Ο χρήστης newlynx έγραψε:
Πήγα στην αντιπροσωεία Πατρών και μου είπαν ότι διαθέσιμο αυτοκίνητο για test drive θα έχουν απο τα μέσα Δεκέμβρη.Ξέρει κανείς τίποτα περισσοτερο;
Ισχύει αυτό που σου είπαν για όλες τις αντιπροσωπείες.Μπορεί όμως να είναι λίγο πιο πριν τελικά.
Ο χρήστης papadakn έγραψε:
Επειδη κατι έιχε ειπωθει για το σημα του νεου megane (ΜΕG/\ANE) παρατηρησα σημερα (μετα απο 2 χρονια...) πως και στο clio μου χρησιμοποιειται το ιδιο συμβολο για το A. (εχω το clio Initiale ή καλυτερα INITI/\LE).
Δεν ειναι τιποτε το σπουδαιο απλα το ειδα και σας το λεω...
Πολύ σωστά.Φαίνεται η ''διαστημική εποχή'' είχε αρχίσει πιο πρίν!
Ο χρήστης logikos έγραψε:
Έχει ήδη ανοιχτεί thread για τα αποτελέσματα των τελευταίων 'crash test' http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=1535. Ας μην επαναλαμβανόμαστε!
Δεν νομίζω ό,τι είναι το ίδιο θέμα.Εδώ θέλω στην ουσία να πω ό,τι η ένα σημείο που ήταν σημείο αναφοράς του ΓερμανοΣουηδικού άξονα κατέβηκε κατά Γαλλία μεριά.
Επίσης νομίζω ό,τι αξίζει ένα ξεχωριστό θέμα, για μια εταιρία που αυτή την στιγμή έχει 3 αυτοκίνητα της, στην ομάδα των 5 αστεριών, σε σύνολο 6 αυτοκινήτων που αριθμεί η ομάδα!
Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
H ιστορία αδερφέ είναι να μή τρακάρεις...δεν μπορώ πραγματικά να καταλάβω πως ο κόσμος πιστεύει πως με ένα 106 πχ είναι εκτεθειμένος συνέχεια ενώ εάν είχε μια ΒΜW θα ηταν άτρωτος...Δεν λέω σίγουρα προσφέρουν πολύ υψηλότερο επίπεδο παθητικής ασφάλειας αλλά αυτό σίγουρα δεν αποτελεί πανάκεια. Έχω δει κόσμο να σώνεται απο τραγικά ατυχήματα όπως επίσης και τραυματισμούς απο ποιό ανώδυνα. Μεγάλο παράγοντα παίζει η τύχη και γιατί όχι η πίστη του καθενός σ' αυτές τις περιπτώσεις. Προσωπικά πιστεύω πως η ενεργητική ασφάλεια είναι πολύ ποιο ουσιώδης σε σχέση με την παθητική.
Δεν νομίζω να εννοείς ό,τι RENAULT χολαίνει στην ενεργητική ασφάλεια, γιατί εκεί είναι που παίζει σε δικό της γήπεδο.
Σου θυμίζω ό,τι ένα αυτοκίνητο ξεκινάει από το πλαίσιο και εκεί η χρησιμοποίηση χάλυβα Υπέρ Υψηλού Ορίου Ελαστικότητας(TTLHE) για το πλαίσιο κάνει πρώτα απ΄όλα καλό στην ενεργητική ασφάλεια και μετα στην παθητική.Επίσης μια σειρά από συστήματα στον στάνταρ εξοπλισμό-ABS-AFU-EBV και μια σειρά άλλα σαν έξτρα ESP με ASR και έλεγχο υποστροφής,σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών τα κάνουν κορυφαία κα στη ενεργητική ασφάλεια.Εξάλου η ένεργητική ασφάλεια ήταν το σημείο αναφοράς για αυτή την φίρμα πάντα, όχι μόνο τώρα.
