Posts made by thvarveris

Τα 5 αστέρια φυσικά για να επιτευχθούν χρειάζεται άριστης ποιότητας υλικά και χιλιάδες ώρες δοκιμών.Η LAGUNA που ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που πήρε αυτή την βαθμολογία χρησιμοποιεί χάλυβα αεροπορικού τύπου υψηλής ελαστικότητας για το σασί της.Το ίδιο θα χρησιμοποιεί και το MEGANE II. Αυτό αλλά και άλλα πολλές καινοτομίες που εφαρμόζονται ακόμη και για πρώτη φορά, έχουν σίγουρα αυξήσει το κόστος και τις τιμές του αυτοκινήτου που είναι λογικότατες αν δεις τι προσφέρει σε σχέση με τον συναγωνισμό.

Ο χρήστης logikos έγραψε:

Οι τιμές του θα ξεκινούν από 15290 ευρώ για το 3Π στα 1400cc για την βασική έκδοση.

Είναι σίγουρα σωστό αυτό που έγραψες; Μήπως η τιμή αυτή ισχύει για τα 1600cc; Αν δεν έχεις κάνει λάθος, τότε το Megane II είναι πιο ακριβό από την 3θ 1.4 Corolla, η οποία θεωρείται αρκετά ακριβή!!!

Δεν κάνω λάθος αυτή είναι η τιμή.Έχω δίπλα μου το κατάλογο προτεινομένων τιμών.Αυτό που δεν ξέρω είναι αν στη αρχή στα πλαίσια της προώθησης του προ'ι'όντος υπάρξουν λίγο καλύτερες τιμές.

Ο χρήστης logikos έγραψε:

Αναρωτιέμαι αν όλες οι εκδόσεις του Megane II θα χρησιμοποιούν το σύστημα εκκίνησης με κάρτα αντί με κλειδί.

Τα MEGANE που θα έρθουν στην Ελλάδα θα έχουν όλα κάρτα.

To MEGANE II θα αρχίσει να πουλιέται στην Ελλάδα από τον Νοέμβριο.Οι τιμές του θα ξεκινούν από 15290 ευρώ για το 3Π στα 1400cc για την βασική έκδοση.Θα υπαρχουν τρεις συνδυασμοί εξοπλισμών PACK, CONFORT,SPORT που θα είναι υπέρπληρεις.Είναι χαρακτηριστικό ό,τι το 3Π
θα έχει 10 αερόσακους.Οι αντιπροσωπείες της RENAULT ξέρουν ήδη τιμές και λεπτομέρειες και μπορείτε να μάθετε για όλα, γιατί είναι πάρα πολλά και θα μου πάρει πολύ χρόνο να τα γράφω.Αν κανένας θέλει κάτι ειδικό μπορεί να με ρωτήσει.

Το κυριότερο πρόβλημα μα τον STAR είναι οι ώρες μετάδοσεις.Εκτός του ό,τι τις μαθαίνουμε την τελευταία στιγμή από αυτή εδώ την διεύθυνση,αφού ένα από τα μεγαλύτερα ελληνικά κανάλια ουσιαστικά δεν διαθέτει σελίδα στο INTERNET αφού είναι εδώ και χρόνια σε ανακατασκευή, τηρούνται στο περίπου.Είναι χαρακτηριστικό ό,τι καμιά φορά στο δελτίο ειδήσεων τους όταν δείχνουν στιγμιότυπα και περιγράφουν τι έγινε στην ημέρα που τελείωσε, προτείνουν την μισάωρη εκπομπή τους που τοποθετούν γύρω στα μεσάνυχτα.Άντε τώρα εσύ να ορίσεις πότε θα είναι αυτό το γύρω στα μεσάνυχτα.Το ίδιο συνέβαινε και όταν το WRC το είχε το SUPERSPORT και ακόμη χειρότερα και να σκεφτείς ο,τι εκεί πληρώνεις για να έχεις συνέπεια στην ώρα μετάδοσης.Το καλύτερο είναι να έχεις EUROSPORT το οποίο ειναι συνεπέστατο και με πολλές επαναλήψεις της κάθε εκπομπής.Το είχα παλιότερα όταν έβγαινε σαν αναλογικό και τώρα δεν είναι ανάγκη να έχεις NOVA για να το έχεις αφού είναι ελεύθερο ψηφιακο κανάλι.

