Posts made by tommaso

[quote='aserf']Γιατί την κατανάλωση την αναφέρετε σε Χ

Ο χρήστης ekatsaros έγραψε:
Δεν έχω παρατηρήσει σε καμία περίπτωση αδυναμία ροπής ακόμα και από τις 2000 στροφές. Αντίθετα λίγο μετά τις 5000 φαίνεται να λαχανιάζει...Αυτό που περιγράφετε για δισταγμούς στις 3000 ή 4000 μάλλον για πρόβλημα μου μοιάζει. Προσέξτε το καύσιμο. Είδα τεράστιες διαφορές με αλλαγή βενζίνης. (και μιλάμε για καλό καύσιμο σε όλες τις περιπτώσεις....)
Η δική μου 'τρίτη' σε 3000 στροφές πάντως 'πριονίζει' (DSG κιβώτιο)

Και μενα δινει πολυ η τριτη και χωρις Dsg.

Δεν εχω παρατηρησει αν κρεμαει μετα τις 5000 στροφες ποτε.Επειδη δεν το εχω παει ποτε ουτε για δοκιμη περα απο τις 5000 στροφες..(Απιστευτο να εχω tsi και να μη μου δημιουργειται αυτη η επιθυμια )
Τι τα κοιμιζω τα αλογα τι τα νανουριζω παντα 9,5λτ/100κμ

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Βασικά το cut-off γίνεται όταν αφήνεις το γκάζι έχοντας ταχύτητα στο κιβώτιο. Δε νομίζω να κάνει cut-off στο φρένο γιατί αν φρέναρες με νεκρά θα έσβηνε ο κινητήρας.

Kι όμως, κάνει
Όταν έχεις ταχύτητα στο κιβώτιο, με πατημένο φρένο κάνει cut off (το δοκίμασα). Με πατημένο συμπλέκτη ή νεκρά, ΔΕΝ κάνει. Γι' αυτό και δουλεύει το μύτη-τακούνι

Πολλα μπορουν να ειπωθουν Κrus..

Καλυτερα να μιλησουν οι στιχοι του τραγουδιου για το συγκεκριμενο Fiat..
(κι ας ειμαι κατα )

Μοlti mari e fiumi attraversero
dantro la tua terra mi ritroverai
turbini e tempeste..io cavalchero
volero tra il fulmini per averti...

Meravigliosa creatura..sei sola al mondo
meravigliosa paura..d'averti accanto..
occhi di sole mi bruchiano..in mezzo al cuore..
amore e vita meravigliosa...

Luce de miei occhi..brilla su di me..
voglio mille lune..per accurezzarti..
pendo da tuoi sogni..veglio su di te..
non svegliarti..non svegliarti..
ancora....

Meravigliosa creatura..un baccio lento..
meravigliosa paura..d'averti accanto..
all'improvviso tu scendi nel paradiso..
muoio d'amore meravigliso...

Ερωτας...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Είναι αλήτες κοντράκιδες, μην ασχολείσαι.

Είδα ένα ελληνικό 150αρι σήμερα... πολύ όμορφο μα το μενίρ του χρουμπελίξ.

Συν τοις άλλοις, εγώ δηλώνω πως το αγοράζω μόνο και μόνο για την διαφήμισή του.

Por cierto alguien que sepa italiano, que coño dice la cancion...entiendo algo que de la tierra, y aguatar la tempestad, la lluvia y algo mas...y al final maravillosa criatura....

http://highfidelityshow.wordpress.com/2 ... ommercial/

Ο χρήστης Farmakopoios έγραψε:
tommaso

Με δευτερα αν εχεις 3000 στροφες λογικο ειναι να καιει τοσο..

Σε ταξιδι με 6η(εχει? δεν θυμαμαι και βαριεμαι να το κοιταξω) δεν νομιζω να μην πεφτει..

Τουλαχιστον οταν εχω καποια ταχυτητα και σταματω να πατω γκαζι
κανει αυτοματα cut-off?

Προσπαθω να εξοικονομησω βενζινη με τον τροπο οδηγησης αλλα τπτ..