Δεν είνα σχήμα λόγου, ούτε υπερβολή.Μετά από την σημερινή ανακοινωση των αποτελεσμάτων από την http://www.euroncap.com/results.htm η RENAULT είναι η πρώτη εταιρία που έχει 3 αυτοκίνητα στο ''μικρό'' club των αυτοκινήτων με αξιολόγηση 5 αστεριών!
Μετά την LAGUNA II σήμερα 5 αστέρια πήραν ακόμη και το Renault Vel Satis καθώς και για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Small Family Cars,το νέο MEGANE II!
Εκτός της RENAULT αυτοκίνητα στην τιμητική αυτή κατηγορία διαθέτει η MERCEDES-(2 μοντέλα) και η SAAB(1 μοντέλο).
Σαν ''γνήσιος'' λοιπόν RENAULTΑΚΙΑΣ-ΡΟΜΒΑΚΙΑΣ πανηγυρίζω την μεγάλη επιτυχία της αγαπημένης μου φίρμας
Δεν είνα σχήμα λόγου, ούτε υπερβολή.Μετά από την σημερινή ανακοινωση των αποτελεσμάτων από την http://www.euroncap.com/results.htm η RENAULT είναι η πρώτη εταιρία που έχει 3 αυτοκίνητα στο ''μικρό'' club των αυτοκινήτων με αξιολόγηση 5 αστεριών!
Μετά την LAGUNA II σήμερα 5 αστέρια πήραν ακόμη και το Renault Vel Satis καθώς και για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Small Family Cars,το νέο MEGANE II!
Εκτός της RENAULT αυτοκίνητα στην τιμητική αυτή κατηγορία διαθέτει η MERCEDES-(2 μοντέλα) και η SAAB(1 μοντέλο).
Σαν ''γνήσιος'' λοιπόν RENAULTΑΚΙΑΣ-ΡΟΜΒΑΚΙΑΣ πανηγυρίζω την μεγάλη επιτυχία της αγαπημένης μου φίρμας
To RENAULT MEGANE II από σήμερα και με 5 αστέρια στο τεστ ασφάλειας σύγκρουσης.
Ο χρήστης TASSOS έγραψε:
GeorgeTabs... Ena vrady eixame paei me ton Amaksopoulo ston Ag. Petro. O kathenas me to 106 tou. Kati tetoia vradia einai wraio to kryo
Α, ώστε εσύ είσαι ο άλλος με το 106 που μου έλεγε;
Εμένα από κοντινές μου αρέσει πολύ από Μαρούσι στην Αγ. Μαρίνα μετά το Σχοινιά (φέρι Μποτ για Εύβοια, Στύρα).
Είχα την εξαιρετική τύχη να δουλεύω Στύρα για 1 χρόνο, οπότε το έκανα κάθε πρωί στις 6:15. Ποτέ δεν μου πήρε πάνω από 45' από το σπίτι μου (50 χιλιόμετρα), ό,τι φορτηγά κι αν βρήκα, με ρεκόρ λίγο κάτω από μισάωρο. Με καθόλου κίνηση όμως, αφού τέτοια ώρα μόνο οι Αλβανοί στην στάση ήταν...
Γλίστρα μέχρι Άγιο Πέτρο, όπου συχνά έπιανα την ανατολή του ήλιου. Ευλογία! Αυτήν την αριστερή στην ταβέρνα μπροστά σχεδόν ποτέ δεν την πήγα όπως ήθελα, πάντα χάζευα τον ήλιο που έπαιζε στα κύματα πίσω από την χαράδρα... Μετά κατηφόρα γλίστρα μέχρι Νέα Μάκρη. Δυστυχώς κάποια στιγμή έβαλαν νέα άσφαλτο (και ευτυχώς μετα από 2 βδομάδες άλλαξα δουλειά! ) Βαρεμάρα Νέα Μάκρη - Μαραθώνα, και μετά πάλι χαρά μέχρι Αγ. Μαρίνα.