Ο χρήστης clioman έγραψε:

Γράψε Ελληνικά γιατί μερικές λέξεις δεν τις καταλαβαίνω καθόλου.

Den pisteuo na perimeneis na ta ksanagrapso OLA ksana!!! Ti den katalaves?

Ενώ έχεις τη απαίτηση να κάτσω και να ψάξω και να σου γράψω εγώ.Μάλλον δεν κατάλαβες...

Ο χρήστης georgex έγραψε:

Εκτός από πλακάκια και γλάστρες μια αντιπροσωπεία έχει και άλλα έξοδα όπως για απόκτηση τεχνογνωσίας, που ο πολύς κόσμος δεν ξέρει και έχει δίκιο να διαμαρτύρεται για κάποιες χρεώσεις.Όταν όμως έχεις εκπαίδευση και τεχνική ενημέρωση και για μοντέλα που θα είναι στην παραγωγή μετά από κάποιο καιρό, αυτά πληρώνονται.

Σε αυτό έχεις απόλυτο δίκιο φίλε. Και εγώ για δύσκολες βλάβες έχει τύχει να αφήσω τον μάστορα της γειτονιάς και να έχω πάει σε εξουσιοδοτημένο.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση με το δυναμό όμως θα σου πω πόση εργασία με χρέωσαν αύριο που θα βρω το τιμολόγιο, για να τα γράψω ακριβώς. Είναι δυνατόν να κάνουν 2 ώρες να αλλάξουν ιμάντα (δε χρέωσαν για αυτό τόσο, αλλά τόσο έκαναν), διαμαρτυρόμενοι ταυτόχρονα ότι 'πωπω, πόσο στριμωγμένα είναι τα πράγματα βρε φίλε, τίποτα δεν μπορείς να κάνεις εκεί που είναι'. Δηλαδή τι μου λέτε ρε παιδιά... ότι στο αυτοκίνητο που πουλάτε και είσαστε εκπαιδευμένοι να συντηρείτε, σας δυσκολεύει η αλλαγή ενός ιμάντα??? και βρίζετε κιόλας για αυτό???

Αφού την ώρα που έκαναν την αλλαγή, κάποια στιγμή που είχαν εξαφανιστεί, κάναμε πλάκα μεταξύ μας και λέγαμε οτι μιλάνε με ...Γαλλία.

Όταν μετά βέβαια χρειάστηκε να τον βγάλουν και να τον ξαναβάλουν, το έκαναν σε 5 λεπτά (είχαν... μάθει πια, χρεώνοντας εμένα όμως).

Τέλος πάντων δεν θα έγραφα την συγκεκριμένη περίπτωση αν ήταν μεμονωμένη.. αυτά μπορεί να τυχαίνουν. Μετά όμως από εμπειρία με R19 I 1.4 (200.000+ xlm), Clio I 1.4 (190.000χλμ) και R19 II 16V (250.000χλμ) (το τελευταίο το δικό μου, τα άλλα της οικογένειας, με πολλά χιλιόμετρα δικά μου όμως), έχω πικρή πείρα από το service στα εξουσιοδοτημένα.

Αν θέλετε να ανοίξουμε ένα thread να γράφουμε περιπτώσεις... έχει να πέσει γέλιο.

