σοβαρή εταιρία.
3) Οσον αφορά το τέλος που μου λένε οτι μου πρότειναν οι τεχνικοί της ΕΤΕΑ να το παρακολουθήσουμε το αμάξι,
το παρακολουθούμε εδώ και 6-7 μήνες και με κοροιδεύουν κάθε φορά οτι δεν φταίει το κιβώτιο ή το κλασσικό 'Εμεις δεν βρήκαμε τίποτα'

...Στο χερι μας, στο χερι ολων των κατοχων, ειναι να διεκδικουμε με οποιο νομιμο μεσο υπαρχει, την αρτια λειτουργια οποιουδηποτε ΝΕΟΥ προιοντος (ειτε ειναι μιξερ, ειτε αυτοκινητο, ειτε...ελικοπτερο), εφοσον ετσι συμφωνειται οτι παρεχεται απο τον εκαστοτε κατασκευαστη, και φυσικα ειναι κατι που υποστηριζεται απο νομικο πλαισιο.
Ο φιλος απλα, θα πρεπει να το παρει αποφαση, οτι δυστυχως, θα πρεπει να αφιερωσει λιγο περισσοτερο χρονο, για
καλυτερη ενημερωση...

Θα συμφωνήσω απόλυτα. Ο,τι και να πάρεις, αν χαλάσει εντός εγγύησης είναι πολύ πιθανό να μην στο φτιάξουν. Για αυτό πρεπει να απαιτούμε τα δικαιώματά μας και να μην τους αφήνουμε να νομιζουν οτι έιμαστε ηλίθιοι.

και μετα κατηγορουν τα ιταλικα....κ

Τουλάχιστον αν πάρεις ιταλικό σου έχει πει ένα σωρό κόσμος ότι θα είναι μάπα και θα χαλάσει. Το παίρνεις εν γνώση σου και αν δεν χαλάσει τελικά το χαίρεσαι περισσότερο!
Ενω με τα γερμανικά πιστεύεις οτι είναι αξιόπιστα και όταν χαλάνε ξενερώνεις εντελώς..

Κατ'αρχην θα ήθελα να σας ευχαριστήσω όλους για το ενδιαφέρον. Εχω πολύ δίαβασμα αυτον τον καιρό οπότε θα απαντάω με κάποια καθυστέρηση!

Το σκορτσάρισμα για το οποίο μιλάμε συμβαίνει κατά την εκκίνηση?

Το σκορτσάρισμα συμβαινει εν κινήσει με 15-20χλμ/ωρα όταν έχει 2α και είναι ζεστό το αμάξι (στο drive).
Όταν είναι κρύο είναι όλα καλά. Το κάνει γενικά αλλα με μια προτίμηση στις ανηφόρες και με στριμμένο το τιμόνι.

Στειλε με mail το προβλημα που αντιμετωπιζεις, και κατευθειαν στην διευθυνση της VAG στην Γερμανια. Αναγκαστικα περναει πρωτα απο την Kosmocar (θα το δουνε), αλλα θα καταλαβουν οτι εισαι και αποφασισμενος.
Μην το αφησεις παντως ετσι, (αυτοι σε αυτο πονταρουν, οτι δεν θα το κυνηγησεις, μιας και εχουν και αλλα περιστατικα, δεν εισαι ο μονος, απλα πιθανοτατα, προσπαθουν να αποφυγουν και το δικο σου...) να περασει η εγγυηση με τιποτα!

Ο,τι θα το πιέσω αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Αλλα θα καθυστερήσει λόγω έλλειψης χρόνου. Εχω ακόμα 8 μήνες εργοστασιακή εγγύηση και μετά επέκταση αλλά δεν βασίζομαι σε αυτη.

Σκορτσαρίσματα και περίεργοι θόρυβοι είναι συνηθισμένοι.Σαν τα σύγχρονα αυτόματα με μετατροπέα δεν είναι ΚΑΝΕΝΑ.

Το θέμα είναι οτι δεν το έκανε απο την αρχή αλλ'α μετα απο τα 17000χλμ όπως και στα άλλα παιδια απο το scirocco club στους οποίους αλλάχτηκαν οι δίσκοι.
Απο την άρχη εμφάνιζε ένα κροτάλισμα σε χαμηλές ταχύτητες που το άκουγες όταν περνούσες απο δρόμο με λακούβες με ανοιχτά παράθυρα. Αυτό μου έιπαν οτι το κάνει επειδή το DSG 7 είναι ξηρού τύπου. Για το συγκεκριμένο δεν παραπονιέμαι γιατί το κάνει σε όλους και απο την αρχή.