Το μεσημέρι επιστροφή σπίτι από τον ίδιο δρόμο. Στη σκαμπανέβασμα πριν το χωριό (εκεί που γυρνώντας από Αγ. Μαρίνα στρίβουμε δεξιά προς Σχοινιά και Αθήνα) με το Τίπο έκανα άλμα. Το Τολέδο με τις μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση μόνο μία φορά σηκώθηκε (110+ ), ενώ το Γκόλφ άρχισαν να τρίζουν οι πόρτες με το δεύτερο πέρασμα (ή πρώτο άλμα... ) και έτσι το σταμάτησα. Ανηφόρα για Άγιο Πέτρο, και ξανά η γλίστρα. Ο μισθός ήταν το χάλι του το μαύρο, και αν δεν μου πλήρωναν τις βενζίνες θα έβαζα και από την τσέπη μου για να δουλεύω, αλλά η διαδρομή ήταν όλα τα λεφτά...
ΚΑΛΗΜΕΡΑ....Κάνω κατά μέσο όρο 100 χλμ την ημέρα για τη δουλειά μου,δυστυχώς σε ώρες αιχμής (Αίγιο-Πάτρα π.ε.ο.).Το μόνο στο οποίο μπορώ να ελπίζω είναι πέντε στροφές και δύο φοβερά εσάκια.Χαίρομαι που διαπιστώνω ότι τελικά για μια καλή διαδρομή αυτό που χρειάζεται είναι διάθεση περισσότερο και λιγότερο το τέλειο αυτοκίνητο.Δε νομίζω ότι θα ξεχάσω ποτέ την ανατριχίλα που μου προκαλούσε ένα εξακοσαράκι subaru που έστριβε με τη ζάντα παρ' όλη την καλή διάθεση του 'στημένου' μου IBIZA.....Ασχετο, έχεις χαιρετισμούς από το Χασιώτη Φάνη.Φίλος μου και συνοδοιπόρος σου στα βουνά
Να πείς και από μένα του Φάνη του Χασιώτη χαιρετίσματα και να του πείς ό,τι τον είδα απ' όπου πέρασε την δεύτερη μέρα του ΜΑΥΡΟΥ ΡΟΔΟΥ φορούσα και κίτρινο μπουφάν για να με δεί αλλά μάλλον δεν με είδε.Τον γνωρίζω από τότε που μάθαινε δίπλα στον Γιάννη Χάλαρη και στον Πάνο Σπυρόπουλο.Από τον Θοδωρή από το Ναύπλιο να του πείς.
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Είδα το πρώτο διαφημιστικό του Megane II, το οποίο στην ουσία αποτελεί «προάγγελο» της κύριας διαφήμισης, που θα ακολουθήσει αργότερα. Το μόνο που διαφαίνεται από το αυτοκίνητο είναι το σχήμα του (και αυτό στο περίπου), μια και το προσκήνιο είναι σκοτεινό, ενώ στο «background» υπάρχει μια λάμψη. Το σλόγκαν που ακούγεται είναι: «Κάτι που δεν έχετε ξαναδεί στη γη».
Την ειδες στην τηλεοραση η εχει καμια σχεση με τη δουλεια σου(γραφιστας, διαφημιστης)? ευχαριστω!
Την είδα στην τηλεόραση. Συγκεκριμένα γύρω στις 9μμ, μετά το κεντρικό δελτίο ειδήσεων κάποιου καναλιού (δε θυμάμαι ποιο ήταν το κανάλι καθώς έκανα 'ζάπινγκ' ).
Τώρα θα βγει και η κανονική διαφήμιση για να μας λέει ότι είναι και Car of the Year 2003. Περίμεναν τα αποτελέσματα που βγήκαν σήμερα.
Το εκμεταλεύτηκαν ήδη.Δείτε http://www.in.gr/auto/news/images/big/R ... Y_6373.jpg
Αυτό θα είναι και το concept της κυρίως διαφήμισης.