Εγώ δεν είπα ό,τι όλα που γίνονται στα επίσημα συνεργεία είναι ντε και καλά πάντα εύστοχα, αλλα δεν μπορώ να παραδεχθώ ό,τι γινεται εκτός δικτύου είναι τέλειο και φτηνό.Έχω δει και αντιμετωπίσει πολλές περιπτώσεις όπου εκτός δικτύου και από χαρισματικούς μαστόρους είχαν γίνει ''εγκλήματα'' στα επισκευαζόμενα αυτοκίνητα και η RENAULT έσπευσε και κάλυψε τα ''εγκλήματα'' αυτά χωρίς την παραμικρή χρηματική συμετοχή του πελάτη ή με ελάχιστη χρηματική συμετοχή,ακόμα και για πελάτες που δεν είχαν ποτέ πατήσει το πόδι τους στα επίσημα συνεργεία, ενώ θα μπορούσε να αρνηθεί την βοήθεια και δικαιολογημένα.Παρόλα αυτά το μόνο που μένει είναι το κακό και όχι το καλό.Επειδή έχω ζήσει αυτή την εταιρεία και από την πλευρά του πελάτη, αλά και από την πλευρά του εργαζόμενου της, σου λέω ό,τι τα τελευταία χρόνια γίνεται και συνεχίζεται να γίνεται με όλο και μεγαλύτερο ρυθμό αναβάθμιση παρεχομένων υπηρεσιών.Από τα μοντέλα που βλέπω ό,τι αναφέρεις καταλαβαίνω, ό,τι σίγουρα θα έχεις αντιμετωπίσει προβλήματα αλλά τα πράγματα έχουν αλλάξει πια πάρα πολύ.
Όσον αφορά την συγκεκριμένη επισκεψή σου, αλλά και κάθε άλλη επίσκεψη σε επίσημο συνεργείο πρέπει να ξέρεις ό,τι η RENAULT διενεργεί συνεχώς έρευνα αγοράς και αξιολόγησης των μαγαζιών της.Κάποια λοιπόν μέραθα σου τηλεφωνήσει κάποια ευγενική κυρία και θα σου ζητήσει να της πεις αν είσαι ευχαριστημένος από τις υπηρεσίες που σου προσέφεραν, άν ήταν ακριβά, αν ήταν ευγενικοί και πολλά άλλα.Οπότε θα έχεις την δυνατότητα να κάνεις τα παράπονα σου, αφού πρώτα σκεφτείς ό,τι για σένα η βλάβη αυτή μπορεί να χαλούσε όλο το πρόγραμα σου και να ήταν το μεγαλύτερο προβλημά σου εκείνη τη στιγμή, αλλά στο συνεργείο θα είχαν να αντιμετωπίσουν και άλλα τέτοια προβλήματα ή και μεγαλύτερα και ό,τι όλοι θα ήθελαν εξυπηρέτηση το ταχύτερο δυνατόν.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Στην renault εκεί, για επισκευή δυναμό και αντικατάσταση ιμάντα, με χρέωσαν 325Ε. Μου φάνηκε πολύ ακριβά.

Πριν 2 εβδομάδες ακριβώς η ίδια ζημιά (επισκευή δυναμό και αλλαγή ιμαντα) σε Clio I της γυναίκας μου, στον 'μάστορα' της γειτονιάς μου. Τιμή 125 με τιμολόγιο κανονικά.

Επισκευή από επισκευή στο δυναμό έχει διαφορά.Μπορεί να θέλει αυτόματο, συλλέκτη, καρβουνάκια, ρουλεμάν, μπομπίνα που είναι και πιο ακριβή βλάβη και πολλά άλλα.Τι από όλα επισκεύασαν σε σένα και τι επισκεύασαν στον georgex.Μην τα κάνουμε όλα γενικά.

Ο χρήστης clioman έγραψε:

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΤΗΣ RENAULT ΦΙΛΟΣ ΜΕ SCENIC RX4 ΜΕ 20000ΧΛΜ ΞΑΦΝΙΚΑ ΕΜΕΙΝΕ ΑΠΟ ΜΕΤΑΔΟΣΗ.
ΠΗΓΕ ΣΕ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΑΛΛΑΞΑΝ ΤΟΝ ΔΙΣΚΟ!!!!!![Ο ΠΑΛΙΟΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΤΙΠΟΤΑ] ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑΝ ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ ΣΑΣΜΑΝ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΟΤΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΧΕ ΜΕΣΑ ΔΕΝ ΠΕΡΠΑΤΑΓΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ .
ΤΕΛΙΚΑ ΦΕΡΑΝΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΠΟ ΓΑΛΛΙΑ ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΤΟΥ ΕΙΠΑΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟ KNOWHOW ΓIA NA TO ANOΙΞΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΟΥΝ.
ΕΥΤΥΧΩΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΧΟΝΤΡΕΣ ΑΚΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΟ ΠΕΡΑΣΑΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 5ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ[ΕΥΡΩ Ε].