Μηπως πρεπει οσο εχω ταχυτητα στο κιβωτιο και ειμαι πχ.στα 50χλμ/ωρα
να πατησω και λιγακι φρενο για να κανει cut-off η κανει
απλα μη πατωντας το γκαζι? (Αυτο κανω τοσο καιρο)

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δοκίμασε να αλλάξεις στυλ οδήγησης.

Κωνσταντινε διαβασα αυτα που μου ειπες.

Δεν το παταω πολυ δυνατα μεχρι της 2800
Σταδιακα θα λεγα τις περισσοτερες φορες.

Υπαρχουν ομως και οι εξαιρεσεις,οπως ανηφορες και δυσκολες
κλισεις.Εκει αναγκαζομαι να το παταω λιγο πιο πολυ ωστε να ναι κοντα στις 3000 ειτε σε 2α ειτε σε 3η ,απλα για να μην σβησει.

Ε δεν γινεται να παω με 1800 στροφες σε ανηφορα και σταδιακα

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Τα αλογα θελουν και σανο,δεν δουλευουν τζαμπα

Toυ GT (που γνωρίζω) όχι, εκτός αν τα 'φωνάζεις', γιατί αλλιώς 'κοιμούνται' και δεν καταναλώνουν...

Το να έχεις πολλά άλογα δε σημαίνει απαραίτητα ότι είσαι κοντράκιας. Το γκάζι δεν έχει δύο θέσεις, on και off, έχει και ενδιάμεσο. Αν θες λοιπόν να πας γρήγορα, π.χ. για να προσπεράσεις αξιοποιείς ΟΣΑ άλογα έχεις, αν θες να πας αργά και οικονομικά ίσα που το πατάς και να 'σαι νομιμότατος και κύριος.

+++

_

Ελα και γω ετσι οδηγω.. +_

Υπαρχει μια σημαντικη διαφορα..
Τα δικα μου 140 αλογα δεν κοιμουνται ποτε...
Με το στροφομετρο κατω απο τις 3000 στροφες παρατηρω τον κινητηρα
να καταπινει την βενζινη το ιδιο αχορταγα (9,5)..

Οσο αργα και προσεκτικα κι αν πηγαινω στην πολη..
Μαλλον εχω τα λαθος αλογα..
Εχω σκεφτει να βαζω κατοσταρα και καλα για καλυτερη καυση
αλλα το ιδιο θα μου ρχεται σε κοστος.(ακομα κι αν ισχυει)

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Ποιος κατοχος Vw/TSi 140/170 (και οχι αλλης εταιριας) εχει γνωση για το κοστος του ηλεκτρομαγνητικου συμπλέκτη που χρησιμοποιείται για την εμπλοκή του κομπρέσορα στο στρόφαλο?

210-9945554 24ωρη Γραμμή Επικοινωνίας αυτοκινήτων VW
e-mail: customercare@kosmocar.gr

Πειράζει που σου απάντησε μη κάτοχος VW;

Σε θυμαμαι
Εστειλα σε αυτον και δεν μου απαντησε.Vw ειπαμε..
Ευχαριστω παντως για την πληροφορια που μου ειχες
δωσει.

Ποιος κατοχος Vw/TSi 140/170 (και οχι αλλης εταιριας) εχει γνωση για το κοστος του ηλεκτρομαγνητικου συμπλέκτη που χρησιμοποιείται για την εμπλοκή του κομπρέσορα στο στρόφαλο?

(Μεχρι στιγμης δεν ειναι γνωστο απο κανεναν.Θα ναι χρησιμο ομως για τη μελλοντικη συντηρηση του αυτοκινητου,αν και ευχομαι να αποδειχθει αξιοπιστος για το αμαξι μου)

Ποιος κατοχος Vw/TSi 140/170 (και οχι αλλης εταιριας) εχει γνωση για το κοστος του ηλεκτρομαγνητικου συμπλέκτη που χρησιμοποιείται για την εμπλοκή του κομπρέσορα στο στρόφαλο?

(Μεχρι στιγμης δεν ειναι γνωστο απο κανεναν.Θα ναι χρησιμο ομως για τη μελλοντικη συντηρηση του αυτοκινητου,αν και ευχομαι να αποδειχθει αξιοπιστος για το αμαξι μου)

Ε απο κει και περα ξερεις...κοντρακηδες=φονιαδες

Στην ζαρτινιερα....