Γνωμη μου να το πουλήσεις το σιρρόκο τωρα που είναι καιρός και στην εγγύηση αφού σιγουρα για μενα δεν θα δεις προκοπή στο πρόβλημά σου.

Να το πουλήσω δύσκολα γιατί ήδη έχουμε παραγγέιλει ένα mito οπότε δεν μας παίρνει να το δώσουμε και να πάρουμε άλλο γιατι θα έχουμε χασούρα.

Αν έχει διαπιστωθεί το πρόβλημα από τον μηχανικό μήπως να ζητούσες εγγράφως ότι το πρόβλημα (σύμπτωμα) υπάρχει αλλά εκείνοι δεν θεωρούν ότι είναι πρόβλημα, ώστε σε περίπτωση που πάθει κάτι να πατήσεις εκεί? (μπορεί να λέω και βλακεία)

Μου έχει στείλει η Kosmocar απαντητική επιστολή όπου μου λέει οτι το σκορτσάρισμα που παρατήρησε ο μηχανικός έιναι φυσιολογικό λόγω του φορτίου του κινητήρα..

Κάνε μας την χάρη πες μας πόσο στοιχίζουν οι δίσκοι του διπλοσύμπλεκτου, γιατί πριν από καιρό το ξανακουβεντιάσαμε και δεν βγάλαμε άκρη.

Να πω την αλήθεια δεν ξέρω αλλά φαντάζομαι πάνω απο χιλιάρικο σίγουρα( μπορεί και λίγα να λέω)

Σε μια άλλη συζήτηση για τι θέμα, η αρχική μου απορία ήταν αν αλλάζουν τα δισκάκια όταν φθείρονται (όπως αλλάζουμε δίσκο-πλατώ στα μηχανικά), τελικά κανένας δεν ήξερε ακριβώς.

Σε αυτούς που έγινε επισκευή εντος εγγύησης αλλάχτηκε πρώτα mechatronic, δεν λυθηκε το πρόβλημα και μετά αναφέρουν πως έγινε αλλαγή πολύδισκου συμπλέκτη

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
tommy με ποια κριτήρια αγορασες το αμάξι;

είχες ενημερωθεί αρκετά τότε κι από ποιον; (τι πιστεύεις δλδ)

το 1ο σου αμάξι ειναι;

σκέφτεσαι να το... σπρώξεις;

Το αμάξι το οδηγάμε απο κοινού με τον πατέρα μου (εξ'ου και το dsg).
Δεν έιναι το πρώτο αυτοκίνητο μου.

Το αγοράσαμε γιατί όταν το έιχαμε πρωτοδεί έιχαμε ξετρελαθεί ( και εξακολουθεί να μας αρέσει πολύ). Ακολούθησε το τεστ drive που ήταν και αυτό πολύ καλό, είναι και γερμανικό, ήταν και καλή η τιμή σε σχεση με τον ανταγωνισμό οποτε το αγοράσαμε

Να το σπρώξω δεν σκέφτομαι.
Απλως θέλω να δωθεί λύση στο πρόβλημα γιατί αν βγει εκτος εγγύησης και παρουσιάσει καποιο πρόβλημα την βάψαμε.
Και τα αναφέρω όλες αυτές τις καταστάσεις για να είναι υποψιασμένος ό κόσμος.

ερωτηση: το update που σου εκαναν ηταν επισημο της vw?

μηπως ο εγκεφαλος του κιβωτιου ηθελε καποια ωρα για να προσαρμοστει ξανα στο στυλ οδηγησης σου?

To update μου έιπαν ότι έιναι οδηγία απο την Kosmocar.

Η αναβάθμιση έγινε εδώ και κανένα 4μηνο και δεν έχει αλλάξει κατι προς το καλύτερο στο πέρασμα αυτων των μηνών. Αλλάζει πιο ψηλά πλεον (λογικά για να μην σκορτσάρει) εξ'αιτιας όμως αυτού καίει και πιο πολύ.

