Posts made by tommy89

Τελικά ισχύει οτι δεν ισχύει η ασφάλεια για πετρελαιοκίνητα που κινούνται εντος Θεσσαλονίκης και Αθήνας? Δεν βρήκα να λέει κάτι στις εξαιρέσεις του ασφαλιστηρίου

Θα εισαγεται ,μου εστειλε την εγκυκλιο για τις αλλαγες που θα εχει το mito my 2011.
Επισης στα τελη του ετους θα ξεκινησει να ερχεται και ο twinair 85 και ο 120tb με αεριο και βενζινη

Θα βγει σιγουρα και ο 85 αρης. Σε 3 εκδοσεις.
Progression, Super και distinctive.
Η super θα ειναι μια ενδιαμεση εκδοση για αυτον τον κινητηρα και τον multiair 105
Ο 95 αρης θα βγαινει μονο σε distinctive

Πριν καμια 10 μερες παρηγγειλα το mito 1.3 jtdm2 με τα 95 αλογα ( πετρελαιο).
Επειδη εγινε ενα facelift ο πωλητης μου ειπε σημερα οτι ακομα δεν ανοιξαν οι κωδικοι για τα αμαξια με το facelift και οτι η παραγγελια μου θα καταχωρηθει απο τριτη.
Βλεποντας το φυλλαδιο που μου εδωσε με τις αλλαγες που θα εχει το mito my2011 ειδα οτι θα προστεθει ενας νεος πετρελαιοκινητηρας ιδιος με τον δικο μου αλλα με 85 αλογα και μπηκα σε διλημμα.

Ο 1.3 με τα 95 εχει 19.7 kg ροπης στις 1500 στροφες, καιει 4,3 lt και εκπεμπει 112gr ανα km. O-100 11,6sec
O 1.3 με τα 85 εχει την ιδια ροπη, αποδιδει τα 85 αλογα στις 3500 ενω ο αλλος τα 95 στις 4000 στροφες,
καιει 3,6 λιτρα και εκπεμπει μονο 95gr ανα km. O-100 12,9 sec
Απο λεφτα δεν ξερω διαφορα. Ισως ο 85 να ειναι λιγο φτηνοτερος , μπορει και τα ιδια ομως.
Εσεις θα αλλαζατε την παραγελια για να παιρνατε τον καινουργιο με τα 85;
Καιει λιγοτερο, δεν πληρωνει τελη αλλα ειναι πιο αργος. Λετε να σερνεται; Θέλω να πηγαινει ανετα και κανενα ταξιδι και θελω και καποια σβελταδα. Αρκει που εχουν την ιδια ροπη ή τα 10 αλογα θα εχουν αισθητη διαφορα;
Δεν ξερω τι να κανω.
Τα φωτα σας παρακαλω.

Για την distinctive πειστηκά, τελικα δεν βγαινω πολυ εκτος budget!
Το sport πακετο θα το αποφασισω την ωρα της παραγγελειας γιατι θελει ακομα 935 ευρω.

στην Progression δεν διατίθενται η 17 άρες.Πρέπει αναγκαστικά να την πάρεις με 16 άρες,εγώ σου λέω να κοιτάξεις την distinctive με sport pack 17

Απο οσο ξερω μπαινουν και 17 αρες στην progression αλλα κοστιζουν πολυ παραπανω,825 ευρω

Το δερμα δειχνει πολύ ομορφο αλλά και να μην υπηρχε θεμα με τα χρηματα δεν νομιζω να τα εβαζα γιατι μετα απο καμια 3ετια θα ειχαν γινει χαλια πιστευω.

