Posts made by tommaso

Παραθετω ξανα αυτα που εχω γραψει για να μην γυρναμε σελιδες!
'Διαβάζοντας αυτα που εχουν γραφει παω καθημερινα στην VW για να εξακριβωσω αν αληθευουν η απλα ειναι υποκειμενικες αποψεις που στερουνται τεκμηριωσης.Παντως βλεπω η πορωση με τον Τsi εχει φθασει στα υψη.

Μεχρι στιγμης στην VW επιβεβαιωσαν αυτο που εχω παραθεσει
golf FSI 1.6 5,5/6,8/8,9
golf TSI 1.4 5,8/7,2/9,5
Eπισης κατοχος Τsi σε αυτο το forum επιβεβαιωσε οτι η καταναλωση του Τsi
ειναι σχεδον 9.5 επομενως τα στοιχεια αυτα επαληθευονται.Oποιος εχει διαφορετικη αποψη καλο ειναι να παραθεσει με link την πηγη του.

Επισης γραφθηκε οτι
'στο θεμα της μεταπωλησης ειναι δεδομενη η ανωτεροτητα του tsi για εναν απλο λογο...δεν θα υπαρχει τοτε fsi απλο το πιθανοτερο ειναι να εχουν καταργηθει. Για την οικονομια ισχυει οτι ειναι οικονομικοτερος αλλα εχει το μειονεκτημα της ακριβης βενζινης οποτε σε νορμαλ χρηση θα ειναι το ιδιο αν οχι μεγαλυτερη η καταναλωση του fsi. Ξεχνας ομως κατι...το fsi μεχρι τωρα δεν εχει δειξει και την αναλογη αξιοπιστια. Αρα το νεο μοτερ ισως αποδειχθει καλυτερο...'

Εδω πηρα την απαντηση απ την αντιπροσωπεια οτι και οι δυο μπορουν να παρουν το ιδιο ειδος βενζινης δεν χρειαζονται βενζινη υψηλης ποιοτητας για να αποδωσουν.
Για το θεμα της μεταπωλησης δεν μπορουν να ξερουν τι θα γινει με τον Τsi.
Εξαρταται απο την αξιοπιστια που θα δειξει τα επομενα χρονια,επομενως ειναι αγνωστο για αυτους.Μου ανεφεραν επισης οτι δεν θα τολμουσαν να παρουν ton Τsi χωρις την επεκταση εγγυησης +2 χρονια οπως εχουν τα πραγματα τωρα.
Ο Fsi που ακριβως δεν αποδειχθηκε αξιοπιστος? Το 1600 golf κυκλοφορει παρα πολυ.
Γραφτηκε οτι Τsi θα αντικαταστησει ολα τα Φsi στο μέλλον? Υπαρχει καποιο link που μπορει να μας διαφωτισει σε αυτο? Παντως με τις τιμες τις βενζινης να ειναι πιο ψηλα καθε χρονο μαλλον μπορει να γινει το αντιθετο. οι ατμοσφαιρικοι κινητηρες θα εχουν το πλεονεκτημα σε αυτον τον τομεα επομενως θα απευθυνονται σε ευρυτερο αγοραστικο κοινο.

Ολοι οι αντιπροσωποι της Vw με τους οποιους μιλησα μου ειπαν οτι ο Τ
si σαφως ειναι πιο δυνατος κινητηρας αλλα αναποφευκτα καταναλωνει περισσοτερη βενζινη απο τον Fsi, ειναι ακριβοτερη η συντηρηση του(kaθαρισμος τουρμπινας),και προκαλει μεγαλυτερη φθορα σε λαστιχα και τακακια πραγμα λογικο.

