Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Το αν είναι φυσιολογική αυτή η φθορά ή όχι, είναι μια άλλη μεγάλη συζήτηση. Πάντως δεν έχει καμιά σχέση με το υγραέριο.
Όπως λέει και ο μπιλ, όση σχέση έχει το να χαλάσει η κλειδαριά της πόρτας.ΥΓ: Τώρα που το ξανασκέφτομαι, έχει σχέση το υγραέριο με την κλειδαριά. Αν δεν είχες υγραέριο θα χρησιμοποιούσες το αμάξι λιγότερο και δε θα χαλούσε η κλειδαριά.
Βουρ στον υγραερά!!! Αυτός φταίει για όλα!
Για όλα φταίει το υγραέριο!!!
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
οποιος καταλαβει δε πειραζει...
Συμφωνώ.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Άντε πάλη τα λαδόξιδα
Παλήκαρε έχω 170.0000 χιλιόμετρα στον Κορεάτη μου με υγραέριο και δεν έχει πάθη τίποτα.ο κορεατης δεν εχει θεμα με τις βαλβιδες, για κοιτα σε XTRAIL, FORESTER, OPEL TWINPORT, FORD τι γινετε.
εχθες μιλαγα με εναν κατοχο vectra που κλαιει τη μοιρα του.........θελει 1λιτρο λαδι ανα 1500χλμ,κροταλιζει απιστευτα και δεεεεν τραβαει!!!απο την αλλη συναδελφος με το ιδιο αυτοκινητο κανενα προβλημα!δικο μου συμπερασμα;;;;μεγαλο ρολο παιζει ο εγκαταστατης και μετα το αυτοκινητο.....
Δημοσίευσηαπό fokion_sportage » 30/10/13 19:21
το ΠΡΩΤΟ ρολο παιζει ο εγκαταστατης...
Άντε πάλη τα λαδόξιδα
Παλήκαρε έχω 170.0000 χιλιόμετρα στον Κορεάτη μου με υγραέριο και δεν έχει πάθη τίποτα.
Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Ειναι σαφεστατα ακριβοτερες λογω προδιαγραφων!!!
Η δεξαμενη υγραεριου σηκωνει πιεσεις που φτανουν τα 5-6 bar οταν οι θερμοκρασιες ειναι υψηλες...
Η δεξαμενή του υγραερίου - Lpg ΔΕΝ σηκώνει πιέσεις 5-6 bar . Το καλοκαίρι που έχουμε 45άριδες στην Θεσσαλία αγγίζει τα 15 bar, το δε ασφαλιστικό τις δεξαμενής ανοίγει στα 26-27 bar , και η υδραυλική πίεση δοκιμής είναι από 30-35 bar(αναλόγως των κατασκευαστή).
Εικόνες από εργοστασιακή κατασκευή σε Opel Compo
http://content-mcdn.feed.gr/filesystem/ ... 289813.JPG
Από Volkswagen-passat
http://www.motorstown.com/images/volksw ... uel-03.jpg
Μετατροπές σε συνεργία.
http://metoraxi.files.wordpress.com/2013/02/cng.jpg
http://www.newsbeast.gr/files/temp/E23F ... E1F7F5.jpg
http://synergeio24.gr/sites/default/fil ... %CE%BF.jpg
Την καλησπέρα μου και από εμένα. Ένα πολύ καλό Άρθρο για την Αεριοκίνηση.
http://www.gpeppas.gr/4x4/faerio.html
από trident1971 » 04/04/13 21:55
Οκ,
δεν εχεις κινητηρα 'Ελαντρα', εχεις αυτο: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Alpha_engine
ο μαστορας εχει ενα δικιο, μπλοκ ιδιο, αλλαζαν τα εμβολα και μαζι τους ο κυβισμοςΤα περι 99, 101, 102 ιππων στο Accent, ειναι μαλλον θεμα προδιαγραφων ρυπανσης κλπ, το μονο μερος που εχω βρει τεχνικα χαρακτηριστικα για το δικο μου, και part numbers ανταλλακτικων, ειναι κατι ρωσικα sites μετα απο υποδειξη του συμφορουμιτη plokami.
Έτσι είναι φίλε trident1971 το τοποθέτησες σωστά . Πρέπει να πο πώς δεν είμαι μηχανικός αλά μου αρέσει η μουντζούρα και ασχολούμαι πολύ με αυτήν , από εδώ σας γράφο περισσότερο ός εμπειροτέχνης και όχι ός τεχνικός.