Σουπερ ειναι το αμαξι! Αυτο το χρωμα μου αρεσει παρα πολυ.
Λεω να τις βαλω τις 17 αρες τελικα δειχνουν πολυ ωραια.
Κ αυτες με τις πολλες ακτινες οι elegante ειναι πολυ ωραιες
http://www.flickr.com/photos/22755402@N07/3300004486/

Το πετρελαιο ειναι μονοδρομος λογω των πολλων χιλιομετρων που κανω καθε χρονο.
Σιγουρα απο αποψη επιδοσεων κ συμφωνα με τον χαρακτηρα του mito θα προτιμουσα τα βενζινικινητα( τουρμπο)
Εχει κ το πετρελαιο μια εκπτωση της ταξης των 1600 ευρω χωρια την εκπτωση του αντιπροσωπου.
Εχω αρχισει να σκεφτομαι και την distinctive. Θα τα βαλω κατω να τα υπολογισω λιγο καλυτερα.
Ευχαριστω πολυ παντως για τις πληροφοριες.

Υ.Γ
Οποιος εχει κ αλλες πληροφοριες- εμπειριες απο mito με 17αρες ειναι ευπροσδεκτες!

Progression με distinctive εχουν 1300 ευρω διαφορα κ δεν θελω να ξεφυγω πολυ στα λεφτα γιατι θελω να βαλω καποια αλλα extra.
Λεω να βαλω τον sport πισω προφυλακτηρα , την αεροτομη που αναγκστικα παει με τον προφυλακτηρα,υποβραχιονιο, χρωμιωμενη αποληξη εξατμισης κ ειτε 16 αρες ή 17 αρες.
Χρωμα rosso alfa ή blu tornado.

Παραγγελεια θα κανω οποτε δεν τιθεται θεμα να θελει να ξεφορτωθει καποιο με 16 αρες
Οδηγησα το qv με 17αρες αλλα ειχε ηλεκτρονικα ρυθμιζομενη αναρτηση.
Ειλικρινα το αμαξι ηταν σαν χαλι. Απιστευτα ανετο κ δεν κοπανουσε καθολου.
Αν ηταν ετσι κ με την απλη αναρτηση οι 17αρες δεν θα το σκεφτομουν καθολου.
Το scirocco που οδηγαω με 17 αρες ειναι κουτσουρο μπροστα του.
Δυστυχως το αλλο test drive που εχει ειναι με 16 αρες που ηδη εχω οδηγησει κ μου φανηκε μια χαρα.
Για αυτο ηθελα κ την γνωμη κατοχων

Καλησπερα.
Ειμαι σχεδον ετοιμος να παραγγειλω την mito σε εκδοση progression 1.3 jtdm 2
Σε αυτην την εκδοση οι ζαντες ειναι extra.
Μου αρεσουν πολυ οι 17αρες και οι elegante κ αυτες της 8c .
Ομωσ ο πωλητης μου ειπε πως θα κοπανανε πολυ κ θα με ταλαιπωρησουν.
Οποτε μενουν οι 16 αρες που κοστιζουν 420 ευρω και ειναι αυτες που εχει η distinctive στανταρ.
Ομως δεν μπορω να πω οτι με τρελαινουν και για αυτο σκεφτομαι για aftermarket.
Ξερει κανεις να μου προτεινει κανενα σχεδιο που να ταιριαζει με το αμαξι κ να μην ειναι καγκουρικο.
Θα μου αρεζε καποια με πολλες ακτινες οπως η elegante η 17αρα.
Ισως καποια replica ζαντα alfa romeo σε 16 αρα?
Επισης γινευαι να μου πει καποιος που φοραει 17αρες πως συμπεριφερεται το αμαξι?
Ευχαριστω προκαταβολικα!

To 500 1.3mjt 2 με 95 ps κανει στην ελλαδα 15900 ευρω( η sport κ lounge εκδοση)
Με esp, το χρωμα και τα εξοδα που βαζει η αντιπροσωπεια βγαινει 17000
Τουλαχιστον αυτη ηταν η τιμη πριν κανενα 1,5 μηνα που ρωτησα.
Ξεφευγει στα χρηματα αλλα φανταζομαι πως θα ειναι πολυ οικονομικο.