Δηλαδή η περίπτωση να είναι καλό το MEGANE όπως πρώτος είπε ο πρόεδρος της AUDI και μετά όλος ο ξένος τύπος και κατόπιν ο Ελληνικός τύπος και σιγα-σιγά διαπιστώνουμε και 'μεις δεν υπάρχει;
Δηλαδή επειδή δεν βγήκε το MAZDA όλα είναι μια συμπαιγνία;
Εόναι πιθανόν επίσης να πάρει και 5 αστέρια γαι την ασφαλειά του.Κάτι τέτοιο αφήνετε να διαφανεί στο http://www.euroncap.com/press_releases/ ... launch.htm δεν αναφέρετε όνομα αυτοκινήτου, αλλά ό,τι για πρώτη φορά ένα ''μικρό'' αυτοκίνητο θα πάρει τέτοια διάκριση.Θα πάρουν επίσης την διάκριση άλλα 3 αυτοκίνητα απ' ό,τι διαβάζουμε.
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Είδα το πρώτο διαφημιστικό του Megane II, το οποίο στην ουσία αποτελεί «προάγγελο» της κύριας διαφήμισης, που θα ακολουθήσει αργότερα. Το μόνο που διαφαίνεται από το αυτοκίνητο είναι το σχήμα του (και αυτό στο περίπου), μια και το προσκήνιο είναι σκοτεινό, ενώ στο «background» υπάρχει μια λάμψη. Το σλόγκαν που ακούγεται είναι: «Κάτι που δεν έχετε ξαναδεί στη γη».
Την ειδες στην τηλεοραση η εχει καμια σχεση με τη δουλεια σου(γραφιστας, διαφημιστης)? ευχαριστω!
Την είδα στην τηλεόραση. Συγκεκριμένα γύρω στις 9μμ, μετά το κεντρικό δελτίο ειδήσεων κάποιου καναλιού (δε θυμάμαι ποιο ήταν το κανάλι καθώς έκανα 'ζάπινγκ' ).
Τώρα θα βγει και η κανονική διαφήμιση για να μας λέει ότι είναι και Car of the Year 2003. Περίμεναν τα αποτελέσματα που βγήκαν σήμερα.
Πιθανό να περιλαμβάνει και αυτό.Δεν το ξέρω.Σίγουρα ο τίτλος θα χρησιμοποιηθεί από το εμπορικό τμήμα.
Ο χρήστης papajim έγραψε:
Μια λεπτομέρεια για το MEGANE II είναι ό,τι το ονομά στο ταμπελάκι του πίσω στο καπώ και σε όλα τα επίσημα εμπορικά έντυπα που το ακολουθούν, γράφεται MEGΛNE και όχι MEGANE το Α έχει γίνει Λ! Δεν γνωρίζουμε ακόμη τον λόγο μπορεί να μάθουμε αργότερα.
Ίσως να φταίει η διαστημική σχεδίαση του αυτοκινήτου, οπότε να σε πηγαίνουν συνειρμικά στο ΝΛSΛ της NASA των ΗΠΑ.
(για πλάκα το λέω, αλλά πιστεύω πως πρέπει να έχει αρκετή σχέση...)
Πρέπει να έχεις πέσει διάνα.Όταν θα παίξει η διαφήμιση θα καταλάβεις τι εννοώ.Έχω δεσμευτεί να μην γράψω τίποτα!
Είδα το πρώτο διαφημιστικό του Megane II, το οποίο στην ουσία αποτελεί «προάγγελο» της κύριας διαφήμισης, που θα ακολουθήσει αργότερα. Το μόνο που διαφαίνεται από το αυτοκίνητο είναι το σχήμα του (και αυτό στο περίπου), μια και το προσκήνιο είναι σκοτεινό, ενώ στο «background» υπάρχει μια λάμψη. Το σλόγκαν που ακούγεται είναι: «Κάτι που δεν έχετε ξαναδεί στη γη».
Την ειδες στην τηλεοραση η εχει καμια σχεση με τη δουλεια σου(γραφιστας, διαφημιστης)? ευχαριστω!