Ψάχνοντας στην ποριά για τον κινητήρα που φορώ έμαθα τα εξής:
Ο κινητήρας είναι ο Beta και τον φορούν το Elantra-Kupe- Accent , Βγαίνει σε 1400-1500-1600-μέχρι και Δύλιτρο.
το 1500 με το 1600 δεν έχει μεγάλες διαφορές στα μπλοκ είναι το ίδιο όπως προανέφερες, εάν στο δικό μου το 1500άρη και χωρίς να είμαι σίγουρος και στο δικό σου βγούνε η εισαγωγή και η εξαγωγή, των 1600άρη των παίρνει κουφέτο.
στο δικό μου γλυτώνω-να και στα τέλει κυκλοφορίας 1495cc.
Σας μπέρδεψα αρκετά και έρχεται δίκαιο, εγώ να δείτε τι μπέρδεμα έφαγα όταν πήγα να πάρω φλάντζα κεφαλής με την κεφαλή μαζί μου. Ψάχνοντας στο υπολογιστή η κοπέλα που τις ζήτησα την φλάντζα κεφαλής για τον κορεάτη μου και βάζοντας τα στοιχεία του κινητήρα Hyundai Motor . C . 1495 , δεν τις έδειχνε τίποτα από στοιχεία λες και ο κορεάτης μου προσγειώθηκε από το διάστημα. Από τους μορφασμούς στο πρόσωπο κατάλαβα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, πρέπει να πω πώς από εκεί ψωνίζω συχνά και για τα δύο μου ΙΧ και διατηρεί μαζί με την αποθήκη ανταλλακτικών και συνεργείο μόνο για κορεάτικα . Αφού πήγε στην αποθήκη τρεις φορές και μου έφερε τρεις διαφορετικές φλάντζες η οποίες δεν ταίριαζαν στην κεφαλή μου {ευτυχώς που την είχα μαζί} με ρωτά εάν το ΙΧ είναι όντος το 1500άρη , η απάντηση φυσικά ήταν ναι.
-Πωλήτρια : μα δεν υπάρχει αυτό το αυτοκίνητο!!!
-Εγώ: υπάρχει και το έχω εγώ.
-Πωλήτρια: Μα δεν μου βγάζει φλάντζα για το 1500άρη αυτός ο κινητήρας δεν υπάρχει στον κατάλογο τις Hyundai.
-Εγώ: από το 20004 αγοράζω από εσένα ανταλλακτικά για το ΙΧ μου και τώρα μου λες πως δεν υπάρχει θα με τρελάνεις!!
Βγάζω το κεφάλι από το παράθυρο του γραφείου και φωνάζω, ΜαστροΚώσταααα θέλω φλάντζα κεφαλής για το δικό μου έχεις;
Hyundai Accent 1500 Elantra κινητήρα συνολικά χιλιόμετρα 221,000 , μηχανικά προβλήματα σχεδόν κανένα , στις 180,000 χιλιόμετρα αλλαγή τσιμουχάκια βαλβίδων και υποχρεωτικά φλάντζα κεφαλής γιατί στα 10,000 χιλιόμετρα ήθελα 400 με 500 γραμμάρια λάδι . Με πολύ σκληρό δούλεμα σε χωματόδρομους και μερικές φορές και σε χωράφια. Βλάβες : αντικατάσταση τρομπάκι συμπλέκτη στα 120,000 χιλιόμετρα , αντικατάσταση ηλεκτρικού μηχανισμού κλειδαριάς οδηγού και συνοδηγού, εξωτερικά χερούλια πόρτας οδηγού και συνοδηγού, ηλεκτρικοί μηχανισμοί παραθύρων σε τρείς πόρτες { οδηγού-συνοδηγού και πίσω δεξιά } , Τώρα ακούγεται να τσιρίζει το ρουλεμάν του συμπλέκτη. Από το 2006 που το πέρασα υγραέριο έχω κάνη πάνω από 150,000 χιλιόμετρα με υγραέριο. Σέρβις: Aλλαγή λαδιών στα 15,000 χιλ/τρα το λάδι 10 / 40 τις Castrol , αλλαγή μπουζί στα 70,000 με 80,000 χιλ/τρα και είναι τα απλά τις N G K , κάπου στα 25.000 χιλ/τρα έλεγχο και κλείσιμο την ακίδα στα 0,8 mm.
Και τέλος το φίλτρο λαδιού αλλαγή στα 45,000 χιλ/τρα.
Ο κινητήρας κελαηδάει
............................