Νατος ο Μirage!

Eχει λευκο Citroen , αυτος μπορει να κανει την δουλεια!

Μπα , το μονο που δεν χωνευεται ειναι οτι πρωτα στη Vw ελεγαν 7 εργοστασιακη(αρα 8 πραγματικη)
και τωρα λενε 9 εργοστασιακη(αρα 10 πραγματικη)
(Σε λιγο καιρο θα ξανανεβει κι αλλο.. )

Ενα λευκο Citroen να συλλαβει τον aserf παρακαλω..
Εχει προγραμμα...

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Ενδιαφερεσαι εννοεις ..οχι ενδιαφερεσε..

Koντρακια....

Υγ.Το προστιμο στους κοντρακηδες πρεπει να ειναι 5πλασιο της αξιας ενος
προγραμματος αναβαθμισης..Ετσι θα το ξανασκεφτουν..για την αποδοση...

Καλά ρε συ, την παλεύεις; (με το συμπάθειο)

Ανακοινώνεις πρώτα την ύπαρξη του προγράμματος αναβάθμισης και μετά σχολιάζεις τους κοντράκηδες;

Nατος και ο δευτερος κοντρακιας...

Την υπαρξη προγραμματος την ανεφερα φυσικα ειρωνικα.Μαλλον δεν διαβασες ολη τη δημοσιευση που σχολιαζω την καταναλωση.
Λεω 9-10 εργοστασιακη!!! (αν ειναι δυνατον)
Και οποιος ενδιαφερεται να τιναξει την καταναλωση στα υψη υπαρχει και
το προγραμμα.. (12,13,14.. )

Μηπως εσυ την παλευεις με κοντρες στην παραλιακη?
(με το συμπαθειο)

Ενδιαφερεσαι εννοεις ..οχι ενδιαφερεσε..

Koντρακια....

Υγ.Το προστιμο στους κοντρακηδες πρεπει να ειναι 5πλασιο της αξιας ενος
προγραμματος αναβαθμισης..Ετσι θα το ξανασκεφτουν..για την αποδοση...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

........

Παντως υπαρχει προγραμμα ανβαθmμισης sta 900E με εγγυηση αντιπροσωπειας που το φτανει το Gt 210PS και το TSI 170
για οσους θελουν να φτασουν την καταναλωση στα υψη!!!

Δεν φτανει μονο η καταναλωση στα υψη αλλα και η αποδοση.Τα αλογα θελουν και σανο,δεν δουλευουν τζαμπα

Nατος ο κοντρακιας..Απαντησε αμεσως..

Οταν ελεγα οτι η καταναλωση ειναι πανω απο 9 και λιγοι με πιστευανε..

Χθες διαβασα την εξης δοκιμη απο περιοδικο..
Οι φοβοι μου επιβεβαιωθηκαν..(Ουτε 7, - 7,5 ουτε 8- 8,5)

Μοντέλο 1.4 TSI
Κυβισμός 1.390 κ.εκ.
Ισχύς 140 ίπποι/5.600 σ.α.λ.
Ροπή στρέψης 22,4 Κgm/1.500 σ.α.λ.
0-100 χλμ./ώρα 8,8 ’’
Τελική ταχύτητα 205 χλμ./ώρα
Μέση κατανάλωση (κατασκευαστή) 9,2 λίτρα / 100 χλμ.
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 4,204x1,759x1,485 μ.
Χώρος αποσκευών 350 λίτρα
Βάρος 1.360 κιλά
Εγγυήσεις:
μηχανικά μέρη 2 έτη
βαφή 3 έτη
διάτρηση 12 έτη
Βασική τιμή 17.900 ευρώ
Tιμή Μοντέλου δοκιμής 18.920 ευρώ

Στα + Λειτουργία κινητήρα, επιδόσεις, χώροι, άνεση ανάρτησης, ποιότητα κατασκευής Απόκριση στο γκάζι