Θα ψάξω για κανένα test drive στο corsa.

Τα αλλα δυο αμάξια που οδηγώ είναι ενα 308 1.4 95 αλογα και ενα scirocco με 160.
Με τo scirocco φαντάζομαι δεν θα έχει καμία σχεση (σε θέμα επιτάχυνσης)

Το peugeot γρηγορο δεν το λες αλλά ειναι αξιπορεπές. Δεν είναι τραγικά αργο. Το μόνο κακό είναι οτι σε ταξίδι με 130 έχει πάνω απο 4000 στροφές και κάνει θόρυβο.Και λιγο στις ανηφόρες ζορίζεται..
Οπότε σκέφτομαι το μιτο που θα έχει 95 άλογα, θα έιναι 150 κιλά ελαφρύτερο και θα έχει 20 κιλα στις 1500 στροφές θα έχει μια κάποια σπιρτάδα σε σχέση με το peugeot που εχει 13 κιλά στις 3500.

Δεν το θέλω για γρήγορη οδήγηση. Θέλω να είναι οικονομικό (που πιστέυω οτι θα είναι), να μην κάνει πολύ θορυβο σε ταξίδι (που λόγω χαμηλών στροφών λογικά δεν θα κάνει) και θα ήθελα να έχει καποια ζωηράδα στις ρεπρίζ.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Πάντως φίλε tommy89, 35000 χλμ το χρόνο είναι πολλά για ιδιωτικό αυτοκίνητο, ή τουλάχιστον πολύ πέραν του μέσου όρου. Μήπως αξίζει να κοιτάξεις μία κατηγορία πάνω αυτοκίνητο; Καθαρά για πιο άνετο ταξίδι, πιο ομαλές αντιδράσεις, καλύτερη ασφάλεια; Άποψή μου..

Εχεις ένα δίκιο αλλά τα άλλα τα πιο μεγάλα μου μου αρέσουν σε πετρέλαιο είναι η giulietta και το golf που κάνουν όμως 23500 ευρώ. Σχεδόν 6000 ευρώ παραπάνω απο το mito.

Το mito να πω την αλήθεια προτιμώ πιο πολύ κυρίως λόγω σχεδίασης . Το έχω οδηγήσει σε ντιζελ στην Ιταλία το 1.6 με 32 κιλά ροπή και πήγαινε πολύ καλά το αμάξι. Σε ταξίδι ήταν ανετο. Ελπίζω και το μικρό με τα 95 άλογα και τα 20 κιλά ροπή να είναι εξίσου καλό.
Χαλάστικα λίγο στο polo με τους αερόσακους κεφαλής που δεν είναι στάνταρτ. Το μιτο έχει 7 και το α1 6 ( αχρείαστοι να είναι).
Επίσης το μιτο μου είπαν οτι έχει και ένα ηλεκρονικό διαφορικό.
Ξερει κανείς τι διάμετρο έχουν τα μπροστινά δισκόφρενα στο πόλο?

Εχω μια απορία σχετικά με το polo. Απο οτι κατάλαβα έχει πρακτικά 4 αερόσακους. 2 μετωπικούς και 2 πλευρικούς εμπρόσθιους που είναι όμως και κεφαλής και θώρακα ταυτόχρονα. Πισω δεν έχει τίποτα??Περίεργο δεν είναι?
Ρωτάω γιατί έιδα οτι οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας εμπρός και πίσω είναι εξτρά και κάνουν 480 ευρώ.

Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Μίτο θα έπαιρνα, ειδικά με τα χλμ που κάνεις, αλλιώς grande punto evo, diesel πάλι. Τα χλμ σε τί συνθήκες θα τα κάνεις και με τι ταχύτητες; Πες μου για να σου πω κατανάλωση για το polo tsi μιας και ειμαι κάτοχος.