Η μυρωδια ηταν απαισια, ιδια εχω ξανασυναντησει οταν μια φορα κουβαλουσα με μισανοιχτο πορτ μπακαζ και το πατησα σχεδον τερμα το γκαζι. Μπηκε η ιδια απαισια μυρωδια σαν βρωμουσα. και στις 2 περιπτωσεις με ζεστο καταλυτη και κινητηρα.
Σκεφτομαι με τα ζορια μηπως πεταει ακαυτο υγραεριο...Η τελος παντων ειναι φυσιολογικο να συμβαινει αυτο..?
Και στην βενζινη αν το τσιτωσεις μια μποχα δεν την βγαζει?
Φίλε cson δεν είναι φυσιολογικό, εμένα μου δείχνει πως σου το πετάει άκαυτο. Πήγανε στον τεχνικό σου και ανάφαιρέτο προφανώς να χρειαστείς έναν επαναπρογραμματισμό. Καλού κακού μύρισε τα καυσαέρια στο ρελαντί, εάν εξακολουθεί να υπάρχει και στο ρελαντί η ίδια βρόμα τότε έχεις άλλο πρόβλημα.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλησπερα Αντωνη,
γι'αυτο υπαρχουν οι βαλβιδες ανακουφισης/εκτονωσης!
Σιγουρα το 20% ειναι μια δεικλιδα ασφαλειας αλλα δεν γινεται τοσο ευκολα το μοιραιο οταν βαλεις κατι παραπανω.Για να φτασει σε τετοιο σημειο μια δεξαμενη θα πρεπει ολες οι βαλβιδες να μην λειτουργουν και να αναπτυχθουν θερμοκρασιες καυσης κατι που ειναι αδυνατο με γηινες μετεωρολογικες συνθηκες.
Ασχετως φυσικα αν πρεπει να τηρουμε τα κατασκευαστικα και λειτουργικα ορια.
Παντελή μου, ευχαριστώ που ενημέρωσες όσους δεν το γνωρίζουν!!!!!!!.......
Και σίγουρα εσύ γνωρίζεις, ότι η παροχέτευση της υπερχείλισης, βγαίνει κυρίως στην άσφαλτο!.
Φουλαρισμένο υπέρμετρα, και παρκαρισμένο στον Ήλιο του καλοκαιριού, θα έχουμε εκτόνωση σίγουρα……
- Απώλεια ενέργειας.
- ….και εάν κάποιος πετάξει ένα τσιγάρο?. (μακριά από εμάς……).
Έτσι δογματικά λέω, και έτσι είναι:
Είναι εντελώς ΣΧΕΤΙΚΟ με την ασφάλεια, η ευλαβική τήρηση των θεσμοθετημένων κανόνων μιας εγκατάστασης.
Οπότε όταν ένας χρήστης, αντιληφτεί σε δυο διαδοχικά πρατήρια ένα τέτοιο φαινόμενο, και επειδή είναι ‘φαινόμενο’ και όχι κανόνας, δεν πάει στο τρίτο, αλλά το αναφέρει στον εγκαταστάτη του!.
Θα συμβούλευα την πλήρη εκμετάλλευση του καυσίμου, και εν συνεχεία την πλήρωση της δεξαμενής, ζητώντας συγκεκριμένη ποσότητα. Έτσι δεν θα ‘στραμπουλίζετε’ το φλοτέρ!……
Σίγουρα δεν τα γράφω για εσένα φίλε, διότι εσύ τα γνωρίζεις!.
Α.
Αντώνς πάει Αντώνς γυρίζει .
Τα ίδια Παντελή μου ,τα ίδια Παντελάκη μου .
-Έχω απάντηση για το συγκεκριμένο εδώ και ένα χρόνο , και τότε σου το είπα και τώρα σου το ξαναλέω,
** μην τρομάζεις των κόσμο με βλακείες.**
από thomas lpg » 25/11/11 3:07
viewtopic.php?f=6&t=13461&p=2386645#p2386645
Y.Γ
14ος χρόνος που προσπαθώ να ανάψω με τσιγάρο το γκαζάκι του καφέ και δεν τα έχω καταφέρει!!
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Αυτό με τους πολλαπλασιαστές το έχω κάνει όταν άλλαξα τα μπουζί. Δυστυχώς τα ίδια. Ο υπολογιστής δεν βοήθησε καθόλου.
Τη μπεκιέρα την είχα αλλάξει αλλά… τα ίδια.
Σήμερα τη έλυσα να την καθαρίσω και καλά αλλά δεν είχε τίποτα. Φύσηξα-ρούφηξα τους αυλούς που καταλήγουν στα μπέκ και μου φάνηκαν όχι βουλωμένα.