Rotiste ton V6 pou allakse diaforiko k sasman apo clio S... oi vaseis tou S den kanoun sto clio II opote o mastoras eprepe na anoiksei ta dyo sasman k na kanei metamosxeush granazion. Me treis mhxanikous mesa se mia mera einai etoimo k to car to xairetai o V6...

...eroto tora... pio synrgeio ths renault tha mou ekane auth thn allagh, me ti kostos, poso kairo k poso kalh douleia... Peite mou k meta tha po posa plhrose o V6 (V6 mhn peis gia na akousoume apopseis). Emena an mou xalasei ena granazi (leme tora) h Renault (h opoiadhpote marka) tha allaksei to granazi h olo to sasman k me ti kostos???

Perimeno sxoliasmous...

Γράψε Ελληνικά γιατί μερικές λέξεις δεν τις καταλαβαίνω καθόλου.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
φιλε μου ο ομφαλιος λορος υσχυει και στηριζεται μονο στο μαρκετινγκ.βλεπεις η τεχνη της διπλωματιας και του ΠΩΣ ΝΑ ΣΤΑ ΑΡΠΑΞΩ τρεχει πιο μπροστα απο την ιδια την εξελιξη πρακτικα δεν υσχυει κατι τετοιο.η μεγαλυτερη δυσκολια για εναν τεχνικο ειναι η ΔΙΑΓΝΩΣΗ των ηλεκτρονικων συστηματων παρα η αντικατασταση καποιου αισθητηρα.κι εκει ειναι το know how!!σε πληροφορω οτι οι αντιπρωσοπειες εξοπλιζονται με ΔΙΚΑ ΤΟΥΣ διαγνωστικα τα οποια ειναι ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΑ απο αυτα που βγαζουν καποιες ειδικευμενες εταιριες στο εξωτερικο για την ελευθερη παροχη υπηρεσιων!! σημερα σε ολα τα αμαξια γινεται ελεγχος πχ στο συστημα ψεκασμου ΜΟΝΟ απο την πριζα της αυτοδιαγνωσης.η λεγομενη ΣΕΙΡΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΑΓΝΩΣΗ!ΟΚ?η τελειοτερη ομως διαγνωση ειναι η ΠΑΡΑΛΛΗΛΗ η οποια γινεται κατευθειαν απο τον ΕΓΚΕΦΑΛΟ οι αντιπροσωπειες επενδυουν μονο στη πρωτη τεχνολογια γι αυτο και υπαρχουν τα φενομενα δισκολιασ επισκευης ενος μοντελου το οποιο δε διαθετει πριζα αυτοδιαγνωσης!δηλ με λιγα λογια δεν τους ενδειαφερει!!επιπλεον τα διαγνοστικα του ελευθερου εμποριου[μη φανταστει κανεις οτι τα πουλανε οσο οσο]ελεγχουν ΑΕΡΟΣΑΚΟ IMOBILISER ΚΛΙΜΑ ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΛΥΧΝΙΩΝ ΑBS ASR κλπ κλπ!! οι τεχνικοι του ελευθερου εμποριου κανουν σεμιναρια σε τακτα χρονικα διαστημα αναλογα με ποια μαρκα ασχολειτε κανεις [και εκει ειναι η επυτιχια οπου απαιτειται αλλωστε]!!τωρα οσο για τις γνωσεις των τεχνικων της αντιπρωσοπειας εκει διαφωνω πληρως γιατι δεν μπορει ενας αντιπροσοπος που βαφτηστικε ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΣ σε μια νυχτα λογο οικονομικης ευκαιριας οσα σεμιναρια κι αν κανει σε ενα χρονο να γνωριζει καλυτερα τη συγκεκριμενη μαρκα απο εναν ο οποιος δουλευει τα συγκεκριμενα αυτοκινητα 10 η και παραπανω χρονια!!μια παροιμια λεει ΑΜΑ ΔΕ ΒΡΕΞΕΙΣ ΤΟΝ ΚΩΛΟ ΣΟΥ ΨΑΡΙΑ ΔΕΝ ΤΡΩΣ και εχω ΑΜΕΤΡΗΤΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ!!αμα δε φτυσεις αιμα δε το μαθαινεις το αυτοκινητο σε μια νυχτα!!κι οταν γνωριζεις μια μαρκα και παρακουθεις τις εξελιξεις των μοντελων εισαι ασσος.υπαρχουν μαστοροι που με το θορυβο και μονο η με το ταδε προβλημα εντοπιζουν σε χρονο ρεκορ τη βλαβη.αυτος ειναι ΜΑΣΤΟΡΑΣ!!