'Εχω εργασιακή σχέση με την RENAULT.
Ειδικά το 4πορτο έχει και στοιχεία και από MERCEDES C Class.
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Μια λεπτομέρεια για το MEGANE II είναι ό,τι το ονομά στο ταμπελάκι του πίσω στο καπώ και σε όλα τα επίσημα εμπορικά έντυπα που το ακολουθούν, γράφεται MEGΛNE και όχι MEGANE το Α έχει γίνει Λ! Δεν γνωρίζουμε ακόμη τον λόγο μπορεί να μάθουμε αργότερα.
Ίσως να φταίει η διαστημική σχεδίαση του αυτοκινήτου, οπότε να σε πηγαίνουν συνειρμικά στο ΝΛSΛ της NASA των ΗΠΑ.
(για πλάκα το λέω, αλλά πιστεύω πως πρέπει να έχει αρκετή σχέση...)
Πρέπει να έχεις πέσει διάνα.Όταν θα παίξει η διαφήμιση θα καταλάβεις τι εννοώ.Έχω δεσμευτεί να μην γράψω τίποτα!
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Μια λεπτομέρεια για το MEGANE II είναι ό,τι το ονομά στο ταμπελάκι του πίσω στο καπώ και σε όλα τα επίσημα εμπορικά έντυπα που το ακολουθούν, γράφεται MEGΛNE και όχι MEGANE το Α έχει γίνει Λ! Δεν γνωρίζουμε ακόμη τον λόγο μπορεί να μάθουμε αργότερα.
Ίσως να φταίει η διαστημική σχεδίαση του αυτοκινήτου, οπότε να σε πηγαίνουν συνειρμικά στο ΝΛSΛ της NASA των ΗΠΑ.
(για πλάκα το λέω, αλλά πιστεύω πως πρέπει να έχει αρκετή σχέση...)
Σωστή σκέψη.Μπορεί να είναι έτσι.Ένας φίλος μου γραφίστας μου είπε ό,τι κάτι τέτοια ''κόλπα'' γίνονται για να δείξουν λιτότητα.
Και σε ποιά αυτοκίνητα παραγωγής θα στηριχτούν τα πισωκίνητα αγωνιστικά;Πολύ λίγες εταιρίες έχουν στην γκάμα τους πισωκίνητα αυτοκίνητα, και ως επί το πλείστον είναι εταιρίες παραγωγής πολυτελών αυτοκινήτων(BMW,MERCEDES,FERRARI,PORSCHE) οι περισσότερες έχουν προσανατολιστεί στην F1 και μάλλον δεν έχουν μοντέλο στην γκαμα τους που θα τους επέτρεπε την εμπλοκή τους ακόμη και να το ήθελαν.
Η ομάδα Super 1600 φτιάχτηκε απ' ότι ξέρω επειδή υπήρχε ένα κορεσμός στην κορυφαία κατηγορία WRC και ορισμένες εταιρίες είδαν ο,τι θα είχαν καλύτερα οφέλη στο εμπορικό τους τμήμα με την εμπλοκή τους σ΄αυτή την κατηγορία με σαφώς λιγότερα έξοδα.
Κάτι που μπορούσε να γίνει για περισσότερο θέαμα θα ήταν η θέσπιση μιας κατηγορίας με τετρακίνητα αυτοκίνητα χωρίς όμως ενεργά διαφορικά και πολλά ηλεκτρονικά καλούδια.Τότε ο οδηγός θα έπαιζε πολύ μεγάλο ρόλο και θα βλέπαμε πόσοι απ΄αυτούσ είναι ''αγόρια'' και πόσοι ''άντρες''.
Είχαν σκεφτεί κάτι τέτοιο, δεν ξέρω τελικά αν είναι εφαρμόσιμο.
Μια λεπτομέρεια για το MEGANE II είναι ό,τι το ονομά στο ταμπελάκι του πίσω στο καπώ και σε όλα τα επίσημα εμπορικά έντυπα που το ακολουθούν, γράφεται MEGΛNE και όχι MEGANE το Α έχει γίνει Λ! Δεν γνωρίζουμε ακόμη τον λόγο μπορεί να μάθουμε αργότερα.