Να πω κάτι χαζό, κοίταξε εάν έχεις νερά στο ψυγείο και όταν ζεσταθούν η επιστροφή - εισαγωγή στον πνεύμονα να μην δέχεται χέρι.
Διάβασε και αυτό: 22/01/13 20:40
viewtopic.php?f=6&t=13461&p=2699688#p2699688
Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Το θέμα είναι ότι όχι μόνο δεν έχει τρισιμπιτέρ αλλά έχει τους πολλαπλασιαστές, 8 παρακαλώ, πάνω στο καπάκι.
Οχι δεν είναι οκτακύλινδρο απλά έτσι αποφάσισε ο κατασκευαστής.
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί.
Α.Θα προτιμούσα να τους έβγανα και να τους δοκίμαζα επιτόπου με την τάση της μπαταρίας. Να υποθέσω ότι λειτουργούν όπως οι «παλιοί» δηλ. κόβοντας το ρεύμα παράγουν τον σπινθήρα;
Έτσι λειτουργούν όπως προαναφέρεις όμως , υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η δοκιμές που θέλεις να κάννης έξω από τον κινητήρα να μην σου δείξουν τίποτα . Και αυτό γιατί ο σπινθήρας έξω από τον κινητήρα θα σου δουλέψει τέλια , ενώ μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα δέχεται πιέσεις και στην περίπτωση σου ο σπινθήρας να πνίγεται. Οπότε κάνε αυτό που σου λέει ο Αντώνης .
Δοκιμάζεις έναν έναν, στο ρελαντί, και περιμένουμε τα αποτελέσματα
Τα λαμόγια
http://news247.gr/eidiseis/oikonomia/ay ... 99755.html
Ο χρήστης fiat127 έγραψε:
Sachs(Ποιο μοντελο ειναι;Μου φανηκε μεγαλυτερη απο τα κλασσικα 50ρια.. )
Άν η φωτογραφία ήταν πιό κοντά στον κύλινδρο θα σου έλεγα περισσότερα . Έτσι όπως το βλέπω εμένα μου μοιάζει για 80αρη χωρίς να βάλω και το χέρι στην φωτιά
Τελικά βρέθηκε λύση στο πρόβλημα, η να αλλάξω την παλιογκαζέρα μου ύστερα από κάτι χιλιάδες απροβλημάτιστα χιλιόμετρα;
Ο χρήστης r200 έγραψε:
καταλαβα δηλαδη μπορουν να ξεκινουν το πρωι αμεσα με υγραεριο η με ρυθμιση χρονουπχ.30δευτ., 50δευτ.
γιατι λενε οτι η κρυα εκκινηση με υγραεριο μπορει να κανει ζημια στον καταλυτη; στην πραξη οταν βαζω μπρος με βενζινη (ο κινητηρας δουλευει βελουδο και ειναι καλοσυντηρημενο με λιγα χιλιομετρα) μυριζει μια πικριλα μεχρι να πιασει θερμοκρασια ο καταλυτης αλλα οταν βαζω μπρος με βενζινη και γυρναει σε 15δευτερολεπτα σε αεριο σχεδον δεν μυριζει τιποτα, το προσεξα οταν το βγαζω απο το γκαραζ
και καταληγω στο συμπερασμα πως ακομη και το πρωι στο υγραεριο παραγει λιγοτερα καυσαερια απο την βενζινη για να κανει ζημια στον καταλυτη, ουτε για πλακα δεν μυριζει ακαυστο αεριο επειδη εχω πετυχει αυτοκινητο που να δουλεψει 3κυλινδρο με αεριο η μυρωδια ειναι εντονη
Όλα τα υγρά παίρνουν μπρός ζεστό – κρύο χωρίς να χρειάζεται η βενζίνη, Αλά στο πρόγραμμα υπάρχει η εναλλαγή ορισμένων δευτερολέπτων στην βενζίνη για να μην κoλάνε τα μπέκ τις βενζίνης .
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
το φοβερό ήταν ότι έβρισκε και πρατήρια το 2006
Υπήρχανε πρατήρια το 2006 ,κάπου έχω και τον κατάλογο 15 η 18 στην Θεσσαλονίκη - Μακεδονία , γύρω στα 25 περιφερειακά και μέσα στην Αθήνα, από Θεσσαλονίκη μέχρι Αθήνα σε όλοι την εθνική να την πει Θεός τότε μόνον 2 , Πετρολίνα στην Λάρισα και Jet Oil στην Θήβα.