Όσον αφορά το σκίσιμο επειδή το προσέχω όσο μπορώ το αμάξι μου κακοφάνηκε όταν μπηκε αυτος μέσα και το ξέσκιζε.

Πρέπει να βρώ χρόνο να πάω στην άλλη αντιπροσωπεία. Αλλά με εκνευρίζει που πρέπει να τρέχω χωρίς λόγο. Το συνεργείο της άλλης αντιπροσωπείας είναι πολύ μακρια και ήδη έχω χάσει κάποια πρωινά για το συγκεκριμένο θέμα.

Θα επιβεβαιώσω κι εγώ ότι η αντιμετώπιση από το συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο δεν είναι και η καλύτερη.Σε δική μου επισκεψη με ένα εταιρικο vw polo με 45000 χλμ το οποίο έντονα δεξιά όταν άφηνες το τιμόνι στην ευθεία,ο μηχανικος που το οδήγησε αρχικά αρνήθηκε οτι υπάρχει πρόβλημα,ένω μετά από δική μου επιμονή η απάντηση ήταν:
ΥΓ Καλά από τα 17000 χλμ άρχισαν τριξίματα σε vw??αυτά είναι τέρατα ποιότητας και συναρμολόγησης ή όχι??

Σχετικά με το συνεργείο της ΕΤΕΑ εχω να προσθέσω.
1)Στην μία απο τις δοκιμές που έκανα με τον αρχιμηχανικό το ξέσκισε το αμάξι. Του είπα οτι σκορτσάρει με λιγο γκαζάκι και αυτός πριν απο καθε στοπ πατούσε τέρμα το γκάζι και μετα τέρμα το φρένο. Οσο φρένο δεν παταω εγώ σε ένα μήνα αυτός το πατησε σε 10 λεπτα χωρις υπερβολή. Μετα μύριζε το αμάξι.
Φανταστείτε λοιπόν τι τα κάνουν όταν δεν είμαστε παρόντες.
Οταν του έιπα οτι δεν θέλω να το οδηγάει έτσι το αμάξι προσβλήθηκε και μου είπε οτι δεν το ξανακάνει δοκιμή ο ίδιος.

2. Οταν μου είπε οτι φταιει για το σκορτσάρισμα το διαφορικό αυτο που έχουν όλα τα VW για να ξεκινάνε στο κρυο (!!)(αν υπάρχει όντως κάτι τέτοιο ας με ενημερώσει κάποιος) και τον ρώτησα 'Γιατι τότε αλλάζει δίσκους η VW και αν είναι ετσι γιατι δεν το έκανε απο την αρχή?' Η απάντηση ήταν .' Μ....κες είναι οι Γερμανοί. Τα αλλάζουν και πάλι θα ξαναεμφανιστεί το πρόβλημα, αφου είναι το διαφορικό που φταίει'.
   Συμπέρασμα. Η VW δεν ξέρει άλλα ο ελληναράς ο μηχανικός ξέρει και καλύτερα μάλιστα....

Τα σχόλια δικά σας

Εδώ και εναμιση χρόνο έχω ένα scirocco 1.4 tsi 160hp, dsg 7 με περίπου 24000χλμ.
Γνωρίζω πως δεν έιναι εδώ η κατάλληλη ενότητα για την αναφορά προβλημάτων απλως το βάζω εδώ το συγκεκριμένο post γιατι όποιος θέλει να αγοράσει αμάξι πρώτα αυτήν την ενότητα διαβάζει. Θεωρώ πως πρέπει να αναφέρουμε απαράδεκτες συμπεριφορές απο 'επαγγελματίες' του χώρου του αυτοκινήτου.

Μεχρι τα 17000χλμ το αμάξι ήταν εντελώς απροβλημάτιστο . Κάτι τριξιματάκια τα έιχε αλλά τιποτα το ιδιαίτερο.
**
Απο τα 17000χλμ και μετά άρχισε να τρέμει-σκορτσάρει το αμάξι όταν στο drive mοde έιχε 2α και πήγαινε να αλλάξει προς τρίτη.
Αυτό όχι πάντα, παρα μόνο αν το αμάξι ήταν ζεστό (είχε κάνει πάνω απο 50χλμ).**

Απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ στην Θεσσαλονίκη) όπου ύστερα απο 3 με 4 επισκέψεις και συνεχή κοροιδία του στυλ (δεν έχει τίποτα το αμάξι, εμείς δεν έιδαμε σκορτσάρισμα) μου πρότειναν μια αναβάθμιση του εγκεφάλου του κιβωτιου, όπως τους ειχε προτείνει η Κοsomcar.
Αποτέλεσμα τις αναβάθμισης ήταν:

1)Να αλλάζει τις ταχύτητες πιο ψηλά
2) Μερικές φορές οι αλλαγές να γίνουν πιο απότομα
3)Να αυξηθεί η κατανάλωση
4)Να συνεχίζεται το σκορτσάρισμα.

Με άλλα λόγια ένα τόσο καλό κιβώτιο κατάφεραν να το χαλάσουν.

Το ξαναπήγα στην ΕΤΕΑ να τους πω το πρόβλημα και εκεί άρχισαν οι δικαιολογίες.
Μηπως φταίει το ΑΒS? Μηπως κάνει διακοπές ο κινητήρας, μήπως είναι ένα διαφορικό που έχουν όλα τα vw απο το golf το 2 και πως αυτό φταίει? Ιστορίες δηλαδη.

Εστειλα λοιπόν επιστολή στην Kosmocar όπου ανέλυσα το πρόβλημά μου και η απάντηση που πήρα είναι πως
'Ολα είναι φυσιλογικά σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Δεν υπάρχει λόγος επισκευής.
Σας επεκτείνουμε την εγγύηση του κιβωτίου για έξι μήνες ακόμα σαν ένδειξη καλής θέλησης'

Και αυτό διότι παρατήρησαν οτι το σκορτσάρισμα αυτού γίνεται σε ανηφόρα και με στριμμένο το τιμόνι (αυτό τους είπε ο αρχιμηχανικός) παρ'ολο που τους είπα οτι το κάνει γενικά και σε δρόμους χωρίς κλίση και χωρίς στριμμένο τιμόνι.

Σημείωση 1: Τουλάχιστον σε 5 με 6 μέλη του sciroccco club με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν αλλάξει τους δίσκους στο DSG εντος εγγύησης .
Πως εγώ να πιστεψω οτι το δικό μου δεν έχει τίποτα και 'απλως' σκορτσάρει λόγω φορτίου του κινητήρα.
Αν έιναι έτσι γιατί δεν το έκανε απο την αρχή και γιατί αλλάζουν τους δίσκους?

Σημείωση 2: εκτός εγγύησης οι δίσκοι για το dsg είναι πανάκριβοι.
Σημείωση 3 : Δεν έχω ξαναπάει σε χειρότερο συνεργείο απο την ETEA.
Σημέιωση 4. Εχω χάσει τουλάχιστον 6 με 7 ώρες απο την δουλειά μου για να τρέχω στο συνεργείο.

Ριξτε μια ματια στο scirocco club στα εξης link για να δείτε τι συμβαίνει και σε άλλους με DSG

http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... =25&t=1929
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 9&start=20

Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548

Ήδη έχω κινήσει κάποιες διαδικασίες εναντίον τους (μεσω καταγγελιών σε αρμόδια όργανα) και όταν βρω χρόνο θα πάω στον δικηγόρο.
Ηθελα να σας τα πως για να δείτε οτι και τα VAG τελικά δεν έιναι και τόσο τέλεια όσο λενε. Επίσης ήθελα να σας δείξω την ανεύθυνη στάση της Kosmocar και την απαράδεκτη αντιμετώπιση απο την ΕΤΕΑ

Εδώ και εναμιση χρόνο έχω ένα scirocco 1.4 tsi 160hp, dsg 7 με περίπου 24000χλμ.
Γνωρίζω πως δεν έιναι εδώ η κατάλληλη ενότητα για την αναφορά προβλημάτων απλως το βάζω εδώ το συγκεκριμένο post γιατι όποιος θέλει να αγοράσει αμάξι πρώτα αυτήν την ενότητα διαβάζει. Θεωρώ πως πρέπει να αναφέρουμε απαράδεκτες συμπεριφορές απο 'επαγγελματίες' του χώρου του αυτοκινήτου.