Θα κάνει περίπου 400 χλμ εκτός πόλης την εβδομαδα και καμιά 100 - 150 μεσα στην πόλη αλλά κυρίως βράδυ για βόλτα (οπότε χωρίς κίνηση).
Επίσης ξερει κανείς αν το mito to 1.3 και το punto εχουν 6 ταχυτητες?
Στα ελληνικά περιοδικά λένε για το mito οτι έχει 6 ταχύτητες ενώ σε ένα αγγλικό φορουμ ένας κάτοχος λέει οτι έχει 5 όπως το ίδιο λέει και το car and driver στην αγγλία

Ευχαριστω πολυ για το ενδιαφερον!
Το punto evo μου αρεσει αλλα εχω την εντυπωση οτι θα αλλαξει του χρονου.
Το clio δεν το ειχα σκεφτει αλλα θα παω να ριξω μια ματια στην αντπροσωπεια. Το α1 μπροστα ειναι ωραιο αλλα το πισω ειναι καπως ασχημο.
Ειμαι πολυ περιεργος να το οδηγησω να δω αν ειναι τοσο καλο οπως λενε στα περιοδικα ή ειναι απλως ενα υπερεκτιμημενο μικρο.
Εχει κανεις polo 1.2tsi ή τον multijet ii με τα 95 αλογα για καταναλωσεις και εντυπωσεις?

Καλησπέρα,

Εχει έρθει η ώρα να αλλάξω το αυτοκίνητο μου και έχω καταλήξει σε αυτά τα 3 αυτοκίνητα.
Πριν κανένα μήνα έλεγα να πάρω το fiat 500 1.3 mjt αλλά τελικά έιναι πολύ ακριβό. Με μεταλλικό η εκδοση sport κανει 17000.
Οπότε σκεφτηκα να δω κάτι άλλο σε αυτά τα λεφτα που να είναι λιγο 'πιο αυτοκίνητο', να είναι όμορφο και οικονομικό.
Κανω 35000χλμ και παραπάνω το χρόνο ,μικτή χρηση.

1)Ετσι το mito 1.3 jtdm 95ps κανει 17500 περίπου με το κλειδί στο χέρι, ζαντες, μεταλλικό και κάτι ακόμα extra.
Εχει το θετικό του καλόυ φανταζομαι κινητήρα με ροπή και πολύ χαμηλή κατανάλωση αλλά τιθεται το θέμα της μεταπωλητικής αξίας αφού ειναι diesel και οτι είναι λίγο πιο παλίο απο τα άλλα 2.

2)To polo 1.2tsi highline 3d κανει περίπου 16000. Το εχω οδηγήσει και μου έχει αρέσει.
Ο μόνος μου ενδυασμός είναι η κατανάλωση του. Οτι θα καιει περισσότερο το ξέρω. Το θέμα είναι πόσο.
Φοβάμαι μήπως είναι πολυ πιο τσιμπημένη σε σχεση με το mito (αν είναι καμια 6 λιτρα είναι μια χαρά).
Απο την άλλη βέβαια υποθέτω οτι θα εχει καλύτερη μεταπωλητική αξία απο το mito οποτε ισως ισοφαρίζεται η πιο μεγαλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την χαμηλότερη τιμή αγοράς.

3)a1 1.2 tfsi. Σιγουρα θα χρειαστώ 18000 χιλιαρικα για ένα χωρίς καθόλου extra αλλά έχει το ατού ότι είναι το πιο καινούργιο εκ των τριων και φανταζομαι το πιο ποιοτικό. Στα χαρτιά ένα κλικ πιο οικονομικό απο το πολο και με καλύτερη μεταπωλητική αξία.
Το έχει οδηγήσει κανένας να μου πει εντυπώσεις?
Δεν μου αρέσει οτι δίνεις 18000 και έχει 5ταχυτο κιβώτιο και τον κινητήρα του πόλο με λιγότερα άλογα.