Κατ αρχή θα πρέπει να σου πω ό,τι πριν απ' όλα είμαι πελάτης και μάλιστα πολλά χρόνια και μετά απασχολούμενος με το αντικείμενο.Έχω νοιώσει δηλαδή στο πετσί μου τον χώρο από όλες τις πλευρές.Συμφωνώ ό,τι πολύ μη εξουσιοδοτημένοι μαστόροι είναι πάρα πολύ καλοί,γνωρίζω αρκετούς απ' αυτούς τους οποίους και εμπιστεύομαι και για τα προσωπικά μου αυτοκίνητα.Άλλα πρέπει να ξέρεις ό,τι κι αυτή όταν τα βρίσκουν μπαστούνια, κάποιον φίλο τους από κάποια αντιπροσωπεία καλούν με το διαγνωστικό του για να τους βοηθήσει, γιατί όσο και γάτος να είσαι χρειάζεσαι και την τεχνολογία.Επίσης κάθε αυτοκίνητο ακολουθείται από αρκετά CD με τεχνικές ιδιαιτερότητες στα οποία ο εξωτερικός μάστορας θα έρθει, αν έρθει σε επαφή πολύ καιρό μετά.Και σε πληροφορώ ό,τι η ενημέρωση γαι τα τεχνικά θέματα το τελευταίο καιρό έχει πάρει ραγδαία μορφή.Και να θέλει κάποιος να την παρακολουθήσει δεν προλαβαίνει και δεν τον συμφέρει και οικονομικά γιατί όλα αυτά είναι και πολύ ακριβά.Επίσης δεν νομίζω ό,τι οι μηχανικοί αναλώνονται και καταναλώνονται τόσο γρήγορα όσο λες με αποτέλεσμα να είναι πάντα άπειροι μηχανικοί στα συνεργεία.Εγώ για πολλά χρόνια τους ίδιους και τους ίδιους βλέπω στο δίκτυο.Ξαναγράψε μου αν θέλεις για τις διαφορετικές διαγνώσεις γιατί δεν κατάλαβα καλά.Επειμένω όμως ό,τι στην Ελλάδα πρέπει να καταλάβουμε ό,τι αυτός που παράγει την τεχνογνωσία, έχει και το δικαίωμα να τη διαχειρίζεται και να την πουλάει, όπως αυτός κρίνει σωστά