Συνιστω ψυχραιμια στους κατοχους Τsi.Περισσοτερες τεκμηριωμενες αποψεις και λιγοτερα εικονιδια δηλαδη
O ιδιος δεν ειμαι κατοχος ουτε Fsi ουτε Τsi ακομα, δεν μπορω ομως να μην παραθεσω τα υπερ και τα κατα τους
Δεκτες οι αντιθετες αποψεις.(Καλό ειναι να συνοδευονται με το αναλογο link και οχι να στηριζονται στην υποκειμενικη κριση του καθενος)

Μαλιστα αποτι βλεπω παλι αρχισαμε να λεμε για το service eνω ειναι γνωστο οτι ειναι το ιδιο.Για τον καθαρισμο τουρμπινας μου το ανεφεραν και οι 3 αντιπροσωποι εδωτης VW που πηγα σημερα.(Καισαριανη,Συγγρου,Βουλιαγμενης)

Na μην κολλαμε ομως εδω.Στα υποιλοιπα που εγραψα υπαρχει καποια αντιθετη αποψη η μονο εικονιδια-απαντησεις?(συμπαθεστατα δεν θα διαφωνησω).Ας βαλω και εγω αλλο ενα ετσι για να παιξουμε λες και ειμαστε παιδια

Το service ειναι το ιδιο.To Tsi θελει καθαρισμο τουρμπινας καθε 60000χλμ 700ε,εκτος αν προκυψουν κι αλλες εκκρεμοτητες η αστοχιες.Αυτο εννοω γραφοντας συντηρηση.

Διαβάζοντας αυτα που εχουν γραφει παω καθημερινα στην VW για να εξακριβωσω αν αληθευουν η απλα ειναι υποκειμενικες αποψεις που στερουνται τεκμηριωσης.Παντως βλεπω η πορωση με τον Τsi εχει φθασει στα υψη.

Μεχρι στιγμης στην VW επιβεβαιωσαν αυτο που εχω παραθεσει
golf FSI 1.6 5,5/6,8/8,9
golf TSI 1.4 5,8/7,2/9,5
Eπισης κατοχος Τsi σε αυτο το forum επιβεβαιωσε οτι η καταναλωση του Τsi
ειναι σχεδον 9.5 επομενως τα στοιχεια αυτα επαληθευονται.Oποιος εχει διαφορετικη αποψη καλο ειναι να παραθεσει με link την πηγη του.

Επισης γραφθηκε οτι
'στο θεμα της μεταπωλησης ειναι δεδομενη η ανωτεροτητα του tsi για εναν απλο λογο...δεν θα υπαρχει τοτε fsi απλο το πιθανοτερο ειναι να εχουν καταργηθει. Για την οικονομια ισχυει οτι ειναι οικονομικοτερος αλλα εχει το μειονεκτημα της ακριβης βενζινης οποτε σε νορμαλ χρηση θα ειναι το ιδιο αν οχι μεγαλυτερη η καταναλωση του fsi. Ξεχνας ομως κατι...το fsi μεχρι τωρα δεν εχει δειξει και την αναλογη αξιοπιστια. Αρα το νεο μοτερ ισως αποδειχθει καλυτερο...'

Εδω πηρα την απαντηση απ την αντιπροσωπεια οτι και οι δυο μπορουν να παρουν το ιδιο ειδος βενζινης δεν χρειαζονται βενζινη υψηλης ποιοτητας για να αποδωσουν.
Για το θεμα της μεταπωλησης δεν μπορουν να ξερουν τι θα γινει με τον Τsi.
Εξαρταται απο την αξιοπιστια που θα δειξει τα επομενα χρονια,επομενως ειναι αγνωστο για αυτους.Μου ανεφεραν επισης οτι δεν θα τολμουσαν να παρουν ton Τsi χωρις την επεκταση εγγυησης +2 χρονια οπως εχουν τα πραγματα τωρα.
Ο Fsi που ακριβως δεν αποδειχθηκε αξιοπιστος? Το 1600 golf κυκλοφορει παρα πολυ.
Γραφτηκε οτι Τsi θα αντικαταστησει ολα τα Φsi στο μέλλον? Υπαρχει καποιο link που μπορει να μας διαφωτισει σε αυτο? Παντως με τις τιμες τις βενζινης να ειναι πιο ψηλα καθε χρονο μαλλον μπορει να γινει το αντιθετο. οι ατμοσφαιρικοι κινητηρες θα εχουν το πλεονεκτημα σε αυτον τον τομεα επομενως θα απευθυνονται σε ευρυτερο αγοραστικο κοινο.