Μεχρι τα 17000χλμ το αμάξι ήταν εντελώς απροβλημάτιστο . Κάτι τριξιματάκια τα έιχε αλλά τιποτα το ιδιαίτερο.
**
Απο τα 17000χλμ και μετά άρχισε να τρέμει-σκορτσάρει το αμάξι όταν στο drive mοde έιχε 2α και πήγαινε να αλλάξει προς τρίτη.
Αυτό όχι πάντα, παρα μόνο αν το αμάξι ήταν ζεστό (είχε κάνει πάνω απο 50χλμ).**

Απευθύνθηκα στην αντιπροσωπεία (ΕΤΕΑ στην Θεσσαλονίκη) όπου ύστερα απο 3 με 4 επισκέψεις και συνεχή κοροιδία του στυλ (δεν έχει τίποτα το αμάξι, εμείς δεν έιδαμε σκορτσάρισμα) μου πρότειναν μια αναβάθμιση του εγκεφάλου του κιβωτιου, όπως τους ειχε προτείνει η Κοsomcar.
Αποτέλεσμα τις αναβάθμισης ήταν:

1)Να αλλάζει τις ταχύτητες πιο ψηλά
2) Μερικές φορές οι αλλαγές να γίνουν πιο απότομα
3)Να αυξηθεί η κατανάλωση
4)Να συνεχίζεται το σκορτσάρισμα.

Με άλλα λόγια ένα τόσο καλό κιβώτιο κατάφεραν να το χαλάσουν.

Το ξαναπήγα στην ΕΤΕΑ να τους πω το πρόβλημα και εκεί άρχισαν οι δικαιολογίες.
Μηπως φταίει το ΑΒS? Μηπως κάνει διακοπές ο κινητήρας, μήπως είναι ένα διαφορικό που έχουν όλα τα vw απο το golf το 2 και πως αυτό φταίει? Ιστορίες δηλαδη.

Εστειλα λοιπόν επιστολή στην Kosmocar όπου ανέλυσα το πρόβλημά μου και η απάντηση που πήρα είναι πως
'Ολα είναι φυσιλογικά σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της ΕΤΕΑ. Δεν υπάρχει λόγος επισκευής.
Σας επεκτείνουμε την εγγύηση του κιβωτίου για έξι μήνες ακόμα σαν ένδειξη καλής θέλησης'

Και αυτό διότι παρατήρησαν οτι το σκορτσάρισμα αυτού γίνεται σε ανηφόρα και με στριμμένο το τιμόνι (αυτό τους είπε ο αρχιμηχανικός) παρ'ολο που τους είπα οτι το κάνει γενικά και σε δρόμους χωρίς κλίση και χωρίς στριμμένο τιμόνι.

Σημείωση 1: Τουλάχιστον σε 5 με 6 μέλη του sciroccco club με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα έχουν αλλάξει τους δίσκους στο DSG εντος εγγύησης .
Πως εγώ να πιστεψω οτι το δικό μου δεν έχει τίποτα και 'απλως' σκορτσάρει λόγω φορτίου του κινητήρα.
Αν έιναι έτσι γιατί δεν το έκανε απο την αρχή και γιατί αλλάζουν τους δίσκους?

Σημείωση 2: εκτός εγγύησης οι δίσκοι για το dsg είναι πανάκριβοι.
Σημείωση 3 : Δεν έχω ξαναπάει σε χειρότερο συνεργείο απο την ETEA.
Σημέιωση 4. Εχω χάσει τουλάχιστον 6 με 7 ώρες απο την δουλειά μου για να τρέχω στο συνεργείο.

Ριξτε μια ματια στο scirocco club στα εξης link για να δείτε τι συμβαίνει και σε άλλους με DSG

http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... =25&t=1929
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 9&start=20

Μη νομίζετε οτι και τα χειροκίνητα της VAG είναι καλύτερα.
http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... f=25&t=548

Ήδη έχω κινήσει κάποιες διαδικασίες εναντίον τους (μεσω καταγγελιών σε αρμόδια όργανα) και όταν βρω χρόνο θα πάω στον δικηγόρο.
Ηθελα να σας τα πως για να δείτε οτι και τα VAG τελικά δεν έιναι και τόσο τέλεια όσο λενε. Επίσης ήθελα να σας δείξω την ανεύθυνη στάση της Kosmocar και την απαράδεκτη αντιμετώπιση απο την ΕΤΕΑ