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΤΗΣ RENAULT ΦΙΛΟΣ ΜΕ SCENIC RX4 ΜΕ 20000ΧΛΜ ΞΑΦΝΙΚΑ ΕΜΕΙΝΕ ΑΠΟ ΜΕΤΑΔΟΣΗ.
ΠΗΓΕ ΣΕ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΑΦΟΥ ΑΛΛΑΞΑΝ ΤΟΝ ΔΙΣΚΟ!!!!!![Ο ΠΑΛΙΟΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΤΙΠΟΤΑ] ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑΝ ΟΤΙ ΤΕΛΙΚΑ ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ ΣΑΣΜΑΝ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΟΤΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝ ΕΙΧΕ ΜΕΣΑ ΔΕΝ ΠΕΡΠΑΤΑΓΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ .
ΤΕΛΙΚΑ ΦΕΡΑΝΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΠΟ ΓΑΛΛΙΑ ΓΙΑΤΙ ΟΠΩΣ ΤΟΥ ΕΙΠΑΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟ KNOWHOW ΓIA NA TO ANOΙΞΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΟΥΝ.
ΕΥΤΥΧΩΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΧΟΝΤΡΕΣ ΑΚΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΟ ΠΕΡΑΣΑΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 5ΧΙΛΙΑΡΙΚΑ[ΕΥΡΩ Ε].

Μάλλον ενοείς το συνεκτικό συμπλέκτη τετρακίνησης, που είναι κατασκευής ΣΤΑΓΙΕΡ το οποίο δεν ανοίγει και δεν επισκευάζεται σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία, αλλά μόνο αντικαθίσταται από άλλο καινούριο.Αλλά και ακόμα και αν εννοείς το κανονικό κιβώτιο ταχυτήτων,στη RENAULT δεν πρέπει να έχεις κανένα μέσο και χοντρή άκρη για να σου το αντικαταστήσουν στα πλαίσια της εγγύησης σ' αυτά τα χιλιόμετρα ακόμα και αν έχεις περάσει κατά πολύ τον χρόνο της εγγύησης.Και μην μου πεις ό,τι είναι προτιμότερο η επισκευή από την αντικατάσταση με καινούριο.

Ευτυχώς η δυστυχώς τα αυτοκίνητα από τώρα και όσο προχωράμε στο μέλλον δεν θα μπορούν να κόβουν τον ομφάλιο λόρο που τα συνδέει με τις
εταιρίες.Εκτός από πλακάκια και γλάστρες μια αντιπροσωπεία έχει και άλλα έξοδα όπως για απόκτηση τεχνογνωσίας, που ο πολύς κόσμος δεν ξέρει και έχει δίκιο να διαμαρτύρεται για κάποιες χρεώσεις.Όταν όμως έχεις εκπαίδευση και τεχνική ενημέρωση και για μοντέλα που θα είναι στην παραγωγή μετά από κάποιο καιρό, αυτά πληρώνονται.Στην Ελλάδα δυστυχώς δεν είμαστε συνηθισμένοι να πληρώνουμε το Knowhow και δεν μιλάω φυσικά για την τοποθέτηση ενός μαρκουτσιού φρένων.

Ήδη από χτες 23-9-2002 το τμήμα ανταλλακτικών της αντιπροσωπείας της RENAULT άρχισε να επαναλειτουργεί με κανονικούς ρυθμούς και δεν υπάρχει πλέον κανένα πρόβλημα τροφοδότησης των επιμέρους καταστημάτων.

Ο χρήστης Skarpias έγραψε:
Σεβαστες ολες οι αποψεις.Η συγκριση 156GTA και STi δεν πιστευω οτι ειναι ιεροσυλια αν και η αλφα δεν προσπαθησε να ανταγωνιστει αυτο και το EVO.CooperS δεν καταλαβα το 'οδηγησαμε'.Ησουν και εσυ εκει;Μην ξεχνας οτι στην Ιταλια το αυτοκινητο ειναι πολυ πιο φτηνο,οποτε μην σκεφτεσαι μονο απο την πλευρα της Ελλαδας.Το γεγονος οτι το πλαισιο δεν παιρνει τετρακινηση ειναι ενα μεγαλο μειον και εξ αρχης τοποθετει την GTA σε μειονεκτικη θεση εναντι των τετρακινητων.Και επιτελους !!!!χαλαρωστε με αυτη τη στροφη,ας την βαφτισουμε ΚΛΕΙΣΤΗ αριστερη.EVAN,για πες μας ποια εσυ θεωρεις σοβαρα αυτοκινητα;