Ολοι οι αντιπροσωποι της Vw με τους οποιους μιλησα μου ειπαν οτι ο Τ
si σαφως ειναι πιο δυνατος κινητηρας αλλα αναποφευκτα καταναλωνει περισσοτερη βενζινη απο τον Fsi, ειναι ακριβοτερη η συντηρηση του,και προκαλει μεγαλυτερη φθορα σε λαστιχα και τακακια πραγμα λογικο.

Συνιστω ψυχραιμια στους κατοχους Τsi.Περισσοτερες τεκμηριωμενες αποψεις και λιγοτερα εικονιδια δηλαδη
O ιδιος δεν ειμαι κατοχος ουτε Fsi ουτε Τsi ακομα, δεν μπορω ομως να μην παραθεσω τα υπερ και τα κατα τους
Δεκτες οι αντιθετες αποψεις.(Καλό ειναι να συνοδευονται με το αναλογο link και οχι να στηριζονται στην υποκειμενικη κριση του καθενος)

Συμφωνω με τον powerqs.Πιστευω οτι δυσκολα καποιος θα αγορασει εναν
Τsi μεταχειρισμενο κινητηρα απο 4 χρονια μετα, δινοντας πχ 16000 ευρω απο τα 18700 που κανει καινουριο.Ειχα ενθουσιαστει τοσο με τον Tsi οταν τον ειχα οδηγησει..Οσο σκεφτομαι ομως την βενζινη που θα ξοδευει ακομα και σε χαμηλες στροφες..Αν φτασω στο σημειο να γεμιζω το ρεζερβουαρ ακομα αρκετα συχνα ακομα και για κοντινες διαδρομες τοτε το αυτοκινητο
δεν ειναι μεσο διευκολυνσης,αλλα μαλλον μεσο αποσταξης των χρηματων με τις τιμες της βενζινης.(Παρεπιπτόντως,το μεγεθος του ρεζερβουαρ σε καθε αυτοκινητο,οντως έχει σημασία)Πιστευω οτι ο ατμοσφαιρικος κινητηρας FSi των 1600 αν και 500 ευρω ακριβοτερος απο ton TSi ειναι και οικονομικοτερος στην πολη και πιο ευκολο να πουληθει αργοτερα σε ενα ευρυτερο αγοραστικο κοινο.Η μεταπωληση ειναι το Α και το Ω οταν δινεις 6.000.000δρχ για ενα αυτοκίνητο.

Καταναλώσεις

astra GTC 1.4 5,3/6,4/8,3
astra GTC 1.6 5,5/6,7/8,7
golf FSI 1.4 5,3/6,5/8,7
golf FSI 1.6 5,5/6,8/8,9
golf TSI 1.4 5,8/7,2/9,5

Το κοστος για το golf fsi 1600cc 115hp--->19250Ε(εκδοση trendline)
για το golf tsi 1400cc 140hp-->18750+310Ε(Επεκταση εγγύησης+2 χρονια)
για το astra gtc 1600cc 105hp--->18900Ε(full SPORT εκδοση)

Στην VW Καισαριανής σημερα προσπάθησα να μαθω αρκετα πραγματα για τον καινουριο τsi κινητηρα.Και οι ιδιοι ευχονται να βγουν αξιοπιστοι και οχι οπως οι ελλατωματικοι κινητηρες που ειχαν βγαλει πριν απο 15 χρονια.
Ο ιδιος ο πωλητης μου είπε οτι αναγκαστικα χρειαστει να αλλαζω πιο συχνα τακακια και λαστιχα απο τον fsi.αφου η καταπονηση ειναι μεγαλυτερη.O tsi θα αποσυρει ουσιαστικα απτην κατηγορια τον 1400fsi o oποιος αποδειχθηκε οτι δεν μπορει να υποστηριξει το αμαξωμα vw.Ta χρηματα που δινουμε για βενζινη ομως σημερα ειναι δεν μπορει να περασει απαρατηρητο?
Golf TSi, μέση κατανάλωση τεστ 9,5lt/100km
Kαταναλωση στο FSi1600? Στo astragtc1600?
O πωλητης μου ειπε οτι ειναι ρισκο η αγορα ενος Τsi χωρις την εγγυησητων2+2 χρονων.Συμφωνω,μονο που η συντηρηση μετα την ληξη των 4χρονων θα αρχισει να προκαλει ισχυρους πονοκεφαλους.
Οσο για την μεταπωληση που ειναι και αυτο που με ενδιαφερει πιο πολυ το πεδιο ειναι αγνωστο ακομα.ξερω οτι τα golf δεν χανουν την αξια τους αλλα γιατι να δωσει καποιος τα ιδια λεφτα για να παρει ενα μεταχειρισμενο golf eνω μπορει με τα ιδια σχεδον λεφτά να παρει ενα καινουριο golf.Πλεονεκτημα η μειονεκτημα η απόκτηση ενος πιο εκκεντρικου αυτοκινητου αραγε ως αναφορα την μεταπωληση?