Γενικά θα ήθελα να ακούσω την γνώμη σας και θα με ενδιέφερε αν μαθαινα κάτι για τις πραγματικές καταναλώσεις τουλάχιστον του πολο και του α1.
Τι θα διαλέγατε στην θέση μου?

Καλησπέρα,

Εχει έρθει η ώρα να αλλάξω το αυτοκίνητο μου και έχω καταλήξει σε αυτά τα 3 αυτοκίνητα.
Πριν κανένα μήνα έλεγα να πάρω το fiat 500 1.3 mjt αλλά τελικά έιναι πολύ ακριβό. Με μεταλλικό η εκδοση sport κανει 17000.
Οπότε σκεφτηκα να δω κάτι άλλο σε αυτά τα λεφτα που να είναι λιγο 'πιο αυτοκίνητο', να είναι όμορφο και οικονομικό.
Κανω 35000χλμ και παραπάνω το χρόνο ,μικτή χρηση.

1)Ετσι το mito 1.3 jtdm 95ps κανει 17500 περίπου με το κλειδί στο χέρι, ζαντες, μεταλλικό και κάτι ακόμα extra.
Εχει το θετικό του καλόυ φανταζομαι κινητήρα με ροπή και πολύ χαμηλή κατανάλωση αλλά τιθεται το θέμα της μεταπωλητικής αξίας αφού ειναι diesel και οτι είναι λίγο πιο παλίο απο τα άλλα 2.

2)To polo 1.2tsi highline 3d κανει περίπου 16000. Το εχω οδηγήσει και μου έχει αρέσει.
Ο μόνος μου ενδυασμός είναι η κατανάλωση του. Οτι θα καιει περισσότερο το ξέρω. Το θέμα είναι πόσο.
Φοβάμαι μήπως είναι πολυ πιο τσιμπημένη σε σχεση με το mito (αν είναι καμια 6 λιτρα είναι μια χαρά).
Απο την άλλη βέβαια υποθέτω οτι θα εχει καλύτερη μεταπωλητική αξία απο το mito οποτε ισως ισοφαρίζεται η πιο μεγαλή κατανάλωση σε συνδυασμό με την χαμηλότερη τιμή αγοράς.

3)a1 1.2 tfsi. Σιγουρα θα χρειαστώ 18000 χιλιαρικα για ένα χωρίς καθόλου extra αλλά έχει το ατού ότι είναι το πιο καινούργιο εκ των τριων και φανταζομαι το πιο ποιοτικό. Στα χαρτιά ένα κλικ πιο οικονομικό απο το πολο και με καλύτερη μεταπωλητική αξία.
Το έχει οδηγήσει κανένας να μου πει εντυπώσεις?
Δεν μου αρέσει οτι δίνεις 18000 και έχει 5ταχυτο κιβώτιο και τον κινητήρα του πόλο με λιγότερα άλογα.

Γενικά θα ήθελα να ακούσω την γνώμη σας και θα με ενδιέφερε αν μαθαινα κάτι για τις πραγματικές καταναλώσεις τουλάχιστον του πολο και του α1.
Τι θα διαλέγατε στην θέση μου?

Μιλησα χθες με την fiat hellas και μου είπαν οτι για το 1.3 mjt II 95 ps θα ανοίξει ο κωδικός στα μέσα Ιανουαρίου για όποιον ενδιαφέρεται. Τιμή δεν ξέρουν ακόμα.

Επίσης εχω δυο ερώτησεις προς τους κατόχους.
1)Απο φρένα πως είναι το αμάξι?
Ρωτάω γιατί στην Ιταλία που είχα νοικιασει ένα 1.2 για τρεις μέρες το μονο που δεν μου άρεσε ήταν τα φρένα του.
Ηταν σαν να μην έχει υποβοήθηση. Υποψιάζομαι όμως οτι το είχαν ξεπατώσει οι προηγούμενοι ενοικιαστές, είχε καμια 15000χλμ.
2)Αν βάλω ESP θα έχει και πίσω δισκόφρενα?