Για να σε βοηθήσω ο Coopers είναι ο Στρατής Χατζηπαναγιώτου, αναπληρωτής διευθυντής των 4ΤΡΟΧΩΝ ή αλλιώς STRATISINO των αγώνων αυτοκινήτου.Αλλάζει συχνά ψευδώνυμα, αλλά υπογράφει τα κειμενά του πάντα σαν Σ.Χ. Οπότε το ''οδηγήσαμε'' είναι γεγονός και όχι σχήμα λογου.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:

Καταρχην κανενας τους δεν ηξερε αγγλικα και φυσικα ουτε ελληνικα.Ολα αρχισαν οταν με ειδαν να βγαζω φωτογραφιες της 147,η οποια ηταν σταθμευμενη.Την χαζευα μεχρι που ηρθαν για να παρουν τα αυτοκινητα.Δηλωνοντας φανατικος αλφιστι και μετα απο μια δυσκολη επικοινωνια με νοηματα τους επεισα να με βαλουν συνοδηγο στην 147gta(το ονομα της οποιας μου το εγραψε στο τζαμι).Ναι ηταν η ιδια με αυτη που μου δειξατε.Δεν την εχω ξαναδει σε περιοδικο.γιατι δεν εχουν δημοσιευτει ακομα;Βλεπωντας την ημερομηνια εγγραφης καταλαβαινω οτι μιλαω με ανθρωπο των 4τροχων.Μηπως ξερετε ποτε θα γινει η επισημη παρουσιαση;Ποια η γνωμη σας για αυτα τα δυο αυτοκινητα;τα εχετε οδηγησει;

Δεν είμαι ανθρωπος των 4Τ . Η ημερομηνία εγγραφής έμεινε από τότε που άλλξε μορφή το φόρουμ. Απλώς με ενδιαφέρει το θέμα γιατί έχω ήδη μία 147. Στείλε μας και καμμιά φωτογραφία...

Γράψε μας κάτι για την δικιά σου 147.Τι μοντέλο είναι, τις εντυπώσεις και γενικά ο,τι εσύ νομίζεις.

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Οκ, να μπείς με 120 σε στροφή τρίτης εντάξει, αλλά σε φουρκέτα; Δηλαδή μπήκε στην φουρκέτα με τρίτη μισογεμάτη;

Αν εννοείς ως φουρκέτα την δεξιά στροφή πριν τη διασταύρωση για το Παλαμίδι τότε είναι σίγουρα παρατεταμένη τρίτη.
Στην κατηφόρα μετά υπάρχουν συνεχείς στροφές, αλλά τεχνικά δυο-τρεις είναι οι φουρκέτες.

Δεν μιλάει γι΄αυτή. Μιλάει για την κατηφορική αριστερή καταβαίνοντας για Καραθώνα που είναι οντως μορφής φουρκέτας, πολύ φαρδιά, αλλα επειμένω ότι κρατάει πάντα χώμα από τις βροχές και είναι πολύ γλιστερή.

Καλή επιτυχία.Χρειαζόταν κάτι τέτοιο για αυτούς που αγαπάνε την ιστορική αυτή φίρμα.Εδώ υπάρχουν club για φίρμες που δεν περνούν τα λιγα χρόναι ζωής.Πόσο μάλιστα για την RENAULT με τα πάνω από 100 χρόνια ζωής.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Συγκεκριμενα η 156gta μπηκε σε μια φουρκετα με 120 σαν τρενο.Εκπληκτικη εμπειρια!!!

Μην με παρεξηγήσεις, είμαι πολύ ιταλόφιλος (προτιμώ το Tipo από το Golf σε πείσμα όλων των υπολοίπων, τέτοιο σημείο!) Αλλά μήπως τα παραλές; Οκ, να μπείς με 120 σε στροφή τρίτης εντάξει, αλλά σε φουρκέτα; Δηλαδή μπήκε στην φουρκέτα με τρίτη μισογεμάτη; Μήπως ήταν σαν τις φουρκέτες στα λιμανάκια; Σε ζηλεύω για την εμπειρία σου, αλλά μάλλον ενθουσιάστηκες πολύ και τα ψιλομπέρδεψες... Μάλλον πιο ανοιχτή ήταν η στροφή, ή τα όργανα δεν ήταν καλά ρυθμισμένα (πιθανό για αυτοκίνητο προπαραγωγής).