Δεν ειπα ποτε οτι θα σκασουν οι κινητηρες!! ειπα οτι θα ειναι ζορισμενοι για να μπορουν να αποδιδουν 140 για τα επομενα 5-6 χρονια.και θελουν διαφορετικο κοστος συντηρησης απο τους ατμοσφαιρικους fsi.(εκτος απο πeriσσοτερη και καλυτερη βενζινη και λαδι)Αν τυχει και κατι σοβαροτερο,τοτε αντιο ζωη με την 2ετη εγγυηση της vw.
Otan ο αλλος θα ξερει οτι θα εχεις ξεσκισει εναν ηδη ζορισμενο κινητηρα για τα κυβικα του θα προτιμησει να αγορασει ενα πιο φυσιολογικο μεταχειρισμενο. H METAΠΩΛHΣH EINAI ΠOΛY ΣHMANTIKΗ..
Παντως για να λες οτι μπορει και να σπασουν κατι θα ξερεις....

O 1400αρης κινητηρας πιεζεται πιο πολυ για να βγάλει τα 140 άλογα,αυτο είναι αλλωστε και το νοημα του τurbo.Ο fsi 1600 με βαση τα κυβικα του αποδιδει πιο φυσιολογικα και ανετα τα 114 αλογα Μηχανικοι που ρωτησα για το θεμα αυτο μου ειπαν να ειμαι επιφυλακτικος με το καινουριο αυτο φρουτο του tsi.
To θεμα ειναι oτι καποιος θα δυσκολευτει να πουλησει εναν ήδη ζορισμενο ΤSi κινητηρα μετα απ 4-5 χρόνια σε ικανοποιητικη τιμη.Αντίθετα πιστευω οτι οι κατοχοι fsi θα εχουν περισσοτερους διαθεσιμους αγοραστες που δεν θα θελουν να αναλαβουν την ακριβη συντηρηση ενος μεταχειρισμενου τurbokινητηρα.
Μετα τα δυο πρωτα χρονια η εγγυηση τελειωνει και τα εξοδα αρχιζουν εδικα για τον Τsi λογω νεοτητας μπορει να βγαλει oτι προβλημα του καπvισει και να μας στειλει ολους αδιαβαστους..

Περιμενω την γνωμη ολων..

AΛΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΒΓΆΖΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 115ΗP ΣΕ 1600CC ΚΑΙ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ..
ΚΑΙ ΑΛΛΟ ΝΑ ΒΓΑΖΕΙ 140 ΣΕ 1400 ΣΕ ΤURBOKINHTHΡΑ.
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΕΠΙΛΕΞΩ ΤΟΝ ΤSI.AN KAI EINAI TOSO EΠIΘΥΜΗΤΟΣ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΘΕΛΕΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΟΛΛΩΝ ΟΚΤΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΛΑΔΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΙΒΙΩΣΕΙ.ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ ΟΜΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΜΕΤΑΠΩΛΗΣΗ.

ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ ΚΑΠΟΙΟΣ ΘΑ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 4-5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΑΝ ΖΟΡΙΣΜΕΝΟ 1400 ΤURBOKINHTHRA ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΕΝΑΝ ΑΝΕΤΟ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ 1600 FSI?

sorry για τα κεφαλαία

Δεν είναι λογικό όμως να κοστίζει περισσότερο στην συντηρηση του.Μετά τα δυο χρονια ληξης της εγγυησης ο turboκινητηρας μπορει να βγάλει ότι πρόβλημα του καπνίσει.140 άλογα σε 1400cc πιέζουν τον κινητηρα ,επομενως μετα από 3-4 χρόνια μπορει να αρχισουν τα προβληματα και τα τρελά εξοδα..

Aγαπητέ kid,ξέρω οτι σου αρέσουν τα γκάζια επομένως λογικό ειναι να σου αρέσει το Τsi.Ημουν έτοιμος να παραγγελιω το golf fsi 1600 μόνο και μόνο για το οτι έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα.Έμαθα οτι διαθεσιμο θα υπαρχεο σε ..3 μηνες επομένως ξανασκεφτομαι το tsi o oποίος ειναι διαθέσιμος σε 10 μέρες.
Όμως εχεις ρωτησει συγκεκριμένα οτι το service toυ TSi είναι ίδιο με του Fsi.Στη VW που ρωτησα μου είπαν ότι το service ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα είναι 350E και αν σκέφτομαι τον Τsi να υπολογίζω ακόμα περισσότερα.Επιπλέον θέλει περισσοτερη προσοχή σε λάδια και βενζινη.Και κάτι βασικό.Η αίσθηση όταν οδηγάς είναι ξεχωριστή.
Πολλοι όμως που είχαν τurbo κινητηρα και σε αλλα αυτοκινητα διατηρουν τις επιφυλάξεις τους για την αξιοπιστία του καινούριου αυτου κινητηρα αφού δεν έχει δοκιμαστεί ακόμα.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ.ΘΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΕΝΑ OPEL ASTRA GTC1600 STH ΒΑΣΚΗ ΕΚΔΟΣΗ 18300Ε (ΜΕ ΖΑΝΤΕΣ,ΧΩΡΙΣ ΤΟ KOYMΠI SPORT).ΣΤΗ ΣΠΟΡ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ 19000Ε

1. Η ΚΟΝΣΟΛΑ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΓΚΡΙ ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΤΟΥ ΝΙΚΕΛΙΟΥ.ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΝΙΚΕΛΙΟΥ? (ΚΟΣΤΟΣ?)
   2)ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΕΧΕΙ ΚΟΥΜΠΙΑ ΓΙΑ ΤΟ CD-PLAYER ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ?
   ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΩ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΑΡΩ ΟΛΗ ΤΗΝ ΣΠΟΡ ΕΚΔΟΣΗ?
   3)ΤΑ ΦΩΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΟΜΟΡΦΑ ΜΕ ΤΑ ΧΕΝΟΝ Η ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ?
   4)ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ ΟΜΙΧΛΗΣ?
   5)ΤΕΛΙΚΑ ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ ΘΟΡΥΒΟΣ ΣΤΟ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΣΤΙΣ ΛΑΚΟΥΒΕΣ?
   6)ΠΩΣ ΣΑΣ ΦΑΝΗΚΕ Η ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ ΣΤΑ 1600? ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΚΑΛΗ ΤΗΝ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟ GOLF?

ΚΑΛΟΔΕΧΟΥΜΕΝΟ ΤΟ ΔΟΥΛΕΜΑ.ΚΑΛΗ ΚΑΙ Η ΠΛΑΚΑ!
ΘΑ ΕΚΤΙΜΟΥΣΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΜΕΝΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ..

ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΕΝΟΙΩΣΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΑΚΟΥΜΠΟΥΣΑ ΣΑΝ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΔΡΑ ΕΡΩΤΙΚΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ.
ΟΜΩΣ...ΤΟ SERVICE STH VW ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ ΕΙΝΑΙ 340Ε ΣΕ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FSI.ΣΕNAN TOYRBOKINHTHΡΑ ΤSI TO KOΣΤΟΣ ΤΟΥ SERVICE EKTINAΣΣΕΤΑΙ.Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΙΝΑΙ 2ΧΡΟΝΙΑ.
ΤΟ ΟPEL ASTRA EXEI EΓΓΥΣΗ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ SΕRVICE 150E.
EPOMEΝΩΣ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ 1.6 GOLF FSI(105HP) KAI ASTRA GTC 1.6(115HP).DOVE E LA FELICITA?