Oλοκληρωμένο
Δεν θα σας κουράσουμε με την τεχνολογία TSI. Λίγο πολύ έχετε ακούσει γι’ αυτή (με το turbo και τον κομπρέσορα) οπότε και λύνονται οι όποιες απορίες για την απόδοση του 1.400άρη κινητήρα. Eκείνο, όμως, που οφείλουμε να τονίσουμε είναι πως ο TSI κινητήρας με τους 140 ίππους δεν δείχνει καθόλου, μα καθόλου, λίγος απέναντι στον μεγαλύτερο με τους 170, που κινεί την έκδοση GT. Προσφέρει εξίσου εξαιρετικές ρεπρίζ και συνάμα καταναλώνει αρκετά λιγότερη βενζίνη (10 με 11 λίτρα/100 χλμ).
Kατά τα άλλα, και αυτό το Golf χαρακτηρίζεται από την αποτελεσματική απόσβεση της ανάρτησης και γενικότερα από τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά.
Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι πανομοιότυπη με εκείνη των υπόλοιπων, μικρότερων σε ισχύ, εκδόσεων.

Mα τι γίνεται;
Έχει την πλάκα του να κοιτάς τον τιμοκατάλογο της VW. Kαι το λέμε αυτό γιατί το οξύμωρο είναι πως το πεντάθυρο Golf FSI, με το μοτέρ των 1,6 λίτρων που αποδίδει 115 ίππους, κοστίζει από 19.240 ευρώ. Tη στιγμή που το Golf TSI, με τους 140 ίππους και το 1.400άρη μοτέρ, ξεκινά από τα 18.720 ευρώ. Mήπως «έχουμε χάσει την μπάλα;»

Παντως υπαρχει προγραμμα ανβαθmμισης sta 900E με εγγυηση αντιπροσωπειας που το φτανει το Gt 210PS και το TSI 170
για οσους θελουν να φτασουν την καταναλωση στα υψη!!!

Προτεινω 206 . Τi Citroen τωρα..αστυνομια εισαι...
Φαντασου να την αγορασεις και λευκη...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Ντεν έκω αυτοκίνητο καρντιά μου, το φύτεψα σε έναν πλάτανο.

Την ειδική για Μέτσοβο την έχω τιμήσει καταλλήλως.. Όταν είχα το αυτοκίνητο, κάθε μέρα σχεδόν πήγαινα Γραμματόσημο για καφέ..

Ε καλά, δεν πειράζει, δεν φταις εσύ που βρέχει πολύ στα Γιάννενα και ευδοκιμούν τα πλατάνια!

Για να έχεις ένα μέτρο σύγκρισης, Γιάννενα, προς Μέτσοβο μέχρι το σημείο που ξεκινά τώρα η Εγνατία (41ο χιλιόμετρο), 28 λεπτά με το Zastava που σου περιέγραψα!
Το κόλπο ήταν να το φλικάρω σε όλες σχεδόν τις κατηφορικές στροφές για να φρενάρει με τα 4 καθώς σέρνονταν, γιατί τα φρένα ζεσταίνονταν αμέσως!
Σήμερα το Υ μπορεί να το σπάσει άνετα αυτό , ενώ η Xsara του πατέρα, το κάνει χαλαρά, με το A/C και δίχως να καταλάβεις τίποτε...Αρκεί να μην κοιτάς το κοντέρ!
Εννοείται, δεν μετράω με το Golf GT, άλλα κόλπα εκεί...
Κι όμως, δεν έχω κινδυνέψει ποτέ σ' αυτό το δρόμο, όσο κι αν πίεσα! Κυρίως γιατί πίεζα προοδευτικά, κι έτσι γλίτωσα τα...άφθονα πλατάνια μάλλον! Βοήθησε και ο καλός θεούλης βέβαια...

Αλλά ας σταματήσω το

Ωραια παμε ολοι την διαδρομη Πατρα-Γιαννενα με golf ,lancia και ignis..

Και στο τελος πινοντας Ντεμπίνα στα Γιαννενα
θα δουμε τα αποτελεσματα..

Seat Leon Cupra ή FR, 207 RC , Mini Cooper S, Renault Megane GT....

Στα χρηματα που θελεις προτεινω το
Subaru Impreza 2.0 , 150hp, τετρακινηση (26000Ε)

Aντρικα πραγματα...