Το λέω γιατί εμείς το αγωνιστικό Peugeot Cup ούτε με 100 δεν μπαίνουμε σε φουρκέτες, και βγήκαμε 4οι σε αυτόν τον αγώνα στα Cup. Αν είναι τόσο χάλια, να τα παρατήσουμε...

Έχεις e-mail να σου γράψω κάτι;

Ο χρήστης CLIO-V6 έγραψε:
Μα καθε εταιρια που εχει αγωνιστικο τμημα,την εξελιξη την κανει αρχικα για τους αγωνες.Στη συνεχεια πολλα στοιχεια απο τους αγωνες περνανε στη παραγωγη.Εχω στειλει e-mail σε μια επισημη αντιπροσωπεια της Renault στη Γαλλια σχετικα με εγκεφαλο και μου ειχαν απαντησει πως εχουν βελτιωμενο και με εγκριση απο τη Renault για 1400.Βεβαια το θεμα ειναι οτι ενω εκανε 3000φραγκα(περιπου 170000δρχ τοτε)δεν εκανα παραγγελια διοτι δεν ηθελα να μπλεχτω με το internet.Υπαρχει περιπτωση για δημιουργια ενιαιου με clio1,6 16v οποτε λογικα θα ερθουν διαφορα καλουδια.(μην ξεχναμε πως οι διαφορες ενος 1400 με ενα 1600(clio-megane)ειναι ελαχιστες.
Αλλα επειδη ξεφυγα απο το θεμα μας.εγω απλα ηθελα να αναφερθω στην ελλειψη γενικα after-market προιοντων με την εγκριση της αντιπροσωπειας.(και οι βελτιωσεις ανηκουν στον ορο after market.)
Τελοσπαντων ας ελπιζουμε οτι καποια στιγμη θα ερθει κατι απο καπου .

Το CLIO 1600 16V έχει ομολογκασιόν για αγώνες οπότε θα υπάρχουν πράγματα από την RENAULT-SPORT.Και εδώ αν μια αντιπροσωπεία εγγυηθεί την μετατροπή θεωρείται ό,τι είναι επίσημη μετατροπή.Για τον συγκεκριμμένο κινητήρα έχω ρωτήσει και εγώ στον BOZIAN και δεν υπήρχε τίποτα τουλάχιστον το καιρό που ρώτησα.Υπάρχουν και άλλα μαγαζιά που όπως είπες εξελίσουν κάποια ανταλλακτικά.Σου προτείνω να μην μπλέξεις! Επαναλαμβάνω υπάρχουν άνθρωποι ειδικά για σας που μενετε στην Αθήνα που κατεχουν το πράγμα καλά.Στη λέσχη σας οι πιο παλοί RENAULTκηδες γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα αλλά μάλλον τα κρατάνε για λογαριασμό τους.

Ο χρήστης Skarpias έγραψε:
Για να μη παρεξηγιομαστε.Η φουρκετα που μπηκαμε ναι μεν ειναι αρκετα ανοιχτη αλλα με οποιο αλλο αυτοκινητο εχω περασει, τα 70 ειναι υπεραρκετα.Δεν ξερω αν ο φιλος απο το Ναυπλιο συμφωνει με εμενα.Το αυτοκινητο παντως ηταν η 156gta και οχι η 147gta.

Νομίζω ό,τι τα χιλιόμετρα που λες είναι πάρα πολλά ακόμα και για ένα αυτοκίνητο 3200κυβ. και 250 ΗP ιπποδύναμης.Η συγκεκριμένη στροφή εναι γλιστερή έτσι και αλλιώς, πόσο μάλιστα αυτό τον καιρό που κατεβάζει χώματα από την βροχή.Μήπως ήσουν συνοδηγός του Σουμάχερ και δεν το κατάλαβες;