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το ΑSR δεν είναι και must στην συγκεκριμένη κατηγορία σε όλη την Ευρώπη και όχι μόνο στην Ελλάδα. Προσωπικά το βρίσκω άχρηστο και θα έδινα έξτρα λεφτά μόνο για ένα καλορυθμισμένο απενεργοποιήσιμο ESP έτσι για την κακία την ώρα έιναι εξίσου χρήσιμο (ίσως και πολύ περισότερο) με τους 6 αερόσακους και επιτρέπει και σε έναν μη χερά ή μη γνώστη να γλιτώσει το ατύχημα σε μια δύσκολη στιγμή.
To ESP στο καινούργιο MEGΛΝΕ και όχι MEGANE περιλαμβάνει το ASR(σύστημα αντολίσθησης), CSV(έλεγχο υποστροφής) και το MSR(σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών).
Ο χρήστης papajim έγραψε:
Χαιρετε!Λοιπον πηγα και το ειδα σε μια εκθεση στο Χαλανδρι. Παιδια πραγματι αδικειται απο τισ φωτογραφιες. Οσο για τονξ περιφημο ποπο τυφλα να εχει η Γωγω ( η μαστροκωστα εννοειται)( καλα μη το παρακανουμε....αλλα απο κοντα λεει πολλαααααα).
Τεσπα, ο τυπος μου ειπε οτι εχει παραδοση αρχες του χρονου, πεσ οτι θα εχει στανταρ και μια καθυστερηση φλεβαρη. Αν θες και ESP παει φλεβαρη η παραδοση...Χωραγα μια χαρα στη θεση του οδηγου (1,90 και με μερικα κιλακια παραπανω) αν και απο πισω μοθ δεν πολυχωραει κοσμος.δεν ξερω αλλα νομιζω οτι η θεση οδηγησης μου θυμισε το Α4 που εχουμε...τα ποδια μου κυριολεκτικα αραζαν. βασικα εχω ψηθει να το παραγγειλω το 1.6 ακομα και χωρις το ESP. Αυτο ποθ καπως με αωησυχησε ητνα αυτο στη σελιδα 210 στο παρων τευχος των 4Τ για το car of the year. Παραθετω' μολις μια ανσα χωριζει το σταθερο περασμα απο την ολοκληρωτικη απωλεια της προσφυσης. Στα 63 χλμ/ωρα η προσφυση χανεται στη δευτερη κιολας στροφη.' περιμενω αποψεις περι των μηχανολογικων, γιατι δηλωνω ψιλοανιδεος.
ΕυχαριστωωωωωωΓ.Π.
Αυτό που αναφέρεις αφορά την δοκιμασία του ''ταράνδου'' για την βαθμολογία του τίτλου αυτοκίνητο της χρονιάς.Είναι οριακή δοκιμασία που όπως θυμάσαι ήταν ο ''τάφος'' της MERCEDES Α CLASS.Όπως θα δεις άλλα πολύ πιο ακριβά αυτοκίνητα έχουν πολύ μεγαλύτερο πρόβλημα στην δοκιμασία αυτή.Εγώ από το λίγο που οδήγησα το αυτοκίνητο -30χλμ- δεν είδα να έχει κανένα πρόβλημα και το ESP ενεργοποιούταν μετά από μεγάλη προσπάθεια από την πλευρά μου!
Αλλά και χωρίς το ESP το αυτοκίνητο είναι άψογο και δεν φέρνει ποτέ σε δύσκολη θέση το οδηγό του.
Να πας να το οδηγήσεις για να έχεις προσωπική γνώμη και συ.
Και μια και μιλήσαμε για αυτοκίνητο της χρονιάς 2002, το MEGANE II θεωρείτε το μεγάλο φαβορί για τον φετεινό τίτλο.