TO TSI TO ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΣΗΜΕΡΑ.ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΕΝΟΙΩΣΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΑΚΟΥΜΠΟΥΣΑ ΣΑΝ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΔΡΑ ΕΡΩΤΙΚΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ.

ΟΜΩΣ...ΤΟ SERVICE STH VW ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ ΕΙΝΑΙ 340Ε ΣΕ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FSI.ΣΕNAN TOYRBOKINHTHΡΑ ΤSI TO KOΣΤΟΣ ΤΟΥ SERVICE EKTINAΣΣΕΤΑΙ.Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΙΝΑΙ 2ΧΡΟΝΙΑ.
ΤΟ ΟPEL ASTRA EXEI EΓΓΥΣΗ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ SΕRVICE 150E.

EPOMEΝΩΣ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ 1.6 GOLF FSI(115HP) KAI ASTRA GTC 1.6(105HP).DOVE E LA FELICITA?

TO TSI TO ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΣΗΜΕΡΑ.ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΕΝΟΙΩΣΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΑΚΟΥΜΠΟΥΣΑ ΣΑΝ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΔΡΑ ΕΡΩΤΙΚΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ.

ΟΜΩΣ...ΤΟ SERVICE STH VW ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ ΕΙΝΑΙ 340Ε ΣΕ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FSI.ΣΕNAN TOYRBOKINHTHΡΑ ΤSI TO KOΣΤΟΣ ΤΟΥ SERVICE EKTINAΣΣΕΤΑΙ.Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΙΝΑΙ 2ΧΡΟΝΙΑ.
ΤΟ ΟPEL ASTRA EXEI EΓΓΥΣΗ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ SΕRVICE 150E.

EPOMEΝΩΣ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ 1.6 GOLF FSI(105HP) KAI ASTRA GTC 1.6(115HP).DOVE E LA FELICITA?

TO TSI EINAI ΣΑΝ ΜΙΑ ΑΚΡΙΒΟΠΛΗΡΩΜΕΝΗ ΓΚΟΜΕΝΑ.ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΕΧΕΙΣ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΑΛΛΑ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΕΙΣ..
ΤΟ ΔΙΛΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΑSTRA GTC 1600(105HP) VW GOLF FSI 1600?
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΘΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΩ ΕΝΑ ΑΠ ΤΑ ΔΥΟ..

TO TSI EINAI ΣΑΝ ΜΙΑ ΑΚΡΙΒΟΠΛΗΡΩΜΕΝΗ ΓΚΟΜΕΝΑ.ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΕΧΕΙΣ ΓΙΑ ΛΙΓΟ ΑΛΛΑ ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΕΙΣ..
ΤΟ ΔΙΛΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΑSTRA GTC 1600(105HP) VW GOLF FSI 1600?
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΘΑ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΩ ΕΝΑ ΑΠ ΤΑ ΔΥΟ..

TO TSI TO ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΣΗΜΕΡΑ.ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΕΝΟΙΩΣΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΝΑ ΑΝΤΙΔΡΑ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟ ΑΚΟΥΜΠΟΥΣΑ ΣΑΝ ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΔΡΑ ΕΡΩΤΙΚΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ.
ΟΜΩΣ...ΤΟ SERVICE STH VW ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΡΕΥΝΑ ΕΙΝΑΙ 340Ε ΣΕ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FSI.ΣΕNAN TOYRBOKINHTHΡΑ ΤSI TO KOΣΤΟΣ ΤΟΥ SERVICE EKTINAΣΣΕΤΑΙ.Η ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΙΝΑΙ 2ΧΡΟΝΙΑ.
ΤΟ ΟPEL ASTRA EXEI EΓΓΥΣΗ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ SΕRVICE 150E.
EPOMEΝΩΣ Η ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΕΙΝΑΙ 1.6 GOLF FSI(105HP) KAI ASTRA GTC 1.6(115HP).DOVE E LA FELICITA?